本發(fā)明涉及可變?nèi)萘咳~片泵，該可變?nèi)萘咳~片泵能夠設(shè)成與各轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)?yīng)的適當(dāng)?shù)挠偷耐鲁隽浚送饽軌蚴褂糜诖说臉?gòu)造變得很簡(jiǎn)單。
背景技術(shù)：
以往，在葉片泵中，存在各種各樣的能夠使吐出量變化的類型。作為其代表性的技術(shù)，存在專利文獻(xiàn)1。在專利文獻(xiàn)1中，公開了一種能夠通過(guò)使定子（5）擺動(dòng)來(lái)改變泵的吐出容量的可變?nèi)萘啃捅?。在專利文獻(xiàn)1的實(shí)施方式中，形成有吐出端口（12）、借助石蠟顆粒（41）的膨脹或收縮而開閉的感溫閥（6）、在其下游借助油壓而開閉的導(dǎo)向閥（7），此外在其下游形成有第2控制油室（17）。
專利文獻(xiàn)1：日本特開2015－021400號(hào)公報(bào)。
通過(guò)在第2控制油室（17）上作用或不作用油壓，使定子（5）擺動(dòng)，使泵的吐出容量變化。在專利文獻(xiàn)1的方案中存在以下的問(wèn)題。首先，使用第1線圈彈簧（27）、第2線圈彈簧（28）這兩個(gè)彈簧，導(dǎo)致零件件數(shù)增大，設(shè)置空間增大。接著，以在借助油溫而開閉的感溫閥（6）的下游串聯(lián)、在借助油壓而開閉的導(dǎo)向閥（7）的下游串聯(lián)、第2控制油室（17）的順序配置，由此實(shí)際上調(diào)節(jié)第2控制油室（17）的油壓的為導(dǎo)向閥（7）。
構(gòu)成為，油通路（36）和給排通路（37）僅在導(dǎo)向閥（7）的滑閥（52）的軸向位置是某個(gè)特定的位置時(shí)連通，僅在此時(shí)感溫閥（6）與第2控制油室（17）連通，來(lái)自感溫閥（6）的油壓向第2控制油室（17）傳輸。在感溫閥（6）與第2控制油室（17）不連通的情況下，油壓的控制僅由導(dǎo)向閥（7）進(jìn)行，難以使控制的自由度變高。
接著，導(dǎo)向閥（7）僅能夠進(jìn)行經(jīng)由給排通路（37）向第2控制油室（17）作用油壓或?qū)⒂蛪号派⒌膬煞N控制。由此，難以使控制的自由度變高。接著，構(gòu)成為，連通路（35）的上游端（35a）與泄流端口（54）、油通路（36）與第2泄流端口（56）、連通路（35）的開口端（35b）與第1泄流端口（59）在所有轉(zhuǎn)速中不連通。
從泵的吐出端口（12）吐出的油不從任何地方排出（釋放），全部向控制油室（16、17）或主油道（13）（發(fā)動(dòng)機(jī)）輸送。由此，在該方案中，在假如想要設(shè)置抑制高油壓時(shí)的油壓上升的減壓閥的情況下，需要與該方案另外地設(shè)置減壓閥，帶來(lái)空間及成本的增大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
所以，本發(fā)明的目的（要解決的問(wèn)題）是提供一種可變?nèi)萘咳~片泵，該可變?nèi)萘咳~片泵能夠設(shè)成與各轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)?yīng)的適當(dāng)?shù)挠偷耐鲁隽浚送饽軌蚴褂糜诖说臉?gòu)造變得很簡(jiǎn)單。
所以，發(fā)明者為了解決上述問(wèn)題而反復(fù)進(jìn)行了專門研究，結(jié)果，通過(guò)使本發(fā)明的第1技術(shù)方案為以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題，所述可變?nèi)萘咳~片泵具備：葉片轉(zhuǎn)子，該葉片轉(zhuǎn)子由能夠出沒地插入有多個(gè)葉片的轉(zhuǎn)子部構(gòu)成；內(nèi)部殼體，該內(nèi)部殼體具有收存該葉片轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子室；泵殼體，該泵殼體具有容納室，在該容納室中，前述葉片轉(zhuǎn)子將旋轉(zhuǎn)中心設(shè)為不動(dòng)并且前述內(nèi)部殼體移動(dòng)自如；第1控制油室，該第1控制油室使該泵殼體的前述容納室內(nèi)的前述內(nèi)部殼體向吐出量減少的方向移動(dòng)；第2控制油室，該第2控制油室使前述泵殼體的前述容納室內(nèi)的前述內(nèi)部殼體向吐出量增加的方向移動(dòng)；壓力調(diào)整閥，該壓力調(diào)整閥將前述泵殼體的前述第2控制油室內(nèi)的油排出；感溫閥，吐出油的一部分流入該感溫閥；彈性部件，該彈性部件設(shè)在前述泵殼體上，對(duì)前述內(nèi)部殼體向使由前述葉片轉(zhuǎn)子帶來(lái)的吐出量增加的方向彈性施力；前述感溫閥隨著油溫變化而流路面積逐漸變化；前述壓力調(diào)整閥通過(guò)吐出油的壓力的增加而排出量變化。
通過(guò)使本發(fā)明的第2技術(shù)方案為以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題，所述可變?nèi)萘咳~片泵在第1技術(shù)方案中，前述感溫閥具有將吐出油的一部分釋放的作用。通過(guò)使本發(fā)明的第3技術(shù)方案為以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題，所述可變?nèi)萘咳~片泵在第1技術(shù)方案中，設(shè)有使前述泵殼體的前述容納室內(nèi)的前述內(nèi)部殼體向吐出量減少的方向移動(dòng)的第3控制油室，該第3控制油室能夠與前述感溫閥連通而使吐出油的一部分流入。
本發(fā)明的第4及第5技術(shù)方案通過(guò)分別作為主要的結(jié)構(gòu)而做成以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題：前述壓力調(diào)整閥具備壓力缸和滑閥體，在前述壓力缸上設(shè)有供吐出油的一部分流入的壓力缸流入部，以該壓力缸流入部側(cè)為基點(diǎn)，沿著軸向形成有第1流入口、第1排出口、第2流入口和第2排出口，在前述滑閥體上，沿著軸向具有第1連通部和第2連通部，前述第1連通部將前述第1流入口與第1排出口連通，前述第2連通部將前述第2流入部與前述第2排出口連通。
本發(fā)明的第6及第7技術(shù)方案通過(guò)分別作為主要的結(jié)構(gòu)而做成以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題：前述壓力調(diào)整閥具備壓力缸和滑閥體，在前述壓力缸上設(shè)有供吐出油的一部分流入的壓力缸流入部，以該壓力缸流入部側(cè)為基點(diǎn)，在前述壓力缸上依次形成有第1排出口、第2排出口、第3排出口，并且形成有能夠與前述第1排出口、前述第2排出口、前述第3排出口連通的共通流入口，在前述滑閥體上形成有共通連通部，該共通連通部能夠與前述共通流入口、前述第1排出口、前述第2排出口、前述第3排出口連通。
