本實(shí)用新型涉及螺桿空壓機(jī)噴油量自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥。
背景技術(shù)：
目前螺桿壓縮機(jī)在工作過(guò)程中其噴油過(guò)程解決了五個(gè)問(wèn)題，其問(wèn)題分別是：冷卻、潤(rùn)滑、密封、降噪以及清洗問(wèn)題。五個(gè)問(wèn)題分別對(duì)應(yīng)的具體內(nèi)容如下：
1、冷卻：噴入的油呈微滴狀，與被壓縮的氣體混合，極大的換熱表面迅速吸收氣體的壓縮熱，冷卻了壓縮介質(zhì)，大大降低了排氣溫度。
2、潤(rùn)滑：在干式螺桿壓縮機(jī)中，兩轉(zhuǎn)子相互不接觸，依靠高精度的同步齒輪保持間隙。而在噴油壓縮機(jī)中，由于有大量的油存在，并且陰轉(zhuǎn)子只吸收壓縮總耗功的一小部分，從而可以把同步齒輪省掉，使陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)陰轉(zhuǎn)子。另外，由于噴入的油同軸承所用的潤(rùn)滑油完全一樣，所以不再需要用一套復(fù)雜的密封裝置把氣體同潤(rùn)滑油隔開(kāi)，這使得轉(zhuǎn)子支撐軸承之間的距離可以更小，顯著提高了轉(zhuǎn)子的剛度，減小了變形。
3、密封：在螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部有多條泄漏通道，這些泄漏通道都是一些狹長(zhǎng)的間隙，油的存在極大地強(qiáng)化了密封效果，使得通過(guò)它們的泄漏量大為減少。
4、降噪：噴入的油是粘性流體，對(duì)聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低10～20分貝。
5、清洗：機(jī)油是把機(jī)械磨損，產(chǎn)生的磨削物質(zhì)都清掃出機(jī)體內(nèi)部。
然而除了上述問(wèn)題外，螺桿空壓機(jī)還存在油溫控制問(wèn)題和能效產(chǎn)生的噴油量的合理調(diào)配問(wèn)題?，F(xiàn)有技術(shù)1(實(shí)用新型專利：200820074108.5，申請(qǐng)日：2008-03-19)提供了一種在專利節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥，主要用于雙螺桿空氣壓縮機(jī)油溫控制方面的專利技術(shù)，然而該技術(shù)中僅僅解決了油溫控制問(wèn)題，然而對(duì)于螺桿空氣壓縮機(jī)能效產(chǎn)生的噴油量的合理調(diào)配問(wèn)題在本領(lǐng)域內(nèi)卻沒(méi)有相關(guān)的解決方案，因此鑒于噴油對(duì)于壓縮機(jī)的重要性，對(duì)于節(jié)能螺桿壓縮機(jī)的節(jié)油的控制是行業(yè)內(nèi)一直需要探索和解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥。
實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥，包括主閥腔2，主閥腔上設(shè)有主路供油接頭7，主閥腔2內(nèi)設(shè)有可沿軸向移動(dòng)的導(dǎo)向控制閥4，導(dǎo)向控制閥的上部設(shè)置過(guò)油孔9，主閥腔的一端開(kāi)口處固定連接有法蘭8，法蘭的內(nèi)側(cè)設(shè)有溫控墊3且溫控墊抵住導(dǎo)向控制閥的一端；主閥腔的另一端開(kāi)口處固定導(dǎo)向進(jìn)油閥6，導(dǎo)向進(jìn)油閥6與導(dǎo)向控制閥4相互連通，兩者之間設(shè)置控油彈簧5。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，溫控墊3不發(fā)生膨脹，導(dǎo)向控制閥受到控油彈簧5的推力，導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔9與主路供油接頭7相互錯(cuò)開(kāi)；溫控墊3發(fā)生膨脹，膨脹的溫控墊推動(dòng)導(dǎo)向控制閥4沿軸向移動(dòng)，并壓縮控油彈簧5，導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔9與主路供油接頭7的對(duì)接區(qū)域擴(kuò)大。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，溫控墊3為石墨膨脹墊。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，溫控墊3的熱膨脹系數(shù)為熱膨脹系數(shù)為10×10-6/℃。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，導(dǎo)向進(jìn)油閥6螺接于主閥腔的另一端開(kāi)口處。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，導(dǎo)向進(jìn)油閥6與主閥腔之間進(jìn)行密封處理。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，法蘭上設(shè)有排放過(guò)量或滲漏油料的卸放控接頭1。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，導(dǎo)向進(jìn)油閥6上設(shè)有避免導(dǎo)向進(jìn)油閥內(nèi)淤積油料的多個(gè)孔。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，多個(gè)孔中各個(gè)孔的形狀和尺寸相同或不同。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，導(dǎo)向進(jìn)油閥6上設(shè)有固定連接控油彈簧的固定定位插銷。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，溫控墊不受熱膨脹時(shí)，導(dǎo)向控制閥受到控油彈簧推力，導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔與主路供油接頭位置錯(cuò)開(kāi)，過(guò)油孔與主路供油接頭之間通過(guò)的油料流量最小。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，溫控墊不受熱膨脹時(shí)，導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔與主路供油接頭之間通過(guò)的油料流量的最小值與壓縮機(jī)主機(jī)最小噴油量的值相同。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，溫控墊受到壓縮機(jī)噴油的油溫加熱后膨脹，膨脹后的溫控墊推動(dòng)導(dǎo)向控制閥橫向移動(dòng)，并壓縮控油彈簧。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，溫控墊受熱膨脹時(shí)，導(dǎo)向控制閥橫向移動(dòng)，導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔與主路供油接頭對(duì)接口擴(kuò)大。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥中，導(dǎo)向進(jìn)油閥與主閥腔之間進(jìn)行密封處理。
