本實(shí)用新型涉及自動(dòng)變速器，尤其涉及一種變速箱系統(tǒng)壓力穩(wěn)壓閥。

背景技術(shù)：

變速器是汽車上的一個(gè)部件、分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。功能為：一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

現(xiàn)有的變速器油壓系統(tǒng)存在以下不足：油泵輸出的油壓不穩(wěn)定時(shí)會導(dǎo)致電磁閥的輸入油壓不穩(wěn)定，而使得系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性差，從而影響自動(dòng)變速箱的換檔舒適性。端堵都是不可調(diào)的，所以要求零部件的精度較高，否則閥芯所受的初始力會相差很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種能夠使輸出壓力基本保持在設(shè)定值的變速箱系統(tǒng)壓力穩(wěn)壓閥，以解決油泵壓力不穩(wěn)定時(shí)會導(dǎo)致變速器中的電磁閥的輸入壓力不穩(wěn)定的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種變速箱系統(tǒng)壓力穩(wěn)壓閥，包括設(shè)有端堵的閥殼、位于閥殼內(nèi)的閥芯和閥芯彈簧，所述閥芯彈簧一端同所述端堵連接在一起、另一端同所述閥芯連接在一起，所述閥殼設(shè)有進(jìn)口和出口，其特征在于，所述閥芯設(shè)有當(dāng)閥芯朝向閥芯彈簧所在端移動(dòng)時(shí)可密封住所述出口或進(jìn)口的密封段，所述閥芯和閥殼在閥殼遠(yuǎn)離閥芯彈簧的一端形成回油腔，所述回油腔設(shè)有回油口。使用時(shí)，油泵同進(jìn)口連接在一起，出口同回油口連接在一起后同電磁閥的進(jìn)油口連接在一起。油泵輸出的油輸送給電磁閥時(shí)還進(jìn)入回油腔，進(jìn)入回油腔后油的壓力推動(dòng)閥芯朝向端堵所在端移動(dòng)且擠壓彈簧、該推力隨著油壓的升高而升高，當(dāng)油壓升高到設(shè)定值時(shí)密封段則移動(dòng)到堵住了進(jìn)口或出口，使得輸送給電磁閥的壓力不再隨著油泵壓力的升高而升高。當(dāng)電磁閥油壓產(chǎn)生降低時(shí)，則在閥芯彈簧的作用下閥芯移動(dòng)而使得密封段開啟，油泵的油又重新輸入給電磁閥使得壓力升高，然后繼續(xù)重復(fù)上述過程而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓。

作為優(yōu)選，所述密封段朝向閥芯彈簧端的端面上設(shè)有貫通至周面的溝槽結(jié)構(gòu)的油道。能夠使得油泵同電磁閥連通或改變時(shí)產(chǎn)生的壓力跳躍度較小，以避免變速器產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，所述端堵沿閥芯彈簧的伸縮方向可移動(dòng)地插接在所述閥殼內(nèi)，所述端堵為圓柱形，所述端堵遠(yuǎn)離閥芯彈簧的端面上設(shè)有至少2個(gè)沿端堵周向分布的限位面，所述限位面沿端堵的軸向錯(cuò)開，所述閥殼還設(shè)有同所述限位面配合的限位銷。如果端堵不可調(diào)則要求零部件的精度較高、否則閥芯所受的初始力會相差很大、從而導(dǎo)致穩(wěn)壓效果的一致性差。能夠通過調(diào)整的方式提高閥芯初始力的一致性，具體為：本實(shí)用新型進(jìn)行裝配時(shí)，通過使不同的限位面同限位銷進(jìn)行抵接來實(shí)現(xiàn)閥芯彈簧擠壓程度（也即變形量）的改變以彌補(bǔ)制作誤差導(dǎo)致的閥芯彈簧的初始壓力差異大的問題。本實(shí)用新型可以使液壓系統(tǒng)的閥芯所受的初始力的一致性提高，從而使閥芯所控制的油壓的一致性得到保證，使TCU控制的閥芯的一致性得到保障。也可以使彈簧加工的精度不用很高，通過調(diào)端堵，使彈簧作用初始力保持一致，有利于零件的加工和降低制造成本。

作為優(yōu)選，所述限位面為弧面。使得限位面同限位銷抵接在一起時(shí)不但能夠?qū)Χ硕逻M(jìn)行軸向限位而防止產(chǎn)生軸向平移、而且能夠更為有效地防止產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致軸向移動(dòng)，從而起到提高可靠性的作用。

作為優(yōu)選，所述限位面依次連接在一起。切換不同的限位面同限位銷進(jìn)行配合時(shí)，只需要對端堵給予轉(zhuǎn)動(dòng)的力機(jī)殼，無需進(jìn)行軸向擠壓而防止產(chǎn)生開始而不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象產(chǎn)生，從而起到提高調(diào)解時(shí)的方便性的作用。

