本實用新型涉及空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種回油檢測裝置及具有該回油檢測裝置的壓縮機。

背景技術(shù)：

目前，空調(diào)機組的回油大部分都是通過檢測其運行到固定的時間后就進行回油，對于排油量小的空調(diào)系統(tǒng)在固定的時間內(nèi)進行回油，這會使得整機的工作性能以及整機的功率波動較大。對于排油量大的空調(diào)系統(tǒng)在固定的時間內(nèi)進行回油，這會由于整機的回油不及時，從而導(dǎo)致壓縮機發(fā)生磨損，降低壓縮機的使用壽命。

為此，本實用新型的設(shè)計者鑒于上述缺陷，通過在空調(diào)領(lǐng)域中的設(shè)計經(jīng)驗，研究設(shè)計出一種回油檢測裝置及具有該回油檢測裝置的壓縮機，以使得壓縮機能夠有效、及時的回油，避免壓縮機缺油運行導(dǎo)致磨損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的是提供一種回油檢測裝置及具有該回油檢測裝置的壓縮機，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機均是在固定的設(shè)定時間內(nèi)進行回油，因而，由于不能對壓縮機進行及時回油，從而導(dǎo)致壓縮機因缺油而發(fā)生磨損的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種回油檢測裝置，包括：回油固定座；設(shè)置在所述回油固定座上的滑桿，其中，在所述滑桿的靠近所述回油固定座的上端面的部位設(shè)有第一限位部件，在所述滑桿的頂部設(shè)有第二限位部件；以及套設(shè)在所述滑桿的外周壁上的回油浮動部件，其中，所述回油浮動部件能隨壓縮機中的油位的高低沿所述滑桿的軸向在所述第一限位部件和所述第二限位部件之間進行往復(fù)運動。

其中，所述第一限位部件和所述第二限位部件均構(gòu)造為環(huán)形限位板、環(huán)形限位塊或沿所述滑桿的周向呈間隔式設(shè)置的外凸起；所述回油浮動部件構(gòu)造為浮動環(huán)、浮子或具有通孔的浮動板。

其中，在所述第一限位部件的上端面設(shè)有第一接觸式傳感器，在所述第二限位部件的下端面設(shè)有第二接觸式傳感器。

其中，所述回油浮動部件與所述滑桿間隙配合。

根據(jù)本實用新型的第二方面，還提供一種壓縮機，包括設(shè)置在壓縮機中且能夠檢測所述壓縮機中的油位的高低的回油檢測裝置。

其中，所述回油固定座設(shè)置在所述壓縮機的側(cè)壁的靠近所述壓縮機的底壁的部位。

(三)有益效果

本實用新型提供的回油檢測裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

通過將該回油檢測裝置增設(shè)在壓縮機中，并通過檢測套設(shè)在滑桿上的回油浮動部件是否與第一限位部件相接觸，從而來判斷壓縮機是否處于缺油的狀態(tài)，若是，則將壓縮機轉(zhuǎn)換為回油模式以對壓縮機進行供油，從而有效地避免壓縮機因未及時回油而發(fā)生磨損的情況。由此可見，該回油檢測裝置的增設(shè)，能夠準確地判斷壓縮機是否處于缺油的狀態(tài)，以便能夠?qū)嚎s機進行及時的回油，避免壓縮機因未得到及時回油而發(fā)生損壞的情況。

附圖說明

圖1為本申請的實施例的回油檢測裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請的實施例的壓縮機的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，100：回油檢測裝置；1：回油固定座；2：滑桿；3：第一限位部件；4：第二限位部件；5：回油浮動部件；6：第一接觸式傳感器；7：第二接觸式傳感器；200：壓縮機；201：壓縮機的側(cè)壁；202：壓縮機的底壁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，圖1示意性地顯示了該回油檢測裝置100包括回油固定座1、滑桿2、第一限位部件3、第二限位部件4以及回油浮動部件5。需要說明的是，該第一固定座1、滑桿2、第一限位部件3、第二限位部件4以及回油浮動部件5均由耐腐蝕和耐高溫的材質(zhì)制造而成，例如：可為合金鋼。