利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥，通過(guò)溫控墊受到壓縮機(jī)噴油的油溫影響后膨脹或者冷縮的方式來(lái)推動(dòng)或者引導(dǎo)導(dǎo)向控制閥橫向移動(dòng)，導(dǎo)致導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔與主路供油接頭對(duì)接口的連通孔徑擴(kuò)大或者縮小，從而有效控制主油路的油量，并可以根據(jù)在壓縮機(jī)的噴油溫度進(jìn)行自主性調(diào)整，提供螺桿壓縮機(jī)的能效，解決現(xiàn)有螺桿壓縮機(jī)所存在的油量無(wú)法準(zhǔn)確控制的技術(shù)問(wèn)題。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型所述節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【符號(hào)說(shuō)明】
1-卸放控接頭； 2-主閥腔； 3-溫控墊；
4-導(dǎo)向控制閥； 5-控油彈簧； 6-導(dǎo)向進(jìn)油閥；
7-主路供油接頭； 8-法蘭； 9-過(guò)油孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1是本實(shí)用新型所述節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種節(jié)能螺桿壓縮機(jī)噴油控油閥，包括主閥腔2，所述主閥腔上設(shè)有主路供油接頭7，所述主閥腔2內(nèi)設(shè)有可沿軸向移動(dòng)的導(dǎo)向控制閥4，所述導(dǎo)向控制閥的上部設(shè)置過(guò)油孔9，所述主閥腔的一端開(kāi)口處固定連接有法蘭8，所述法蘭的內(nèi)側(cè)設(shè)有溫控墊3且所述溫控墊抵住所述導(dǎo)向控制閥的一端；所述主閥腔的另一端開(kāi)口處固定導(dǎo)向進(jìn)油閥6，所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6與所述導(dǎo)向控制閥4相互連通，兩者之間設(shè)置控油彈簧5。其中，所述溫控墊3不發(fā)生膨脹，所述導(dǎo)向控制閥受到所述控油彈簧5的推力，所述導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔9與所述主路供油接頭7相互錯(cuò)開(kāi)；所述溫控墊3發(fā)生膨脹，膨脹的溫控墊推動(dòng)所述導(dǎo)向控制閥4沿軸向移動(dòng)，并壓縮所述控油彈簧5，所述導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔9與所述主路供油接頭7的對(duì)接區(qū)域擴(kuò)大；所述溫控墊3為石墨膨脹墊；所述溫控墊3的熱膨脹系數(shù)為熱膨脹系數(shù)(不大于)10/c 1.6密度g/cm3；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6螺接于所述主閥腔的另一端開(kāi)口處；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6與主閥腔之間進(jìn)行密封處理；所述法蘭上設(shè)有排放過(guò)量或滲漏油料的卸放控接頭1；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6上設(shè)有避免導(dǎo)向進(jìn)油閥內(nèi)淤積油料的多個(gè)孔；所述多個(gè)孔中各個(gè)孔的形狀和尺寸相同或不同；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6上設(shè)有固定連接控油彈簧的固定定位插銷。
所述法蘭9上設(shè)有用于排放過(guò)量或滲漏油料的卸放控接頭1；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6上設(shè)有大小不等的孔，該孔主要用于避免導(dǎo)向進(jìn)油閥內(nèi)淤積油料；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6上設(shè)有固定定位插銷，固定定位插銷主要用于固定連接控油彈簧；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6通過(guò)螺絲固定安裝在主閥腔另一端開(kāi)口處；所述導(dǎo)向進(jìn)油閥6與主閥腔2之間進(jìn)行密封處理。
本技術(shù)方案要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)條件下的無(wú)法做到合理化控油，進(jìn)而產(chǎn)生螺桿壓縮機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定和節(jié)能效果方面的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題本技術(shù)方案采用了在主閥腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向控制閥4，主閥腔的一端開(kāi)口處固定連接有法蘭，法蘭內(nèi)側(cè)設(shè)有溫控墊3且溫控墊抵住導(dǎo)向控制閥一端，主閥腔的另一端開(kāi)口處設(shè)有導(dǎo)向進(jìn)油閥6，導(dǎo)向進(jìn)油閥6與導(dǎo)向控制閥4之間設(shè)置控油彈簧5連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。通過(guò)溫控墊3受到壓縮機(jī)噴油的油溫加熱后膨脹，膨脹后的溫控墊推動(dòng)導(dǎo)向控制閥橫向移動(dòng)，導(dǎo)向控制閥上的過(guò)油孔與主路供油接頭對(duì)接口擴(kuò)大，從而放大空壓機(jī)主機(jī)的噴油量。如果油溫下降，溫控墊就會(huì)收縮，導(dǎo)向控制閥就會(huì)在油控彈簧的作用下復(fù)位，空壓機(jī)主機(jī)的噴油量就會(huì)縮小，從而達(dá)到通過(guò)油溫控制噴油量的目的。同時(shí)，使用者還可以根據(jù)需要，通過(guò)導(dǎo)向進(jìn)油閥輸入的油壓來(lái)調(diào)整導(dǎo)向控制閥的位置，從而達(dá)到主動(dòng)調(diào)控主機(jī)噴油量的目的。
上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。