本實用新型涉及離心壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于齒式離心壓縮機的冷卻器殼體。

背景技術(shù)：

目前大多齒式冷卻器殼體采用方形鑄造模型，也有些采用圓筒形的結(jié)構(gòu)，但是圓筒形的結(jié)構(gòu)不能與電機支撐座直接連接，需要增加整體底座。這樣，采用方形鑄造模型，重量重，強度差，鑄造容易發(fā)生缺陷；而采用圓筒形的結(jié)構(gòu)，則會增加額外成本和安裝時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于齒式離心壓縮機的冷卻器殼體，錯位布置并且整體鑄造的冷卻器殼體，最大限度的利用腔體的截面積，鑄造了與電機支撐座整體連接的連接座，既在輕型化的基礎(chǔ)上保證了強度和變形，又使得安裝時間大為縮短。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種用于齒式離心壓縮機的冷卻器殼體，包括冷卻器腔體，其特征在于：所述的冷卻器腔體設(shè)有兩個，一級冷卻器腔體和二級冷卻器腔體呈圓筒形結(jié)構(gòu)，并且一級冷卻器腔體和二級冷卻器腔體采用筋板連接；位于一級冷卻器腔體前部外側(cè)位置連接一級冷卻器高溫氣體入口，一級冷卻器腔體后部內(nèi)側(cè)位置連接一級冷卻器低溫氣體出口；位于二級冷卻器腔體前部外側(cè)位置連接二級冷卻器低溫氣體出口，二級冷卻器腔體后部內(nèi)側(cè)位置連接二級冷卻器高溫氣體入口。

所述的一級冷卻器腔體和二級冷卻器腔體的內(nèi)壁一側(cè)設(shè)有排水口。

位于一級冷卻器腔體和二級冷卻器腔體的上端分別設(shè)有齒輪箱支撐座。

位于一級冷卻器腔體和二級冷卻器腔體的后端分別連接與電機支撐的連接座。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種用于齒式離心壓縮機的冷卻器殼體，錯位布置并且整體鑄造的冷卻器殼體，最大限度的利用腔體的截面積，鑄造了與電機支撐座整體連接的連接座，既在輕型化的基礎(chǔ)上保證了強度和變形，又使得安裝時間大為縮短。

結(jié)構(gòu)緊湊，重量節(jié)省了20%，安裝時間節(jié)省了30%。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1，1為一級冷卻器腔體，2為二級冷卻器腔體，3為一級冷卻器高溫氣體入口，4為一級冷卻器低溫氣體出口，5為二級冷卻器高溫氣體入口，6為二級冷卻器低溫氣體出口，7為與電機支撐的連接座，8為齒輪箱支撐座，9為排水口。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，冷卻器腔體設(shè)有兩個，一級冷卻器腔體1和二級冷卻器腔體2呈圓筒形結(jié)構(gòu)，并且一級冷卻器腔體1和二級冷卻器腔體2采用筋板連接；位于一級冷卻器腔體1前部外側(cè)位置連接一級冷卻器高溫氣體入口3，一級冷卻器腔體1后部內(nèi)側(cè)位置連接一級冷卻器低溫氣體出口4；位于二級冷卻器腔體2前部外側(cè)位置連接二級冷卻器低溫氣體出口6，二級冷卻器腔體2后部內(nèi)側(cè)位置連接二級冷卻器高溫氣體入口5。

一級冷卻器腔體1和二級冷卻器腔體2的內(nèi)壁一側(cè)設(shè)有排水口9。

位于一級冷卻器腔體1和二級冷卻器腔體2的上端分別設(shè)有齒輪箱支撐座8。

位于一級冷卻器腔體1和二級冷卻器腔體2的后端分別連接與電機支撐的連接座7。

本實用新型整體鑄造，一級冷卻器腔體1和二級冷卻器腔體2由筋板連接，一級冷卻器高溫氣體入口3、一級冷卻器低溫氣體出口4、二級冷卻器高溫氣體入口5及二級冷卻器低溫氣體出口6根據(jù)氣動組件的進(jìn)排氣口來確定位置，整體鑄造上與電機支撐的連接座7和齒輪箱支撐座8，兩個腔體外鑄造上筋板以加強強度。

一級氣動組件排出的高溫氣體由一級冷卻器高溫氣體入口3進(jìn)入一級冷卻器腔體1，氣體經(jīng)一級冷卻器冷卻后由一級冷卻器低溫氣體出口4進(jìn)入二級氣動組件，二級壓縮后的高溫氣體由二級冷卻器高溫氣體入口5進(jìn)入二級冷卻器腔體2，氣體經(jīng)二級冷卻器冷卻后由二級冷卻器低溫氣體出口6進(jìn)入第三級氣動組件，齒輪箱由螺栓及銷安裝定位在齒輪箱支撐座8上，帶齒輪箱的冷卻器腔體整體由齒輪箱支撐座8與電機支撐座相連，構(gòu)成整體撬裝結(jié)構(gòu)。