本發(fā)明的第8及第9技術(shù)方案通過(guò)分別作為主要的結(jié)構(gòu)而做成以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題：前述壓力調(diào)整閥具備壓力缸和滑閥體，在前述壓力缸上設(shè)有供吐出油的一部分流入的壓力缸流入部，以該壓力缸流入部側(cè)為基點(diǎn)，在前述壓力缸上沿著軸向形成有第1流入口、第2流入口、第1排出口和第2排出口，前述滑閥體具有閥內(nèi)室部、和將該閥內(nèi)室部與前述滑閥體的外部連通的閥內(nèi)流入孔及閥內(nèi)流出孔，前述閥內(nèi)流入孔與前述閥內(nèi)流出孔的間隔和前述第1流入口與前述第1排出口及前述第2流入口與前述第2排出口的間隔相等。
本發(fā)明的第10及第11技術(shù)方案通過(guò)分別作為主要的結(jié)構(gòu)而做成以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題：在前述第2控制油室的流入部處設(shè)有節(jié)流孔。本發(fā)明的第12及第13技術(shù)方案通過(guò)分別作為主要的結(jié)構(gòu)而做成以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題：在前述第3控制油室的下游設(shè)有節(jié)流孔及泄流部。
本發(fā)明的第14及第15技術(shù)方案通過(guò)分別作為主要的結(jié)構(gòu)而做成以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題：前述內(nèi)部殼體為方形狀的板狀部，在該板狀部的中間部位處形成有呈圓形狀的前述轉(zhuǎn)子室。本發(fā)明的第16及第17技術(shù)方案通過(guò)分別作為主要的結(jié)構(gòu)而做成以下這樣的可變?nèi)萘咳~片泵，解決了上述問(wèn)題：前述內(nèi)部殼體由環(huán)狀部和操作突出部構(gòu)成，構(gòu)成為，在前述泵殼體的容納室的一部分上形成有凹狀操作區(qū)域，在該凹狀操作區(qū)域內(nèi)配置有前述操作突出部。
在本發(fā)明中，能夠使本發(fā)明的使內(nèi)部殼體可動(dòng)的構(gòu)造變得便宜。感溫閥通過(guò)做成由熱蠟、形狀記憶合金、雙金屬等非電子性結(jié)構(gòu)借助油溫而開閉的閥機(jī)構(gòu)，能夠做成由非電子性結(jié)構(gòu)形成的結(jié)構(gòu)，能夠做成耐久性、可靠性良好的裝置。進(jìn)而，從第2控制油室將油排出的壓力調(diào)整閥也兼具備作為減壓閥的功能，不需要另外設(shè)置減壓閥，所以能實(shí)現(xiàn)零件件數(shù)的減少、設(shè)置空間的縮小。
附圖說(shuō)明
圖1（a）是具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的油潤(rùn)滑回路的略示圖，圖1（b）是表示葉片轉(zhuǎn)子和內(nèi)部殼體的每旋轉(zhuǎn)1周的吐出量最小狀態(tài)的略示圖，圖1（c）是表示葉片轉(zhuǎn)子和內(nèi)部殼體的每旋轉(zhuǎn)1周的吐出量最大狀態(tài)的略示圖。
圖2（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的轉(zhuǎn)速恒定（750rpm）下的低油溫時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖2（b）是圖2（a）的（i）部放大圖，圖2（c）是圖2（a）的（ii）部放大圖。
圖3（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的轉(zhuǎn)速恒定（750rpm）下的中油溫時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖3（b）是圖3（a）的（iii）部放大圖，圖3（c）是圖3（a）的（iv）部放大圖。
圖4（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的轉(zhuǎn)速恒定（750rpm）下的高油溫時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖4（b）是圖4（a）的（v）部放大圖，圖4（c）是圖4（a）的（vi）部放大圖。
圖5（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的中油溫且轉(zhuǎn)速750rpm時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖5（b）是圖5（a）的（vii）部放大圖，圖5（c）是圖5（a）的（viii）部放大圖。
圖6（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的中油溫且轉(zhuǎn)速1000rpm至1500rpm時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖6（b）是圖6（a）的（ix）部放大圖，圖6（c）是圖6（a）的（x）部放大圖。
圖7（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的中油溫且轉(zhuǎn)速2000rpm時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖7（b）是圖7（a）的（xi）部放大圖，圖7（c）是圖7（a）的（xii）部放大圖。
圖8（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的中油溫且轉(zhuǎn)速2400rpm時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖8（b）是圖8（a）的（xiii）部放大圖，圖8（c）是圖8（a）的（xiv）部放大圖。
圖9（a）是表示具備第1實(shí)施方式的內(nèi)部殼體及壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的中油溫且轉(zhuǎn)速3000rpm時(shí)的動(dòng)作的略示圖，圖9（b）是圖9（a）的（xv）部放大圖，圖9（c）是圖9（a）的（xvi）部放大圖。
圖10（a）是表示具備本發(fā)明的第2實(shí)施方式的內(nèi)部殼體的油潤(rùn)滑回路的略示圖，圖10（b）是葉片轉(zhuǎn)子和內(nèi)部殼體的每旋轉(zhuǎn)1周的吐出量最小狀態(tài)下的略示圖。
圖11是使用感溫閥作為減壓閥的實(shí)施方式的油潤(rùn)滑回路的略示圖。
圖12（a）是具備第2實(shí)施方式的壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的要部略示圖，圖12（b）是表示壓力調(diào)整閥的第1級(jí)油排出狀態(tài)的縱剖側(cè)面略示圖，圖12（c）是表示壓力調(diào)整閥的第2級(jí)油排出狀態(tài)的縱剖側(cè)面略示圖，圖12（d）是表示壓力調(diào)整閥的第3級(jí)油排出狀態(tài)的縱剖側(cè)面略示圖。
圖13（a）是具備第3實(shí)施方式的壓力調(diào)整閥的本發(fā)明的要部略示圖，圖13（b）是表示壓力調(diào)整閥的第1級(jí)油排出狀態(tài)的縱剖側(cè)面略示圖，圖13（c）是表示壓力調(diào)整閥的油排出的停止?fàn)顟B(tài)的縱剖側(cè)面略示圖，圖13（d）是表示壓力調(diào)整閥的第2級(jí)油排出狀態(tài)的縱剖側(cè)面略示圖。
具體實(shí)施方式
