本公開(kāi)涉及壓縮機(jī)，具體地，涉及一種雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在混合動(dòng)力車(chē)的使用中，汽車(chē)在純電行駛模式下電池電量被消耗，當(dāng)車(chē)輛饋電時(shí)，剩余電量無(wú)法提供給電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，車(chē)內(nèi)環(huán)境舒適性變差。此外，傳統(tǒng)燃油壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果差，油路只能依靠系統(tǒng)的大循環(huán)，由冷媒攜帶的少許冷凍油，以氣液兩相形式回到壓縮機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的耐久性能不好。

中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)CN103047141A公開(kāi)了一種雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，在該雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，離合器采用的是傳統(tǒng)的電磁離合器，壓縮機(jī)構(gòu)采用的是直聯(lián)式單動(dòng)靜渦旋盤(pán)，壓縮機(jī)主軸既可以通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以通過(guò)皮帶機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)這種方式，在電池電量不足時(shí)，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主軸，使空調(diào)系統(tǒng)繼續(xù)工作。

盡管如此，上述專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)具有很多缺點(diǎn)。

首先，由于電磁離合器傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，壓縮機(jī)皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)輪的傳動(dòng)比小，即要求壓縮機(jī)的排量增大，為了使大排量壓縮機(jī)能正常工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出扭矩需要增大，增大的扭矩要求控制器電器元件的耐電壓、耐電流能力必須同時(shí)提高；

其次，由于傳動(dòng)比小，壓縮機(jī)工作轉(zhuǎn)速低、效率低，無(wú)法發(fā)揮渦旋壓縮機(jī)高速高效率的優(yōu)點(diǎn)；

再者，離合器驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)在模式切換過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)攢動(dòng)，突然的負(fù)載變化對(duì)離合器或者電機(jī)性能要求很高，其結(jié)構(gòu)形式，無(wú)法做到無(wú)縫連接，切換時(shí)間長(zhǎng)，影響用戶(hù)體驗(yàn)；

最后，對(duì)壓縮機(jī)的電控部分沒(méi)有作出任何改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，以解決電控總成散熱效果差的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，包括機(jī)殼總成，位于該機(jī)殼總成內(nèi)部的渦旋盤(pán)總成、曲軸和電機(jī)總成，安裝在該機(jī)殼總成外部的電控總成，以及連接到所述曲軸的離合器總成，所述電控總成包括第一底座和第一蓋板，所述第一底座向內(nèi)凹陷形成有冷卻室，IPM的安裝面貼合所述冷卻室的底面設(shè)置，冷媒流經(jīng)所述冷卻室以冷卻所述IPM。

可選地，所述冷卻室中，以盤(pán)折的方式間隔布設(shè)有垂直于所述冷卻室的底面的導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的一端連接在所述冷卻室的側(cè)壁，另一端與所述側(cè)壁的對(duì)側(cè)壁留有空隙。

可選地，所述第一底座的外端面設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述冷卻室的壓板，所述壓板上開(kāi)設(shè)有冷媒入口和冷媒出口。

可選地，所述第一底座上環(huán)繞所述冷卻室設(shè)置有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈，所述第一密封圈設(shè)置在所述壓板和第一底座之間。

可選地，所述壓板上貼合設(shè)置有散熱板。

可選地，所述散熱板為翅片式散熱板。

可選地，所述第一底座和第一蓋板之間設(shè)置有第一密封墊片。

可選地，所述曲軸包括同軸連接的前軸和后軸，所述前軸和后軸之間設(shè)有增速部，以使所述后軸的轉(zhuǎn)速大于前軸的轉(zhuǎn)速。

可選地，所述增速部為行星輪機(jī)構(gòu)。

可選地，所述增速部包括設(shè)置在所述后軸的前端且隨所述后軸旋轉(zhuǎn)的太陽(yáng)輪，設(shè)置在所述前軸的后端且隨所述前軸旋轉(zhuǎn)的行星輪，所述行星輪繞所述太陽(yáng)輪齒形配合地旋轉(zhuǎn)，并且所述行星輪的外側(cè)還設(shè)有與所述行星輪齒形配合的固定輪，所述固定輪固定在所述機(jī)殼總成的內(nèi)壁。

