本實用新型屬于氣泵改進技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的微型氣泵。

背景技術(shù)：

微型氣泵具有廣泛的應用領(lǐng)域，如用于便攜儀器、移動、手持設備氣體采樣的微型真空泵，用于輸出壓縮空氣的微型氣泵等。

現(xiàn)有的微型氣泵通常包括進氣室、排氣室、氣囊、偏心結(jié)構(gòu)，氣囊通過進氣閥門和出氣閥門分別與進氣室和排氣室相通，氣囊的末端固定至偏心結(jié)構(gòu)，偏心結(jié)構(gòu)與馬達的輸出軸相連，馬達工作時，通過偏心結(jié)構(gòu)拉動氣囊末端上下動作，從而拉伸或壓縮氣囊，使之吸氣或排氣。

現(xiàn)在市場上的微型氣泵，種類很多，但結(jié)構(gòu)原理基本相同，大多數(shù)都是采用壓縮端用氣囊與排氣端用傘帽的結(jié)構(gòu)，但是排氣端用傘帽的這種結(jié)構(gòu)的噪音普遍較大，大多都在60dB 以上。如圖 1 所示，從結(jié)構(gòu)上看傘帽中間部分與氣室底座緊固，圓弧面覆蓋在周圍三個均勻分布的通孔上，當氣體通過三個通孔頂起傘帽圓弧面的邊緣進入排氣室時，傘帽圓弧面邊緣會產(chǎn)生振動，而且振幅較大，由于聲音是由振動產(chǎn)生的，而且振幅越大聲音越大，傘帽由于振動產(chǎn)生的噪音也相對較大，另外在傘帽的張開和閉合過程中，圓弧面邊緣受力不斷拍打所在塑料件的平面，也產(chǎn)生了較大的噪音。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型的微型氣泵，旨在解決上述的技術(shù)問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種新型的微型氣泵，所述微型氣泵包括馬達電機組件及壓縮氣室組件，所述馬達電機組件的機軸連接所述壓縮氣室組件，所述壓縮氣室組件包括氣室基座、偏心輪、橫桿、固定座、氣囊、隔板、蓋板及若干排氣閥，所述氣囊穿過所述固定座，所述橫桿設于所述氣囊的一端上，所述偏心輪連接所述橫桿，所述氣室基座連接所述固定座的一端、并將所述偏心輪及橫桿置于所述氣室基座內(nèi)，所述隔板連接所述氣囊的另一端，若干所述排氣閥分別置于所述隔板的排氣孔上，所述蓋板蓋設于所述隔板上，多個螺栓分別穿過所述蓋板、隔板、氣囊及固定座連接所述氣室基座。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述氣囊上平均分割為五個壓縮室。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述氣室基座內(nèi)部中空呈一腔體，所述腔體內(nèi)壁呈階梯形，在所述氣室基座上設有進氣孔，所述氣室基座還平均設有五個螺紋孔。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述固定座上設有五個壓縮室固定孔，五個壓縮室固定孔平均設于所述固定座上，所述固定座上平均設有五個螺紋通孔。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述隔板上設有五個排氣孔，兩個相鄰排氣孔之間距離相等，在兩個相鄰所述排氣孔之間設有螺絲穿孔。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述蓋板的中心點處設有出氣接口，所述蓋板的邊緣設有五個螺孔，相鄰所述螺孔之間的距離相等。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述橫桿呈五星形，五星形的角呈圓弧形，在五星形的星角上設有壓縮孔。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述排氣閥為五個。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述馬達電機組件與所述壓縮氣室組件之間設有隔墊板，所述隔墊板呈圓環(huán)形，所述隔墊板上設有連接螺孔及定位孔。

本實用新型的有益效果是：氣泵吸氣時，進氣腔中的氣體經(jīng)過一狹長進氣通道后經(jīng)由進氣閥進入壓縮室，所述狹長進氣通道可降低吸氣階段的噪聲。排氣閥呈傘帽那樣通過氣流沖擊傘帽邊緣，使傘帽邊緣翹起從而進出離氣室，這樣會使排氣閥受到氣流的沖擊減小，振動減小，噪音降低 ；排氣閥像傘帽為圓弧面結(jié)構(gòu)，這樣在張開和閉合過程中也可以有效的降低由于拍打所在平面所產(chǎn)生的噪音,在B1（排氣管）設隔音室來緩沖泵體的打出氣流并降低氣泵出氣時的噪音;在B2（氣室）底部設計回字形氣道來增加氣道寬度，增加進氣量、降低進氣時氣流對塑膠撞擊的聲音并防止RB2（塔形）葉片卡入氣道。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的新型的微型氣泵的結(jié)構(gòu)。

圖2是本實用新型實施例提供的新型的微型氣泵的分解爆炸圖。

具體實施方式

附圖標記：10-馬達電子組件 20-氣室基座 30-偏心輪 40-橫桿 50-固定座 60-氣囊 70-隔板 80-排氣閥 90-蓋板 100-螺栓

圖1示出了本實用新型提供的所述微型氣泵包括馬達電機組件10及壓縮氣室組件，所述馬達電機組件10的機軸連接所述壓縮氣室組件，所述壓縮氣室組件包括氣室基座20、偏心輪30、橫桿40、固定座50、氣囊60、隔板70、蓋板90及若干排氣閥80，所述氣囊60穿過所述固定座50，所述橫桿40設于所述氣囊60的一端上，所述偏心輪30連接所述橫桿40，所述氣室基座20連接所述固定座50的一端、并將所述偏心輪30及橫桿40置于所述氣室基座20內(nèi)，所述隔板70連接所述氣囊60的另一端，若干所述排氣閥80分別置于所述隔板70的排氣孔上，所述蓋板90蓋設于所述隔板70上，多個螺栓100分別穿過所述蓋板90、隔板70、氣囊60及固定座50連接所述氣室基座20。

所述氣囊60上平均分割為五個壓縮室。五個壓縮氣室能夠很好的平衡氣囊，使得氣囊更加穩(wěn)定。

所述氣室基座20內(nèi)部中空呈一腔體，所述腔體內(nèi)壁呈階梯形，在所述氣室基座上設有進氣孔，所述氣室基座20還平均設有五個螺紋孔。采用多個螺栓固定穩(wěn)定效果佳。

所述固定座50上設有五個壓縮室固定孔，五個壓縮室固定孔平均設于所述固定座50上，所述固定座50上平均設有五個螺紋通孔。

所述隔板70上設有五個排氣孔，兩個相鄰排氣孔之間距離相等，在兩個相鄰所述排氣孔之間設有螺絲穿孔。排氣孔與排氣閥配合更好的使得壓縮室的氣密性更加安全。

所述蓋板90的中心點處設有出氣接口，所述蓋板90的邊緣設有五個螺孔，相鄰所述螺孔之間的距離相等。

所述橫桿40呈五星形，五星形的角呈圓弧形，在五星形的星角上設有壓縮孔。

所述排氣閥80為五個。與排氣孔對應，增強其氣密性。

所述馬達電機組件10與所述壓縮氣室組件之間設有隔墊板，所述隔墊板呈圓環(huán)形，所述隔墊板上設有連接螺孔及定位孔。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。