本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，具體地說是一種壓力可調(diào)式二級(jí)緩沖溢流閥。

背景技術(shù)：

工程機(jī)械例如挖掘機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，往往需要承擔(dān)極大的工作量，其裝載的液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)在起動(dòng)和停止的過程中會(huì)有很大慣性，從而給液壓系統(tǒng)帶來比較大的沖擊，大大降低了挖掘機(jī)的操縱性能和整機(jī)壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供結(jié)構(gòu)布局合理、各機(jī)構(gòu)配合精度高、運(yùn)行平穩(wěn)且能在液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)起動(dòng)和停止的過程中極大減小沖擊振動(dòng)一種壓力可調(diào)式二級(jí)緩沖溢流閥。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種壓力可調(diào)式二級(jí)緩沖溢流閥，包括閥體，閥體包括閥腔，閥腔軸向滑動(dòng)配裝有閥芯，閥腔的腔口配裝有與閥芯液密封頂接配合的閥座，閥座制有入油口，閥體制有回油口，閥芯滑動(dòng)覆蓋于回油口，閥芯軸向套置有閥套，閥套軸向套置于彈簧內(nèi)，閥套包括徑向擴(kuò)張的套肩，彈簧卡置于套肩和環(huán)形墊片之間，閥腔后段同軸擴(kuò)制有裝配腔，裝配腔螺旋配裝有長(zhǎng)度伸出裝配腔的調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括設(shè)于軸心的緩沖活塞，緩沖活塞包括環(huán)狀突出于緩沖活塞外周壁的塞肩，緩沖活塞分別套置于彈簧和環(huán)形墊片內(nèi)，環(huán)形墊片限位設(shè)置于塞肩一側(cè)。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括：

上述的閥芯包括頂于套肩的閥頭和套置于閥套內(nèi)的閥桿，閥頭軸向設(shè)有第一油道，閥桿徑向設(shè)有第一阻尼孔，第一油道一端開口于入油口，另一端連通于第一阻尼孔，閥桿外周壁環(huán)設(shè)有與第一阻尼孔相連通的第一阻尼槽，閥桿末端與緩沖活塞末端形成有第一緩沖室，閥桿尾部與閥套內(nèi)壁形成有連通第一阻尼槽與第一緩沖室的第一阻尼縫。

上述的緩沖活塞軸向間隔設(shè)有第二油道和第三油道，第二油道開口于第一緩沖室，緩沖活塞徑向間隔設(shè)有連接第二油道的第二阻尼孔和連接第三油道的第三阻尼孔，緩沖活塞外周壁分別環(huán)設(shè)有與第二阻尼孔和第三阻尼孔相連通的第二阻尼槽和第三阻尼槽，緩沖活塞與閥套內(nèi)壁之間形成有連通第二阻尼槽和第三阻尼槽的第二阻尼縫。

上述的第三油道的后段同軸擴(kuò)制有第四油道。

上述的第四油道的后段同軸擴(kuò)制有第二緩沖室。

上述的調(diào)節(jié)組件包括與閥體內(nèi)壁螺旋配合的調(diào)壓絲套，緩沖活塞的外周壁滑動(dòng)油密封配合于調(diào)壓絲套的內(nèi)周壁，調(diào)壓絲套尾部螺旋配裝有尾封，尾封端面設(shè)于第二緩沖室的邊界。

上述的調(diào)壓絲套外周套置有第一密封圈，尾封的外周套置有第二密封圈。

上述的緩沖活塞包括位于緩沖活塞尾部的活塞限位肩，調(diào)壓絲套包括分設(shè)于軸心前、后段的滑膛和限位腔，尾封螺旋配合于限位腔內(nèi)壁，活塞限位肩軸向滑動(dòng)設(shè)于限位腔，滑膛內(nèi)徑小于活塞限位肩的直徑。

上述的調(diào)壓絲套包括位于調(diào)壓絲套尾部的絲套限位肩, 閥腔的內(nèi)徑小于絲套限位肩軸的直徑。

上述的調(diào)壓絲套尾部螺旋配合有調(diào)節(jié)螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種壓力可調(diào)式二級(jí)緩沖溢流閥，包括閥體，閥體包括閥腔，閥腔軸向滑動(dòng)配裝有閥芯，閥腔的腔口配裝有與閥芯液密封頂接配合的閥座，閥座制有入油口，閥體制有回油口，閥芯滑動(dòng)覆蓋于回油口，閥芯軸向套置有閥套，閥套軸向套置于彈簧內(nèi)，閥套包括徑向擴(kuò)張的套肩，彈簧卡置于套肩和環(huán)形墊片之間，閥腔后段同軸擴(kuò)制有裝配腔，裝配腔螺旋配裝有長(zhǎng)度伸出裝配腔的調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括設(shè)于軸心的緩沖活塞，緩沖活塞包括環(huán)狀突出于緩沖活塞外周壁的塞肩，緩沖活塞分別套置于彈簧和環(huán)形墊片內(nèi)，環(huán)形墊片限位設(shè)置于塞肩一側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)布局合理、運(yùn)行平穩(wěn)且能在液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)起動(dòng)和停止的過程中極大減小沖擊振動(dòng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中閥芯、閥套、彈簧與環(huán)形墊片的裝配圖；

