本實用新型涉及邏輯閥,尤其涉及一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用邏輯閥。
背景技術(shù):
邏輯閥適用于裝載機的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,與其它元件組合在一起實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的雙泵合流與轉(zhuǎn)向優(yōu)先,即裝載機非轉(zhuǎn)向時先導(dǎo)泵通過該邏輯閥與主泵一起向工作系統(tǒng)供油;現(xiàn)有的邏輯閥多為直動式邏輯閥,其工作方式為:當(dāng)供油口從系統(tǒng)接入的油液壓力不高時,閥芯被彈簧壓在閥座上,進(jìn)油口關(guān)閉;當(dāng)供油口油壓上升到能克服彈簧的阻力時,便推開閥芯,供油口打開,油液再經(jīng)回油口流回油箱,供油壓力也就不會繼續(xù)升高。
直動式邏輯閥的缺點為:
1.彈簧需要較大的剛度,當(dāng)壓力變化引起彈簧壓縮量變化時,供油口的壓力變化大,因此其穩(wěn)壓性能較差;
2.不具有補油功能;
3.安裝不方便。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型目的是提供一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用邏輯閥,解決了以上技術(shù)問題。
為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的,達(dá)到上述的技術(shù)要求,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用邏輯閥,包括主閥和先導(dǎo)閥組成;其特征在于:所述的主閥上設(shè)置有主閥芯;所述的先導(dǎo)閥上設(shè)置有調(diào)壓機構(gòu)和彈簧座;所述的主閥和先導(dǎo)閥之間設(shè)置有閥座;所述的閥座內(nèi)部設(shè)置有先導(dǎo)閥芯;所述的先導(dǎo)閥芯與彈簧座之間設(shè)置有調(diào)壓彈簧;所述的主閥芯與閥座之間設(shè)置有回位彈簧。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的主閥與先導(dǎo)閥之間的連接方式為螺紋連接。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的主閥外壁上設(shè)置有第一密封和第二密封;所述的第一密封和第二密封之間設(shè)置有供油口。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的主閥內(nèi)壁與主閥芯形成控制口外腔;所述的主閥芯與閥座和主閥內(nèi)壁之間形成內(nèi)腔。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的閥座與主閥之間設(shè)置有第三密封。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的彈簧座與先導(dǎo)閥之間設(shè)置有第四密封。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的先導(dǎo)閥上還設(shè)置有第五密封和回油口。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的主閥芯外壁上設(shè)置有凸臺和梯形凹槽,內(nèi)部設(shè)置有第一凹孔和第二凹孔;所述的第一凹孔和第二凹孔之間設(shè)置有隔塊;所述的隔塊上設(shè)置有第一阻尼孔;所述的第一阻尼孔兩端設(shè)置有緩沖槽;所述的第一凹孔內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)座和濾網(wǎng)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的閥座外壁上依次設(shè)置有第一臺階,第二臺階和第三臺階,內(nèi)部設(shè)置有第三凹孔和臺階孔,一側(cè)端面上設(shè)置有梯形凸臺;所述的臺階孔上設(shè)置有第二阻尼孔;所述的第二臺階上設(shè)置有通孔;所述的通孔與第三凹孔,臺階孔,第二阻尼孔和回油口相通。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的先導(dǎo)閥芯包括T形塊;所述的T形塊上設(shè)置錐形凸臺和端面凹槽;所述的錐形凸臺上端設(shè)置有圓弧頭;所述的錐形凸臺與臺階孔配用。
本實用新型的有益效果是:一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用邏輯閥,與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比,設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu),包括先導(dǎo)閥芯,閥座和多個彈簧,與主閥芯配合,通過調(diào)整控制口外腔的壓力來實現(xiàn)供油,并設(shè)置有回油口回路,具有補油功能;整體結(jié)構(gòu)不但保證了供油壓力的穩(wěn)定性,可靠性高,而且安裝方便,功能多樣,使用壽命長。
附圖說明
圖1為本實用新型總裝圖;
圖2為本實用新型主閥芯剖視圖;
圖3為本實用新型閥座剖視圖;
圖4為本實用新型先導(dǎo)閥芯剖視圖;
圖5為本實用新型傳統(tǒng)直動式邏輯閥總裝圖;