可選地，所述前軸的后端形成有行星架，所述行星架沿周向間隔地均勻布設(shè)有偏心銷(xiāo)，所述行星輪安裝在所述偏心銷(xiāo)上。

可選地，所述行星架包括中心盤(pán)，和從所述中心盤(pán)的徑向方向間隔向外凸出的安裝盤(pán)，所述偏心銷(xiāo)設(shè)置在所述安裝盤(pán)上。

可選地，所述機(jī)殼總成的內(nèi)部通過(guò)套設(shè)在所述曲軸上的隔擋壁分隔為沿軸向分布的主腔和輔腔，所述輔腔形成在所述機(jī)殼總成的前端蓋和所述隔擋壁之間，所述前軸形成在所述離合器總成中，所述增速部形成在所述輔腔中，所述后軸形成在所述主腔中。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在電控總成的中設(shè)置冷卻室，IPM的安裝面貼近冷卻室設(shè)置，冷卻室中流經(jīng)有冷媒，從而可以對(duì)IPM進(jìn)行散熱，提高電控總成的使用壽命。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的主視圖；

圖2是圖1中沿A-A線(xiàn)剖切后的剖面視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中T部分的局部放大圖，其中視圖旋轉(zhuǎn)90度；

圖5是圖4中沿B-B線(xiàn)剖切后的剖面視圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的前軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的行星架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的旋變的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中沿C-C線(xiàn)剖切后的剖面圖；

圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的機(jī)殼總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的支撐盤(pán)與曲軸的裝配示意圖；

圖12是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的的電控總成的主視圖；

圖13是圖12中的電控總成的左視圖；

圖14是圖12中的電控總成的右側(cè)剖視圖；

圖15是圖12中的電控總成的后視圖，其中示出冷卻室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

圖16是圖12中的電控總成的左視圖，其中未示出蓋板、冷媒入口和冷媒出口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開(kāi)，并不用于限制本公開(kāi)。

在本公開(kāi)中，在未作相反說(shuō)明的情況下，為了描述的方便，使用的方位詞如“前、后”是實(shí)用新型人根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)定義的，例如，就曲軸而言，在其軸向方向上，與離合器總成連接的一端為前，相反一端為后；“內(nèi)、外”則一般是針對(duì)相應(yīng)零部件的本身輪廓而言的。

本公開(kāi)提供一種雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，下面結(jié)合圖1和圖2首先介紹雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

如圖1和圖2所示，雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)包括機(jī)殼總成1000，位于該機(jī)殼總成1000內(nèi)部的曲軸2000、渦旋盤(pán)總成3000和電機(jī)總成5000，安裝在該機(jī)殼總成1000外部的電控總成6000，以及連接到曲軸1000的離合器總成4000。這里需要說(shuō)明的是，例如圖2所示，曲軸2000位于機(jī)殼總成1000的內(nèi)部指的是曲軸2000的主體部分位于機(jī)殼總成1000的內(nèi)部，該曲軸2000伸出機(jī)殼總成1000的部分與離合器總成4000連接。

本公開(kāi)中的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)是以渦旋式壓縮機(jī)為例。在這種壓縮機(jī)中，渦旋盤(pán)總成3000包括靜盤(pán)3100和動(dòng)盤(pán)3200。壓縮機(jī)在工作中，曲軸2000旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)盤(pán)3200做偏心運(yùn)動(dòng)，在偏心轉(zhuǎn)動(dòng)下，動(dòng)盤(pán)型線(xiàn)和靜盤(pán)型線(xiàn)形成容積逐漸減小的月牙腔(即渦旋式壓縮機(jī)的壓縮腔)，從進(jìn)氣口進(jìn)入到壓縮腔的冷媒在這個(gè)過(guò)程中不斷被壓縮，最終形成的高溫高壓氣體從排氣口排出，從而完成對(duì)冷媒的壓縮作用。

本公開(kāi)提供的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，曲軸2000既可以由電機(jī)總成5000驅(qū)動(dòng)，即電驅(qū)動(dòng)式，也可以由離合器總成4000傳遞驅(qū)動(dòng)力，即機(jī)械驅(qū)動(dòng)式。下面首先對(duì)機(jī)械驅(qū)動(dòng)式的結(jié)構(gòu)、原理及改進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

