本實用新型涉及拖拉機液壓吸油裝置，尤其涉及一種拖拉機吸油集成裝置。

背景技術：

液壓系統(tǒng)中液壓泵吸油方式對系統(tǒng)影響非常大，尤其是冬天冷啟機時，油液粘度比較大，若吸油方式不正確，很容易導致液壓泵吸空，進而導致系統(tǒng)無法正常工作，損壞液壓系統(tǒng)中的零部件。

現有拖拉機中，大部分都使用獨立的吸油方式即多個泵有多個吸油管路，油路布置比較復雜；另外很難做到每條吸油管路中都設置吸油過濾器，因此會有部分油路沒有吸油過濾，存在系統(tǒng)吸入雜質的隱患。

除此以外，大部分拖拉機液壓系統(tǒng)中都將系統(tǒng)壓力控制閥與主系統(tǒng)中的其他控制回路集成在一起，設計成單獨的壓力控制閥塊等結構，其與吸油回路無直接關聯(lián)。

因吸油管路、壓力控制管路都是單獨設計，同時導致系統(tǒng)管路設計比較復雜。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種拖拉機吸油集成裝置，用于解決現有技術中采用多個液壓泵時油路布置比較復雜的問題，并且解決液壓泵冷啟機吸油易吸空的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種拖拉機吸油集成裝置，包括吸油裝置本體和吸油過濾器，所述吸油過濾器設在所述吸油裝置本體上，所述吸油裝置本體的表面設有泵吸油口、吸油裝置吸油口、溢流閥進油口和泵工作油口，所述吸油裝置本體上設有溢流閥，所述吸油裝置吸油口與所述吸油過濾器的輸入端連接并連通，所述吸油過濾器的輸出端與所述泵吸油口連通，所述溢流閥的進油口分別與所述溢流閥進油口和所述泵工作油口連通，所述溢流閥的回油口與所述吸油過濾器的輸入端連通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用集中式吸油方式，簡化吸油回路，確保每個液壓泵都能吸入經過過濾之后的干凈油液；集成系統(tǒng)溢流閥，溢流閥回油經過閥芯加熱，直接進入吸油過濾器進口，經過過濾后直接用于主泵吸油，能保證主泵能夠快速的吸入熱油，最大程度避免吸空現象發(fā)生—尤其在冬天冷啟機時。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述泵吸油口的數量為兩個以上，兩個以上所述泵吸油口均與所述吸油過濾器的輸出端連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：在吸油裝置本體上設置兩個以上泵吸油口，以適應連接多個泵時的情況，使得吸油裝置能適用于多種安裝狀況。

進一步，所述泵吸油口處設有連接頭，所述連接頭的一端與所述泵吸油口連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：連接頭的設置方便所述泵吸油口與外部油管連接。

進一步，所述吸油裝置本體上設有固定板，所述固定板上設有用于將所述吸油裝置本體固定在外部裝置上的固定孔。

采用上述進一步方案的有益效果是：固定板以及固定板上的固定孔的設置方便將吸油裝置本體固定安裝在外部裝置上。

進一步，所述吸油裝置本體為鑄件。

采用上述進一步方案的有益效果是：吸油裝置本體采用鑄件，結構緊湊，能最大限度節(jié)省空間和管路，非常適用于空間十分狹窄的拖拉機上。

進一步，所述吸油裝置本體內設有防吸空閥，所述防吸空閥的兩端分別與所述吸油過濾器的輸入端和輸出端連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：防吸空閥的設置能避免吸空現象出現。

進一步，所述吸油過濾器包括過濾器本體和連接管，所述連接管的一端與所述吸油裝置本體固定連接并與所述吸油裝置吸油口連通，所述吸油裝置本體上設有與所述泵吸油口連通的過濾器油出口，所述過濾器本體通過螺紋固定在所述吸油裝置本體上，所述連接管的另一端插入所述過濾器本體內，所述過濾器本體的輸出端與所述過濾器油出口連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：采用螺紋將吸油過濾器可拆卸固定在吸油裝置本體上，方便吸油過濾器的安裝和拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖，附圖中過濾器本體未畫出；

