本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域的液壓系統(tǒng)，特別是一種風(fēng)機(jī)液壓站總裝。

背景技術(shù)：

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一般都設(shè)有液壓制動(dòng)系統(tǒng)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要包括主軸剎車制動(dòng)單元和偏航剎車制動(dòng)單元，并帶有風(fēng)輪鎖緊單元。以上單元在工作時(shí)，往往由于液壓系統(tǒng)管路中的溫差引起的壓力波動(dòng)而造成液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，出現(xiàn)工作故障；另外，在系統(tǒng)斷電后，往往會(huì)由于液壓系統(tǒng)管路中的液壓油壓力過高、不足或不穩(wěn)定造成液壓系統(tǒng)故障，影響上述幾個(gè)單元的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種可提供因溫差帶來的壓力波動(dòng)的補(bǔ)償，并具有一定時(shí)間的失電保壓功能的風(fēng)機(jī)液壓站總裝。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種風(fēng)機(jī)液壓站總裝，包括主回路、主軸制動(dòng)器、偏航制動(dòng)器和風(fēng)輪鎖，所述主回路包括電機(jī)、齒輪泵、外部油箱，所述齒輪泵由同一管路分別經(jīng)第一換向閥、減壓閥與主軸制動(dòng)器連接，經(jīng)第二換向閥與偏航制動(dòng)器連接，經(jīng)第三換向閥、第一雙向液控單向閥與風(fēng)輪鎖連接；主回路上設(shè)有總蓄能器，齒輪泵與主軸制動(dòng)器之間設(shè)有第一蓄能器，齒輪泵與偏航制動(dòng)器之間設(shè)有第二蓄能器；主回路上還設(shè)置有第一手動(dòng)泵。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第三換向閥的另一接口還經(jīng)第二手動(dòng)泵、手動(dòng)換向閥、第二雙向液控單向閥與風(fēng)輪鎖連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一蓄能器前后設(shè)置有第一壓力傳感器、第一壓力表、壓力開關(guān)，所述第二蓄能器前后設(shè)置有第二壓力傳感器、第二壓力表，所述總蓄能器前后設(shè)置有第三壓力傳感器。

進(jìn)一步，所述減壓閥與主軸制動(dòng)器之間設(shè)置有第一單向閥和第一節(jié)流閥，所述第二換向閥與偏航制動(dòng)器之間設(shè)置有第二單向閥和第二節(jié)流閥。

進(jìn)一步，所述主回路還經(jīng)第一溢流閥及第三換向閥與主軸制動(dòng)器連接，經(jīng)第二溢流閥及第四換向閥與偏航制動(dòng)器連接。

進(jìn)一步，所述主回路上設(shè)置有第一壓力油濾器、總溢流閥、總單向閥和總節(jié)流閥。

進(jìn)一步，所述偏航制動(dòng)器經(jīng)第二壓力油濾器及第五換向閥與外部油箱連接。

進(jìn)一步，所述外部油箱上設(shè)置有液位觀察窗和油濾空濾器。

進(jìn)一步，所述外部油箱上還設(shè)置有液壓油加熱器和液溫監(jiān)視器。

本實(shí)用新型的有益效果是：在系統(tǒng)中增加了幾個(gè)蓄能器，可根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)的溫差狀況設(shè)定初始?xì)怏w壓力，蓄能器中儲(chǔ)存的液壓油可適時(shí)釋放，以平衡溫差帶來的壓力下降；系統(tǒng)中的手動(dòng)泵，可用于當(dāng)沒有電力時(shí)，手動(dòng)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部充液，并且采用了減壓閥，可提供兩端長(zhǎng)時(shí)間的保壓，在工作壓力下的無(wú)泄漏減壓，保證了系統(tǒng)的正常平穩(wěn)工作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的一種風(fēng)機(jī)液壓站總裝，包括主回路、主軸制動(dòng)器、偏航制動(dòng)器和風(fēng)輪鎖，所述主回路包括電機(jī)1、齒輪泵2、外部油箱3，所述齒輪泵2由同一管路分別經(jīng)第一換向閥4、減壓閥5與主軸制動(dòng)器連接，減壓閥5可提供兩端的保壓功能，在工作壓力下無(wú)泄漏減壓，經(jīng)第二換向閥6與偏航制動(dòng)器連接，經(jīng)第三換向閥7、第一雙向液控單向閥8與風(fēng)輪鎖連接；主回路上設(shè)有總蓄能器9，可為主軸制動(dòng)器和偏航制動(dòng)器提供一次應(yīng)急動(dòng)力源，齒輪泵2與主軸制動(dòng)器之間設(shè)有第一蓄能器10，齒輪泵2與偏航制動(dòng)器之間設(shè)有第二蓄能器11，第一第二兩個(gè)蓄能器是為了平衡溫差帶來的壓力下降；主回路上還設(shè)置有第一手動(dòng)泵12，當(dāng)沒有電力時(shí)，可用手動(dòng)泵對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行充液，進(jìn)一步，所述第三換向閥7的另一接口還經(jīng)第二手動(dòng)泵13、手動(dòng)換向閥14、第二雙向液控單向閥15與風(fēng)輪鎖連接，當(dāng)不能電動(dòng)起泵時(shí)，第二手動(dòng)泵13給風(fēng)輪鎖回路加壓，啟手動(dòng)換向閥14即可手動(dòng)操作。