機(jī)械驅(qū)動(dòng)式

如圖2和圖3所示，離合器總成4000主要包括皮帶輪4300、線(xiàn)圈4100和驅(qū)動(dòng)盤(pán)4200。皮帶輪4300通過(guò)軸承可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)殼總成1000的前端蓋1400上。驅(qū)動(dòng)盤(pán)4200可同步轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到曲軸2000上。在工作時(shí)，離合器總成4000中的線(xiàn)圈4100通電產(chǎn)生電磁吸力，使皮帶輪4300和驅(qū)動(dòng)盤(pán)4200接合，從而皮帶輪4300可以帶動(dòng)曲軸2000旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。皮帶輪4300通過(guò)與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)輪連接產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，在機(jī)械驅(qū)動(dòng)式下的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，與傳統(tǒng)的機(jī)械壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)模式相同，其具體的驅(qū)動(dòng)形式為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，此處不做具體描述。

本公開(kāi)提供的曲軸2000采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)式時(shí)，為提高工作效率，如圖3所示，曲軸2000可以包括同軸連接的前軸2100和后軸2200，前軸2100和后軸2200之間可以設(shè)有增速部2300，以使后軸2200的轉(zhuǎn)速大于前軸2100的轉(zhuǎn)速，這樣，可以提高后軸2200與發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)輪的傳動(dòng)比，即相較于現(xiàn)有技術(shù)中的整體式曲軸，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一定的扭矩時(shí)，用于驅(qū)動(dòng)渦旋盤(pán)總成3000的后軸2200的轉(zhuǎn)速提高，可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)控制器電器元件的耐電壓、耐電流能力要求，并且提高壓縮機(jī)工作效率，發(fā)揮渦旋式壓縮機(jī)高速高效率的優(yōu)點(diǎn)。

增速部2300可以通過(guò)多種形式實(shí)現(xiàn)，作為一種實(shí)施方式，本公開(kāi)中使用行星輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，適于配合軸系，并且行星輪機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量小、承載能力大、傳遞功率范圍及傳動(dòng)范圍大、運(yùn)行噪聲小、效率高及壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。

具體地，如圖3至圖5所示，增速部2300包括設(shè)置在后軸2200的前端且隨后軸2200旋轉(zhuǎn)的太陽(yáng)輪2310，設(shè)置在前軸2100的后端且隨前軸2100旋轉(zhuǎn)的行星輪2320，行星輪2320繞所述太陽(yáng)輪2310齒形配合地旋轉(zhuǎn)，并且行星輪2320的外側(cè)還設(shè)有與行星輪2320齒形配合的固定輪2330，固定輪2330固定在機(jī)殼總成1000的內(nèi)壁，這樣，在行星輪系相互配合傳動(dòng)時(shí)，固定輪2330固定，太陽(yáng)輪2310自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速大于行星輪2320繞太陽(yáng)輪2310的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到增速的目的。即壓縮機(jī)在通過(guò)離合器總成4000驅(qū)動(dòng)時(shí)，首先將扭矩傳遞至前軸2100上，前軸2100旋轉(zhuǎn)并通過(guò)行星輪系的增速傳遞，將扭矩傳遞至后軸2200，從而驅(qū)動(dòng)渦旋盤(pán)總成3000。這里，可以調(diào)整行星輪機(jī)構(gòu)齒輪齒數(shù)的變化，可以獲得多種傳動(dòng)比。為減小沖擊和負(fù)載變化的影響，太陽(yáng)輪2310、行星輪2320和固定輪2330可以分別為斜齒輪，使得傳動(dòng)更加平穩(wěn)，能夠提高齒輪的承載能力。

圖6示出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中的前軸2100的結(jié)構(gòu)示意圖，其中在前軸2100的后端形成有行星架2110，該行星架2110沿周向間隔地均勻布設(shè)有偏心銷(xiāo)2120，該偏心銷(xiāo)2120朝向后軸2200，行星輪2320安裝在偏心銷(xiāo)2120上。具體地，偏心銷(xiāo)2120可以與行星架2110一體成型，保持結(jié)構(gòu)的緊湊性；也可以在行星架2110上開(kāi)設(shè)對(duì)應(yīng)于偏心銷(xiāo)2120的通孔，偏心銷(xiāo)2120過(guò)盈裝配地插入到該通孔中，這樣可以降低行星架2110的制造難度，零件的可替換性強(qiáng)。

