本實(shí)用新型涉及涉及一種用于壓縮各種氣體的空氣壓縮機(jī)，尤其涉及一種無(wú)需潤(rùn)滑油的空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的，屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為氣體壓力能的工作機(jī)械。壓縮機(jī)的種類(lèi)多用途廣，有“通用機(jī)械”之稱(chēng)?；钊?式無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)最早見(jiàn)諸與20世紀(jì)70年代，它以能提供不含油的清潔壓縮空氣為其特色，在醫(yī)療、食品、電子和裝飾等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)存在工作效率不高的問(wèn)題，本設(shè)計(jì)提供一款車(chē)載無(wú)油空氣壓縮機(jī)?；钊诠ぷ鲿r(shí)作快速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)裝配在活塞上的活塞環(huán)要求很高。因此，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)油潤(rùn)滑，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高效便捷的空氣壓縮機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種空氣壓縮機(jī)，包括曲軸箱、軸承座及離合器，所述曲軸箱設(shè)置在軸承座一端，離合器設(shè)置在軸承座另一端；所述曲軸箱內(nèi)部設(shè)置有曲軸，曲軸箱與曲軸之間以及軸承座與曲軸之間都設(shè)置有第一軸承；所述曲軸上有兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐上分別通過(guò)擋圈設(shè)置有第二軸承，第二軸承上連接有連桿，兩個(gè)連桿另一端都連接有滾針軸承；所述滾針軸承內(nèi)孔設(shè)置有活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)設(shè)置有活塞銷(xiāo)端蓋，活塞銷(xiāo)內(nèi)部設(shè)置有潤(rùn)滑脂；所述活塞銷(xiāo)外部設(shè)置有活塞組件；所述曲軸箱上部分設(shè)置有兩個(gè)氣缸，兩個(gè)活塞組件分別與兩氣缸的內(nèi)壁接觸；所述氣缸上方設(shè)置有閥板，閥板上設(shè)置有進(jìn)氣閥片、出氣閥片及出氣閥托；所述閥板上設(shè)置有缸蓋。

作為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)的改進(jìn)：所述活塞組件由活塞、導(dǎo)向環(huán)、彈力環(huán)及活塞環(huán)組成；所述活塞設(shè)置在活塞銷(xiāo)上，活塞上設(shè)置有固定裝置，活塞外部設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)及彈力環(huán)；所述彈力環(huán)外部設(shè)置有活塞環(huán)。

作為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)：所述滾針軸承兩端都設(shè)置有油封。

作為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)：所述氣缸與閥板之間設(shè)置有閥板紙墊；所述閥板與缸蓋之間設(shè)置有缸蓋紙墊。

作為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)：活塞環(huán)采用聚四氟乙烯活塞環(huán)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型曲軸箱中的曲軸設(shè)置有兩個(gè)曲拐，連接有兩個(gè)活塞組件，較現(xiàn)有的單一活塞能大幅提升空氣壓縮機(jī)的工作效果；且活塞環(huán)采用四氟乙烯活塞環(huán)，能自潤(rùn)滑而不需要添加任何潤(rùn)滑劑，使用效果更好。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)的俯視示意圖。

圖2是圖1中A-A剖的剖視圖；

圖3為圖2中閥板3的一面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2中閥板3的另一面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于此。

實(shí)施例1、空氣壓縮機(jī)，如圖1至圖4所示，包括曲軸箱21、軸承座22及離合器23，曲軸箱21設(shè)置在軸承座22一端，離合器23設(shè)置在軸承座22另一端，曲軸箱21內(nèi)部設(shè)置有曲軸20。曲軸箱21與曲軸20之間和軸承座22與曲軸20之間都設(shè)置有第一軸承17。曲軸20上有兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐上通過(guò)擋圈19分別設(shè)置有第二軸承18，第二軸承18上連接有連桿16，兩個(gè)連桿16另一端都連接有滾針軸承14。滾針軸承14兩端都設(shè)置有油封13，油封13能增加滾針軸承14的密閉性，防止外界異物進(jìn)入滾針軸承14。滾針軸承14內(nèi)孔設(shè)置有活塞銷(xiāo)12，活塞銷(xiāo)12設(shè)置有活塞銷(xiāo)端蓋9，活塞銷(xiāo)12內(nèi)部設(shè)置有潤(rùn)滑脂11，在滾針軸承14作業(yè)時(shí)潤(rùn)滑脂11能起到潤(rùn)滑作用?；钊N(xiāo)12外部設(shè)置有活塞組件，活塞組件由活塞6、導(dǎo)向環(huán)10、彈力環(huán)8及活塞環(huán)7組成?；钊?設(shè)置在活塞銷(xiāo)12上，活塞6上通過(guò)固定裝置15固定在活塞銷(xiāo)12上，活塞6外部設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)10及彈力環(huán)8，彈力環(huán)8外部設(shè)置有活塞環(huán)7，曲軸箱21上部分設(shè)置有氣缸5，活塞組件與氣缸5的內(nèi)壁接觸。氣缸5上端設(shè)置有閥板3，閥板3上設(shè)置有進(jìn)氣閥片25、出氣閥片27及出氣閥托26，進(jìn)氣閥片25和出氣閥片27可以控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程。

本實(shí)用新型設(shè)置有兩個(gè)活塞6組件及氣缸5，相較與單個(gè)活塞能大幅提升空氣壓縮機(jī)的工作效果。氣缸5與閥板3之間設(shè)置有閥板紙墊4，閥板3上設(shè)置有缸蓋1，閥板3與缸蓋1之間設(shè)置有缸蓋紙墊2，閥板紙墊4和缸蓋紙墊2起到既能起到密封作用，又能調(diào)整軸向間隙?；钊h(huán)7采用聚四氟乙烯制作，密封性更好，且活塞環(huán)自潤(rùn)滑而不添加任何潤(rùn)滑劑。

本次實(shí)用新型的氣缸5的布局為雙杠并列直立式，更好地解決了對(duì)壓縮機(jī)安裝尺寸要求很高的新能源客車(chē)的使用需求。

最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的若干個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。