在本申請的實施例中，該回油固定座1的設(shè)置，主要起到支撐和固定滑桿2的作用。需要說明的是，該回油固定座1的結(jié)構(gòu)和形狀并不僅僅地局限于圖中所示的結(jié)構(gòu)和形狀，其還可為其它的結(jié)構(gòu)和形狀，例如，該回油固定座1可為水平支撐板、水平支撐臺或是帶有加強筋的L形支撐板等。滑桿2設(shè)置在回油固定座1上，其中，在滑桿2的靠近回油固定座1的上端面的部位設(shè)有第一限位部件3，在該滑桿2的頂部設(shè)有第二限位部件4。需要說明的是，該滑桿2的設(shè)置，主要起到導(dǎo)向的作用，即，起到引導(dǎo)回油浮動部件5沿滑桿2的軸向并在該第一限位部件3和第二限位部件4之間進行往復(fù)運動的作用。其中，該第二限位部件4的設(shè)置，可以起到防止回油浮動部件5滑出滑桿2的作用。

在一個實施例中，該滑桿2的截面形狀為圓形、矩形或方形等。其中，該滑桿2可通過焊接或可拆卸的方式固定在回油固定座1的上端面。

在另一個實施例中，上述第一限位部件3和第二限位部件4可通過焊接的方式固定在滑桿2的外周壁上。

回油浮動部件5套設(shè)在滑桿2的外周壁上，其中，該回油浮動部件5能隨壓縮機200中的油位的高低沿滑桿2的軸向在第一限位部件3和第二限位部件4之間進行往復(fù)運動。具體地，通過將該回油檢測裝置100增設(shè)在壓縮機200中，并通過檢測套設(shè)在滑桿2上的回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸，從而來判斷壓縮機200是否處于缺油的狀態(tài)，若是，則將壓縮機200轉(zhuǎn)換為回油模式以對壓縮機200進行供油，從而有效地避免壓縮機200因未及時回油而發(fā)生磨損的情況。由此可見，該回油檢測裝置100的增設(shè)，能夠準確地判斷壓縮機200是否處于缺油的狀態(tài)，以便能夠?qū)嚎s機200進行及時的回油，避免壓縮機200因未得到及時回油而發(fā)生損壞的情況。

如圖1所示，為進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中的第一限位部件3和第二限位部件4，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，該第一限位部件3和第二限位部件4均可構(gòu)造為環(huán)形限位板、環(huán)形限位塊或沿滑桿2的周向呈間隔式設(shè)置的外凸起。也就是說，該第一限位部件3和第二限位部件4的設(shè)置，主要起到檢測壓縮機200是否處于缺油的狀態(tài)以及防止回油浮動部件5滑出滑桿2的作用，因而，該第一限位部件3和第二限位部件4只要滿足定位牢固并且可以起到阻擋回油浮動部件5滑出滑桿2的作用即可，對于第一限位部件3和第二限位部件4的具體結(jié)構(gòu)和形狀并不作特別的限定。

該回油浮動部件5構(gòu)造為浮動環(huán)、浮子或具有通孔的浮動板。此外，需要說明的是，該回油浮動部件5的制造材質(zhì)的密度應(yīng)當(dāng)?shù)陀趬嚎s機200中的冷凍油的密度，從而確保該回油浮動部件5能夠在冷凍油的浮力作用下，漂浮在冷凍油的油面上，進一步地，確保該回油浮動部件5檢測油位的準確性。需要說明的是，該回油浮動部件5應(yīng)當(dāng)與滑桿2為間隙配合，從而保證該回油浮動部件5能夠順利地在滑桿2上進行往復(fù)地滑動。

如圖1所示，圖1還示意性地顯示了在該第一限位部件3的上端面設(shè)有第一接觸式傳感器6，在第二限位部件4的下端面設(shè)有第二接觸式傳感器7。其中，由于第一接觸式傳感器6和第二接觸式傳感器7的結(jié)構(gòu)和工作原理均是本領(lǐng)域的技術(shù)人員所公知的，因而，此處不做詳述。另外，需要說明的是，該第一接觸式傳感器6和第二接觸式傳感器7的設(shè)置，主要起到檢測該回油浮動部件5所在的位置的作用，即，一旦該回油浮動部件5接觸到第一接觸式傳感器6后，該第一接觸式傳感器6便會輸出信號給主控器，主控器接收到信號后便可以判斷出回油浮動部件5的當(dāng)前位置，即，能夠獲知該回油浮動部件5與第一限位部件3相接觸，進一步地，判斷出當(dāng)前的壓縮機200處于缺油的狀態(tài)，需要對壓縮機200進行及時的回油，避免壓縮機200發(fā)生磨損的情況。

同理，該回油浮動部件5接觸到第二接觸式傳感器7后，該第二接觸式傳感器7便會輸出信號給主控器，主控器接收到信號后便可以判斷出回油浮動部件5的當(dāng)前位置，即，能夠獲知該回油浮動部件5與第二限位部件4相接觸，進一步地，判斷出當(dāng)前的壓縮機200不處于缺油的狀態(tài)，則壓縮機200可以保持當(dāng)前的運行模式運行。