圖3為本實用新型的過濾器本體的安裝示意圖；

圖4為本實用新型的油路連接示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、吸油裝置本體，2、泵吸油口，3、吸油裝置吸油口，4、溢流閥進油口，5、泵工作油口，6、吸油過濾器，6-1、過濾器本體，6-2、連接管，7、溢流閥，8、連接頭，9、固定板，10、固定孔，11、防吸空閥，12、過濾器油出口，13、液壓泵。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖4所示，本實用新型包括吸油裝置本體1和吸油過濾器6，所述吸油過濾器6設在所述吸油裝置本體1上，所述吸油裝置本體1的表面設有泵吸油口2、吸油裝置吸油口3、溢流閥進油口4和泵工作油口5，所述吸油裝置本體1上設有溢流閥7，所述吸油裝置吸油口3與所述吸油過濾器6的輸入端連接并連通，所述吸油過濾器6的輸出端與所述泵吸油口2連通，所述溢流閥7的進油口通過設置在所述吸油裝置本體內部的流通通道分別與所述溢流閥進油口4和所述泵工作油口5連通，所述溢流閥7的回油口與所述吸油過濾器6的輸入端連通。

如圖2所示，在本實用新型的實施例中，所述泵吸油口2的數量為兩個以上，兩個以上所述泵吸油口2均與所述吸油過濾器6的輸出端通過吸油裝置本體1內的流通通道連通。在吸油裝置本體1上設置兩個以上泵吸油口2，以適應連接多個泵時的情況，使得吸油裝置能適用于多種安裝狀況，液壓泵13的輸入端與所述泵吸油口2連通。在本實用新型的實施例中，所述泵吸油口2處設有與所述泵吸油口2連通的連接頭8，所述連接頭8的一端與所述泵吸油口2連通。連接頭8的設置方便所述泵吸油口2與外部油管連接。在本實用新型的實施例中，所述吸油裝置本體1上設有固定板9，所述固定板9上設有用于將所述吸油裝置本體1固定在外部裝置上的固定孔10。固定板9以及固定板9上的固定孔10的設置方便將吸油裝置本體1固定安裝在外部裝置上。

在本實用新型的實施例中，所述吸油裝置本體1采用鑄件為優(yōu)選的實施方式，吸油裝置本體1采用鑄件，結構緊湊，能最大限度節(jié)省空間和管路，非常適用于空間十分狹窄的拖拉機上。吸油裝置本體1可以不用鑄件，用鋼材或鋁材等加工件也可達到相同效果，但是緊湊性沒有用鑄件好。

如圖4所示，優(yōu)選的技術方案是，所述吸油裝置本體1內設有防吸空閥11，所述防吸空閥11的兩端分別與所述吸油過濾器6的輸入端和輸出端連通。防吸空閥11的設置能避免吸空現象出現。

如圖3所示，在本實用新型的實施例中，所述吸油過濾器6包括過濾器本體6-1和向外伸出所述吸油裝置本體1的連接管6-2，所述連接管6-2的頂端與所述吸油裝置本體1固定連接，且所述連接管6-2的頂端與所述吸油裝置吸油口3通過吸油裝置本體1內部通道連通，所述吸油裝置本體1上設有與所述泵吸油口2連通的過濾器油出口12，所述過濾器油出口12設在所述連接管6-2的旁，所述過濾器油出口12呈環(huán)形，以所述連接管6-2的軸線為軸線，同樣的，在所述過濾器本體6-1上設置有與所述環(huán)形的過濾器油出口12相匹配的環(huán)形連接口，與所述過濾器本體6-1的輸出端對應連接，所述過濾器本體6-1通過螺紋固定在所述吸油裝置本體1上，在過濾器本體6-1的頂部的外壁上設有螺紋，對應的在吸油裝置本體1上設有螺紋連接頭8，過濾器本體6-1與所述螺紋連接頭8通過螺紋可拆卸固定連接，所述連接管6-2的另一端插入所述過濾器本體6-1內，所述過濾器本體6-1的輸出端與所述過濾器油出口12連通。采用螺紋將吸油過濾器6可拆卸固定在吸油裝置本體1上，方便吸油過濾器6的安裝和拆卸。

本實用新型采用集中式吸油方式，簡化吸油回路，確保每個液壓泵13都能吸入經過過濾之后的干凈油液；集成系統(tǒng)溢流閥7，溢流閥7回油經過閥芯加熱，直接進入吸油過濾器6進口，經過過濾后直接用于主泵吸油，能保證主泵能夠快速的吸入熱油，最大程度避免吸空現象發(fā)生—尤其在冬天冷啟機時。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。