如圖5至圖7所示，偏心銷(xiāo)2120可以為3個(gè)，可以保證行星輪機(jī)構(gòu)的受力穩(wěn)定性，相應(yīng)地，行星輪2320也為3個(gè)。為減輕質(zhì)量，減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，行星架2110可以做減重處理，具體地，如圖5和圖7所示，行星架2110可以包括中心盤(pán)2111和從中心盤(pán)2111的徑向方向間隔向外凸出的安裝盤(pán)2112，偏心銷(xiāo)2120設(shè)置在安裝盤(pán)2112上。中心盤(pán)2111的位于相鄰安裝盤(pán)2112之間的外輪廓優(yōu)選形成為內(nèi)凹的圓弧。每個(gè)安裝盤(pán)2112的外輪廓優(yōu)選形成為外凸的圓弧。內(nèi)凹的圓弧和外凸的圓弧之間優(yōu)選進(jìn)行圓角過(guò)渡，以避免應(yīng)力集中。通過(guò)這種方式，不僅可以達(dá)到行星架2110減重的目的，而且可以滿(mǎn)足其強(qiáng)度要求。

如圖2和圖4所示，后軸2200的前端優(yōu)選形成為軸徑減小的階梯軸，太陽(yáng)輪2310套設(shè)在后軸2200的前端，即上述階梯軸的小徑段2210，并且太陽(yáng)輪2310的后端抵頂在上述階梯軸的軸肩2201處，以使太陽(yáng)輪2310定位。

如圖3所示，機(jī)殼總成1000的內(nèi)部通過(guò)套設(shè)在曲軸2000(圖3中的后軸2200)上的隔擋壁1300分隔為沿軸向分布的主腔1100和輔腔1200，其中隔擋壁1300形成于機(jī)殼總成1000的內(nèi)壁，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。輔腔1200形成在機(jī)殼總成1000的前端蓋1400和隔擋壁1300之間。前軸2100位于離合器總成4000中，增速部2300形成在輔腔1200中，后軸2200位于主腔1100中，即本公開(kāi)中，通過(guò)隔擋壁1300的設(shè)置將增速部2300單獨(dú)形成在一個(gè)空間內(nèi)，即輔腔1200中，使得增速部的零件傳動(dòng)平穩(wěn)，便于布置，不受其他零部件的不利影響，如布置空間上的干涉。

具體地，在圖3和圖4示出的使用行星輪機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式中，前軸2100的主體部分以及后軸2200的主體部分的安裝方式類(lèi)似于現(xiàn)有技術(shù)中整體式曲軸的安裝，此處不再贅述。行星架2110、太陽(yáng)輪2310、行星輪2320以及固定輪2330分別設(shè)置在輔腔1300中，其中增速部2300的后端由上述的階梯軸的軸肩2201限位，并且固定輪2300的后端抵頂在隔擋壁1300上，增速部2300的前端通過(guò)行星架2110抵頂在前端蓋1400上而限位，這樣，保持了增速部2300在軸向的緊湊性，可以在曲軸2000的軸向尺寸增加不多的情況下，有效地提高傳動(dòng)比。

進(jìn)一步地，為保證隔擋壁1300與曲軸2000之間的密封性，在隔擋壁1300和曲軸2000之間設(shè)置有第一軸封8001，并且在隔擋壁1300和曲軸2000之間還設(shè)置有第一卡簧8002，以對(duì)第一軸封8001進(jìn)行軸向定位。在圖3及圖4示出的實(shí)施方式中，第一軸封8001及第一卡簧8002設(shè)置在隔擋壁1300和后軸2200之間。

綜上，本公開(kāi)中，將曲軸2000設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，并增加增速部2300，提高傳動(dòng)效率，在軸向尺寸增加不多的情況下，有效地提高傳動(dòng)比，減小對(duì)壓縮機(jī)排量的要求。另外，在使用行星輪機(jī)構(gòu)作為增速部時(shí)，傳動(dòng)穩(wěn)定，可以設(shè)計(jì)不同的傳動(dòng)比，工作可靠，穩(wěn)定性高。