以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明的可變?nèi)萘咳~片泵被裝入在發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備的油潤(rùn)滑回路中。本發(fā)明的可變?nèi)萘咳~片泵由泵殼體1、葉片轉(zhuǎn)子2、內(nèi)部殼體3、感溫閥4、壓力調(diào)整閥5和彈性部件7構(gòu)成〔參照?qǐng)D1（a）〕。感溫閥4、壓力調(diào)整閥5和泵殼體1可以是作為不同的零件獨(dú)立的零件，或者也可以裝入到泵殼體1中作為一體而做成單體的泵單元。
泵殼體1在殼體主體部11中形成有容納室12。此外，在容納室12中以葉片轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn)中心位置不動(dòng)的方式裝配葉片轉(zhuǎn)子2。在泵殼體1上，形成有將油吸入的吸入部13和將油吐出的吐出部14。
葉片轉(zhuǎn)子2由轉(zhuǎn)子部21和葉片22構(gòu)成。在轉(zhuǎn)子部21上，形成有多個(gè)葉片槽部21a，21a，…，在這些葉片槽部21a，21a，…中插入著葉片22〔參照?qǐng)D1（b）、圖1（c）〕。轉(zhuǎn)子部21以旋轉(zhuǎn)中心位置相對(duì)于泵殼體1的容納室12不動(dòng)的狀態(tài)組裝，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力或馬達(dá)而旋轉(zhuǎn)。隨著轉(zhuǎn)子部21的旋轉(zhuǎn)，葉片22的一部分在離心力或油壓、未圖示的導(dǎo)引環(huán)等的作用下向葉片槽部21a的外部突出，抵接在后述的內(nèi)部殼體3的轉(zhuǎn)子室32的內(nèi)周壁上。
在泵殼體1的容納室12中配置有內(nèi)部殼體3。該內(nèi)部殼體3由可動(dòng)主體部31和轉(zhuǎn)子室32構(gòu)成。可動(dòng)主體部31形成為方形狀且板狀，其外形是長(zhǎng)方形或正方形〔參照?qǐng)D1（b）、圖1（c）〕。在可動(dòng)主體部31的中間位置形成有中空?qǐng)A筒狀的轉(zhuǎn)子室32。構(gòu)成為，在該轉(zhuǎn)子室32中收存前述葉片轉(zhuǎn)子2。
在內(nèi)部殼體3中存在兩個(gè)實(shí)施方式。內(nèi)部殼體3的第1實(shí)施方式為直線移動(dòng)型。內(nèi)部殼體3能夠借助外部的油壓在泵殼體1的容納室12內(nèi)移動(dòng)。如前述那樣，葉片轉(zhuǎn)子2相對(duì)于泵殼體1的容納室12位置是不動(dòng)的，內(nèi)部殼體3相對(duì)于容納室12能夠移動(dòng)。即，葉片轉(zhuǎn)子2和內(nèi)部殼體3相對(duì)地位置移動(dòng)。
然后，借助內(nèi)部殼體3的移動(dòng)，轉(zhuǎn)子室32一起移動(dòng)，借助該轉(zhuǎn)子室32的移動(dòng)，葉片轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn)中心pa與轉(zhuǎn)子室32的直徑中心pb的間隔變動(dòng)，油的吐出量變化。并且，如果葉片轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn)中心pa與轉(zhuǎn)子室32的直徑中心pb的間隔變小，則來(lái)自吐出部14的油吐出量變少〔參照?qǐng)D1（b）〕，如果旋轉(zhuǎn)中心pa與直徑中心pb的間隔變大，則油吐出量變多〔參照?qǐng)D1（c）〕。
在本發(fā)明的說(shuō)明中，如果內(nèi)部殼體3從第2控制油室s2側(cè)向第1控制油室s1側(cè)移動(dòng)，則旋轉(zhuǎn)中心pa與直徑中心pb的間隔變大，油吐出量增加，在旋轉(zhuǎn)中心pa與直徑中心pb的間隔最大時(shí)，油吐出量成為最大。如果內(nèi)部殼體3從第1控制油室s1側(cè)向第2控制油室s2側(cè)移動(dòng)，則旋轉(zhuǎn)中心pa與直徑中心pb的間隔變小，油吐出量減少，在旋轉(zhuǎn)中心pa與直徑中心pb的間隔最小時(shí)，油吐出量成為最小。
此外，內(nèi)部殼體3在泵殼體1的容納室12內(nèi)移動(dòng)，不論是哪種位置，內(nèi)部殼體3都總是能夠?qū)⒂蛷奈氩?3吸入、將油從吐出部14吐出。
內(nèi)部殼體3相對(duì)于泵殼體1的容納室12以直線狀往復(fù)移動(dòng)。相對(duì)于形成為大致長(zhǎng)方形狀的容納室12，在內(nèi)部殼體3的移動(dòng)方向兩側(cè)產(chǎn)生擴(kuò)縮的空隙室?？障妒沂乔笆鋈菁{室12被內(nèi)部殼體3分隔的兩個(gè)以上的室。該空隙室為后述的第1控制油室s1、第2控制油室s2及第3控制油室s3（參照?qǐng)D1）。
第1控制油室s1和第3控制油室s3都形成在內(nèi)部殼體3的同一側(cè)（參照?qǐng)D1）。第2控制油室s2形成在與第1控制油室s1相反的一側(cè)（參照?qǐng)D1）。此外，在內(nèi)部殼體3的移動(dòng)方向上位于同一側(cè)的第1控制油室s1和第3控制油室s3被設(shè)在內(nèi)部殼體3上的分隔部31a分隔〔參照?qǐng)D1（b）、圖1（c）〕。
在容納室12上形成有供前述分隔部31a插入的凹部12a，構(gòu)成為，在內(nèi)部殼體3在容納室12內(nèi)移動(dòng)的同時(shí)，分隔部31a也移動(dòng)，該分隔部31a在凹部12a內(nèi)滑動(dòng)。因而，第1控制油室s1和第3控制油室s3因分隔部31a而不連通。即，流入到第1控制油室s1中的油與流入到第3控制油室s3中的油壓力不同。
在前述第2控制油室s2中設(shè)有彈性部件7。該彈性部件7對(duì)前述內(nèi)部殼體3朝向第1控制油室s1側(cè)彈性施力。即，彈性部件7起到向以下方向上彈性施力的作用：使內(nèi)部殼體3相對(duì)于葉片轉(zhuǎn)子2向使吐出量增加的方向移動(dòng)〔參照?qǐng)D1（b）、圖1（c）〕。
在泵殼體1的吐出部14上設(shè)有吐出主流路j〔參照?qǐng)D1（a）〕。該吐出主流路j是裝入有發(fā)動(dòng)機(jī)等需要潤(rùn)滑油的設(shè)備9的流路，從吐出部14經(jīng)由設(shè)備9朝向吸入部13進(jìn)行油的循環(huán)。也有在前述吐出主流路j內(nèi)具備油盤17的情況（參照?qǐng)D1）。在前述吐出主流路j上，設(shè)有第1控制油路j1，該第1控制油路j1從該吐出主流路j分支而向前述第1控制油室s1輸送吐出油的一部分。
將在該第1控制油路j1中流動(dòng)的吐出油的一部分稱作第1分支油k1。此外，同樣地在前述吐出主流路j上，設(shè)有第3控制油路j3，該第3控制油路j3從該吐出主流路j分支而向前述第3控制油室s3輸送吐出油的一部分。將在該第3控制油路j3中流動(dòng)的吐出油的一部分稱作第3分支油k3。
此外，同樣地從吐出部14的吐出主流路j分支而設(shè)有向第2控制油室s2輸送吐出油的一部分的第2控制油路j2。將在該第2控制油路j2中流動(dòng)的吐出油的一部分稱作第2分支油k2（參照?qǐng)D2至圖4等）。第1分支油k1、第2分支油k2及第3分支油k3將其流動(dòng)在圖2至圖4中用箭頭表示。
