本實(shí)用新型涉及一種自鎖氣缸，利用活塞于周緣設(shè)置傾斜的對(duì)應(yīng)面以及切削面，配合同樣傾斜的壓板，利用該壓板內(nèi)的側(cè)壁來(lái)對(duì)應(yīng)該切削面，使活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，能保持運(yùn)行的穩(wěn)定性，且于該活塞底部的嵌槽還設(shè)有磁鐵，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)可產(chǎn)生訊號(hào)，用以傳輸至外部設(shè)備進(jìn)行控管。

背景技術(shù)：

一般在機(jī)械制造、生產(chǎn)加工的行業(yè)里，氣缸為一種相當(dāng)常見的氣動(dòng)組件，通常此類氣動(dòng)組件需依靠帶有一定壓力的氣體才能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)使用。

倘若使用中發(fā)生漏氣或是氣壓源損壞等故障問(wèn)題，氣缸負(fù)載的相關(guān)工件，將會(huì)因重力的作用下落，易造成工件損壞、甚至是人員的傷亡的后果；常用結(jié)構(gòu)為了解決前述問(wèn)題，通常會(huì)在氣缸的活塞位置，通過(guò)外力穿孔后，設(shè)置多根安全銷于穿孔內(nèi)，讓安全銷對(duì)氣缸產(chǎn)生限位作用，此手段于實(shí)際操作中簡(jiǎn)單容易，且成本并不致于提高太多，故大多生產(chǎn)者都采用此種手段，但也將對(duì)氣缸增加不少氣壓的消耗。

但對(duì)于高精密需求的加工制程而言，除了需防止前述問(wèn)題發(fā)生外，還需要針對(duì)其運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行些微細(xì)調(diào)節(jié)，所以氣缸狀態(tài)的控管也是一種必要的功能之一，憑借前述結(jié)構(gòu)于實(shí)際應(yīng)用與研究后可知，其仍存在有必須改善的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的上述不足之處，所提出的一種結(jié)構(gòu)更為耐用且具有控管功能的自鎖氣缸，能在氣壓源發(fā)生問(wèn)題時(shí)，仍能保證該活塞能維持定位，確保工件以及相關(guān)設(shè)備的完整，且本身設(shè)有傳輸訊號(hào)的組件，對(duì)于整體控管更為方便簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型提供的自鎖氣缸的具體解決方案是：一氣缸本體于內(nèi)部橫向設(shè)有一容置部，該容置部供一活塞設(shè)置，該活塞上側(cè)設(shè)有傾斜的一導(dǎo)引面，活塞下側(cè)設(shè)有一嵌槽，而活塞于兩側(cè)處則設(shè)有切削面；而前述容置部于中央處的縱向設(shè)有一穿槽，該穿槽能供一蓋板配合多個(gè)螺絲，將一壓板與一磁柱鎖固于該氣缸本體的內(nèi)部；藉該壓板內(nèi)部所設(shè)側(cè)壁配合該切削面，能讓活塞運(yùn)動(dòng)能保持水平狀態(tài)，且該壓板的底部還設(shè)有傾斜的對(duì)應(yīng)面，該對(duì)應(yīng)面能配合該導(dǎo)引面的傾斜角度，使活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，能輕松的保持運(yùn)行的穩(wěn)定性，還于該活塞底部嵌槽內(nèi)設(shè)置磁鐵，當(dāng)活塞運(yùn)作時(shí)能產(chǎn)生訊號(hào)，用以傳輸至外部設(shè)備，達(dá)到實(shí)時(shí)控管的目的。

由上述內(nèi)容，可知本實(shí)用新型提供的自鎖氣缸，通過(guò)壓板與活塞在容置槽內(nèi)部，用對(duì)應(yīng)面配合導(dǎo)引面、側(cè)壁配合切削面，構(gòu)成一種更具穩(wěn)定性且安全的機(jī)構(gòu)，還在活塞內(nèi)部設(shè)置有磁性的組件，供訊號(hào)傳輸至外部設(shè)備進(jìn)行控管，能避免配件額外設(shè)置以及功能測(cè)試的繁瑣過(guò)程，讓整體使用更為輕松方便，并兼具一定安全性。

附圖說(shuō)明

圖示簡(jiǎn)單說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型提供的自鎖氣缸的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的自鎖氣缸的組裝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的自鎖氣缸的另一視角的組裝示意圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的自鎖氣缸的活塞與壓板連續(xù)動(dòng)作的示意圖。

符號(hào)說(shuō)明：

1 氣缸本體 134 蓋板

11 容置部 135 螺絲

12 端蓋 2 活塞

121 C型扣環(huán) 21 切削面

13 穿槽 22 導(dǎo)引面

131 刮塵迫緊件 221 導(dǎo)槽

132 磁柱 23 嵌槽

133 壓板 24 磁鐵座

1331 側(cè)壁 241 磁鐵座定位螺絲

1332 對(duì)應(yīng)面 242 磁鐵

具體實(shí)施方式

通常根據(jù)本實(shí)用新型，該最佳的可行的實(shí)施例，并配合圖1-4詳細(xì)說(shuō)明，以增加對(duì)本實(shí)用新型的了解。

本實(shí)用新型為一種自鎖氣缸，由圖1～3可見，其主要由一氣缸本體1于內(nèi)部橫向貫穿設(shè)有一容置部11，且容置部11中央縱向設(shè)有一穿槽13，該容置部11內(nèi)主要配設(shè)有一活塞2，此活塞2上側(cè)設(shè)有傾斜的一導(dǎo)引面22、下側(cè)設(shè)有一嵌槽23、并于兩側(cè)各設(shè)有一切削面21，其中該導(dǎo)引面22內(nèi)部還設(shè)有呈長(zhǎng)形的一導(dǎo)槽221，該導(dǎo)槽221主要為供一磁柱132設(shè)置。