圖4是圖1中緩沖活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中調(diào)壓絲套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1中閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1至圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中的附圖標(biāo)記為：1閥體、1a裝配腔、1b閥腔、2閥芯、21閥頭、22閥桿、2a第一油道、3閥套、3a第一緩沖室、3b套肩、41彈簧、42環(huán)形墊片、5閥座、6調(diào)壓絲套、6a限位腔、6b滑膛、6c絲套限位肩、61第一密封圈、7緩沖活塞、7a第二油道、7b第三油道、7c第四油道、7d塞肩、71活塞限位肩、8尾封、8a第二緩沖室、8b第二密封圈、9調(diào)節(jié)螺母、A第一阻尼縫、B第二阻尼縫、K1第一阻尼孔、K2第二阻尼孔、K3第三阻尼孔、P入油口、R1第一阻尼槽、R2第二阻尼槽、R3第三阻尼槽、T回油口。

圖1至圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的一種壓力可調(diào)式二級(jí)緩沖溢流閥，包括閥體1，閥體1包括閥腔1b，閥腔1b軸向滑動(dòng)配裝有閥芯2，閥腔1b的腔口配裝有與閥芯2液密封頂接配合的閥座5，閥座5制有入油口P，閥體1制有回油口T，閥芯2滑動(dòng)覆蓋于回油口T，閥芯2軸向套置有閥套3，閥套3軸向套置于彈簧41內(nèi)，閥套3包括徑向擴(kuò)張的套肩3b，彈簧41卡置于套肩3b和環(huán)形墊片42之間，閥腔1b后段同軸擴(kuò)制有裝配腔1a，裝配腔1a螺旋配裝有長(zhǎng)度伸出裝配腔1a的調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括設(shè)于軸心的緩沖活塞7，緩沖活塞7包括環(huán)狀突出于緩沖活塞7外周壁的塞肩7d，緩沖活塞7分別套置于彈簧41和環(huán)形墊片42內(nèi)，環(huán)形墊片42限位設(shè)置于塞肩7d一側(cè)。當(dāng)壓力油壓迫閥芯2達(dá)到一定壓力值時(shí)，閥芯2移動(dòng)露出回油口T；當(dāng)壓力油的壓力減小到一定壓力值時(shí)，彈簧41將閥芯2復(fù)位，閥芯2再次封住回油口T。

實(shí)施例中，如圖1和圖6所示，閥芯2包括頂于套肩3b的閥頭21和套置于閥套3內(nèi)的閥桿22，閥頭21軸向設(shè)有第一油道2a，閥桿22徑向設(shè)有第一阻尼孔K1，第一油道2a一端開口于入油口P，另一端連通于第一阻尼孔K1，閥桿22外周壁環(huán)設(shè)有與第一阻尼孔K1相連通的第一阻尼槽R1，閥桿22末端與緩沖活塞7末端形成有第一緩沖室3a，閥桿22尾部與閥套3內(nèi)壁形成有連通第一阻尼槽R1與第一緩沖室3a的第一阻尼縫A。壓力油依次經(jīng)第一油道2a、第一阻尼孔K1進(jìn)入第一阻尼槽R1，再通過第一阻尼縫A滲透進(jìn)入第一緩沖室3a。第一阻尼槽R1能減小從第一阻尼孔K1而來的壓力油的流速。

實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，緩沖活塞7軸向間隔設(shè)有第二油道7a和第三油道7b，第二油道7a開口于第一緩沖室3a，緩沖活塞7徑向間隔設(shè)有連接第二油道7a的第二阻尼孔K2和連接第三油道7b的第三阻尼孔K3，緩沖活塞7外周壁分別環(huán)設(shè)有與第二阻尼孔K2和第三阻尼孔K3相連通的第二阻尼槽R2和第三阻尼槽R3，緩沖活塞7與閥套3內(nèi)壁之間形成有連通第二阻尼槽R2和第三阻尼槽R3的第二阻尼縫B。第一緩沖室3a內(nèi)的壓力油依次經(jīng)第二油道7a、第二阻尼孔K2、第二阻尼槽R2、第二阻尼縫B、第三阻尼槽R3和第三阻尼孔K3進(jìn)入第三油道7b。

實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，第三油道7b的后段同軸擴(kuò)制有第四油道7c。壓力油從第三油道7b進(jìn)入第四油道7c時(shí)，其流速和壓力驟減。

