本實用新型涉及一種動力執(zhí)行裝置，特別涉及一種智能電液執(zhí)行器的液壓集成閥。

背景技術(shù)：

執(zhí)行器為一種動力裝置，集合了電動及液動，可快速、穩(wěn)定的對被控制對象的位置進行精準(zhǔn)控制，不僅可用于各種閥門的驅(qū)動及控制中，還被廣泛運用于電力、水利、冶金等領(lǐng)域中。

傳統(tǒng)的電液執(zhí)行器中泵與油缸之間通過若干個管路實施連接，不僅占地面積大，而且裝配過程復(fù)雜；當(dāng)出現(xiàn)故障時需要對各管路實施逐條排除，維修過程較為耗時及繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配、體積小、維修方便的智能電液執(zhí)行器的液壓集成閥。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種智能電液執(zhí)行器的液壓集成閥，其特征在于：包括有閥塊，所述的閥體上設(shè)有分別與油泵連接的第一進油口、第二進油口、一端與第一進油口通過第一連接通道導(dǎo)通，另一端與液壓執(zhí)行缸導(dǎo)通的第一出油口及一端與第二進油口通過第二連接通道導(dǎo)通，另一端與液壓執(zhí)行缸導(dǎo)通的第二出油口，所述的第一進油口與第一出油口之間的第一連接通道上依次設(shè)有第一溢流閥、第一單向閥及第一三通液控單向閥，所述的第二進油口與第二出油口之間的第二連接通道上依次設(shè)有第二溢流閥、第二單向閥及第二三通液控單向閥，第一溢流閥與第一單向閥之間設(shè)有第一驅(qū)動控制通道，該第一驅(qū)動控制通道與第二三通液控單向閥聯(lián)通并可促使第二三通液控單向閥與第二出油口導(dǎo)通卸壓，第二溢流閥與第二單向閥之間設(shè)有第二驅(qū)動控制通道，該第二驅(qū)動控制通道與第一三通液控單向閥聯(lián)通并可促使第一三通液控單向閥與第一出油口導(dǎo)通卸壓。

采用上述技術(shù)方案，液壓執(zhí)行缸具有AB腔，在使用過程中，當(dāng)需要對液壓執(zhí)行缸的A腔內(nèi)部提供具有壓力的油時，需將液壓執(zhí)行缸B腔中的壓力卸除，此時，油泵對第一進油口提供壓力油，一部分壓力油由第一驅(qū)動控制通道進入到第二三通液控單向閥處，促使第二三通液控單向閥與第二出油口導(dǎo)通，此時，液壓執(zhí)行缸B腔中的壓力便可通過第二三通液控單向閥排出，由第一進油口進入的另一部分壓力油則可通過第一溢流閥、第一單向閥、第一三通液控單向閥及第一出油口進入到液壓執(zhí)行缸的A腔內(nèi)對活塞實施驅(qū)動；反之，需要對液壓執(zhí)行缸的B腔內(nèi)供油時，則需要將A腔中的壓力卸除，油泵通過對第二進油口提供壓力油，一部分壓力油由第二驅(qū)動控制通道進入到第一三通液控單向閥處，促使第一三通液控單向閥與第一出油口導(dǎo)通，此時A腔內(nèi)壓力便可通過第一出油口及第一三通液控單向閥排出，另一部分的壓力油則可通過第二溢流閥、第二單向閥、第二三通液控單向閥進入到B腔中。上述通過第一三通液控單向閥及第二三通液壓單向閥實現(xiàn)液壓執(zhí)行缸中AB腔的轉(zhuǎn)向控制，同時實現(xiàn)了管理的集成，無需另設(shè)管路，使使用該集成閥的執(zhí)行器體積更小，裝配及維修更為方便。

