本實用新型涉及一種鋁合金型材加工用輔助設(shè)備，具體涉及一種含有油補償裝置的氣源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鋁型材是鐵或鋼以及具有一定強度和韌性的材料（如塑料、鋁、玻璃纖維等）通過軋制、擠出、鑄造等工藝制成的具有一定幾何形狀的物體。其中鋁型材即鋁合金型材，由于其質(zhì)量較輕、使用輕便和優(yōu)良的抗腐蝕性而深受大家歡迎。鋁型材加工設(shè)備主要包括雙頭鋸和單頭鋸，用于切割主料；角碼鋸，用于切割角件，連接件之類的配件小料；組角機，配合小料將主料組合成窗框架；斷面銑，用于深加工T連接的料型，主要是中梃；沖床，用于深加工所有材料涉及的孔，如注膠孔，排水孔等。然而這些設(shè)備都需要氣動工具及氣源裝置的參與，比如所有材料的壓緊以及進給。氣源裝置主要指空氣壓縮站內(nèi)的裝置，包括空氣壓縮機、冷卻器、油分離器和氣罐等。大規(guī)模的鋁型材工業(yè)生產(chǎn)中普遍用空氣壓縮機為螺桿壓縮機，噪音小，效果好，還可以選用氣動電鉆。螺桿壓縮機內(nèi)部轉(zhuǎn)子的潤滑方式分為有油潤滑和無油潤滑，目前仍然是以有油潤滑的方式為主，采用滴油或噴油的方式，而噴油式是螺桿壓縮機中應(yīng)用最廣泛的一種形式。噴油螺桿壓縮機中，大量的潤滑油被噴入所壓縮的空氣中，起著潤滑、密封、冷卻和降低噪聲的作用，噴油螺桿壓縮機不設(shè)同步齒輪，由陽轉(zhuǎn)子直接帶動陰轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，潤滑油除了起到降低排氣溫度作用外，還要給軸承、機械密封、滑閥等摩擦副提供潤滑，這種潤滑方式中壓縮氣體和壓縮機油密切接觸，易受高溫高壓壓縮氣體的影響，使用條件就比較苛刻。
然而，在螺桿壓縮機的回油管路中沒有連續(xù)潤滑油流動的情況下，導(dǎo)致螺桿壓縮機的轉(zhuǎn)子室未得到充分潤滑，壓縮機啟動幾分鐘，轉(zhuǎn)子就會非常熱，而且會迅速使轉(zhuǎn)子、軸承、及轉(zhuǎn)子室等接觸部件出現(xiàn)磨損、變色。造成這種狀況的原因包括，油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過濾網(wǎng)的堵塞和油泵的失效等。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是由于油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過濾網(wǎng)的堵塞和油泵的失效等造成回油管路潤滑油流動中斷，最終導(dǎo)致壓縮機過熱以及轉(zhuǎn)子等部件嚴(yán)重磨損，目的在于提供一種含有油補償裝置的氣源系統(tǒng)，能在回油管路潤滑油流動中斷情況下，自動向壓縮機補償潤滑油，保障壓縮機不受損壞。
本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
一種含有油補償裝置的氣源系統(tǒng)，包括空氣過濾器、螺桿壓縮機、油分離器和冷卻器，所述空氣過濾器、螺桿壓縮機、油分離器和冷卻器通過管路依次連接，還包括回油管，所述回油管入口端連接油分離器，所述回油管出口端連接螺桿壓縮機，還包括油補償灌和補償管，油補償灌的內(nèi)部與補償管的油入口端連通，補償管的油出口端旁通設(shè)在回油管上，補償管上還設(shè)油泵。
現(xiàn)有技術(shù)中鋁型材加工氣源裝置主要包空氣過濾器、螺桿壓縮機、油分離器和冷卻器四部分組成。經(jīng)空氣過濾器過濾后獲得干凈的空氣進入螺桿壓縮機，螺桿壓縮機對進入壓縮機的氣休壓縮成為高溫高壓氣態(tài)，高溫高壓氣態(tài)經(jīng)油分離器處理后進入冷卻器進行冷卻放熱形成低溫高壓氣體由出氣管排出送往使用終端。本實用新型通過設(shè)置油補償裝置，主要包括油補償灌、油泵和補償管，當(dāng)油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過濾網(wǎng)的堵塞和油泵的失效等造成回油管路潤滑油流動中斷時，啟動油泵將補償灌內(nèi)的潤滑油通過導(dǎo)入螺桿壓縮機內(nèi)，提供足夠的時間，使油箱內(nèi)存儲到滿足回油管路循環(huán)的油量，或者利于工作人員在壓縮機因供油不足發(fā)生故障之前有足夠的時間做出檢測判斷或停機維修等判斷和處理措施。
