本實(shí)用新型涉及一種自行車打氣筒。

背景技術(shù)：

自行車常用的有美式氣嘴和法式氣嘴，但現(xiàn)有的打氣筒的氣咀接頭只能與一種形式的氣嘴相配合，降低了打氣筒的實(shí)用性和方便性，用戶體驗(yàn)較差。

且在給自行車打氣時(shí)，現(xiàn)有的打氣筒只具有一種充氣模式，不能滿足個(gè)性化需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種自行車打氣筒。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種自行車打氣筒，包括筒體、可沿筒體軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞桿和用于與自行車車胎連接的軟管，軟管的出口端設(shè)有用于與自行車車胎打氣孔連接的氣咀接頭；

所述筒體包括同軸相套的大筒體和小筒體，所述小筒體可滑動(dòng)地設(shè)置在大筒體內(nèi)，所述活塞桿可滑動(dòng)地設(shè)置在小筒體內(nèi)；所述活塞桿的出口端和小筒體的出口端之間設(shè)有小活塞，且小活塞固定在活塞桿內(nèi)壁上，所述大筒體的出口端和小筒體的出口端之間固定有大活塞，大活塞設(shè)有容納內(nèi)活塞的凹槽；大筒體的出口端超出小筒體和活塞桿，且大筒體的出口端設(shè)有閥門座，閥門座一端與大筒體和小筒體連通，另一端與泵頭相連并連通；

大筒體的外壁面上套設(shè)有手柄，手柄出口端與大筒體可拆卸連接；手柄的進(jìn)口端和活塞桿的進(jìn)口端均超出小筒體和大筒體；手柄的進(jìn)口端和活塞桿的進(jìn)口端之間通過(guò)尾蓋固定，尾蓋密封手柄的進(jìn)口端；活塞桿的進(jìn)口端、小筒體的進(jìn)口端和大筒體的進(jìn)口端之間設(shè)有第一鎖定裝置；所述第一鎖定裝置包括鎖定活塞桿和小筒體的小螺紋套和鎖定小筒體與大筒體的大螺紋套；小螺紋套套設(shè)在活塞桿和小筒體之間，且小螺紋套卡設(shè)在活塞桿外壁和小筒體內(nèi)壁之間，并與小筒體外壁螺接；大螺紋套卡設(shè)在小筒體外壁和大筒體內(nèi)壁之間，并與大筒體內(nèi)壁螺接；大螺紋套頂部的內(nèi)壁面上設(shè)有鉚槽，小螺紋套頂部的外壁面上設(shè)有凸榫，所述大螺紋套與小螺紋套之間通過(guò)凸榫和鉚槽的配合實(shí)現(xiàn)可拆卸連接；小螺紋套的出口端設(shè)有密封大筒體出口端的頂面和活塞桿穿過(guò)的中心孔；

軟管的進(jìn)口端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在泵頭上，且軟管通過(guò)泵頭、閥門座與大筒體相連通；軟管出口端的氣咀接頭包括第一半體和第二半體；所述第一半體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有同軸的氣道，所述氣道和第一半體之間有間隙，所述氣道的進(jìn)口端通過(guò)喉管箍與軟管的出口端相連通；所述氣道的出口端貫穿第一半體并延伸至第二半體內(nèi)；所述第二半體的進(jìn)口端插入氣道和第一半體之間的間隙并與第一半體的內(nèi)壁面螺接，第二半體的出口端由外向內(nèi)依次設(shè)有與自行車美式氣嘴相配合的第一螺紋和與自行車法式氣嘴相配合的第二螺紋；所述氣道的出口端延伸至第一螺紋和第二螺紋之間，且氣道的出口端與第二半體之間設(shè)有第八密封環(huán)。

進(jìn)一步，泵頭上設(shè)有轉(zhuǎn)孔，軟管的進(jìn)口端通過(guò)連接件連接有活動(dòng)件，所述活動(dòng)件的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在轉(zhuǎn)孔內(nèi)，以帶動(dòng)軟管圍繞泵體轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，連接件上開設(shè)有供軟管穿入的套孔，軟管的進(jìn)口端穿設(shè)在套孔內(nèi)，并通過(guò)膠螺絲固定在連接件上，所述套孔一端與軟管連通，另一端通過(guò)泵頭、閥門座與大筒體和小筒體連通。