進(jìn)一步，所述第一蓄能器10前后設(shè)置有第一壓力傳感器16、第一壓力表17、壓力開關(guān)18，所述第二蓄能器11前后設(shè)置有第二壓力傳感器19、第二壓力表20，所述總蓄能器9前后設(shè)置有第三壓力傳感器21，可測(cè)量相應(yīng)壓力點(diǎn)的壓力值，所述減壓閥5與主軸制動(dòng)器之間設(shè)置有第一單向閥22和第一節(jié)流閥23，所述第二換向閥6與偏航制動(dòng)器之間設(shè)置有第二單向閥24和第二節(jié)流閥25，節(jié)流閥可調(diào)節(jié)回路流速。

進(jìn)一步，所述主回路還經(jīng)第一溢流閥26及第三換向閥27與主軸制動(dòng)器連接，經(jīng)第二溢流閥28及第四換向閥29與偏航制動(dòng)器連接，溢流閥可限制回路壓力，第二溢流閥28在偏航運(yùn)動(dòng)中可起背壓作用，所述主回路上設(shè)置有第一壓力油濾器30、總溢流閥31、總單向閥32和總節(jié)流閥33，總節(jié)流閥33在風(fēng)輪鎖油路檢修時(shí)才打開；所述偏航制動(dòng)器經(jīng)第二壓力油濾器34及第五換向閥35與外部油箱3連接，所述外部油箱3上設(shè)置有液位觀察窗36、油濾空濾器37、液壓油加熱器38和液溫監(jiān)視器39，氣溫寒冷時(shí)，可對(duì)液壓油進(jìn)行加熱，并監(jiān)測(cè)其液位及液溫。

液壓站能提供一定流量的動(dòng)力，系統(tǒng)壓力由總溢流閥31調(diào)整至設(shè)定值，總節(jié)流閥33平時(shí)處于關(guān)斷狀態(tài)，當(dāng)泵需要卸荷時(shí)才開啟，第三壓力傳感器21監(jiān)控總蓄能器9的充壓情況。

主軸制動(dòng)器正常工作時(shí)，第一換向閥4的電磁鐵Y1失電，第三換向閥27的電磁鐵Y2得電，主軸制動(dòng)器松閘，壓力開關(guān)18壓力在制動(dòng)器油腔低于10bar時(shí)斷開或閉合發(fā)訊，第一壓力傳感器16監(jiān)控主軸制動(dòng)器制動(dòng)情況，減壓閥5限制主軸制動(dòng)器最高壓力，并提供兩端的保壓，第一節(jié)流閥23控制主軸制動(dòng)器的起壓時(shí)間，在風(fēng)機(jī)斷電前后，制動(dòng)器的狀態(tài)保持不變。

偏航制動(dòng)器在工作時(shí)，第二換向閥6的電磁鐵Y3得電，第五換向閥35的電磁鐵Y4得電，偏航制動(dòng)器釋放；第二換向閥6的電磁鐵Y3得電，第四換向閥29的電磁鐵Y5得電，偏航制動(dòng)器半剎狀態(tài)，這時(shí)第一溢流閥26其作用，并可調(diào)整其彈簧調(diào)整半剎時(shí)的壓力；第二節(jié)流閥25控制偏航制動(dòng)器的起壓時(shí)間；在半剎時(shí)，第二換向閥6的電磁鐵Y3得電，可保持系統(tǒng)的壓力，為了讓制動(dòng)器里面的油液在工作周期內(nèi)能夠得到循環(huán)，第二換向閥6的電磁鐵Y3在解纜時(shí)可以不得電。

風(fēng)輪鎖在工作時(shí)，第三換向閥7的電磁鐵Y6得電，風(fēng)輪鎖無(wú)桿腔起壓，有桿腔的液壓油回流到油箱，風(fēng)輪鎖往外伸出，鎖住輪轂（主軸），防止輪轂旋轉(zhuǎn)，第三換向閥7的電磁鐵Y7得電，風(fēng)輪鎖的有桿腔起壓，無(wú)桿腔的液壓油回流到油箱，風(fēng)輪鎖回退，風(fēng)輪鎖移除風(fēng)輪鎖盤；當(dāng)不能電動(dòng)起泵時(shí)，第二手動(dòng)泵13給風(fēng)輪鎖回路加壓，啟手動(dòng)換向閥14的手動(dòng)裝置。

以上具體結(jié)構(gòu)和尺寸數(shù)據(jù)是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。