本實(shí)用新型屬于液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置。

背景技術(shù)：

對于艦船操舵系統(tǒng)而言，可靠性無疑是第一位的，操舵機(jī)構(gòu)并聯(lián)平動(dòng)冗余結(jié)構(gòu)大大提高了操舵系統(tǒng)的可靠性，也就提高了艦船的生命力。

采用液壓夾套式離合器是實(shí)現(xiàn)操舵機(jī)構(gòu)并聯(lián)平動(dòng)冗余的關(guān)鍵技術(shù)之一，液壓夾套式離合器是通過對金屬薄壁夾套內(nèi)部密閉容腔的液壓油進(jìn)行機(jī)械式增壓，并通過機(jī)械式限位來保持離合器內(nèi)部壓力，由于液壓油的膨脹性，液壓油的體積隨溫度升高而膨脹，容積不變的情況下造成液壓油壓力上升，而且離合器在工作過程中溫度變化很大，離合器內(nèi)部壓力過大使得離合器的性能及壽命降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置，能夠提高該液壓系統(tǒng)的溫度適應(yīng)能力，保證該液壓系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：

一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置，包括端蓋、孔用檔圈、彈簧座、外殼體、內(nèi)殼體、彈簧、軸承座、推力球軸承、二級活塞桿、孔用檔圈、一級活塞桿；

外殼體內(nèi)開有直徑不同的兩個(gè)中心孔，內(nèi)殼體的一端插入外殼體大直徑中心孔內(nèi)，并與外殼體內(nèi)部階梯接觸，一級活塞桿為階梯狀，一級活塞桿的一端插入外殼體小直徑中心孔內(nèi)，一級活塞桿的另一端位于內(nèi)殼體的內(nèi)部，一級活塞桿與外殼體內(nèi)部階梯之間設(shè)有孔用檔圈；

內(nèi)殼體的另一端開有直徑不同的兩個(gè)中心孔，二級活塞桿插入內(nèi)殼體小直徑中心孔內(nèi)，二級活塞桿上設(shè)有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)與內(nèi)殼體內(nèi)部階梯接觸用于限位，二級活塞桿上套有推力球軸承，推力球軸承與內(nèi)殼體大直徑中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有軸承座，端蓋與外殼體固定連接，彈簧座位于內(nèi)殼體內(nèi)部，并且與端蓋連接，彈簧座與端蓋之間設(shè)有孔用檔圈，彈簧座與軸承座之間設(shè)有彈簧，并且彈簧套在二級活塞桿上。

所述一級活塞桿與外殼體之間通過密封圈密封，一級活塞桿與內(nèi)殼體之間通過密封圈密封，內(nèi)殼體與外殼體之間通過密封圈密封，二級活塞桿與內(nèi)殼體之間通過密封圈密封。

所述一級活塞桿與二級活塞桿之間充滿液壓油。

本實(shí)用新型的有益效果：

(1)本實(shí)用新型提供一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置，通過串聯(lián)在一起的兩級補(bǔ)償裝置對溫升引起的系統(tǒng)壓力進(jìn)行補(bǔ)償，保證了系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性；

(2)本實(shí)用新型提供一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置，有效降低溫度對離合器內(nèi)部壓力的影響，提高該液壓系統(tǒng)的溫度適應(yīng)能力；

(3)本實(shí)用新型提供一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置，零件插裝在一起整體結(jié)構(gòu)體積小，易于裝配及維護(hù)，通過機(jī)械式結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)償性能可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-螺釘、2-端蓋、3-孔用檔圈、4-彈簧座、5-外殼體、6-內(nèi)殼體、7-彈簧、8-軸承座、9-推力球軸承、10-二級活塞桿、11-密封圈、12-密封圈、13-密封圈、14-孔用檔圈、15-一級活塞桿、16-密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型提供的一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種彈簧液壓式兩級補(bǔ)償裝置，包括螺釘1、端蓋2、孔用檔圈3、彈簧座4、外殼體5、內(nèi)殼體6、彈簧7、軸承座8、推力球軸承9、二級活塞桿10、密封圈11、密封圈12、密封圈13、孔用檔圈14、一級活塞桿15、密封圈16；

外殼體5內(nèi)開有直徑不同的兩個(gè)中心孔，內(nèi)殼體6的一端插入外殼體5大直徑中心孔內(nèi)，并與外殼體5內(nèi)部階梯接觸，一級活塞桿15為階梯狀，一級活塞桿15的一端插入外殼體5小直徑中心孔內(nèi)，一級活塞桿15的另一端位于內(nèi)殼體6的內(nèi)部，一級活塞桿15與外殼體5內(nèi)部階梯之間設(shè)有孔用檔圈14；

內(nèi)殼體6的另一端開有直徑不同的兩個(gè)中心孔，二級活塞桿10插入內(nèi)殼體6小直徑中心孔內(nèi)，二級活塞桿10上設(shè)有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)與內(nèi)殼體6內(nèi)部階梯接觸用于限位，二級活塞桿10上套有推力球軸承9，推力球軸承9與內(nèi)殼體6大直徑中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有軸承座8，端蓋2通過螺釘1與外殼體5固定連接，彈簧座4位于內(nèi)殼體6內(nèi)部，并且與端蓋2連接，彈簧座4與端蓋2之間設(shè)有孔用檔圈3，彈簧座4與軸承座8之間設(shè)有彈簧7，并且彈簧7套在二級活塞桿10上。

一級活塞桿15與外殼體5之間通過密封圈16密封，一級活塞桿15與內(nèi)殼體6之間通過密封圈13密封，內(nèi)殼體6與外殼體5之間通過密封圈12密封，二級活塞桿10與內(nèi)殼體6之間通過密封圈11密封。

一級活塞桿15與二級活塞桿10之間充滿液壓油。

本實(shí)用新型的工作原理：

一級活塞桿15插入外殼體5小直徑內(nèi)的端面接觸工作高壓油，經(jīng)過一級活塞桿15后，一級活塞桿15與二級活塞桿10之間為減壓后的低壓液壓油，二級活塞桿10直徑小于一級活塞桿15大端面直徑，因此二級活塞桿10對壓力再次進(jìn)行減壓輸出到彈簧7，彈簧7被壓縮后到達(dá)壓力平衡位置。

密閉在固定容積內(nèi)部的工作液隨著溫度升高而油壓升高時(shí)，推動(dòng)一級活塞桿15向左端移動(dòng)并對一級活塞桿15與二級活塞桿10之間的低壓液壓油進(jìn)行增壓，打破力平衡，迫使二級活塞桿10向左端移動(dòng)，推動(dòng)彈簧7再次到達(dá)一平衡位置，此時(shí)工作液得以釋放一定容積，油壓降低。同理工作液隨著溫度降低而油壓降低時(shí)，一級活塞桿15向右端移動(dòng)，一級活塞桿15與二級活塞桿10之間的低壓液壓油降壓，二級活塞桿10在彈簧7彈簧力的推動(dòng)下向右端移動(dòng)再次到達(dá)一平衡位置，此時(shí)工作液容積收縮，油壓升高。因此，工作油在溫度的變化下油壓得以補(bǔ)償。