作為優(yōu)選，相鄰的限位面沿端堵軸向錯(cuò)開的角度相等。能夠提高加工制作時(shí)的方便性。

作為優(yōu)選，相鄰的限位面沿端堵軸向錯(cuò)開的距離相等。能夠提高加工制作時(shí)的方便性。

作為優(yōu)選，所述限位面有3個(gè)以上。設(shè)計(jì)時(shí)，使位于中間的限位面同限位銷配合在一起時(shí)，閥芯彈簧的初始力為所需要的大小。當(dāng)產(chǎn)生制作誤差而導(dǎo)致初始力無論時(shí)偏大或偏小則都本技術(shù)方案都能夠進(jìn)行調(diào)整以向需要的力靠攏。也即能夠彌補(bǔ)雙向誤差。如果限位面只有兩個(gè)則只能夠彌補(bǔ)一個(gè)方向的誤差。

作為優(yōu)選，所述閥芯彈簧同所述端堵抵接在一起。轉(zhuǎn)到端堵時(shí)更為省力。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)油泵的壓力超出設(shè)定時(shí)，能夠?qū)⑤敵龅膲毫Ψ€(wěn)定在設(shè)定值；優(yōu)選地還可以使液壓系統(tǒng)的閥芯所受的初始力的一致性提高，從而使閥芯所控制的油壓的一致性得到保證，使TCU控制的閥芯的一致性得到保障，也可以使彈簧加工的精度不用很高，通過調(diào)端堵，使彈簧作用初始力保持一致，有利于零件的加工和降低制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的示意圖

圖3為實(shí)施例二中的端堵的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：閥殼1、限位銷11、進(jìn)口12、出口13、回油腔14、回油口15、閥芯2、密封段21、油道22、閥芯彈簧3、端堵4、限位面41、油泵5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種變速箱系統(tǒng)壓力穩(wěn)壓閥，包括設(shè)有端堵4的閥殼1、位于閥殼內(nèi)的閥芯2和閥芯彈簧3。端堵4通過設(shè)置在閥殼1的限位銷11同閥殼固定在一起。閥芯彈簧3一端同端堵端堵4抵接在一起、另一端同閥芯2連接在一起。

閥殼1設(shè)有進(jìn)口12和出口13。閥芯2設(shè)有當(dāng)閥芯朝向閥芯彈簧所在端移動(dòng)時(shí)可密封住所述出口或進(jìn)口的密封段21。閥芯2和閥殼1在閥殼遠(yuǎn)離閥芯彈簧的一端即圖中左端形成回油腔14。回油腔14設(shè)有回油口15。密封段21朝向閥芯彈簧端的端面（即圖中右端面）上設(shè)有貫通至周面的溝槽結(jié)構(gòu)的油道22。

初始狀態(tài)時(shí)，在閥芯彈簧3的作用下，密封段21同時(shí)位于進(jìn)口和出口左側(cè)（即進(jìn)口和出口都處于開啟狀態(tài)）。

使用時(shí)，油泵5的出口端同進(jìn)口12連接在一起。出口13同回油口15連接在一起后同電磁閥的進(jìn)油口連接在一起。油泵輸出的油輸送給電磁閥時(shí)還進(jìn)入回油腔14，進(jìn)入回油腔后油的壓力推動(dòng)閥芯2朝向端堵所在端移動(dòng)且擠壓閥芯彈簧、該推力隨著油壓的升高而升高，當(dāng)油壓升高到設(shè)定值時(shí)密封段則移動(dòng)到堵住了出口（當(dāng)然將進(jìn)出口換位而堵住進(jìn)口也是可以的），使得輸送給電磁閥的壓力不再隨著油泵壓力的升高而升高。當(dāng)電磁閥油壓產(chǎn)生降低時(shí)，則在閥芯彈簧的作用下閥芯移動(dòng)而使得密封段開啟，油泵的油又重新輸入給電磁閥使得壓力升高，然后繼續(xù)重復(fù)上述過程而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓。

實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為：

參見圖2，端堵4沿閥芯彈簧的伸縮方向可移動(dòng)地插接在閥殼1內(nèi)。端堵4為圓柱形。端堵4還可以以自己的軸線為軸在閥殼1內(nèi)轉(zhuǎn)到。端堵4遠(yuǎn)離閥芯彈簧的端面上設(shè)有若干個(gè)沿端堵周向分布的限位面41。限位面41沿端堵4的軸向錯(cuò)開。相鄰的限位面沿端堵軸向錯(cuò)開的距離相等且為0.1毫米，當(dāng)然可以更加調(diào)整需要而設(shè)計(jì)為其他大小的距離。

參見圖3，端堵4上的限位面41又7個(gè)。限位面41為弧面。限位面41依次連接在一起。相鄰的限位面沿端堵軸向錯(cuò)開的角度相等且為30°。

參見圖3和圖2，裝配時(shí)使位于正中間的限位面同限位銷11抵接在一起，裝配好測試閥芯2的初始力，如果實(shí)際初始力大于需要的初始力（即實(shí)際值）則朝能夠使閥芯彈簧3伸長的方向轉(zhuǎn)動(dòng)端堵4到能夠降低實(shí)際初始力到同所需要的初始力最為接近的限位面同限位銷抵接在一起即可。如果實(shí)際初始力小于需要的初始力（即實(shí)際值）則朝能夠使閥芯彈簧3縮短的方向轉(zhuǎn)動(dòng)端堵4到能夠增加實(shí)際初始力到同所需要的初始力最為接近的限位面同限位銷抵接在一起即可。