進(jìn)一步，大活塞與小筒體的外壁面螺接，大活塞與大筒體的內(nèi)壁面卡接。

進(jìn)一步，小活塞與活塞桿的內(nèi)壁螺接。

進(jìn)一步，手柄的出口端與大筒體的外壁面之間設(shè)有第一鎖扣裝置，所述第一鎖扣裝置包括套設(shè)在大筒體上的管套；所述管套10具有第一斜面，第一斜面的頂部具有凸體；所述手柄的出口端具有向外延伸的第二斜面；所述第二斜面與第一斜面相貼合，且第二斜面的底部設(shè)有與凸體相配合的凹槽，所述大筒體與手柄通過(guò)凹槽和凸體的配合實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、既能給裝配有美式氣嘴的自行車打氣，又能給裝配有法式氣嘴的自行車打氣，且更換方便、快捷；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

2、軟管24可繞筒體360°轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足用戶的需求。

3、可選擇單氣缸充氣或雙氣缸充氣，滿足個(gè)性化需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2給裝配有美式氣嘴的自行車打氣時(shí)的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3是圖2中A處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是給裝配有法式氣嘴的自行車打氣時(shí)的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖5是圖4中B處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是大螺紋套和小螺紋套的裝配圖。

圖7是大螺紋套剖視圖。

圖8是單氣缸充氣結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是雙氣缸充氣結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖9所示雙氣缸充氣結(jié)構(gòu)展開時(shí)的示意圖。

圖中：1-泵頭，2-表蓋，3-尾蓋，4-大螺紋蓋，5-小螺紋蓋，6-大活塞，7-小活塞，8-閥門座，9-活動(dòng)件，10-管套，11-大筒體，12-小筒體，13-活塞桿，14-手柄，16-接咀，18-氣壓表，19-喉管箍，20-連接件，21-膠螺絲，22-閥門頂，24-軟管，25-螺絲，26-密封片，27-第一密封環(huán)，28-第二密封環(huán)，29-第三密封環(huán)，30-第四密封環(huán)，31-第五密封環(huán)，32-卡簧，33-第六密封環(huán)，34-第七密封環(huán)，35-第八密封環(huán)，37-第九密封環(huán)。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種自行車打氣筒，包括筒體、可沿筒體軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞桿13和用于與自行車車胎連接的軟管24，軟管24的出口端設(shè)有用于與自行車車胎打氣孔連接的氣咀接頭16；

所述筒體包括同軸相套的大筒體11和小筒體12，所述小筒體12可滑動(dòng)地設(shè)置在大筒體11內(nèi)，所述活塞桿13可滑動(dòng)地設(shè)置在小筒體12 內(nèi)；所述活塞桿13的出口端和小筒體12的出口端之間設(shè)有小活塞7，且小活塞7固定在活塞桿13內(nèi)壁上；所述大筒體11的出口端和小筒體12的出口端之間固定有大活塞6，大活塞6設(shè)有容納內(nèi)活塞的凹槽；大筒體11的出口端超出小筒體12和活塞桿13，且大筒體11的出口端設(shè)有閥門座8，閥門座8一端與大筒體11和小筒體12連通，另一端與泵頭1相連并連通；

大筒體11的外壁面上套設(shè)有手柄14，手柄14出口端與大筒體11可拆卸連接；手柄14的進(jìn)口端和活塞桿13的進(jìn)口端均超出小筒體12和大筒體11；手柄14的進(jìn)口端和活塞桿13的進(jìn)口端之間通過(guò)尾蓋3固定，尾蓋3密封手柄14的進(jìn)口端；活塞桿13的進(jìn)口端、小筒體12的進(jìn)口端和大筒體11的進(jìn)口端之間設(shè)有第一鎖定裝置；所述第一鎖定裝置包括鎖定活塞桿13和小筒體12的小螺紋套5和鎖定小筒體12與大筒體11的大螺紋套4；小螺紋套5套設(shè)在活塞桿13和小筒體12之間，且小螺紋套5卡設(shè)在活塞桿13外壁和小筒體12內(nèi)壁之間，并與小筒體12外壁螺接；大螺紋套4卡設(shè)在小筒體12外壁和大筒體11內(nèi)壁之間，并與大筒體11內(nèi)壁螺接；大螺紋套4頂部的內(nèi)壁面上設(shè)有鉚槽41，小螺紋套5頂部的外壁面上設(shè)有凸榫51，所述大螺紋套4與小螺紋套5之間通過(guò)凸榫51和鉚槽41的配合實(shí)現(xiàn)可拆卸連接；小螺紋套5的出口端設(shè)有密封大筒體11出口端的頂面52和活塞桿13穿過(guò)的中心孔53；

