本實用新型屬于空氣處理機組領(lǐng)域，具體涉及一種空氣處理機組風機電機一用一備自動切換裝置。

背景技術(shù)：

在各種工廠車間，為了達到生產(chǎn)環(huán)境條件一般都安裝有空氣處理機組?，F(xiàn)有的空氣處理機組的風機僅由一個電機提供動力，若電機發(fā)生故障（如過載燒毀）會造成空氣處理機組停止送風。這對于對環(huán)境有持續(xù)通風要求的工廠車間，如化工、制藥車間，將嚴重影響生產(chǎn)的正常進行，打亂其生產(chǎn)工序的進行，甚至造成停工。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種空氣處理機組風機電機一用一備自動切換裝置，以避免電機故障影響，保證空氣處理機組的持續(xù)送風。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種空氣處理機組風機電機一用一備自動切換裝置，所述空氣處理機組的風機的轉(zhuǎn)軸與一電機的輸出軸傳動連接；還包括一備用電機以及一切換電路，所述備用電機的輸出軸也與風機的轉(zhuǎn)軸傳動連接；

所述切換電路包括檢測判斷電路以及電氣控制電路；所述檢測判斷電路用于檢測電機的轉(zhuǎn)速或風量并輸出切換信號，所述檢測判斷電路的輸出端接一第一中間繼電器的線圈；

所述電氣控制電路的元器件包括第一接觸器、第二接觸器以及第二中間繼電器；

所述電氣控制電路的主回路為：三相電源經(jīng)第一接觸器的主觸點接所述電機的電源端，三相電源也經(jīng)第二接觸器的主觸點接所述備用電機的電源端；

所述電氣控制電路的控制回路為：所述電源接一第一結(jié)點，該第一結(jié)點經(jīng)第二中間繼電器的常閉觸點接第一接觸器的線圈，所述第一結(jié)點還經(jīng)第一中間繼電器的常開觸點至第二中間繼電器的線圈；所述第一結(jié)點還經(jīng)第二中間繼電器的第一常開觸點至第二接觸器的線圈。

上述方案中，所述電氣控制電路的控制回路的元器件還包括電機運行指示燈、備用電機運行指示燈以及故障報警器；所述第一結(jié)點經(jīng)第二中間繼電器的第二常開觸點接故障報警器，第一結(jié)點還經(jīng)第一接觸器的常開觸點接至電機運行指示燈上；所述第二中間繼電器的第一常開觸點接第二接觸器的線圈的端部作為第二結(jié)點，該第二結(jié)點經(jīng)第二接觸器的常開觸點接備用電機運行指示燈。

上述方案中，所述第一中間繼電器的常開觸點上還并聯(lián)有第二中間繼電器的第三常開觸點。

上述方案中，所述風機的轉(zhuǎn)軸兩端延伸出，其中一端經(jīng)一皮帶輪機構(gòu)與電機傳動連接，而另一端經(jīng)另一皮帶輪機構(gòu)與備用電機傳動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型實現(xiàn)了當風機的電機出現(xiàn)故障時可自動切換至備用電機工作，保證了風機不停轉(zhuǎn)，維持空氣處理機組的正常運行，且此時可故障報警提示維修人員對故障電機進行維修。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例第一種風機與電機連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例第二種風機與電機連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例的檢測判斷電路框圖；

圖4為本實用新型實施例的電氣控制電路的主回路示意圖；

圖5為本實用新型實施例的電氣控制電路的控制回路示意圖；

圖6為本實用新型實施例的另一具體的電氣控制電路的控制回路示意圖。

以上附圖中：1、風機；2、電機；3、備用電機；4、皮帶輪機構(gòu)；5、皮帶輪機構(gòu)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：參見圖1-圖5所示：

所述空氣處理機組的風機1的轉(zhuǎn)軸與一電機2的輸出軸傳動連接。

一種空氣處理機組風機電機一用一備自動切換裝置，還包括一備用電機3以及一切換電路，

所述備用電機3的輸出軸也與風機1的轉(zhuǎn)軸傳動連接，具體是：如圖1所示，風機1的轉(zhuǎn)軸兩端延伸出，其中一端經(jīng)一皮帶輪機構(gòu)4與電機2傳動連接，而另一端經(jīng)另一皮帶輪機構(gòu)5與備用電機3傳動連接。實際中，還可采用圖2的方案：所述電機2和備用電機3均傳動連接于風機1的一端上。