電驅(qū)動(dòng)式

如圖2和圖3所示，本公開(kāi)提供的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的另一種驅(qū)動(dòng)方式是通過(guò)設(shè)置在機(jī)殼總成1000中的電機(jī)總成5000進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)，其中電機(jī)總成5000包括定位在機(jī)殼總成1000內(nèi)壁的定子總成5100和安裝在曲軸1000上的轉(zhuǎn)子總成5200，其中如圖2和圖3所示，定子總成5100可以通過(guò)形成在機(jī)殼總成1000內(nèi)壁的臺(tái)階面1001定位，轉(zhuǎn)子總成5200在通電后帶動(dòng)曲軸1000旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)渦旋盤(pán)總成3000，完成對(duì)冷媒的壓縮作用。具體地，電控總成6000將從高壓線(xiàn)束流入的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娏魅氲蕉ㄗ涌偝?100，定子總成5100中形成變化的磁場(chǎng)，位于定子總成5100內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子總成5200在磁場(chǎng)的作用下驅(qū)動(dòng)曲軸2000一同轉(zhuǎn)動(dòng)。

機(jī)械驅(qū)動(dòng)式和電驅(qū)動(dòng)式之間的模式切換

在壓縮機(jī)利用機(jī)械式驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)總成5000不工作。當(dāng)由機(jī)械式驅(qū)動(dòng)切換至電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，前述的離合器總成4000斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)線(xiàn)路，皮帶輪停止向曲軸2000提供驅(qū)動(dòng)力，電控總成6000接收到驅(qū)動(dòng)力切換信息(具體可以為來(lái)自整車(chē)控制器的線(xiàn)圈斷電的信息)，向電機(jī)總成5000發(fā)出啟動(dòng)指令，從而啟動(dòng)電力驅(qū)動(dòng)。同樣地，在由電力驅(qū)動(dòng)向機(jī)械式驅(qū)動(dòng)切換時(shí)，電機(jī)總成5000停止工作，并由電控總成6000將該信息傳遞至整車(chē)控制器，整車(chē)控制器發(fā)出指令啟用機(jī)械式驅(qū)動(dòng)。

為了提高驅(qū)動(dòng)力切換過(guò)程中曲軸2000的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)速不匹配給電機(jī)和離合器總成帶來(lái)的沖擊，在本公開(kāi)中，雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)優(yōu)選包括安裝在曲軸2000上的旋變7000，該旋變7000與電控總成6000電連接，用于在驅(qū)動(dòng)模式切換時(shí)將曲軸2000的轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送給電控總成6000或者整車(chē)控制器，使模式切換順暢，壓縮機(jī)工作平穩(wěn)。如圖3所示，由于渦旋盤(pán)總成3000由后軸2200驅(qū)動(dòng)，并且后軸2200形成為曲軸2000的主體，故旋變7000優(yōu)選安裝在后軸2200上，下述的旋變7000與曲軸2000的配合均是指旋變7000與后軸2200配合。

具體地，如圖2、圖3、圖8和圖9所示，旋變7000包括旋變定子7100，安裝在曲軸2000上的可隨曲軸2000轉(zhuǎn)動(dòng)的旋變轉(zhuǎn)子7200，以及連接在旋變定子7100上的旋變線(xiàn)束7300，旋變線(xiàn)束7300與電控總成6000電連接，實(shí)現(xiàn)信號(hào)交互。

機(jī)殼總成1000上開(kāi)設(shè)有用于連通旋變7000和電控總成6000，以及連通電機(jī)總成5000和電控總成6000的通孔，為了避免連線(xiàn)互相干涉，如圖10所示，在機(jī)殼總成1000上開(kāi)設(shè)旋變接線(xiàn)孔1002和電機(jī)接線(xiàn)孔1003。此外，在安裝旋變7000時(shí)，旋變7000靠近電機(jī)總成5000設(shè)置，這樣使得旋變7000和電機(jī)總成5000在接線(xiàn)時(shí)線(xiàn)束布置在機(jī)殼總成1000內(nèi)的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，方便引線(xiàn)。

