本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車壓縮機通斷控制裝置。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)汽車壓縮機通斷控制，一般采用汽車空調(diào)控制面板對壓縮機的通斷進行控制，這種控制方式的缺點是：用戶只能對汽車空調(diào)控制面板上已設(shè)定的固定溫度點情況下的壓縮機的通斷進行控制，不能實現(xiàn)根據(jù)不同用戶的需要對壓縮機的通斷進行不同溫度點的精確設(shè)定和調(diào)節(jié)，因而不能很好的實現(xiàn)人機交互功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本實用新型提供一種汽車壓縮機通斷控制裝置，該裝置能實現(xiàn)用戶自定義溫度設(shè)定，根據(jù)車內(nèi)溫度的變化自動開啟或關(guān)閉壓縮機。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

汽車壓縮機通斷控制裝置，包括殼體和與直流電源連接的電源插接件，它還包括與空調(diào)壓縮機相連的壓縮機接插件，設(shè)置在殼體上的溫度點開啟控制旋鈕、啟動控制按鍵、溫度點關(guān)斷控制旋鈕，及用于顯示開啟溫度點的第一顯示屏和用于顯示關(guān)斷溫度點的第二顯示屏，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的主控芯片、穩(wěn)壓模塊、降壓模塊和壓縮機驅(qū)動模塊，主控芯片的信號輸入端分別與溫度點開啟控制旋鈕、啟動控制按鍵、溫度點關(guān)斷控制旋鈕相連，主控芯片的信號輸出端與壓縮機驅(qū)動模塊相連，壓縮機驅(qū)動模塊通過壓縮機接插件與壓縮機連接；直流電源通過電源插接件與穩(wěn)壓模塊連接后通過輸電線與降壓模塊和主控芯片依次連接。

進一步地，汽車壓縮機通斷控制裝置還包括將預(yù)設(shè)程序輸入主控芯片的程序燒錄器，程序燒錄器通過輸電線與降壓模塊連接。

進一步地，所述直流電源的輸出電壓為12V或24V，所述降壓模塊的輸出電壓為5V。

本實用新型取得的有益效果是：用戶可以根據(jù)需要通過設(shè)置在殼體上的溫度點開啟控制旋鈕，溫度點關(guān)斷控制旋鈕對壓縮機的開啟溫度與關(guān)斷溫度進行設(shè)定，當車內(nèi)溫度低于開啟溫度設(shè)定值時,通過設(shè)置在殼體內(nèi)的主控芯片控制壓縮機自動開啟，當車內(nèi)溫度高于關(guān)斷溫度設(shè)定值時,通過設(shè)置在殼體內(nèi)的主控芯片控制壓縮機自動關(guān)斷，從而實現(xiàn)對壓縮機通斷的自動化控制，使車內(nèi)一直處于舒適的溫度范圍，該裝置占用空間小、操作簡單，尤其適用于汽車壓縮機制冷臺架試驗、整車試驗及汽車空調(diào)環(huán)境模擬試驗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的控制連接圖；

圖3為圖2的具體電路圖；

圖4為圖1的使用示意圖；

圖中各部件標號如下：殼體1、第二顯示屏2、第一顯示屏3、電源插接件4、溫度點開啟控制旋鈕5、啟動控制按鍵6、溫度點關(guān)斷控制旋鈕7、壓縮機接插件8、主控芯片9、穩(wěn)壓模塊10、降壓模塊11、壓縮機驅(qū)動模塊12、壓縮機13、程序燒錄器14。