在一個實施例中，該回油浮動部件5與滑桿2間隙配合。這樣，便可使得該回油浮動部件5能夠順利地在滑桿2上進行往復(fù)的運動。

如圖2所示，根據(jù)本實用新型的第二方面，還提供了一種具有上述回油檢測裝置100的壓縮機200，該回油檢測裝置100能夠檢測壓縮機200中的油位的高低，從而有利于對壓縮機200進行及時的回油處理，避免壓縮機200因缺油而發(fā)生磨損的情況。

如圖2所示，為進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中的壓縮機200，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，該回油固定座1設(shè)置在壓縮機200的側(cè)壁201的靠近壓縮機200的底壁202的部位。具體地，通過將回油固定座1設(shè)置在壓縮機200的側(cè)壁201的靠近底壁202的部位，從而可以更加接近壓縮機200處于缺油狀態(tài)時的油位，進一步地，能夠準確地判斷出壓縮機200是否處于缺油的狀態(tài)。

需要說明的是，該第一限位部件3所處的位置為壓縮機200最低允許的安全油位，其用于評判壓縮機200是否處于最低允許的安全油位之下，該第二限位部件4用于限定回油浮動部件5上浮的上限位置。

根據(jù)本實用新型，該壓縮機200的具體回油工作過程為：

首先，壓縮機200穩(wěn)定運行一段時間后，判斷回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸。具體地，空調(diào)系統(tǒng)開機，判斷壓縮機200運行的時間是否大于等于第一預(yù)設(shè)時間，若是，則對回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸進行判斷。需要說明的是，將壓縮機200運行第一預(yù)設(shè)時間后再對回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸進行判斷，從而可以避免因壓縮機200的突然啟動而對壓縮機200中的油位造成很大的波動，進一步地，避免影響對壓縮機200中的油位的檢測的準確性。

其次，待壓縮機200繼續(xù)運行第二預(yù)設(shè)時間后，第二次判斷回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸，若是，則將壓縮機200轉(zhuǎn)入回油模式以進行回油。具體地，若已經(jīng)判斷出回油浮動部件5與第一限位部件3相接觸，則應(yīng)當(dāng)使得壓縮機200繼續(xù)運行第二預(yù)設(shè)時間后，第二次判斷回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸，若是，則表明壓縮機200處于缺油狀態(tài)，因而，應(yīng)當(dāng)使得壓縮機200轉(zhuǎn)入回油模式以進行回油，避免壓縮機200因缺油而發(fā)生磨損的情況。由此可見，通過判斷回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸，從而判斷出壓縮機200是否處于缺油的狀態(tài)，若是，需使得壓縮機200轉(zhuǎn)入到回油模式，以使得壓縮機200能夠有效且及時地進行回油，避免壓縮機200因缺油而導(dǎo)致磨損的情況，從而延長了壓縮機200的使用壽命。

在本申請的一個實施例中，待壓縮機200回油第三預(yù)設(shè)時間后，則第三次判斷回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸，若否，則將壓縮機200轉(zhuǎn)回到回油前的運行模式，若是，則繼續(xù)使得壓縮機200處于回油的模式直至判斷出該回油浮動部件5不再與第一限位部件3相接觸后，使得壓縮機200轉(zhuǎn)回到回油前的運行模式。

在一個實施例中，該第一限位部件3所在的位置為壓縮機200中的最低安全油位，該第二限位部件4所在的位置為壓縮機200中的最高油位。

在另一個實施例中，該第一預(yù)設(shè)時間為壓縮機200從開機到穩(wěn)定運行的時間，該第二預(yù)設(shè)時間為判斷壓縮機200中的油位是否低于最低安全油位的時間，第三預(yù)設(shè)時間為壓縮機200的回油時間。

綜上所述，通過將該回油檢測裝置100增設(shè)在壓縮機200中，并通過檢測套設(shè)在滑桿2上的回油浮動部件5是否與第一限位部件3相接觸，從而來判斷壓縮機200是否處于缺油的狀態(tài)，若是，則將壓縮機200轉(zhuǎn)換為回油模式以對壓縮機200進行供油，從而有效地避免壓縮機200因未及時回油而發(fā)生磨損的情況。由此可見，該回油檢測裝置100的增設(shè)，能夠準確地判斷壓縮機200是否處于缺油的狀態(tài)，以便能夠?qū)嚎s機200進行及時的回油，避免壓縮機200因未得到及時回油而發(fā)生損壞的情況。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。