所述切換電路包括檢測判斷電路以及電氣控制電路。

所述檢測判斷電路如圖3所示，用于檢測電機的轉(zhuǎn)速或風量并輸出切換信號，所述檢測判斷電路的輸出端接一第一中間繼電器KA1的線圈。

所述電氣控制電路的元器件包括第一接觸器KM1、第二接觸器KM2以及第二中間繼電器KA2。

所述電氣控制電路的主回路為：參見圖4所示，三相電源經(jīng)第一開關(guān)QF1、第一接觸器KM1的主觸點、熱繼電器FR1接所述電機2的電源端，三相電源也經(jīng)第二開關(guān)QF2、第二接觸器KM2的主觸點、熱繼電器FR2接接所述備用電機3的電源端。

所述電氣控制電路的控制回路為：參見圖5所示，所述電源接一第一結(jié)點A，該第一結(jié)點A經(jīng)第二中間繼電器KA2的常閉觸點接第一接觸器KM1的線圈，所述第一結(jié)點A還經(jīng)第一中間繼電器KA1的常開觸點至第二中間繼電器KA2的線圈；所述第一結(jié)點A還經(jīng)第二中間繼電器KA2的第一常開觸點至第二接觸器KM2的線圈。

為了能夠指示狀態(tài)以及報警，所述電氣控制電路的控制回路的元器件還包括電機運行指示燈HL1、備用電機運行指示燈HL2以及故障報警器（圖中也采用指示燈HL3，實際中可以聲光報警器）。所述第一結(jié)點A經(jīng)第二中間繼電器KA2的第二常開觸點接故障報警器HL3，第一結(jié)點A還經(jīng)第一接觸器KM1的常開觸點接至電機運行指示燈HL1上。所述第二中間繼電器KA2的第一常開觸點接第二接觸器KM2的線圈的端部作為第二結(jié)點B，該第二結(jié)點B經(jīng)第二接觸器KM2的常開觸點接備用電機運行指示燈HL2。

所述第一中間繼電器KA1的常開觸點上還并聯(lián)有第二中間繼電器KA3的第三常開觸點。

工作時，參見圖1-5所示，先推上QF1和QF2，第一接觸器KM1線圈得電，使主回路上的第一接觸器KM1的主觸點閉合，電機2啟動驅(qū)動風機1正常工作，此時備用電機3為跟轉(zhuǎn)狀態(tài)。檢測判斷電路實時監(jiān)控風機電機2的運行狀態(tài)（轉(zhuǎn)速或風量）當轉(zhuǎn)速或風量下降至一定時判斷電機2故障即輸出切換信號，使第一中間繼電器KA1線圈得電，中間繼電器KA1的常開觸點閉合，使第二中間繼電器KA2線圈得電，第二中間繼電器KA2的常閉觸點斷開，使第一接觸器KM1線圈失電，即主回路上的第一接觸器KM1主觸點斷開，電機2斷電；第二中間繼電器KA2的第一常開觸點閉合，使第二接觸器KM2線圈得電，即主回路上的第二接觸器KM2主觸點閉合，備用電機3啟動工作，繼續(xù)驅(qū)動風機1運轉(zhuǎn)。此時，第二中間繼電器KA2的第二常開觸點閉合使故障報警器即燈HL3亮提示維修人員來修理；并且同時，第二接觸器KM2的常開觸點閉合也使備用電機運行指示燈HL2點亮。

實際應(yīng)用中，還包括如下一具體方案：

兩電機不指定哪個為主運行電機，哪個為備用電機，而將其命名為1#電機和2#電機。

將檢測判斷電路用于同時檢測1#電機和2#電機的轉(zhuǎn)速或風量并輸出切換信號，所述檢測判斷電路的輸出端接一第一中間繼電器KA1的線圈

電氣控制電路的控制回路如圖6所示，元器件包括一轉(zhuǎn)換開關(guān)SA、第二中間繼電器KA2、第三中間繼電器KA3、1#電機運行指示燈HL1、2#電機運行指示燈HL2、1#電機故障指示燈HL3以及2#電機故障指示燈HL4。如圖6形示連接，從而當轉(zhuǎn)換開關(guān)SA打至①②接通、③④接通檔時，即1#電機為主運行電機2#電機作為備用電機，而當轉(zhuǎn)換開關(guān)SA打至⑤⑥接通、⑦⑧接通檔時，即2#電機為主運行電機1#電機作為備用電機。如此設(shè)計，如1#電機作為主運行電機出現(xiàn)故障后，2#電機先作為備用電機頂替工作，等維修人員到現(xiàn)場后只要將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA切換至⑤⑥接通、⑦⑧接通檔，即將2#電機作主運行電機，當1#電機維修好后也無需停機切換電機；同樣，當2#電機作為主運行電機出現(xiàn)故障后，是1#電機先作為備用電機頂替工作，等維修人員到現(xiàn)場后只要將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA切換至①②接通、③④接通檔，即將1#電機作主運行電機，當2#電機維修好后也無需停機切換電機。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。