在圖中:1.主閥、1-1.第一密封、1-2.第二密封、1-3.供油口、2.先導(dǎo)閥、2-1.第五密封、2-2.回油口、3.主閥芯、3-1.凸臺、3-2.梯形凹槽、3-3.第一凹孔、3-4.第二凹孔、3-5.隔塊、3-6.第一阻尼孔、3-7.緩沖槽、3-8.濾網(wǎng)座、3-9.濾網(wǎng)、4.調(diào)壓機構(gòu)、5.彈簧座、5-1.第四密封、6.閥座、601.第三密封、6-1.第一臺階、6-2.第二臺階、6-3.第三臺階、6-4.第三凹孔、6-5.臺階孔、6-6.梯形凸臺、6-7.第二阻尼孔、6-8.通孔、7.先導(dǎo)閥芯、7-1.T形塊、7-2.錐形凸臺、7-3.端面凹槽、7-4.圓弧頭、8.調(diào)壓彈簧、9.回位彈簧、10.控制口外腔、11.內(nèi)腔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步描述;
在附圖中:一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用邏輯閥,包括主閥1和先導(dǎo)閥2組成;所述的主閥1上設(shè)置有主閥芯3;所述的先導(dǎo)閥2上設(shè)置有調(diào)壓機構(gòu)4和彈簧座5;所述的主閥1和先導(dǎo)閥2之間設(shè)置有閥座6;所述的閥座6內(nèi)部設(shè)置有先導(dǎo)閥芯7;所述的先導(dǎo)閥芯7與彈簧座5之間設(shè)置有調(diào)壓彈簧8;所述的主閥芯3與閥座6之間設(shè)置有回位彈簧9;所述的調(diào)壓機構(gòu)4起到了調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧8和回位彈簧9彈力的作用。
所述的主閥1與先導(dǎo)閥2之間的連接方式為螺紋連接;所述的主閥1外壁上設(shè)置有第一密封1-1和第二密封1-2;所述的第一密封1-1和第二密封1-2之間設(shè)置有供油口1-3;所述的主閥1內(nèi)壁與主閥芯3形成控制口外腔10;所述的主閥芯3與閥座6和主閥1內(nèi)壁之間形成內(nèi)腔11;所述的閥座6與主閥1之間設(shè)置有第三密封601;所述的彈簧座5與先導(dǎo)閥2之間設(shè)置有第四密封5-1;所述的先導(dǎo)閥2上還設(shè)置有第五密封2-1和回油口2-2。
所述的主閥芯3外壁上設(shè)置有凸臺3-1和梯形凹槽3-2,內(nèi)部設(shè)置有第一凹孔3-3和第二凹孔3-4;所述的主閥芯3與主閥1為間隙配合,通過凸臺3-1限位;所述的梯形凹槽3-2使得主閥芯3在主閥1內(nèi)滑動時,不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象;所述的第一凹孔3-3和第二凹孔3-4之間設(shè)置有隔塊3-5;所述的隔塊3-5上設(shè)置有第一阻尼孔3-6;所述的第一阻尼孔3-6兩端設(shè)置有緩沖槽3-7;所述的緩沖槽3-7防止油通過第一阻尼孔3-6時,出現(xiàn)斷流現(xiàn)象;所述的第一凹孔3-3內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)座3-8和濾網(wǎng)3-9,阻止雜質(zhì)進(jìn)入其他部件。
所述的閥座6外壁上依次設(shè)置有第一臺階6-1,第二臺階6-2和第三臺階6-3,內(nèi)部設(shè)置有第三凹孔6-4和臺階孔6-5,一側(cè)端面上設(shè)置有梯形凸臺6-6;所述的梯形凸臺6-6方便回位彈簧9定位;所述的臺階孔6-5上設(shè)置有第二阻尼孔6-7;所述的第二臺階6-2上設(shè)置有通孔6-8;所述的通孔6-8與第三凹孔6-4,臺階孔6-5,第二阻尼孔6-7和回油口2-2相通。
所述的先導(dǎo)閥芯7包括T形塊7-1;所述的T形塊7-1上設(shè)置錐形凸臺7-2和端面凹槽7-3;所述的端面凹槽7-3使得壓力油更方便推動先導(dǎo)閥芯7運動,起到了增加作用力的效果;所述的錐形凸臺7-2上端設(shè)置有圓弧頭7-4;所述的錐形凸臺7-2與臺階孔6-5配用;所述的圓弧頭7-4目的是在與臺階孔6-5配用時,減少局部磨損。
本實用新型的具體實施:
1.當(dāng)裝載機非轉(zhuǎn)向時控制口外腔10壓力升至一定值,壓力油經(jīng)過第一阻尼孔3-6和第二阻尼孔6-7,克服調(diào)壓彈簧8的彈力,使得先導(dǎo)閥芯7開啟,壓力油經(jīng)過通孔6-8和回油口2-2回流到回油箱中,內(nèi)腔11壓力降低,使得控制口外腔10和內(nèi)腔11之間產(chǎn)生足夠大的壓差,克服回位彈簧9的彈力,使的主閥芯3向右移動開啟,控制口外腔10處壓力油進(jìn)入供油口1-3與主泵合流;
2.當(dāng)裝載機轉(zhuǎn)向時控制口外腔10壓力降至一定值,先導(dǎo)閥芯7關(guān)閉,主閥芯3形成的控制口外腔10和內(nèi)腔11之間壓力平衡,其在回位彈簧9作用下向左移動關(guān)閉,從而切斷轉(zhuǎn)向泵供油口1-3的供油,該壓力油轉(zhuǎn)而供應(yīng)轉(zhuǎn)向元件,邏輯閥的作用是控制轉(zhuǎn)向泵與主泵的合流或者供應(yīng)轉(zhuǎn)向元件之間的切換;
3.當(dāng)控制口外腔10處于低壓狀態(tài),壓力低于供油口1-3的壓力且兩處的壓差足夠大時,供油口1-3的壓力油作用在主閥芯3上,克服回位彈簧9推動主閥芯3向右移動,使得壓力油流向控制口外腔10,完成補油。
上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的描述,而并非對實施方式的限定,對于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動,這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉,而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之中。