本實用新型涉及轉(zhuǎn)子泵，特別是涉及一種可換向柴油機轉(zhuǎn)子泵。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)子泵又稱膠體泵、凸輪泵、三葉泵、萬用輸送泵等，屬于容積泵。其借助于工作腔里的多個固定容積輸送單位的周期性轉(zhuǎn)化來達到輸送流體的目的的，電動機的機械能通過泵直接轉(zhuǎn)化為輸送流體的壓力能；轉(zhuǎn)子泵在工作過程中實際上是通過一對同步共軛反向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子由箱體內(nèi)的一對同步齒輪進行傳動，轉(zhuǎn)子在主副軸的帶動下，進行同步反方向旋轉(zhuǎn)，使泵的容積發(fā)生變化，從而構(gòu)成較高的真空度和排放壓力，吸入所要輸送的物料，在各行各業(yè)應(yīng)用廣泛。

現(xiàn)有的柴油機轉(zhuǎn)子泵在作業(yè)過程中不能在線任意轉(zhuǎn)換進出口，這就給需要臨時改變進出水方向的場合造成了很大的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是通過對傳統(tǒng)柴油機轉(zhuǎn)子泵進行改進，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，提供一種可換向的柴油機轉(zhuǎn)子泵。

本實用新型的技術(shù)方案：

一種可換向柴油機轉(zhuǎn)子泵，包括設(shè)置在基座上的動力部件和轉(zhuǎn)向部件，所述動力部件和轉(zhuǎn)向部件之間設(shè)有換向部件，所述動力部件、換向部件和轉(zhuǎn)向部件通過螺栓依次相連，所述換向部件還包括換向箱、減速箱和同步箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)有離合器，所述換向箱和減速箱通過正向輸入主軸和反向輸入主軸連接貫通，所述正向輸入主軸和反向輸入主軸在換向箱內(nèi)連接輸入同步齒輪副，并在減速箱內(nèi)依次連接離合器、減速齒輪副的輸入小齒輪，所述正向輸入主軸、反向輸入主軸對稱的分布在減速齒輪副的減速大齒輪的中垂面兩側(cè)。

進一步的技術(shù)方案是，所述動力部件還包括柴油發(fā)動機，所述柴油發(fā)動機的飛輪殼通過連接法蘭與換向箱連接，所述柴油發(fā)動機的飛輪通過聯(lián)軸器與換向箱內(nèi)的正向輸入主軸連接。

進一步的技術(shù)方案是，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向部件還包括泵體與轉(zhuǎn)子，在泵體內(nèi)部連接一對共軛反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，所述泵體與一對共軛反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子連接一端安裝有耐磨圈，另一端安裝有帶耐磨圈的泵頭蓋，所述一對共軛反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子內(nèi)部分別設(shè)有主動轉(zhuǎn)子軸和從動轉(zhuǎn)子軸，所述主動轉(zhuǎn)子軸和從動轉(zhuǎn)子軸兩側(cè)均設(shè)有機械密封。

進一步的技術(shù)方案是，所述主動轉(zhuǎn)子軸、從動轉(zhuǎn)子軸連接貫通減速箱、同步箱和泵體，所述主動轉(zhuǎn)子軸在減速箱體的內(nèi)部連接減速齒輪副的減速大齒輪，所述主動轉(zhuǎn)子軸和從動轉(zhuǎn)子軸在同步箱內(nèi)連接轉(zhuǎn)子同步齒輪副。

進一步的技術(shù)方案是，所述減速箱、同步箱、泵體、泵頭蓋內(nèi)設(shè)有軸承，所述主動轉(zhuǎn)子軸、從動轉(zhuǎn)子軸通過軸承置于減速箱、同步箱、泵體、泵頭蓋內(nèi)。

進一步的技術(shù)方案是，所述換向箱、減速箱內(nèi)設(shè)有軸承，所述正向輸入主軸、反向輸入主軸通過軸承置于換向箱、減速箱內(nèi)。

進一步的技術(shù)方案是，所述換向箱中輸入同步齒輪副的的輸出軸連接有取力口。

進一步的技術(shù)方案是，所述動力部件、換向部件和轉(zhuǎn)向部件通過減震墊置于基座上。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子泵相比，在發(fā)動機與減速箱之間，添加了換向箱，通過通斷電控制換向箱內(nèi)的離合器，從而控制轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向，改變介質(zhì)在泵體內(nèi)的輸送方向，達到在線轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)子泵進出口的目的。

2、本實用新型采用聯(lián)軸整體組裝，利用一對輸入軸和一對轉(zhuǎn)子軸貫穿各個部件，使其內(nèi)部各個部分相互穩(wěn)定牢固連接，使體積變小，結(jié)構(gòu)緊湊，同時減少聯(lián)軸器功率消耗，減少噪音及磨損，從而提高工作效率，增長使用壽命。

3、本實用新型預(yù)留了取力口，能夠?qū)恿敵鲋镣獠抗ぷ餮b置，實現(xiàn)一機多用，能夠廣泛應(yīng)用于抗洪搶險、市政、環(huán)保、農(nóng)業(yè)灌溉等行業(yè)。

附圖說明

圖1為可換向柴油機轉(zhuǎn)子泵具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為換向箱剖視圖。