感溫閥4是借助油的溫度而開閉的閥。感溫閥4裝入在第3控制油路j3內(nèi)〔參照?qǐng)D1（a）〕。感溫閥4由感溫部41、活塞部42和壓力缸部43構(gòu)成。但是，感溫部41為了容易感知油的溫度，優(yōu)選的是突入到吐出主流路j中或與其鄰接。感溫閥4僅在油為高油溫時(shí)關(guān)閉，隨著油的油溫變化（從低油溫逐漸上升），流路面積逐漸變化（減小）。
如果表示前述感溫閥4的具體的結(jié)構(gòu)，則在活塞部42上裝配著感溫閥部44。該感溫閥部44形成為大致圓筒形的倒杯狀。在其頂部形成有與上游側(cè)的第3控制油路j3連通的流入孔44a。此外，在壓力缸部43上形成有與下游側(cè)的第3控制油路j3連通的流出口43a。油從上游側(cè)的第3控制油路j3穿過(guò)感溫閥部44的流入孔44a向壓力缸部43內(nèi)流入。
并且，感溫部41檢測(cè)油溫，由此感溫閥部44與活塞部42一起在壓力缸部43內(nèi)沿上下方向移動(dòng)，將流出口43a開閉。借助這樣的結(jié)構(gòu)，如前述那樣，隨著油的油溫變化（從低油溫逐漸上升），感溫閥部44動(dòng)作（下降），使流出口43a的流路面積逐漸變化（減?。?。
在感溫閥4的規(guī)格中，存在兩個(gè)不同的實(shí)施方式。首先，感溫閥4的規(guī)格的第1實(shí)施方式起到控制泵殼體1的容納室12內(nèi)的內(nèi)部殼體3的移動(dòng)動(dòng)作的作用（參照?qǐng)D1至圖10）。其次，感溫閥4的規(guī)格的第2實(shí)施方式起到作為在以下時(shí)刻的減壓閥的作用：因伴隨著吐出油的溫度變化等的壓力上升，需要吐出油的釋放（參照?qǐng)D11）。
在該實(shí)施方式中，從感溫閥4的壓力缸部43的流出口43a將油向大氣排出。即，構(gòu)成為，將油從感溫閥4向油盤17或泵殼體1的吸入部13側(cè)送回。具體而言，使壓力缸部43的流出口43a與油盤17經(jīng)由下游側(cè)的第3控制油路j3連通（參照?qǐng)D11的用實(shí)線描繪的第3控制油路j3）。
或者，使感溫閥4與泵殼體1的吸入部13附近的流路經(jīng)由下游側(cè)的第3控制油路j3連通（參照?qǐng)D11的用假想線描繪的第3控制油路j3）。在感溫閥4的規(guī)格的第2實(shí)施方式中，在泵殼體1中沒有設(shè)置通向第3控制油室s3的流路，因而構(gòu)成為不進(jìn)行第3控制油室s3的油的流入流出（參照?qǐng)D11）。
壓力調(diào)整閥5是將第2控制油室s2內(nèi)的油排出的結(jié)構(gòu)。在該壓力調(diào)整閥5中存在多個(gè)實(shí)施方式。首先，說(shuō)明壓力調(diào)整閥5的第1實(shí)施方式。壓力調(diào)整閥5主要具備壓力缸51、滑閥體52和彈性部件53等。在壓力缸51上，形成有壓力缸流入部510、第1流入口511、第2流入口512、第1排出口513和第2排出口514。在滑閥體52上，沿著閥的軸向設(shè)有兩個(gè)細(xì)徑部，將其一方稱作第1連通部521，將另一方稱作第2連通部522。第1連通部521和第2連通部522在閥的軸向上離開，以串聯(lián)狀態(tài)設(shè)置（參照?qǐng)D1、圖2、圖3等）。
壓力調(diào)整閥5借助排出油路j6而與前述泵殼體1的第2控制油室s2連通。該排出油路j6與壓力調(diào)整閥5的第1流入口511和第2流入口512分別連通，具體而言，構(gòu)成為，流路在第1流入口511和第2流入口512的附近分支為兩股狀〔參照?qǐng)D1（a）〕。
在壓力缸51內(nèi)具備彈性部件53，構(gòu)成為，被該彈性部件53彈性施力的滑閥體52使第1排出口513、第2排出口514成為關(guān)閉狀態(tài)。壓力缸51的壓力缸流入部510與從吐出主流路j分支的分支路j5連通，是存在于分支路j5中的油的壓力作用的部位。隨著存在于該分支路j5及壓力缸51內(nèi)的油的壓力增加，滑閥體52在壓力缸51內(nèi)以壓力缸流入部510側(cè)的位置為基點(diǎn)、以從該基點(diǎn)的位置離開的方式移動(dòng)。
另外，所謂滑閥體52的基點(diǎn)，是在泵的非動(dòng)作時(shí)油的壓力不作用的狀態(tài)時(shí)滑閥體52的前端的位置。所謂該滑閥體52的前端，是與前述壓力缸流入部510對(duì)置的端部。借助滑閥體52的移動(dòng)，第1流入口511和第1排出口513彼此及第2流入口512和第2排出口514彼此進(jìn)行連通及切斷，進(jìn)行油的排出的控制。第1排出口513及第2排出口514連通到油盤17或吸入部13的上游側(cè)〔參照?qǐng)D1（a）〕。
滑閥體52隨著在分支路j5中流動(dòng)而向壓力調(diào)整閥5內(nèi)流入的油的壓力的增減和彈性部件53的彈性作用力，在壓力缸51內(nèi)的軸向上往復(fù)移動(dòng)。并且，隨著滑閥體52在壓力缸51內(nèi)移動(dòng)，滑閥體52的第1連通部521到達(dá)第1流入口511和第1排出口513的位置，由此第1流入口511與第1排出口513連通，能夠經(jīng)由排出油路j6進(jìn)行第2控制油室s2內(nèi)的油排出。
進(jìn)而，通過(guò)滑閥體52移動(dòng)，第1流入口511與第1排出口513的連通被切斷，此時(shí)第2流入口512與第2排出口514不連通。并且，通過(guò)滑閥體52進(jìn)一步移動(dòng)，該滑閥體52的第2連通部522到達(dá)第2流入口512和第2排出口514的位置，由此使第2流入口512與第2排出口514連通，能夠經(jīng)由排出油路j6進(jìn)行第2控制油室s2內(nèi)的油排出。
此時(shí)，第1流入口511與第1排出口513的連通被切斷。這樣，借助轉(zhuǎn)速的增加，來(lái)自分支路j5的油的壓力增加，由此，遍及低轉(zhuǎn)速區(qū)域到高轉(zhuǎn)速區(qū)域，壓力調(diào)整閥5的動(dòng)作在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)初期是由全閉狀態(tài)帶來(lái)的油排出停止，然后，進(jìn)行從第1級(jí)的第1排出口513的油排出動(dòng)作及從第2級(jí)的第2排出口514的油排出動(dòng)作。在從第1級(jí)的第1排出口513的油排出動(dòng)作與從第2級(jí)的第2排出口514的油排出動(dòng)作之間的油壓力中，存在由全閉狀態(tài)帶來(lái)的油排出停止范圍。
這樣，在壓力調(diào)整閥5的第1實(shí)施方式中，以兩個(gè)階段進(jìn)行第2控制油室s2內(nèi)的油排出，在第1階段和第2階段的油排出之間的油壓力中，具有油排出被停止的范圍。即，即使轉(zhuǎn)速增加，內(nèi)部殼體3也向第2控制油室s2側(cè)移動(dòng)，能夠?qū)⑼鲁鰤罕３譃榇笾潞愣?。此外，在壓力調(diào)整閥5的第1實(shí)施方式中，如前述那樣，做成了使油排出動(dòng)作為兩個(gè)階段的構(gòu)造，但通過(guò)增加滑閥體52的連通部的數(shù)量、并且在壓力缸51側(cè)也增加流入口及流出口的數(shù)量，還能夠進(jìn)行設(shè)為3階段以上的多階段的油排出。
