本實(shí)用新型涉及液壓閥的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種馬達(dá)液壓集成閥組。

背景技術(shù)：

液壓閥是一種用壓力油操作的自動(dòng)化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠(yuǎn)距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。通過(guò)液壓閥的無(wú)管集成能夠做到若干個(gè)閥組集中布置，使若干個(gè)液壓閥同時(shí)集成在閥塊內(nèi)，減小管路布置體積，減小管路泄露的可能性。液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能。通過(guò)集成閥組和液壓馬達(dá)配合，能夠簡(jiǎn)化馬達(dá)的管路布置結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述產(chǎn)生的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種馬達(dá)液壓集成閥組。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種馬達(dá)液壓集成閥組，包括集成閥組、液壓馬達(dá)和一液壓流量溢流閥，其中，所述集成閥組包括：主進(jìn)油口，所述主進(jìn)油口與主油路連通；工作進(jìn)油口，所述工作進(jìn)油口與所述液壓馬達(dá)的馬達(dá)進(jìn)油口相接，所述工作進(jìn)油口與工作油路連通，所述工作油路與與所述主油路連通；流量控制閥安裝孔，所述流量控制閥安裝孔分別與所述主油路和所述工作油路連通，所述主油路和所述工作油路之間安裝有一流量控制閥；第一回油口，所述第一回油口與回油路連通，所述回油路與所述工作油路連通，所述回油路進(jìn)與所述工作油路之間安裝有一單向溢流閥；第二回油口，所述第二回油口與所述回油路連通，所述液壓馬達(dá)的馬達(dá)出油口與所述第二回油口相接；第三回油口，所述第三回油口與所述回油路連通；單向溢流閥安裝孔，所述單向閥安裝孔與所述回油路連通。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述流量控制閥的為單向閥。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述流量控制閥的方向?yàn)樗鲋饔吐分了龉ぷ饔吐返姆较颉?/p>

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述液壓流量溢流閥設(shè)置在所述主進(jìn)油口的前側(cè)。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，還包括：第一工藝口，所述第一工藝口與第一工藝管路連通，所述流量控制閥通過(guò)所述第一工藝管路的一段與所述工作油路連通；第二工藝口，所述第二工藝口與第二工藝管路連通，所述第三回油口通過(guò)所述第二工藝管路的一段與所述回油路連通。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述第一回油口、第二回油口和第三回油口與回油箱相接。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述第一工藝口、所述主進(jìn)油口和所述第一回油口設(shè)置在所述集成閥組的底面。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述第二回油口、所述第三回油口設(shè)置在所述集成閥組的背面。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述單向溢流閥安裝孔設(shè)置在所述集成閥組的一側(cè)面。

上述的馬達(dá)液壓集成閥組，其中，所述第二工藝口和所述流量控制閥安裝孔設(shè)置在所述集成閥組相對(duì)于所述單向溢流閥安裝孔的另一側(cè)面。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

(1)本實(shí)用新型的閥塊上設(shè)定有單向溢流閥，使得馬達(dá)壓力口油液在壓力超過(guò)溢流閥設(shè)定壓力情況下，可以通過(guò)溢流到達(dá)回油路，防止馬達(dá)負(fù)載過(guò)高。

(2)本實(shí)用新型的回油路的油則可以根據(jù)需要通過(guò)單向閥進(jìn)入馬達(dá)壓力口，即在系統(tǒng)突然停止供油的時(shí)候，馬達(dá)可以利用慣性從回油路吸油保持減速轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間后停止，起到緩沖保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的原理圖。

圖2是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的軸側(cè)圖。

圖3是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的軸側(cè)圖。

圖4是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的透視圖。

附圖中：1、集成閥組；2、液壓馬達(dá)；21、馬達(dá)進(jìn)油口；22、馬達(dá)出油口；3、液壓流量溢流閥；41、主進(jìn)油口；42、工作進(jìn)油口；43、流量控制閥安裝孔；44、第一回油口；45、第二回油口；46、第三回油口；47、單向溢流閥安裝孔；48、第一工藝口；49、第二工藝口；410、安裝孔；51、主油路； 52、工作油路；53、回油路；6、流量控制閥；7、單向溢流閥；8、回油箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。

圖1是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的原理圖，圖4是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的透視圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖4所示，示出了一種較佳實(shí)施例的馬達(dá)液壓集成閥組，包括有：集成閥組1、液壓馬達(dá)2和液壓流量溢流閥3。

