本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)領(lǐng)域，特別是一種靜音無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭降溫裝置。

背景技術(shù)：

在機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)，空壓機(jī)已經(jīng)變得非常重要，而空壓機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作下，散熱就成為了一個(gè)問(wèn)題，目前基本都是采用在機(jī)頭加裝散熱筋，這種方式散熱效果一般。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種靜音無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭降溫裝置。

實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種靜音無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭降溫裝置，包括空壓機(jī)，所述空壓機(jī)機(jī)頭處設(shè)置降溫機(jī)構(gòu)，所述降溫機(jī)構(gòu)由安裝在空壓機(jī)機(jī)頭處的防護(hù)罩、安裝在防護(hù)罩外壁上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和內(nèi)齒輪、開(kāi)在防護(hù)罩上的多個(gè)散熱孔、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端穿過(guò)防護(hù)罩套裝主動(dòng)齒輪、安裝在內(nèi)齒輪內(nèi)的一對(duì)從動(dòng)齒輪、設(shè)置在主動(dòng)齒輪和一對(duì)從動(dòng)齒輪中心部的轉(zhuǎn)軸、固定安裝在轉(zhuǎn)軸上的限位板、設(shè)置在限位板上的多個(gè)散熱機(jī)構(gòu)。

所述多個(gè)散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，所述散熱機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在限位板上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)上的散熱風(fēng)扇共同構(gòu)成的。

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為低速大扭矩旋轉(zhuǎn)電機(jī)。

所述多個(gè)散熱孔的個(gè)數(shù)為10-14個(gè)。

所述多個(gè)散熱機(jī)構(gòu)分別位于限位板表面兩端和其中心部位。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的靜音無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭降溫裝置，通過(guò)內(nèi)齒輪與齒輪配合可實(shí)現(xiàn)，四周散熱，同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，其為低速旋轉(zhuǎn)，所以不會(huì)產(chǎn)生太多的熱量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述靜音無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和內(nèi)齒輪的配合圖；

圖3是本實(shí)用新型所述散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、空壓機(jī)；2、防護(hù)罩；3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4、內(nèi)齒輪；5、散熱孔；6、主動(dòng)齒輪；7、從動(dòng)齒輪；8、轉(zhuǎn)軸；9、限位板；10、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；11、散熱風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-3所示，一種靜音無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭降溫裝置，包括空壓機(jī)(1)，所述空壓機(jī)(1)機(jī)頭處設(shè)置降溫機(jī)構(gòu)，所述降溫機(jī)構(gòu)由安裝在空壓機(jī)(1)機(jī)頭處的防護(hù)罩(2)、安裝在防護(hù)罩(2)外壁上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)和內(nèi)齒輪(4)、開(kāi)在防護(hù)罩(2)上的多個(gè)散熱孔(5)、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)端穿過(guò)防護(hù)罩(2)套裝主動(dòng)齒輪(6)、安裝在內(nèi)齒輪(4)內(nèi)的一對(duì)從動(dòng)齒輪(7)、設(shè)置在主動(dòng)齒輪(6)和一對(duì)從動(dòng)齒輪(7)中心部的轉(zhuǎn)軸(8)、固定安裝在轉(zhuǎn)軸(8)上的限位板(9)、設(shè)置在限位板(9)上的多個(gè)散熱機(jī)構(gòu)；所述多個(gè)散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，所述散熱機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在限位板(9)上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)(10)和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)(10)上的散熱風(fēng)扇(11)共同構(gòu)成的；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)為低速大扭矩旋轉(zhuǎn)電機(jī)；所述多個(gè)散熱孔(5)的個(gè)數(shù)為10-14個(gè)；所述多個(gè)散熱機(jī)構(gòu)分別位于限位板(9)表面兩端和其中心部位。

本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，空壓機(jī)機(jī)頭處設(shè)置降溫機(jī)構(gòu)，降溫機(jī)構(gòu)由安裝在空壓機(jī)機(jī)頭處的防護(hù)罩、安裝在防護(hù)罩外壁上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和內(nèi)齒輪、開(kāi)在防護(hù)罩上的多個(gè)散熱孔、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端穿過(guò)防護(hù)罩套裝主動(dòng)齒輪、安裝在內(nèi)齒輪內(nèi)的一對(duì)從動(dòng)齒輪、設(shè)置在主動(dòng)齒輪和一對(duì)從動(dòng)齒輪中心部的轉(zhuǎn)軸、固定安裝在轉(zhuǎn)軸上的限位板、設(shè)置在限位板上的多個(gè)散熱機(jī)構(gòu)，通過(guò)內(nèi)齒輪與齒輪配合可實(shí)現(xiàn)，四周散熱，同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，其為低速旋轉(zhuǎn)，所以不會(huì)產(chǎn)生太多的熱量。

在本實(shí)施方案中，空壓機(jī)控制器輸出端1、2與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸入端、旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸入端電線連接，在空壓機(jī)工作時(shí)，通過(guò)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，使得主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)從動(dòng)齒輪在內(nèi)齒輪中轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得限位板轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)限位板上的散熱裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)控制器控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)端的散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，將熱量從散熱孔中散出去，通過(guò)上述工作原理，解決了背景技術(shù)中的問(wèn)題，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用方便。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。