本實(shí)用新型是一種自鎖氣缸，由圖1-3可見，其主要是由一氣缸本體1于內(nèi)部橫向貫穿設(shè)有一容置部11，且容置部11中央縱向設(shè)有一穿槽13，該容置部11內(nèi)主要配設(shè)有一活塞2，此活塞2上側(cè)設(shè)有傾斜的一導(dǎo)引面22、下側(cè)設(shè)有一嵌槽23、并于兩側(cè)各設(shè)有一切削面21，其中該導(dǎo)引面22內(nèi)部還設(shè)有呈長(zhǎng)型的一導(dǎo)槽221，該導(dǎo)槽221主要供一磁柱132設(shè)置。

一壓板133的外觀呈ㄇ字型，于內(nèi)部設(shè)有傾斜的一對(duì)應(yīng)面1332，且該對(duì)應(yīng)面1332還設(shè)有一圓孔，此對(duì)應(yīng)面1332主要能和前述導(dǎo)引面22相互對(duì)應(yīng)；通過(guò)中央鏤空的蓋板134，將壓板133套設(shè)一刮塵迫緊件131后，設(shè)置于該蓋板134的中央鏤空處，利用一磁柱132的上端嵌置于該壓板133內(nèi)的圓孔，而該磁柱132的下端則嵌置于該導(dǎo)槽221內(nèi)，且該壓板133內(nèi)部的側(cè)壁1331還配合活塞2兩側(cè)的切削面21，藉以限制活塞2在動(dòng)作時(shí)的軸向運(yùn)動(dòng)，為在生產(chǎn)過(guò)程中能簡(jiǎn)化常用結(jié)構(gòu)，需額外配置定位銷的步驟。

至此，該活塞2藉磁柱132已連結(jié)該壓板133，最后配合多個(gè)螺絲135將蓋板134鎖固于該穿槽13上，并配合端蓋12于氣缸本體1的前后兩端設(shè)置，將該活塞2封裝于氣缸本體1內(nèi)部，且該端蓋12另配設(shè)有一C型扣環(huán)121，藉以強(qiáng)化結(jié)構(gòu)封裝的穩(wěn)固性。

前述嵌槽23位置上還設(shè)有一螺孔，通過(guò)一磁鐵座定位螺絲241將一磁鐵座24鎖固于該嵌槽23內(nèi)后，再將一磁鐵242配設(shè)于該磁鐵座24上，且活塞2經(jīng)前述說(shuō)明，可知整體組裝后，該活塞2被封裝于氣缸本體1內(nèi)部，可確保嵌槽23內(nèi)部所設(shè)具磁性的組件，不受外部環(huán)境影響，且后續(xù)配合外部相對(duì)應(yīng)設(shè)備進(jìn)行訊號(hào)傳輸時(shí)，亦能保持簡(jiǎn)潔的外觀，不需額外配置一堆組件。

如圖4所示，為氣缸本體1于中央的縱向剖視圖，其中是針對(duì)活塞2與壓板133連續(xù)動(dòng)作的說(shuō)明，由左至右分別為A、B、C三種狀態(tài)：其中A為初始狀態(tài)，可見該壓板133下壓至該活塞2的最左側(cè)，磁柱132在前述導(dǎo)槽221內(nèi)，當(dāng)活塞2向左推動(dòng)時(shí)，該磁柱132帶動(dòng)壓板133向右側(cè)運(yùn)動(dòng)，因?qū)?yīng)面1332與導(dǎo)引面22兩者的傾斜，使該壓板133也逐漸向上運(yùn)動(dòng)，直至該活塞2受力向左推動(dòng)到底時(shí)，磁柱132也運(yùn)動(dòng)至右側(cè)最末端，此時(shí)的壓板133也同時(shí)升至最高處；當(dāng)活塞2被施加反向作用力，該壓板133與磁柱132也產(chǎn)生向左側(cè)以及向下的運(yùn)動(dòng)，藉以反復(fù)進(jìn)行循環(huán)動(dòng)作，而位于該嵌槽23內(nèi)的相關(guān)組件，通過(guò)磁性與外部設(shè)備感應(yīng)，能確定活塞2運(yùn)作的狀態(tài)。

綜上所述，可知本實(shí)用新型的自鎖氣缸，利用壓板133與活塞2組件之間的數(shù)個(gè)面，來(lái)構(gòu)成相互限制的結(jié)構(gòu)，讓整體穩(wěn)定性更為提升，而結(jié)構(gòu)上的特征為零件時(shí)就已完成，其組裝過(guò)程也一并簡(jiǎn)化不少，讓原有繁瑣的加工步驟大幅減化，還在氣缸本體1內(nèi)部封裝具有磁性的組件，使外部設(shè)備得以直接傳輸相關(guān)信息，且無(wú)需加掛額外大量配件使用。