具體地，如圖2所示，旋變轉(zhuǎn)子7200套設(shè)在曲軸2000上，旋變定子7100形成在旋變轉(zhuǎn)子7200的外周，機(jī)殼總成1000中設(shè)置有套設(shè)在曲軸2000上支撐盤(pán)1500，該支撐盤(pán)1500的內(nèi)周面形成有第一臺(tái)階面1510，以定位旋變定子7100。如圖2、圖9和圖11所示，第一臺(tái)階面1510可以形成在支撐盤(pán)1500的前端面，旋變定子7100的外周設(shè)有第一凸緣7110以抵頂在第一臺(tái)階面1510上，從端部取放可以使得旋變總成7000的拆裝方便，在不需要移動(dòng)支撐盤(pán)1500的情況下快速地拆裝旋變總成7000，提高工作效率。

這里，支撐盤(pán)1500可以適應(yīng)于曲軸2000的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，例如在圖2和圖3示出的實(shí)施方式中，支撐盤(pán)1500的后端采用凹陷設(shè)計(jì)，形成中空區(qū)域，動(dòng)盤(pán)3200與曲軸2000的配合處設(shè)置在該中空區(qū)域中，節(jié)省軸向尺寸。

支撐盤(pán)1500可以通過(guò)第一軸承8003安裝在曲軸2000上，第一軸承8003的后端抵頂在曲軸2000上的第二臺(tái)階面2001上以進(jìn)行后定位，第一軸承8003的前端抵頂在支撐盤(pán)1500的向內(nèi)凸出的環(huán)形壁1520上以進(jìn)行前定位。

如圖11所示，環(huán)形壁1520沿徑向延伸至曲軸2000上，在環(huán)形壁1520和曲軸2000之間設(shè)置有第二油封8004以防止液體泄漏，并且在環(huán)形壁1520和曲軸2000之間還設(shè)置有用于對(duì)第二軸封8004沿軸向定位的第二卡簧8005。此外，在第一軸承8003的前端面處還可以設(shè)置有卡接地套設(shè)在曲軸2000上的卡簧8007，以對(duì)第一軸承8003進(jìn)一步限位。

此外，如圖2、圖3和圖11所示，支撐盤(pán)1500的后端形成有第二凸緣1530，第二凸緣1530的外周抵頂在機(jī)殼總成1000的內(nèi)壁，從而將渦旋盤(pán)總成3000與曲軸2000主體部分隔離，進(jìn)而限定出前述的壓縮腔區(qū)域。具體地，如圖2、圖3和圖11所示，支撐盤(pán)1500的第二凸緣1530可以通過(guò)第一螺栓8006緊固在靜盤(pán)3100上，提高裝置的緊湊性。

下面結(jié)合圖2簡(jiǎn)要描述旋變7000的工作原理。

當(dāng)雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)由機(jī)械式驅(qū)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，發(fā)動(dòng)機(jī)邊工作邊給整車(chē)供電。電量充足后，電控總成6000將收到切換至電動(dòng)模式指令，并立即向雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，線(xiàn)圈4100斷電，皮帶輪4300和驅(qū)動(dòng)盤(pán)4200分離。

在切換瞬間，曲軸2000由于慣性繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)總成5000在接收到啟動(dòng)指令時(shí)，需要知道轉(zhuǎn)子總成5200和定子總成5100的空間相位角度，才能正確的給出啟動(dòng)角度，供定子總成5100上電。此時(shí)，旋變7000能實(shí)時(shí)讀取曲軸2000的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和空間角度，并反饋給電控總成6000，電控總成6000接受到該信息后，給電機(jī)總成5000的正確相位的定子線(xiàn)圈通電，輸入對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)電流和啟動(dòng)角度，完成機(jī)械式驅(qū)動(dòng)模式到電力驅(qū)動(dòng)模式的切換。

當(dāng)雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)由電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)速由電控總成6000決定。整車(chē)饋電時(shí)，電控總成6000將收到切換至機(jī)械模式指令，并立即向雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，壓縮機(jī)斷開(kāi)高壓電，旋變7000讀取到當(dāng)前曲軸2000的轉(zhuǎn)速并反饋給電控總成6000，電控總成6000讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由整車(chē)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸2000的轉(zhuǎn)速匹配，當(dāng)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，壓縮機(jī)離合器總成4000中的線(xiàn)圈4100上電，使皮帶輪4300和驅(qū)動(dòng)盤(pán)4200接合，從而完成電力驅(qū)動(dòng)模式到機(jī)械式驅(qū)動(dòng)模式的切換。兩種驅(qū)動(dòng)模式互相切換，減小轉(zhuǎn)速不匹配給壓縮機(jī)帶來(lái)的沖擊，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