軟管24的進(jìn)口端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在泵頭1上，且軟管24通過(guò)泵頭1、閥門座8與大筒體11相連通；軟管24出口端的氣咀接頭16包括第一半體162和第二半體161；所述第一半體162的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有同軸的氣道165， 所述氣道165和第一半體162之間有間隙，所述氣道165的進(jìn)口端通過(guò)喉管箍19與軟管24的出口端相連通；所述氣道165的出口端貫穿第一半體162并延伸至第二半體161內(nèi)；所述第二半體161的進(jìn)口端插入氣道165和第一半體162之間的間隙并與第一半體162的內(nèi)壁面162螺接，第二半體161的出口端由外向內(nèi)依次設(shè)有與自行車美式氣嘴相配合的第一螺紋164和與自行車法式氣嘴相配合的第二螺紋163；所述氣道165的出口端延伸至第一螺紋164和第二螺紋163之間，且氣道165的出口端與第二半體161之間設(shè)有第八密封環(huán)35。

泵頭1上設(shè)有轉(zhuǎn)孔，軟管24的進(jìn)口端通過(guò)連接件20連接有活動(dòng)件9，所述活動(dòng)件9的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在轉(zhuǎn)孔內(nèi)，以帶動(dòng)軟管24圍繞泵體1轉(zhuǎn)動(dòng)。

連接件20上開設(shè)有供軟管24穿入的套孔，軟管24的進(jìn)口端穿設(shè)在套孔內(nèi)，并通過(guò)膠螺絲21固定在連接件20上，所述套孔一端與軟管24連通，另一端通過(guò)泵頭1、閥門座8與大筒體11和小筒體12連通。

大活塞6與小筒體12的外壁面螺接，大活塞6與大筒體11的內(nèi)壁面卡接；小活塞7與活塞桿13的內(nèi)壁螺接。

手柄14的出口端與大筒體11的外壁面之間設(shè)有第一鎖扣裝置，所述第一鎖扣裝置包括套設(shè)在大筒體11上的管套10；所述管套10具有第一斜面，第一斜面的頂部具有凸體；所述手柄14的出口端具有向外延伸的第二斜面；所述第二斜面與第一斜面相貼合，且第二斜面的底部設(shè)有與凸體相配合的凹槽，所述大筒體11與手柄14通過(guò)凹槽和凸體的配合實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。

軟管24可繞筒體360°轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足用戶的需求。

小活塞7與活塞桿13螺接固定。

泵頭1內(nèi)設(shè)有氣壓表30，且氣壓表30通過(guò)表蓋2密封；閥門座8和泵頭之間設(shè)有第一密封環(huán)27；大活塞6和大筒體11之間設(shè)有第二密封環(huán)28；小活塞7和小筒體12之間設(shè)有第三密封環(huán)29；連接件20與活動(dòng)件9之間設(shè)有第四密封環(huán)30；活動(dòng)件9與泵頭1之間設(shè)有第五密封環(huán)31；氣道外壁面與第二半體之間設(shè)有第八密封環(huán)34；大活塞6和小筒體12支架設(shè)有第九密封環(huán)37。

當(dāng)需要給裝配有美式氣嘴的自行車打氣時(shí)，第一螺絲與自行車美式氣嘴的螺絲相嚙合，第一半體162與第二半體161通過(guò)螺絲固接，氣道165的出口端延伸至第一螺紋164和第二螺紋163之間，加壓氣經(jīng)氣道165進(jìn)如自行車車胎內(nèi)，則本實(shí)用新型與自行車車胎相連通，即可進(jìn)行打氣。

當(dāng)需要與給裝配有法式氣嘴的自行車打氣時(shí)，旋開第一半體162與第二半體161之間的螺絲，并沿著氣道165的的外壁面向外滑出，第一半體162向外延伸，氣道165的出口端與第二螺紋163相分離，第二螺紋163脫離氣道165的的遮擋，將第二螺紋163與自行車法式氣嘴的螺絲相嚙合，則本實(shí)用新型與自行車車胎相連通，即可進(jìn)行打氣。

當(dāng)需要高壓充氣時(shí)，旋開尾蓋3，再旋開小螺紋套5，最后將尾蓋3復(fù)位后，往復(fù)推拉活塞桿，活塞桿13僅與小筒體12配合給自行車充氣，實(shí)現(xiàn)單氣缸充氣，如圖9所示，由于小筒體12內(nèi)徑較小，充氣的氣壓較大。

當(dāng)需要大氣量充氣時(shí)，旋開尾蓋3，再旋開小螺紋套5和大螺紋套4，最后將尾蓋3復(fù)位后，往復(fù)推拉活塞桿，活塞桿13與小筒體12、大筒體11同時(shí)配合給自行車充氣，實(shí)現(xiàn)雙氣缸作業(yè)，充氣的氣量較大，如圖9所示。

本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。