本實用新型進一步設(shè)置為：第一溢流閥與第一單向閥及第二溢流閥與第二單向閥之間分別設(shè)有與油壓傳感檢測通道，該油壓傳感檢測通道處設(shè)有油壓檢測傳感器。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置便于對油壓實施監(jiān)測，油壓過高時則通過油壓檢測傳感器對第一溢流閥或第二溢流閥提供信號，促使其卸壓對油泵及液壓執(zhí)行缸提供保護。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視示意圖；

圖3為圖2的B-B剖視示意圖；

圖4為本實用新型實施例安裝于液壓系統(tǒng)中時的原理示意圖。

具體實施方式

如圖1—圖4所示的一種智能電液執(zhí)行器的液壓集成閥，包括有閥塊1，閥體1上設(shè)有分別與油泵連接的第一進油口11、第二進油口12、一端與第一進油口11通過第一連接通道13導(dǎo)通，另一端與液壓執(zhí)行缸導(dǎo)通的第一出油口14及一端與第二進油口12通過第二連接通道15導(dǎo)通，另一端與液壓執(zhí)行缸導(dǎo)通的第二出油口16，第一進油口11與第一出油口14之間的第一連接通道13上依次設(shè)有第一溢流閥2、第一單向閥3及第一三通液控單向閥4，第二進油口12與第二出油口16之間的第二連接通道15上依次設(shè)有第二溢流閥5、第二單向閥6及第二三通液控單向閥7，第一溢流閥2與第一單向閥3之間設(shè)有第一驅(qū)動控制通道17，該第一驅(qū)動控制通道17與第二三通液控單向閥7聯(lián)通并可促使第二三通液控單向閥7與第二出油口16導(dǎo)通卸壓，第二溢流閥5與第二單向閥6之間設(shè)有第二驅(qū)動控制通道18，該第二驅(qū)動控制通道18與第一三通液控單向閥4聯(lián)通并可促使第一三通液控單向閥4與第一出油口14導(dǎo)通卸壓。上述方案中，液壓執(zhí)行缸具有AB腔，在使用過程中，當(dāng)需要對液壓執(zhí)行缸的A腔內(nèi)部提供具有壓力的油時，需將液壓執(zhí)行缸B腔中的壓力卸除，此時，油泵對第一進油口提供壓力油，一部分壓力油由第一驅(qū)動控制通道17進入到第二三通液控單向閥7處，促使第二三通液控單向閥7與第二出油口16導(dǎo)通，此時，液壓執(zhí)行缸B腔中的壓力便可通過第二三通液控單向閥7排出，由第一進油口11進入的另一部分壓力油則可通過第一溢流閥2、第一單向閥3、第一三通液控單向閥4及第一出油口14進入到液壓執(zhí)行缸的A腔內(nèi)對活塞實施驅(qū)動；反之，需要對液壓執(zhí)行缸的B腔內(nèi)供油時，則需要將A腔中的壓力卸除，油泵通過對第二進油口12提供壓力油，一部分壓力油由第二驅(qū)動控制通道18進入到第一三通液控單向閥4處，促使第一三通液控單向閥4與第一出油口14導(dǎo)通，此時A腔內(nèi)壓力便可通過第一出油口14及第一三通液控單向閥4排出，另一部分的壓力油則可通過第二溢流閥5、第二單向閥6、第二三通液控單向閥7進入到B腔中。上述通過第一三通液控單向閥4及第二三通液壓單向閥7實現(xiàn)液壓執(zhí)行缸中AB腔的轉(zhuǎn)向控制，同時實現(xiàn)了管理的集成，無需另設(shè)管路，使使用該集成閥的執(zhí)行器體積更小，裝配及維修更為方便。

在本實用新型實施例中，第一溢流閥2與第一單向閥3及第二溢流閥5與第二單向閥6之間分別設(shè)有與油壓傳感檢測通道8，該油壓傳感檢測通道8處設(shè)有油壓檢測傳感器。這樣設(shè)置便于對油壓實施監(jiān)測，油壓過高時則通過油壓檢測傳感器對第一溢流閥2或第二溢流閥5提供信號，促使其卸壓對油泵及液壓執(zhí)行缸提供保護。