電控總成

在雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，電控總成6000是必不可少的部件，電控總成6000與整車(chē)控制器電連接，通過(guò)與整車(chē)控制器的信號(hào)交互實(shí)現(xiàn)兩種驅(qū)動(dòng)模式的相互切換。電控總成6000通常是指集成到一個(gè)電控盒中的所有電子元器件的整體，也包括電控盒本身，電控總成6000的連接主要涉及電連接和物理連接，其中物理連接主要是指殼體之間的連接。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，沿用現(xiàn)有技術(shù)中分體式電控的連接方法，如圖12和圖13所示，電控總成6000包括第一底座6210和第一蓋板6220，第一底座6210和第一蓋板6220之間設(shè)置有第一密封墊片8017，以防止電控總成6000外部的水分進(jìn)入，電控總成6000還設(shè)有高壓接線(xiàn)柱6201、低壓接線(xiàn)柱6202和三相插接柱6203，高壓接線(xiàn)柱6201用于接收高壓電，低壓接線(xiàn)柱6202用于與整車(chē)控制器連接，三相插接柱6203用于與電機(jī)總成5000連接。在裝配時(shí)，第一底座6210與機(jī)殼總成1000貼合設(shè)置，如圖14所示，第一底座6210向內(nèi)凹陷形成有冷卻室6300，該冷卻室6300的外側(cè)對(duì)應(yīng)地設(shè)有壓板6500，以將冷卻室6300形成封閉的腔室，壓板6500貼合第一底座6210的底面6310設(shè)置，進(jìn)一步地，如圖13所示，壓板6500上開(kāi)設(shè)有冷媒入口6510和冷媒出口6520，以輸入和輸出冷媒。IPM(即智能功率模塊)6400的安裝面6410貼合冷卻室6300的底面6310設(shè)置，冷媒流經(jīng)冷卻室6300從而冷卻IPM6400。這樣，安裝面6410和冷媒之間只隔一個(gè)壁厚，即只相隔冷卻室6300的靠近電控總成6000內(nèi)部一側(cè)的壁厚，相比于現(xiàn)有技術(shù)中相隔兩個(gè)壁厚(即第一底座6210的壁厚加機(jī)殼總成1000的壁厚)，增強(qiáng)了冷卻效果。

如圖14和圖15所示，在冷卻室6300中，可以以盤(pán)折的方式間隔布設(shè)垂直于冷卻室6300的底面6310的導(dǎo)流板6320，導(dǎo)流板6320的一端連接在冷卻室6300的側(cè)壁，另一端與對(duì)側(cè)壁留有空隙，這樣，冷媒流經(jīng)冷卻室6300時(shí)，在導(dǎo)流板6320的作用下，緩慢地移動(dòng)，可以提高冷卻效果。

進(jìn)一步地，如圖14和圖15所示，第一底座6210上環(huán)繞冷卻室6300的端面設(shè)置有密封槽6211，密封槽6211內(nèi)設(shè)置有第一密封圈8016，該第一密封圈8016設(shè)置在壓板6500和第一底座6210之間，以防止液體外泄。

此外，如圖16所示，壓板6500上貼合設(shè)置有散熱板6600，以提高散熱效果，散熱板6600可以設(shè)置在壓板6500和第一底座6210之間，作為優(yōu)選，散熱板6600為翅片式散熱板，可以進(jìn)一步提高散熱效果，其中需要說(shuō)明的是，翅片式結(jié)構(gòu)是指在需要進(jìn)行熱傳遞的換熱裝置表面通過(guò)增加導(dǎo)熱性較強(qiáng)的金屬片，增大換熱裝置的換熱表面積。

在本公開(kāi)提供的雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)使用上述的增速部時(shí)，壓縮機(jī)的傳動(dòng)效率提高，在機(jī)械驅(qū)動(dòng)模式下，后軸2200的轉(zhuǎn)速增加，因此在動(dòng)力模式切換時(shí)電控總成6000的功耗提升，在電控總成6000中增加冷卻室可以大幅度提升散熱效果，增加電控總成6000的使用壽命。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。