其次，壓力調(diào)整閥5的第2實(shí)施方式如圖12所示，與第1實(shí)施方式大致同樣，具備壓力缸51和滑閥體52，在前述壓力缸51上設(shè)有壓力缸流入部510，該壓力缸流入部510與從吐出主流路j分支的分支路j5連通，構(gòu)成為，吐出油的壓力經(jīng)由該分支路j5向壓力缸51內(nèi)傳遞，滑閥體52借助該油的壓力而移動(dòng)。
在前述壓力缸51上，如圖12所示，在從壓力缸流入部510側(cè)（即作為基點(diǎn)的位置）隔開既定間隔地離開的位置上形成有共通流入口517。進(jìn)而，在壓力缸51上，形成有第1排出口513、第2排出口514和第3排出口516。前述第1排出口513形成在與前述第1流入口511軸向相同的位置且周向不同的位置上。
此外，第2排出口514及第3排出口516形成在與前述第1排出口513軸向分別不同的位置、并且比該第1流入口511距壓力缸流入部510更遠(yuǎn)的位置上。即，距壓力缸51的壓力缸流入部510的位置最近而形成第1排出口513，接著以第2排出口514、第3排出口516的順序在軸向上離開配置。
前述共通流入口517借助排出油路j6而與泵殼體1的第2控制油室s2連通?；y體52由主閥部52a、前頭部52b和細(xì)軸部52c構(gòu)成。該細(xì)軸部52c將主閥部52a與前頭部52b沿著軸向連結(jié)。此外，細(xì)軸部52c直徑形成得比主閥部52a及前頭部52b小。
并且，在滑閥體52上，在主閥部52a與前頭部52b之間由細(xì)軸部52c形成1個(gè)凹陷，將該凹陷稱作共通連通部523。此外，該共通連通部523的軸向的范圍、即與主閥部52a及前頭部52b的間隔是至少能夠?qū)⒐餐魅肟?17、第1排出口513、第2排出口514及第3排出口516全部連通的大?。▍⒄?qǐng)D12）。
滑閥體52被彈性部件53以總是朝向壓力缸流入部510側(cè)即前述基點(diǎn)側(cè)的方式彈性施力，在泵的非動(dòng)作狀態(tài)下停止，使得滑閥體52的前頭部52b側(cè)成為壓力缸流入部510側(cè)的基點(diǎn)的位置〔參照?qǐng)D12（a）〕。在該狀態(tài)時(shí)，共通流入口517及第1排出口513處于由滑閥體52的主閥部52a完全關(guān)閉的狀態(tài)（全閉狀態(tài)）?；y體52隨著壓力調(diào)整閥5內(nèi)的油的壓力經(jīng)由從吐出主流路j分支的分支路j5而增減和彈性部件53的彈性作用力，在壓力缸51內(nèi)的軸向上往復(fù)移動(dòng)。
并且，隨著吐出油的壓力的上升，滑閥體52向從壓力缸流入部510的位置（即基點(diǎn)的位置）離開的方向移動(dòng)，但在移動(dòng)初期，是主閥部52a將共通流入口517和第1排出口513關(guān)閉的狀態(tài)，不進(jìn)行排出油路j6的油的流出，由此不進(jìn)行第2控制油室s2的油排出。
如果滑閥體52借助油的壓力的進(jìn)一步的上升而繼續(xù)移動(dòng)，則滑閥體52的主閥部52a將共通流入口517和第1排出口513打開，共通流入口517和第1排出口513位于滑閥體52的共通連通部523的范圍內(nèi)，由此，共通連通部523、共通流入口517及第1排出口513連通，進(jìn)行第1級(jí)的第2控制油室s2的油排出〔參照?qǐng)D12（b）〕。
接著，吐出油的壓力持續(xù)上升，滑閥體52進(jìn)一步移動(dòng)，第2排出口514打開并且位于滑閥體52的共通連通部523的范圍內(nèi)，與前述共通流入口517連通，由此進(jìn)行第2級(jí)的第2控制油室s2的油排出〔參照?qǐng)D12（c）〕。此時(shí)，第1排出口513也位于共通連通部523內(nèi)，從第1排出口513和第2排出口514進(jìn)行油的流出。
進(jìn)而，通過(guò)滑閥體52的移動(dòng)繼續(xù)，第3排出口516打開并且位于滑閥體52的共通連通部523的范圍內(nèi)，與前述共通流入口517連通，由此進(jìn)行第3級(jí)的第2控制油室s2的油排出〔參照?qǐng)D12（d）〕。此時(shí)，第1排出口513、第2排出口514也位于共通連通部523內(nèi)，從第1排出口513、第2排出口514、第3排出口516進(jìn)行油的流出。該從第1級(jí)到第3級(jí)的油排出以在各個(gè)階段之間油排出不停止的情況下連續(xù)且排出量增加的方式進(jìn)行〔參照?qǐng)D12（b）、圖12（c）、圖12（d）〕。
此外，在壓力調(diào)整閥5的第2實(shí)施方式中，借助第1排出口513、第2排出口514及第3排出口516，能夠進(jìn)行3級(jí)的油排出，但根據(jù)需要，也可以做成僅有第1排出口513的1級(jí)的油排出構(gòu)造，或設(shè)置4個(gè)以上的排出口而做成4級(jí)以上的多級(jí)油排出構(gòu)造。
接著，壓力調(diào)整閥5的第3實(shí)施方式與第1及第2實(shí)施方式大致同樣，具備壓力缸51和滑閥體52，在前述壓力缸51上設(shè)有壓力缸流入部510，該壓力缸流入部510與從吐出主流路j分支的分支路j5連通，構(gòu)成為，吐出油的壓力經(jīng)由該分支路j5向壓力缸51內(nèi)傳遞，滑閥體52借助該油的壓力而移動(dòng)（參照?qǐng)D13）。
并且，以壓力缸流入部510側(cè)為滑閥體52的基點(diǎn)，在前述壓力缸51上，從該基點(diǎn)起以第1流入口511、第2流入口512、第1排出口513和第2排出口514的順序在軸向上離開而形成。滑閥體52在內(nèi)部具有作為空隙的閥內(nèi)室部524。并且，具有將該閥內(nèi)室部524與滑閥體52的外部連通的閥內(nèi)流入孔525和閥內(nèi)流出孔526。閥內(nèi)流入孔525位于比閥內(nèi)流出孔526靠壓力缸流入部510側(cè)的位置?；y體52被彈性部件53總是向壓力缸流入部510側(cè)彈性施力，在泵的非動(dòng)作狀態(tài)下，滑閥體52在壓力缸流入部510附近的端部處停止〔參照?qǐng)D13（a）〕。
并且，在該狀態(tài)時(shí)，第1流入口511和第2流入口512借助滑閥體52全部關(guān)閉。當(dāng)滑閥體52向壓力缸51內(nèi)的與壓力缸流入部510側(cè)相反側(cè)的方向移動(dòng)，閥內(nèi)流入孔525到達(dá)了第1流入口511的位置時(shí)，閥內(nèi)流出孔526到達(dá)第1排出口513，第1流入口511與第1排出口513經(jīng)由閥內(nèi)室部524連通〔參照?qǐng)D13（b）〕。
此外，當(dāng)滑閥體52進(jìn)一步向與壓力缸流入部510側(cè)相反側(cè)的方向移動(dòng)，閥內(nèi)流入孔525到達(dá)了第2流入口512的位置時(shí)，閥內(nèi)流出孔526到達(dá)第2排出口514，第2流入口512與第2排出口514經(jīng)由閥內(nèi)室部524連通〔參照?qǐng)D13（d）〕。這樣，隨著滑閥體52伴隨吐出油的壓力的上升而移動(dòng)，首先，閥內(nèi)流入孔525與第1流入口511及第1排出口513與閥內(nèi)流出孔526的位置一致，它們經(jīng)由閥內(nèi)室部524連通，進(jìn)行第1級(jí)的第2控制油室s2內(nèi)的油排出。