此外，作為較佳的實(shí)施例中，集成閥組1包括：主進(jìn)油口41、工作進(jìn)油口42和流量控制閥安裝孔43，主進(jìn)油口41與主油路51連通，工作進(jìn)油口 42與液壓馬達(dá)2的馬達(dá)進(jìn)油口21相接，工作進(jìn)油口42與工作油路52連通，工作油路52與與主油路51連通，流量控制閥安裝孔43分別與主油路51和工作油路52連通，主油路51和工作油路52之間安裝有流量控制閥6。通過(guò)流量控制閥安裝孔43安裝流量控制閥6。

另外，作為較佳的實(shí)施例中，集成閥組1包括：第一回油口44、第二回油口45、第三回油口46和單向溢流閥安裝孔47，第一回油口44與回油路 53連通，回油路53與工作油路52連通，回油路53進(jìn)與工作油路52之間安裝有單向溢流閥7，第二回油口45與回油路53連通，液壓馬達(dá)2的馬達(dá)出油口22與第二回油口45相接，第三回油口46與回油路53連通，單向閥安裝孔47與回油路53連通。通過(guò)單向溢流閥安裝孔47安裝單向溢流閥7。

進(jìn)一步，作為較佳的實(shí)施例中，流量控制閥6的為單向閥，通過(guò)流量控制閥6控制進(jìn)入馬達(dá)進(jìn)油口21的流量。

更進(jìn)一步，作為較佳的實(shí)施例中，流量控制閥6的方向?yàn)橹饔吐?1至工作油路52的方向。

再進(jìn)一步，作為較佳的實(shí)施例中，液壓流量溢流閥3設(shè)置在主進(jìn)油口41 的前側(cè)，流量控制閥6控制的多余流量通過(guò)液壓流量溢流閥3回到回油箱8。

還有，作為較佳的實(shí)施例中，集成閥組1還包括：第一工藝口48和第二工藝口49，第一工藝口48與第一工藝管路54連通，流量控制閥通過(guò)6第一工藝管路54的一段與工作油路52連通，第二工藝口49與第二工藝管路55 連通，第三回油口46通過(guò)第二工藝管路55的一段與回油路53連通。第一工藝口48和第二工藝口49是集成閥組1生產(chǎn)工藝中不可避免產(chǎn)生的孔道，液壓流量在工作狀態(tài)中不經(jīng)過(guò)第一工藝口48和第二工藝口49。

進(jìn)一步，作為較佳的實(shí)施例中，第一回油口44、第二回油口45和第三回油口46與回油箱8相接。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有如下實(shí)施方式：

本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，單向溢流閥7在正常工作狀態(tài)下不走流量，當(dāng)液壓馬達(dá)2的馬達(dá)進(jìn)油口21壓力過(guò)高，即壓力大于單向溢流閥7的設(shè)定值時(shí)，流量通過(guò)單向溢流閥7回到回油路53，起到保護(hù)液壓馬達(dá)2的作用。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，液壓馬達(dá)2在高速轉(zhuǎn)動(dòng)中突然停機(jī)時(shí)，液壓馬達(dá)2利用慣性從回油路53吸油保持減速轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間后停止，吸油的流量從回油路53通過(guò)單向溢流閥7進(jìn)入工作油路52進(jìn)而到達(dá)馬達(dá)進(jìn)油口21，形成一種內(nèi)循環(huán)緩沖保護(hù)油路，使液壓馬達(dá)2在沒(méi)有供油的情況下可以慢慢停止，起到保護(hù)液壓馬達(dá)2的作用。

圖2是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的軸側(cè)圖，圖3是本實(shí)用新型的馬達(dá)液壓集成閥組的軸側(cè)圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖2、圖3所示。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一工藝口48、主進(jìn)油口41和第一回油口44設(shè)置在集成閥組1的底面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第二回油口45、第三回油口46設(shè)置在集成閥組1的背面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，單向溢流閥安裝孔47設(shè)置在集成閥組1 的一側(cè)面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第二工藝口49和流量控制閥安裝孔43 設(shè)置在集成閥組1相對(duì)于單向溢流閥安裝孔47的另一側(cè)面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，還包括四安裝孔410，四安裝孔410設(shè)置在工作進(jìn)油口42的四周，用于安裝液壓馬達(dá)2。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。