優(yōu)選地，所述回油管上還設(shè)有流量傳感器，流量傳感器通過通信電路與控制器的信號輸入端相連，控制器的信號輸出端通過通信電路與油泵相連。
通過通信電路依次連接流量傳感器、控制器和油泵實現(xiàn)油補償裝置自動化控制，設(shè)置在回油管上的流量傳感器將檢測到的潤滑油流量實時返回控制器，根據(jù)潤滑油種類、回油管管路涉及、油分離器設(shè)計以及壓縮機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動情況等因素在控制器上設(shè)定潤滑油流速的安全數(shù)值范圍，當(dāng)控制器接收到流量傳感器傳送的潤滑油流速低于安全閾值時，控制器向油泵發(fā)出控制信息啟動油泵運轉(zhuǎn)，將油補償灌內(nèi)的儲油在油泵的作用下經(jīng)補償管流向回油管最終進入螺桿壓縮機內(nèi)，保障螺桿壓縮機正常運轉(zhuǎn)；當(dāng)控制器接收到流量傳感器傳送的潤滑油流速高于安全閾值時，控制器向油泵發(fā)出控制信息關(guān)閉油泵，油補償裝置停止作用。
從而保障螺桿壓縮機正常工作，避免因給油量過少，造成潤滑和冷卻效果不好，引起壓縮機過熱，增大機械磨損，或者給油量過多，增加氣缸內(nèi)積炭，使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮效率下降，并浪費潤滑油。
優(yōu)選地，所述回油管的部分管路或全部管路為軟管，流量傳感器安裝在回油管的軟管部分。
將回油管路的部分或全部設(shè)置為金屬軟管或橡膠軟管，再將流量傳感器安裝在軟管部分上，通過軟管發(fā)揮減振作用，有利于減少螺桿壓縮機工作過程中振動對流量傳感器檢測的準(zhǔn)確性的影響。
優(yōu)選地，所述流量傳感器設(shè)在遠離螺桿壓縮機的回油管上。
通過將流量傳感器安裝在離螺桿壓縮機較遠的位置處來減少工作中的螺桿壓縮機因振動等因素干擾流量傳感器正常工作。
優(yōu)選地，還包括單向閥，所述單向閥設(shè)在油泵的出油口之后的補償管上。
通過在油泵的出油口之后的補償管上設(shè)置單向閥，防止?jié)櫥突亓鲹p壞油泵并污染油補償灌內(nèi)的潤滑油。
優(yōu)選地，所述補償管與回油管的旁通接口處位于壓縮機入口端。
將補償管與回油管的旁通接口設(shè)置在位于壓縮機的入口端，即使是由于回油管堵塞情況下也能保證油補償裝置能正常向螺桿壓縮機內(nèi)輸送潤滑油。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：本實用新型一種含有油補償裝置的氣源系統(tǒng)，在油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過濾網(wǎng)的堵塞和回油管上的油泵失效等造成回油管路潤滑油流動中斷的情況下，即使向螺桿壓縮機內(nèi)補償潤滑油，有效防止壓縮機過熱以及轉(zhuǎn)子等部件嚴(yán)重磨損等問題。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：1-空氣過濾器，2-螺桿壓縮機，3-油分離器，4-冷卻器，5-出氣管，6-回油管，7-三通管，8-流量傳感器，9-控制器，10-油泵，11-油補償灌，12-單向閥，13-補償管。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。
實施例
如圖1所示，一種含有油補償裝置的氣源系統(tǒng)，包括空氣過濾器1、螺桿壓縮機2、油分離器3和冷卻器4，所述空氣過濾器1、螺桿壓縮機2、油分離器3和冷卻器4通過管路依次連接，還包括回油管6，回油管6入口端連接油分離器3，回油管6出口端連接螺桿壓縮機2。還包括油補償灌11和補償管13，油補償灌11的內(nèi)部與補償管13的油入口端連通，補償管13的油出口端旁通設(shè)在回油管6上，回油管6和補償管13通過三通管7連接，補償管13上還安裝有油泵10，并在油泵10的出油口之后的補償管13上安裝單向閥12。
回油管6上安裝流量傳感器8，為渦街流量傳感器，流量傳感器8通過通信電路與控制器9的信號輸入端相連，控制器9的信號輸出端通過通信電路與油泵10相連。回油管6的部分管路為橡膠軟管軟管，流量傳感器8安裝在回油管6的軟管部分。
以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。