進(jìn)而，如果借助吐出油的壓力上升而滑閥體52向與壓力缸流入部510的位置相反的一側(cè)移動(dòng)，則閥內(nèi)流入孔525與第2流入口512及第2排出口514與閥內(nèi)流出孔526經(jīng)由閥內(nèi)室部524連通，進(jìn)行第2級(jí)的第2控制油室s2內(nèi)的油排出。在該第3實(shí)施方式中，在第1級(jí)的油排出與第2級(jí)的油排出之間的油壓力中，存在油排出的停止范圍。
接著，對(duì)本發(fā)明的可變?nèi)萘咳~片泵的第1控制油室s1、第2控制油室s2及第3控制油室s3、和感溫閥4、壓力調(diào)整閥5的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。首先，第1分支油k1總是經(jīng)由從吐出主流路j分支的第1控制油路j1連通到第1控制油室s1，油壓被傳遞給第1控制油室s1。即，在第1控制油室s1上作用與從吐出部14向吐出主流路j流動(dòng)的油的吐出壓大致同樣的油壓。
接著，在第2控制油室s2中，借助內(nèi)置在該第2控制油室s2中的彈性部件7，對(duì)內(nèi)部殼體3總是向吐出油的吐出量增加且為最大的方向彈性施力。第2分支油k2經(jīng)由從吐出主流路j分支的第2控制油路j2向第2控制油室s2流入，油壓被傳遞給第2控制油室s2。即，在沒有向第2控制油室s2的油的流動(dòng)的情況下，在第2控制油室s2上作用與從吐出部14向吐出主流路j流動(dòng)的油的吐出壓大致同樣的油壓。
進(jìn)而，第2控制油室s2被排出油路j6連通到壓力調(diào)整閥5。壓力調(diào)整閥5的滑閥體52借助存在于從吐出主流路j分支的分支路j5中的油的壓力而移動(dòng)。并且，對(duì)應(yīng)于來(lái)自吐出部14的吐出壓的增減，滑閥體52進(jìn)行移動(dòng)動(dòng)作，能夠控制從第2控制油路j2流入的油的排出量。
接著，第3分支油k3經(jīng)由從吐出主流路j分支的第3控制油路j3和感溫閥4向第3控制油室s3流動(dòng)。并且，通過(guò)調(diào)節(jié)向第3控制油室s3流入的油的量，能夠變更第3控制油室s3的油壓。
接著，基于圖10說(shuō)明前述內(nèi)部殼體3的第2實(shí)施方式。第2實(shí)施方式的內(nèi)部殼體3是擺動(dòng)型。擺動(dòng)型的內(nèi)部殼體3由環(huán)狀部35和操作突出部36構(gòu)成。在環(huán)狀部35的內(nèi)周側(cè)形成有轉(zhuǎn)子室32，在外周側(cè)形成有突起狀的擺動(dòng)基部35a。
此外，在容納室12的內(nèi)周的一部分上，形成有凹陷狀的擺動(dòng)承接部12b，在該擺動(dòng)承接部12b中插入前述擺動(dòng)基部35a。此外，在容納室12的周向的適當(dāng)?shù)囊徊糠稚闲纬捎邪紶畈僮鲄^(qū)域12c，能夠擺動(dòng)地配置有前述操作突出部36。
并且，內(nèi)部殼體3相對(duì)于容納室12以前述擺動(dòng)基部35a和擺動(dòng)承接部12b為擺動(dòng)中心擺動(dòng)。通過(guò)內(nèi)部殼體3擺動(dòng)，能夠使環(huán)狀部35的直徑中心pb與葉片轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn)中心pa的間隔變化。前述凹狀操作區(qū)域12c借助內(nèi)置的操作突出部36形成兩個(gè)空隙部，其一方為第1控制油室s1，另一方為第2控制油室s2。
此外，在內(nèi)部殼體3的環(huán)狀部35的外周與容納室12的內(nèi)周且前述擺動(dòng)基部35a與操作突出部36之間形成的空隙為第3控制油室s3。并且，在第1控制油室s1上連通著第1控制油路j1，在第2控制油室s2上連通著第2控制油路j2，在第3控制油室s3上連通著第3控制油路j3。
第2實(shí)施方式的可變?nèi)萘咳~片泵的動(dòng)作與第1實(shí)施方式的可變?nèi)萘咳~片泵是同樣的。此外，關(guān)于前述第1控制油路j1和前述第3控制油路j3，也可以為在前述第1控制油室s1上連通第3控制油路j3、在第3控制油室s3上連通第1控制油路j1的結(jié)構(gòu)，在此情況下也能夠進(jìn)行同樣的控制。但是，第1控制油室s1與第3控制油室s3不連通。
此外，存在做成以下這樣的構(gòu)造的實(shí)施方式：在第2控制油室s2與第2控制油路j2的連接部處設(shè)有截面積被縮小的節(jié)流孔15。當(dāng)從壓力調(diào)整閥5將油排出時(shí)，通過(guò)設(shè)置前述節(jié)流孔15，能夠使經(jīng)由第2控制油路j2作用于第2控制油室s2的油壓的力和經(jīng)由第1控制油路j1作用于第1控制油室s1的油壓的力產(chǎn)生適當(dāng)?shù)牟睢?/p>
由此，第2控制油室s2側(cè)壓力變得比第1控制油室s1側(cè)小，即使第1控制油室s1和第2控制油室s2的面積相同，也能夠強(qiáng)化使內(nèi)部殼體3向來(lái)自吐出部14的吐出量變少的方向移動(dòng)的趨向。即，能夠容易地成為總是要防止油的無(wú)用做功的趨向。
存在在第3控制油室s3的下游側(cè)設(shè)有截面積被縮小的泄流節(jié)流孔16的實(shí)施方式。泄流節(jié)流孔16起到使第3控制油室s3的油不易排出的作用。泄流節(jié)流孔16被作為節(jié)流閥使用，使來(lái)自位于上游側(cè)的第3控制油室s3的排出量成為微量，能夠借助在第3控制油室s3中流動(dòng)的油的量的大小來(lái)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整該第3控制油室s3的油壓，也能夠用于該油壓控制。另外，在設(shè)為感溫閥4的規(guī)格的第2實(shí)施方式的情況下（參照?qǐng)D11），在泵殼體1中對(duì)于第3控制油室s3不進(jìn)行油的流入流出，所以不進(jìn)行借助該第3控制油室s3的油壓控制。
接著，對(duì)應(yīng)于各種各樣的狀況說(shuō)明本發(fā)明的作用。首先，在使轉(zhuǎn)速為恒定、油溫逐漸上升的狀況下進(jìn)行說(shuō)明。這里，轉(zhuǎn)速區(qū)域?yàn)榈娃D(zhuǎn)速區(qū)域，具體而言發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速設(shè)定為750rpm。但是，低轉(zhuǎn)速區(qū)域并不特別限定于這里給出的數(shù)值，數(shù)值也可以增減。此外，在圖中，各種各樣的狀況下的油的流動(dòng)或油壓傳遞由沿著各流路記載的箭頭表示。
〔低油溫、轉(zhuǎn)速恒定〕
低油溫設(shè)定為40°c。但是，低油溫的數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以增減。在低油溫且低轉(zhuǎn)速區(qū)域中，如圖2所示，借助吐出主流路j、第1控制油路j1，壓力以吐出部14的吐出壓向第1控制油室s1傳遞。同樣，借助吐出主流路j、第2控制油路j2，壓力也以吐出部14的吐出壓向第2控制油室s2傳遞。并且，第1控制油室s1和第2控制油室s2具有大致同樣的油壓及受壓面積，第1控制油室s1的油壓p1和第2控制油室s2的油壓p2各自的油壓作用在內(nèi)部殼體3上的壓力大致相等，相互抵消。
由此，在內(nèi)部殼體3上僅殘留有彈性部件7的彈性力的力，彈性部件7的彈性作用力原樣地作用。此外，在第2控制油室s2中，不進(jìn)行由排出油路j6及壓力調(diào)整閥5進(jìn)行的油排出〔參照?qǐng)D2（c）〕。