實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，第四油道7c的后段同軸擴(kuò)制有第二緩沖室8a。壓力油從第四油道7c進(jìn)入第二緩沖室8a時(shí)，其流速和壓力驟減。

實(shí)施例中，如圖1所示，調(diào)節(jié)組件包括與閥體1內(nèi)壁螺旋配合的調(diào)壓絲套6，緩沖活塞7的外周壁滑動(dòng)油密封配合于調(diào)壓絲套6的內(nèi)周壁，調(diào)壓絲套6尾部螺旋配裝有尾封8，尾封8端面設(shè)于第二緩沖室8a的邊界。當(dāng)?shù)诙彌_室8a的壓力油的液壓持續(xù)升高且入油口P的液壓降低到一定值時(shí)，壓力油能推動(dòng)緩沖活塞7向入油口P方向移動(dòng)。

實(shí)施例中，如圖1所示，調(diào)壓絲套6外周套置有第一密封圈61，尾封8的外周套置有第二密封圈8b。

實(shí)施例中，如圖1、4和圖5所示，緩沖活塞7包括位于緩沖活塞7尾部的活塞限位肩71，調(diào)壓絲套6包括分設(shè)于軸心前、后段的滑膛6b和限位腔6a，尾封8螺旋配合于限位腔6a內(nèi)壁，活塞限位肩71軸向滑動(dòng)設(shè)于限位腔6a，滑膛6b內(nèi)徑小于活塞限位肩71的直徑?；钊尬患?1無法進(jìn)入滑膛6b，保證了緩沖活塞7不會(huì)超程滑動(dòng)。

實(shí)施例中，如圖1、2和圖5所示，調(diào)壓絲套6包括位于調(diào)壓絲套6尾部的絲套限位肩6c, 閥腔1b的內(nèi)徑小于絲套限位肩6c軸的直徑。絲套限位肩6c無法進(jìn)入閥腔1b，保證了調(diào)壓絲套6不會(huì)過度旋入閥體1。

實(shí)施例中，如圖1所示，調(diào)壓絲套6尾部螺旋配合有調(diào)節(jié)螺母9。調(diào)節(jié)螺母9能防止在設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中調(diào)壓絲套6的軸向移動(dòng)。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)壓力油進(jìn)入入油口P,壓力油作用在閥芯2上,壓力油經(jīng)過閥芯2上的第一油道2a、第一阻尼孔K1進(jìn)入第一阻尼槽R1，再通過第一阻尼縫A滲透進(jìn)入第一緩沖室3a，同時(shí)第一緩沖室3a內(nèi)的壓力油依次經(jīng)第二油道7a、第二阻尼孔K2、第二阻尼槽R2、第二阻尼縫B、第三阻尼槽R3和第三阻尼孔K3進(jìn)入第三油道7b，作用在閥芯2上的壓力克服彈簧41裝配狀態(tài)下的作用力和第一緩沖室3a的壓力，使閥芯2向尾封8方向移動(dòng)，入油口P的壓力油進(jìn)入回油口T, 入油口P的壓力短暫性停止上升，與此同時(shí)第二緩沖室8a的壓力克服第一緩沖室3a的壓力和彈簧41的作用力，推動(dòng)緩沖活塞7向入油口P方向移動(dòng)，由于第一緩沖室3a中的油液是通過第一阻尼縫A及第一阻尼孔K1流出,因此延長(zhǎng)了緩沖活塞7移動(dòng)時(shí)間，起到延緩壓力上升時(shí)間的作用，緩沖活塞7向入油口P方向移動(dòng)的同時(shí)壓迫彈簧41，使彈簧41作用力逐漸增加，此時(shí)入油口P的壓力隨著彈簧41作用力的增加也緩慢上升，當(dāng)緩沖活塞7移到最右端時(shí)，同時(shí)作用在閥芯2左邊小端面上的壓力也逐步升高，作用在閥芯2上的彈簧41壓力克服入油口P作用在閥芯2的壓力使閥芯2向右移動(dòng)，直到將閥芯2關(guān)閉，入油口P與回油口T之間的通路被截?cái)?。從壓力油進(jìn)入入油口P后閥芯2移動(dòng)、緩沖活塞7左移、最后閥芯2關(guān)閉，整個(gè)過程很短暫，主要實(shí)現(xiàn)的目的就是延長(zhǎng)壓力上升時(shí)間，吸收入油口P的壓力脈沖，相當(dāng)于對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作壓力起到一個(gè)緩沖作用。另外通過調(diào)節(jié)調(diào)壓絲套6改變溢流閥的開啟壓力，從而能滿足使用回轉(zhuǎn)馬達(dá)最高壓力的不同需求。

本實(shí)用新型壓力可調(diào)、構(gòu)結(jié)緊湊、體積小、重量輕、螺紋插裝式結(jié)構(gòu)、安裝方便。最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。