具體實施方式

為更好地理解本實用新型，以下將結(jié)合附圖和具體實例對實用新型進行詳細的說明。

如圖1-2所示，汽車壓縮機通斷控制裝置，包括殼體1和與輸出電壓為12V或24V的直流電源連接的電源插接件4，與空調(diào)壓縮機13相連的壓縮機接插件8，設(shè)置在殼體1上的溫度點開啟控制旋鈕5、啟動控制按鍵6、溫度點關(guān)斷控制旋鈕7，及用于顯示開啟溫度點的第一顯示屏3、用于顯示關(guān)斷溫度點的第二顯示屏2，以及設(shè)置在殼體1內(nèi)的主控芯片9、穩(wěn)壓模塊10、輸出電壓為5V的降壓模塊11和壓縮機驅(qū)動模塊12，所述主控芯片9的信號輸入端分別與溫度點開啟控制旋鈕5、啟動控制按鍵6、溫度點關(guān)斷控制旋鈕7相連，所述主控芯片9的信號輸出端與壓縮機驅(qū)動模塊12相連，所述壓縮機驅(qū)動模塊12通過壓縮機接插件8與壓縮機13連接；所述輸出電壓為12V或24V的直流電源通過電源插接件4與穩(wěn)壓模塊10連接后通過輸電線與降壓模塊11和主控芯片9依次連接。

汽車壓縮機通斷控制裝置還包括將預(yù)設(shè)程序輸入主控芯片9的程序燒錄器14，所述程序燒錄器14通過輸電線與降壓模塊11連接。程序燒錄器14將控制程序輸入給主控芯片9，通過溫度點開啟控制旋鈕5設(shè)定開啟溫度，通過溫度點關(guān)斷控制旋鈕7設(shè)定關(guān)端溫度，開啟溫度顯示在第一顯示屏3上，關(guān)端溫度顯示在第二顯示屏2上，開啟溫度與關(guān)端溫度均設(shè)定完畢后，按下啟動控制按鍵6，主控芯片9控制該裝置程序開啟，壓縮機開始工作。

具體電路如圖3所示，12V或24V的直流電源通過齊納二極管D1(品牌為VISHAY，型號為SMZJ3792BHE3/5B，起穩(wěn)壓作用)、單二極管D2(品牌為VISHAY，型號為S3MHE3/57T，起整流作用)、限流電阻R1、瞬態(tài)抑制二極管D3(品牌為VISHAY，型號為SMCJ26A，起穩(wěn)壓作用)，電容器C1對電源進行穩(wěn)壓限流后經(jīng)過低壓差固定電壓穩(wěn)壓器IC1(品牌為INFINEON，型號為TLE42694GM，起降壓作用)，低壓差固定電壓穩(wěn)壓器IC1將12V或24V的電源電壓降壓至5V對32位瑞薩微控制器IC2(品牌為NEC，型號為UPD70F3375/3628，作用是數(shù)字信號的處理)供電，32位瑞薩微控制器IC2的信號輸入端與控制按鈕連接，電阻R2與電容C3吸收控制按鈕在閉合瞬間產(chǎn)生的尖峰電壓和電流，防止控制按鈕在閉合時有振蕩現(xiàn)象；控制按鈕將操作者設(shè)定的開啟溫度與關(guān)端溫度輸入給32位瑞薩微控制器IC2，32位瑞薩微控制器IC2將開啟溫度與關(guān)端溫度通過顯示屏LCD顯示出來，同時，32位瑞薩微控制器IC2驅(qū)動單極性壓縮機驅(qū)動芯片IC3(品牌為ELMOS，型號為E520.03，作用是驅(qū)動壓縮機運作)，單極性壓縮機驅(qū)動芯片IC3通過插接件直接連接壓縮機并且驅(qū)動壓縮機運作。

汽車壓縮機通斷控制裝置的使用方法是：結(jié)合圖1、圖4所示，將電源插接件4與直流電源連接，將壓縮機接插件8與汽車壓縮機連接，旋動溫度點開啟控制旋鈕5直至第一顯示屏3上顯示的值為24℃，旋動溫度點關(guān)斷控制旋鈕7直至第二顯示屏2上顯示的值為28℃，按下啟動控制按鍵6，汽車壓縮機開始工作，若車內(nèi)溫度升至28℃后，壓縮機停止工作，直到車內(nèi)溫度降至24℃以下，壓縮機再次工作。如此車內(nèi)的溫度一直保持在24～28℃內(nèi)，無需用戶對壓縮機進行開啟關(guān)閉的操作。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。