感溫閥4在低油溫時(shí)是全開的〔參照?qǐng)D2（b）〕。由此，第3控制油室s3由于油流動(dòng)較大，所以產(chǎn)生高油壓，該高油壓超過(guò)彈性部件7的彈性力，內(nèi)部殼體3向第2控制油室s2側(cè)〔圖2（a）的泵殼體1的左側(cè)〕最大限度移動(dòng)。由此，來(lái)自吐出部14的油吐出量成為最小，能夠使每旋轉(zhuǎn)1周的吐出量變少，使燃料消耗率提高。
〔中油溫、轉(zhuǎn)速恒定〕
中油溫設(shè)定為80°c。但是，中油溫的數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以增減。在中油溫且低轉(zhuǎn)速區(qū)域中，如圖3所示，葉片轉(zhuǎn)子2是低轉(zhuǎn)速區(qū)域，所以來(lái)自吐出部14的吐出壓是較低的原狀。油壓被向第1控制油室s1及第2控制油室s2傳遞。此外，在第2控制油室s2中，不進(jìn)行借助排出油路j6及壓力調(diào)整閥5的油排出〔參照?qǐng)D3（c）〕。
感溫閥4由于中油溫，所以為半開〔參照?qǐng)D3（b）〕，流路面積減小。由此，在第3控制油室s3中流動(dòng)的油量減少，所以油壓p3下降，對(duì)由前述第1控制油室s1的油壓p1帶來(lái)的力加上由第3控制油室s3的油壓p3帶來(lái)的力之后的力減小，內(nèi)部殼體3向第1控制油室s1側(cè)〔圖3（a）的泵殼體1的右側(cè)〕移動(dòng)。由此，每旋轉(zhuǎn)1周的吐出量增加。
〔高油溫、轉(zhuǎn)速恒定〕
高油溫設(shè)定為120°c。但是，高油溫的數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以增減。在高油溫且低轉(zhuǎn)速區(qū)域中，如圖4所示，葉片轉(zhuǎn)子2是低轉(zhuǎn)速區(qū)域，所以來(lái)自吐出部14的吐出壓是較低的原狀。油壓被向第1控制油室s1及第2控制油室s2傳遞。此外，在第2控制油室s2中，不進(jìn)行借助排出油路j6及壓力調(diào)整閥5的油排出〔參照?qǐng)D4（c）〕。
感溫閥4由于高油溫，所以為全閉〔參照?qǐng)D4（b）〕，油的流動(dòng)停止。由此，第3控制油室s3的油壓p3成為大致大氣壓，第1控制油室s1和第2控制油室s2的油壓p1和油壓p2相等，所以在內(nèi)部殼體3上僅作用有彈性部件7的彈性作用力，內(nèi)部殼體3向第1控制油室s1側(cè)〔圖4（a）的泵殼體1的右側(cè)〕的位置最大限度地移動(dòng)。由此，來(lái)自吐出部14的每旋轉(zhuǎn)1周的吐出量成為最大。
接著，說(shuō)明使油溫為恒定、轉(zhuǎn)速變化時(shí)的狀況。這里，油溫設(shè)定為80°c。但是，油溫并不特別限定于這里給出的數(shù)值，數(shù)值也可以稍稍增減。
〔油溫恒定及轉(zhuǎn)速750rpm〕
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為750rpm。但是，該數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以稍稍增減。如圖5所示，借助吐出主流路j及第1控制油路j1，壓力以吐出部14的吐出壓向第1控制油室s1傳遞，借助吐出主流路j及第2控制油路j2，油壓也向第2控制油室s2傳遞。
并且，第1控制油室s1和第2控制油室s2具有大致同樣的油壓及受壓面積，第1控制油室s1的油壓p1和第2控制油室s2的油壓p2各自的油壓作用在內(nèi)部殼體3上的力大致相等，相互抵消。在內(nèi)部殼體3上僅殘留有彈性部件7的彈性力的力，彈性部件7的彈性作用力原樣地作用。此外，分支路j5的油的壓力的力比彈性部件53的力小，不能使滑閥體52移動(dòng)到第1級(jí)開口位置，不進(jìn)行借助壓力調(diào)整閥5的油排出〔參照?qǐng)D5（c）〕。
感溫閥4在80°c下是半開狀態(tài)〔參照?qǐng)D5（b）〕。第3分支油k3經(jīng)由第3控制油路j3向第3控制油室s3流入。由此，第3控制油室s3雖然產(chǎn)生油壓，但由于感溫閥4是半開狀態(tài)，所以油壓較低，由該油壓帶來(lái)的力比彈性部件7的彈性力稍大，所以內(nèi)部殼體3向第2控制油室s2側(cè)〔圖5（a）的泵殼體1的左側(cè)〕稍稍移動(dòng)。由此，來(lái)自吐出部14的油吐出量成為中間狀態(tài)。
〔油溫恒定及轉(zhuǎn)速1000rpm〕
轉(zhuǎn)速設(shè)定為1000rpm。但是，該數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以稍稍增減。如圖6所示，借助吐出主流路j及第1控制油路j1，壓力以吐出部14的吐出壓向第1控制油室s1傳遞，借助吐出主流路j及第2控制油路j2，油壓也向第2控制油室s2傳遞。
并且，第1控制油室s1和第2控制油室s2具有大致同樣的油壓及受壓面積，第1控制油室s1的油壓p1和第2控制油室s2的油壓p2各自的油壓作用在內(nèi)部殼體3上的力大致相等，相互抵消。在內(nèi)部殼體3上僅殘留有彈性部件7的彈性力的力，彈性部件7的彈性作用力原樣地作用。此外，分支路j5的油的壓力的力比彈性部件53的力小，不能使滑閥體52移動(dòng)到第1級(jí)開口位置，不進(jìn)行借助壓力調(diào)整閥5的油排出〔參照?qǐng)D6（c）〕。
感溫閥4是半開狀態(tài)〔參照?qǐng)D6（b）〕。由于吐出主流路j的壓力比750rpm時(shí)高，所以第3分支油k3的流量比750rpm時(shí)大。由此，第3控制油室s3的壓力比750rpm時(shí)大，由該油壓帶來(lái)的力比彈性部件7的彈性力大，所以內(nèi)部殼體3向第2控制油室s2側(cè)〔圖6（a）的泵殼體1的左側(cè)〕稍稍移動(dòng)。由此，來(lái)自吐出部14的每旋轉(zhuǎn)1周的油吐出量比轉(zhuǎn)速750rpm時(shí)稍稍減少。
〔油溫恒定及轉(zhuǎn)速1500rpm〕
轉(zhuǎn)速設(shè)定為1500rpm。但是，該數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以稍稍增減。轉(zhuǎn)速設(shè)定為1500rpm的情況下的內(nèi)部殼體3、感溫閥4及壓力調(diào)整閥5的狀態(tài)如圖6所示，與將轉(zhuǎn)速設(shè)定為1000rpm的情況是大致同樣的。此外，由于轉(zhuǎn)速增加，所以來(lái)自吐出部14的油吐出量比轉(zhuǎn)速1000rpm時(shí)增加。這樣，在設(shè)定為轉(zhuǎn)速1000rpm至1500rpm的情況下，感溫閥4及壓力調(diào)整閥5的狀態(tài)為大致同樣的。
〔油溫恒定及轉(zhuǎn)速2000rpm〕
轉(zhuǎn)速設(shè)定為2000rpm。但是，該數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以稍稍增減。如圖7所示，借助吐出主流路j及第1控制油路j1，壓力以吐出部14的吐出壓向第1控制油室s1傳遞，借助吐出主流路j及第2控制油路j2，油也向第2控制油室s2流入，油壓向第2控制油室s2傳遞。
