本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油泵樞軸。

背景技術(shù)：

油泵作為機(jī)車牽引變壓器冷卻系統(tǒng)的動(dòng)力部件，作用是強(qiáng)迫變壓器油循環(huán)，將牽引變壓器工作產(chǎn)生的熱量經(jīng)復(fù)合冷卻器排出。

現(xiàn)有的油泵，例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了電控高壓燃油泵[申請(qǐng)?zhí)枺?01420861915.7；授權(quán)公告號(hào)：CN204476630U]，包括出油組立、機(jī)殼組立、轉(zhuǎn)子組立、電樞軸和進(jìn)油組立，出油組立和進(jìn)油組立分別連接至機(jī)殼組立的兩端，轉(zhuǎn)子組立和電樞軸設(shè)置在機(jī)殼組立內(nèi)，電樞軸穿過轉(zhuǎn)子組立，且電樞軸兩端軸分別與出油組立和進(jìn)油組立連接，進(jìn)油組立包括泵室、泵革和渦輪，渦輪設(shè)置在泵室和泵蓋之間，且所述渦輪與所述電樞軸連接，泵蓋上設(shè)置有進(jìn)油口和內(nèi)軌出油口，出油組立包括出油座和插片組立，插片組立設(shè)置在出油座上，出油座上設(shè)置有外軌出油口和遠(yuǎn)端吸油口。

該種結(jié)構(gòu)的油泵，電樞軸為實(shí)心軸，電樞軸在旋轉(zhuǎn)的過程產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)的被散發(fā)，散熱效果差；另外受機(jī)車空間尺寸的約束，機(jī)車上的電氣設(shè)備元件等都有嚴(yán)格的尺寸和重量要求，設(shè)計(jì)油泵電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)內(nèi)孔徑尺寸必須設(shè)計(jì)得較小，相應(yīng)的油泵樞軸直徑尺寸也較小，在油泵電機(jī)轉(zhuǎn)子套入側(cè)(樞軸后端)軸承擋及軸頸的尺寸就更小，軸頸尺寸小，樞軸整體的剛性和強(qiáng)度較低，安裝的軸承規(guī)格在選用時(shí)不得不減小，選用規(guī)格較小的軸承，承受載荷的能力就差，容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種油泵樞軸，解決的技術(shù)問題是如何提高樞軸的散熱效果和強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種油泵樞軸，包括主體，其特征在于，所述主體中具有通油孔，所述主體的后端具有環(huán)形擋沿，所述主體的后端緊配合固連有軸套，且所述軸套抵靠在環(huán)形擋沿上，所述軸套的外徑大于環(huán)形擋沿的外徑。

通油孔的設(shè)置使油能夠進(jìn)入到樞軸的內(nèi)部，且通油孔的設(shè)置提高了樞軸與油的接觸面積，從而提高了樞軸的散熱效果；主體的后端用來套設(shè)軸承，由于主體后端的外徑尺寸較小，因此在主體的后端套入軸套，軸套增強(qiáng)主體后端的強(qiáng)度，提高樞軸整體的穩(wěn)定性及可靠性，使樞軸能夠承受更大的載荷，而且套入軸套增大了軸承的定位面積，即軸承的規(guī)格可以相應(yīng)的大些，提高承受載荷的能力。

在上述的一種油泵樞軸中，所述主體和軸套采用相同的材料制成。軸套采用熱套工藝過盈配合的套入到主體的后端，主體和軸套采用相同的材料制成，主體和軸套熱脹冷縮的系數(shù)相同，主體和軸套相固連后不會(huì)脫落，從而使主體后端的強(qiáng)度高。

在上述的一種油泵樞軸中，所述主體的前端具有環(huán)形擋肩，所述環(huán)形擋肩的外徑大于環(huán)形擋沿的外徑，所述環(huán)形擋肩和軸套之間的主體用來固連轉(zhuǎn)子。環(huán)形擋肩的外徑大于環(huán)形擋沿的外徑，轉(zhuǎn)子從主體的后端套入，再在主體的后端固連軸套，使轉(zhuǎn)子定位在環(huán)形擋肩與軸套之間，設(shè)計(jì)合理。

在上述的一種油泵樞軸中，所述通油孔包括通油盲孔和通油通孔，所述通油盲孔沿主體的軸向設(shè)置，且通油盲孔貫穿主體后端的端部，所述通油通孔沿主體的徑向貫穿主體，所述通油通孔與通油盲孔相連通。通油盲孔和通油通孔的設(shè)置，使主體中的油路相連通，且油路與主體的端部和側(cè)部均相連通，從而提高油與主體的接觸面積，提高散熱效果。

在上述的一種油泵樞軸中，所述通油通孔與通油盲孔的連通處位于通油盲孔的底部。接觸面積大，散熱效果好，設(shè)計(jì)合理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的油泵樞軸具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本油泵樞軸的后端緊配合固連有軸套，軸套的設(shè)置增強(qiáng)了樞軸后端的強(qiáng)度，而且軸套的設(shè)置提高了軸承的定位面積，使軸承安裝的穩(wěn)定性好，可以使用較大規(guī)格的軸承。

2、本油泵樞軸中設(shè)置有通油孔，通油孔的設(shè)置使油能進(jìn)入到樞軸中，且使油與樞軸的接觸面積大，樞軸的冷卻效果好。

附圖說明

圖1是本油泵樞軸的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、主體；2、通油孔；21、通油盲孔；22、通油通孔；3、環(huán)形擋沿；4、軸套；5、環(huán)形擋肩；6、轉(zhuǎn)子；7、第一軸承；8、第二軸承。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本油泵樞軸包括主體1和軸套4，主體1和軸套4采用相同的材料制成。

主體1的前端具有環(huán)形擋肩5，主體1的后端具有環(huán)形擋沿3，環(huán)形擋肩5的外徑大于環(huán)形擋沿3的外徑，裝配時(shí)，通過熱套工藝將轉(zhuǎn)子6套在主體1外，并抵靠在環(huán)形擋肩5上，轉(zhuǎn)子6與主體1過盈配合，然后在主體1的后端通過熱套工藝將軸套4套在主體1外，軸套4抵靠在環(huán)形擋沿3上，軸套4與主體1過盈配合，從而使轉(zhuǎn)子6定位在環(huán)形擋肩5和軸套4之間，軸套4的外徑大于環(huán)形擋沿3的外徑。主體1的后端套有第一軸承7，第一軸承7抵靠在軸套4上，主體1的前端套有第二軸承8，第二軸承8抵靠在環(huán)形擋肩5上。

主體1中具有通油孔2，通油孔2包括通油盲孔21和通油通孔22，通油盲孔21沿主體1的軸向設(shè)置，且通油盲孔21貫穿主體1后端的端部，通油通孔22位于環(huán)形擋肩5中，通油通孔22沿主體1的徑向設(shè)置，且通油通孔22貫穿主體1，通油通孔22與通油盲孔21的連通處位于通油盲孔21的底部。

散熱時(shí)，油從主體1后端的通油盲孔21進(jìn)入，然后沿著通油盲孔21流動(dòng)并進(jìn)入到通油盲孔21的底部，然后從通油通孔22中排出的同時(shí)將熱量帶走，實(shí)現(xiàn)散熱。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了主體1、通油孔2、通油盲孔21、通油通孔22、環(huán)形擋沿3、軸套4、環(huán)形擋肩5、轉(zhuǎn)子6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。