圖中：1動力部件、11柴油發(fā)動機、12聯(lián)軸器、13飛輪殼連接法蘭；

2換向部件、21換向箱、22減速箱、23同步箱、24轉(zhuǎn)子同步齒輪副、25減速齒輪副、26離合器、27輸入同步齒輪副、28取力口、29正向輸入主軸、30反向輸入主軸；

3轉(zhuǎn)向部件、31泵體、32轉(zhuǎn)子、33泵頭蓋、34從動轉(zhuǎn)子軸、35主動轉(zhuǎn)子軸、36機械密封；

4基座。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例的一種可換向柴油機轉(zhuǎn)子泵，包括動力部件1、換向部件2和轉(zhuǎn)向部件3，其中，動力部件1包括柴油發(fā)動機11，換向部件2包括換向箱21、減速箱22、同步箱23，轉(zhuǎn)向部件3包括泵體31和轉(zhuǎn)子32，換向箱21、減速箱22、同步箱23、泵體31通過螺栓依次相連，其中，柴油發(fā)動機11、減速箱22、同步箱23和泵體31通過減震墊置于基座4上，減少震動。

在泵體31內(nèi)部接有轉(zhuǎn)子32，泵體31與減速箱22連接一端安裝有耐磨圈，另一端安裝有泵頭蓋33，換向箱21、減速箱22、同步箱23、泵體31、泵頭蓋33內(nèi)設(shè)有軸承，正向輸入主軸29、反向輸入主軸30通過軸承置于換向箱21、減速箱22內(nèi)，主動轉(zhuǎn)子軸35、從動轉(zhuǎn)子軸34通過軸承置于減速箱22、同步箱23、泵體31、泵頭蓋33內(nèi)。

柴油發(fā)動機11的飛輪通過飛輪殼連接法蘭13與換向箱21連接，換向箱21與減速箱22通過正向輸入主軸29和反向輸入主軸30連接貫通，柴油發(fā)動機11的飛輪通過聯(lián)軸器12與換向箱21內(nèi)的正向輸入主軸29連接，正向輸入主軸29和反向輸入主軸30在換向箱21內(nèi)連接有輸入同步齒輪副27，在減速箱22內(nèi)依次連接有離合器26、減速齒輪副25的輸入小齒輪，正向輸入主軸29、反向輸入主軸30對稱的分布在減速齒輪副25的減速大齒輪的中垂面兩側(cè)，減速箱22兩端分別和換向箱21和同步箱23相連接，泵體31和減速箱22通過主動轉(zhuǎn)子軸35、從動轉(zhuǎn)子軸34連接貫通，主動轉(zhuǎn)子軸35在減速箱22的內(nèi)部接有減速齒輪副25的減速大齒輪，主動轉(zhuǎn)子軸35和從動轉(zhuǎn)子軸34在同步箱23內(nèi)連接有轉(zhuǎn)子同步齒輪副24，泵體31內(nèi)部的主動轉(zhuǎn)子軸35和從動轉(zhuǎn)子軸34的兩側(cè)均設(shè)有機械密封36，保證轉(zhuǎn)子泵腔的密封效果。

工作時，柴油發(fā)動機11將動力傳送給正向輸入主軸29，然后通過輸入同步齒輪副27將動力傳給反向輸入主軸30，再通過對離合器26的控制將方向信號傳遞給對應(yīng)的減速齒輪副25的輸入小齒輪，通過減速齒輪副25的輸入小齒輪將動力傳遞給安裝在主動轉(zhuǎn)子軸35上的減速齒輪副25的減速大齒輪，然后通過轉(zhuǎn)子同步齒輪副24同步傳給從動轉(zhuǎn)子軸34，從而同步驅(qū)動其上的轉(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子32與其對應(yīng)的共軛轉(zhuǎn)子相對旋轉(zhuǎn)形成低壓及高壓而將液體吸入及壓出，達到抽送液體的目的。

當離合器26通電時，離合器26吸合，減速齒輪副25上的輸入小齒輪順時針旋轉(zhuǎn)，通過減速齒輪副25的輸入小齒輪將動力傳遞給安裝在主動轉(zhuǎn)子軸35上的減速齒輪副25的減速大齒輪，然后通過轉(zhuǎn)子同步齒輪副24同步傳給從動轉(zhuǎn)子軸34，從而同步驅(qū)動其上的轉(zhuǎn)子32順時針旋轉(zhuǎn)，填沖在腔體內(nèi)的介質(zhì)不斷由進口端向排出體端排出，形成輸送的過程；

當離合器26斷電時，離合器26斷開，減速齒輪副25上的輸入小齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)，通過減速齒輪副25的輸入小齒輪將動力傳遞給安裝在主動轉(zhuǎn)子軸35上的減速齒輪副25的減速大齒輪，然后通過轉(zhuǎn)子同步齒輪副24同步傳給從動轉(zhuǎn)子軸34，從而同步驅(qū)動其上的轉(zhuǎn)子32逆時針旋轉(zhuǎn)，此時，介質(zhì)輸送的方向也隨轉(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)方向而改變，從排除口向進口端輸送；

因此可以通過控制離合器26的離合實現(xiàn)轉(zhuǎn)子泵的進出口的在線換向。

此外，換向箱21中輸入同步齒輪副27的的輸出軸連接有取力口28，可以將柴油發(fā)動機11傳輸過來的動力輸出至外部工作裝置，如舉升泵等，達到一機多用的功能。