通過(guò)將轉(zhuǎn)速設(shè)為2000rpm，來(lái)自吐出部14的吐出量增加，油的壓力增加。由存在于分支路j5中的油的壓力帶來(lái)的力增加，超過(guò)彈性部件53的彈性力，滑閥體52移動(dòng)。由此，第1流入口511與第1排出口513連通，第2控制油室s2內(nèi)的油借助壓力調(diào)整閥5進(jìn)行排出〔參照?qǐng)D7（c）〕。因此，前述第2控制油室s2的油壓p2變得比第1控制油室s1的壓力小。
感溫閥4是半開狀態(tài)〔參照?qǐng)D7（b）〕，在第3分支油k3的流量不少的狀態(tài)下，第3分支油k3經(jīng)由第3控制油路j3向第3控制油室s3流入。由此，由第1控制油室s1和第3控制油室s3的加在一起的油的壓力帶來(lái)的力超過(guò)由彈性部件7的彈性力和第2控制油室s2的油的壓力帶來(lái)的力的合力，內(nèi)部殼體3向第2控制油室s2側(cè)〔圖7（a）的泵殼體1的左側(cè)〕移動(dòng)。由此，來(lái)自吐出部14的每旋轉(zhuǎn)1周的油吐出量為減少方向。
〔油溫恒定及轉(zhuǎn)速2400rpm〕
在圖8中，轉(zhuǎn)速設(shè)定為2400rpm。但是，該數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以稍稍增減。將轉(zhuǎn)速設(shè)定為2400rpm的情況下的感溫閥4的狀態(tài)如圖8所示，與將轉(zhuǎn)速設(shè)定為2000rpm（參照?qǐng)D7）的情況是大致同樣的。
通過(guò)將轉(zhuǎn)速設(shè)為2400rpm，與轉(zhuǎn)速2000rpm時(shí)相比，來(lái)自吐出部14的吐出量及壓力進(jìn)一步增加，存在于分支路j5中的油的壓力增加。由此，壓力調(diào)整閥5的滑閥體52進(jìn)一步向左移動(dòng)，壓力調(diào)整閥5暫時(shí)成為全閉狀態(tài)，不進(jìn)行第2控制油室s2的油的排出〔參照?qǐng)D8（c）〕。感溫閥4是半開狀態(tài)〔參照?qǐng)D8（b）〕。來(lái)自第2控制油路j2的油的壓力原樣傳遞給第2控制油室s2，使內(nèi)部殼體3與彈性部件7一起向第1控制油室s1側(cè)〔圖8（a）的泵殼體1的右側(cè)〕移動(dòng)。由此，來(lái)自吐出部14的油吐出量為增加方向。
〔油溫恒定及轉(zhuǎn)速3000rpm〕
在圖9中，轉(zhuǎn)速設(shè)定為3000rpm。但是，該數(shù)值并不限定于此，該數(shù)值也可以稍稍增減。轉(zhuǎn)速設(shè)定為3000rpm的情況下的感溫閥4的狀態(tài)如圖9所示，與將轉(zhuǎn)速設(shè)定為2400rpm的情況是大致同樣的。
通過(guò)將轉(zhuǎn)速設(shè)為3000rpm，與轉(zhuǎn)速2400rpm時(shí)相比，來(lái)自吐出部14的吐出量及壓力進(jìn)一步增加，存在于分支路j5中的油的壓力增加。由此，壓力調(diào)整閥5的滑閥體52進(jìn)一步移動(dòng)，壓力調(diào)整閥5的第2流入口512與第2排出口514連通而成為全開狀態(tài)，進(jìn)行第2控制油室s2的油的排出〔參照?qǐng)D9（c）〕。由此，即使轉(zhuǎn)速上升，第2控制油室s2的油壓上升也幾乎全被抑制。隨著轉(zhuǎn)速上升，內(nèi)部殼體3向第2控制油室s2側(cè)〔圖9（a）的泵殼體1的左側(cè)〕移動(dòng)。由此，來(lái)自吐出部14的油吐出量為減少方向。
如以上所述，使油溫為恒定，隨著使轉(zhuǎn)速增加，借助壓力調(diào)整閥5，將第2控制油室s2的油適當(dāng)排出及進(jìn)行排出停止，使內(nèi)部殼體3向第2控制油室s2側(cè)及第1控制油室s1側(cè)移動(dòng)。這樣，即使轉(zhuǎn)速增加，也能夠?qū)?lái)自吐出部14的油的吐出壓保持為大致恒定。
另外，在本實(shí)施方式中，感溫閥4配置在第3控制油路j3中，壓力調(diào)整閥5配置在分支路j5中。第3控制油路j3的比感溫閥4靠上游的長(zhǎng)度、分支路j5的比壓力調(diào)整閥5靠上游的長(zhǎng)度分別是任意的，也包括零。
這意味著，第3控制油路j3、分支路j5的一部分與吐出主流路j重疊，包含在本發(fā)明的思想中。
在第2實(shí)施方式中，前述感溫閥具有將吐出油的一部分釋放的作用，由此，相對(duì)于吐出油的壓力能夠進(jìn)行較大范圍內(nèi)的釋放控制。在第3實(shí)施方式中，與第3控制油室連通而設(shè)置感溫閥，由此，能進(jìn)行與各種各樣的油溫和油壓對(duì)應(yīng)的很細(xì)致的控制，能夠使燃料消耗率提高效果進(jìn)一步變大。在第4及第5實(shí)施方式中，能夠進(jìn)行第2控制油室中的很細(xì)致的2階段的壓力控制，由此能夠進(jìn)行各狀況下的吐出油的調(diào)整。在第6及第7實(shí)施方式中，能夠?qū)⒌?控制油室內(nèi)的壓力調(diào)整以很簡(jiǎn)單的方案進(jìn)行多階段的壓力控制。在第8及第9實(shí)施方式中，與第4及第5實(shí)施方式同樣能夠進(jìn)行很細(xì)致的2階段的壓力控制。
在第10及第11實(shí)施方式中，在前述第2控制油室的流入部處設(shè)置節(jié)流孔，由此，當(dāng)油流到第2控制油路中時(shí)，能夠使第1控制油室和第2控制油室的油壓產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膲毫Σ睿阅軌蚋鼫?zhǔn)確地進(jìn)行使用壓力調(diào)整閥的控制。在第12及第13實(shí)施方式中，在前述第3控制油室的下游設(shè)置節(jié)流孔及泄流部，由此，能夠通過(guò)調(diào)整油流過(guò)的量來(lái)使第3控制油室的油壓成為適當(dāng)?shù)闹怠?/p>
在第14及第15實(shí)施方式中，借助前述內(nèi)部殼體為方形狀的板狀部、在該板狀部的中間部位形成有呈圓形狀的前述轉(zhuǎn)子室的結(jié)構(gòu)，能夠做成很便宜的構(gòu)造。在第16及第17實(shí)施方式中，構(gòu)成為，前述內(nèi)部殼體由環(huán)狀部和操作突出部構(gòu)成，在前述泵殼體的容納室的一部分上形成有凹狀操作區(qū)域，在該凹狀操作區(qū)域內(nèi)配置有前述操作突出部，由此，能夠進(jìn)行精度很高的吐出量的調(diào)整。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1泵殼體；11殼體主體部；12容納室；13吸入部；14吐出部；15節(jié)流孔；16泄流節(jié)流孔；2葉片轉(zhuǎn)子；21轉(zhuǎn)子部；21a葉片槽部；22葉片；3內(nèi)部殼體；31可動(dòng)主體部；32轉(zhuǎn)子室；4感溫閥；5壓力調(diào)整閥；51壓力缸；510壓力缸流入部；511第1流入口；512第2流入口；513第1排出口；514第2排出口；516第3排出口；52滑閥體；521第1連通部；522第2連通部；523共通連通部；524閥內(nèi)室部；525閥內(nèi)流入孔；526閥內(nèi)流出孔；7彈性部件；s1第1控制油室；s2第2控制油室；s3第3控制油室；j吐出主流路；j1第1控制油路；j2第2控制油路；j3第3控制油路；j5分支路；j6排出油路；k1第1分支油；k2第2分支油；k3第3分支油。