本發(fā)明涉及雙頭活塞型斜板式壓縮機。

背景技術(shù)：

作為壓縮機，例如有如下雙頭活塞型斜板式壓縮機，其具備隨著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的斜板和通過斜板旋轉(zhuǎn)而在一對缸膛內(nèi)往復(fù)運動的雙頭活塞，通過雙頭活塞往復(fù)運動來對在一對缸膛內(nèi)形成的壓縮室內(nèi)的流體進(jìn)行壓縮(例如參見日本特開2015-161173號公報)。

這里，在如上所述的雙頭活塞型斜板式壓縮機中，在其構(gòu)造上，在一對缸膛的同軸度和雙頭活塞的同軸度之間會產(chǎn)生偏差。因此，雙頭活塞會在該雙頭活塞的軸線與一對缸膛的軸線錯位的狀態(tài)下實施往復(fù)運動。在該情況下，雙頭活塞和一對缸膛可能會扭曲。

與此相對地，為了避免雙頭活塞和一對缸膛扭曲，考慮在雙頭活塞的頭部和一對缸膛的內(nèi)周面之間形成充分的縫隙。然而，如果該縫隙變大，則壓縮室的流體容易泄露，可能導(dǎo)致?lián)p失增大。

特別是，在雙頭活塞型斜板式壓縮機中設(shè)有一對缸膛，因此在一對缸膛彼此也可能會產(chǎn)生同軸度偏差。于是，跨上述一對缸膛配置的雙頭活塞容易扭曲。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供能夠適當(dāng)?shù)匾种齐p頭活塞和一對缸膛的扭曲的雙頭活塞型斜板式壓縮機。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個方式所涉及的雙頭活塞型斜板式壓縮機包含：旋轉(zhuǎn)軸、殼體、斜板、一對缸膛、雙頭活塞及一對滑靴。所述旋轉(zhuǎn)軸沿軸線方向和徑向延伸。在所述殼體收容所述旋轉(zhuǎn)軸。所述斜板隨著所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。所述一對缸膛形成于所述殼體內(nèi)相對于所述旋轉(zhuǎn)軸在所述徑向上的外側(cè)的位置。該一對缸膛在所述旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向上相互對置。所述雙頭活塞能夠在所述一對缸膛內(nèi)往復(fù)運動。所述一對滑靴將所述雙頭活塞卡止于所述斜板。由所述一對缸膛和所述雙頭活塞劃分形成一對壓縮室。所述雙頭活塞隨著所述斜板的旋轉(zhuǎn)在所述一對缸膛內(nèi)往復(fù)運動，由此壓縮各壓縮室內(nèi)的流體。所述雙頭活塞具有：一對滑靴保持部、頸部、一對頭部及一對連結(jié)部。所述一對滑靴保持部在所述雙頭活塞的軸線方向上對置配置，保持所述一對滑靴。所述頸部將所述一對滑靴保持部連結(jié)，設(shè)置于所述斜板的外周側(cè)。所述一對頭部設(shè)置于所述雙頭活塞的軸線方向上的兩端部。該一對頭部以在與所述一對缸膛的內(nèi)周面之間形成縫隙的狀態(tài)配置于所述一對缸膛內(nèi)。所述一對連結(jié)部分別連接所述一對滑靴保持部和所述一對頭部。所述一對連結(jié)部分別具有外側(cè)部和內(nèi)側(cè)部。所述外側(cè)部沿所述雙頭活塞的軸線方向延伸。所述內(nèi)側(cè)部配置于比所述外側(cè)部靠所述徑向上的內(nèi)側(cè)，沿所述雙頭活塞的軸線方向延伸，并且在所述徑向上與所述外側(cè)部對置。將同所述內(nèi)側(cè)部與所述外側(cè)部的對置方向和所述雙頭活塞的軸線方向兩者正交的方向設(shè)為寬度方向。所述頸部以在從所述斜板對所述雙頭活塞施加了載荷的情況下能夠在所述對置方向上撓曲變形的方式，在所述寬度方向上比在所述對置方向構(gòu)成得大。所述一對連結(jié)部的各自寬度等于或者小于所述頸部的寬度。所述內(nèi)側(cè)部具有寬度等于或者小于所述滑靴保持部的寬度的窄幅部。該窄幅部的至少局部在所述內(nèi)側(cè)部配置于比所述滑靴保持部靠近所述頭部。所述一對連結(jié)部在從所述斜板對所述雙頭活塞施加了載荷的情況下，能夠在所述寬度方向上撓曲變形。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，頸部和連結(jié)部中至少一個撓曲，由此能夠抑制因雙頭活塞的同軸度與兩缸膛的同軸度的偏差而引起的扭曲。由此，不會增大在缸膛的內(nèi)周面和頭部之間形成的縫隙，能夠抑制扭曲，因此能夠在抑制滲漏的增大化的同時實現(xiàn)雙頭活塞的順利往復(fù)運動。

特別是，根據(jù)本結(jié)構(gòu)，因為構(gòu)成為連結(jié)部的寬度等于或者小于頸部的寬度，因此在從斜板施加了包含寬度方向上的分量的載荷的情況下，連結(jié)部和頸部容易撓曲。由此，在從斜板施加了包含寬度方向上的分量的載荷的情況下，能夠?qū)⒃撦d荷在連結(jié)部和頸部兩者分散并承受。由此，能夠抑制對頸部施加局部負(fù)荷。進(jìn)而，內(nèi)側(cè)部具備在內(nèi)側(cè)部至少局部配置于比滑靴保持部靠近頭部的窄幅部，連結(jié)部在寬度方向上更容易撓曲。由此，能夠更加適當(dāng)?shù)匾种婆で?/p>

有關(guān)所述雙頭活塞型斜板式壓縮機，可以是所述一對連結(jié)部分別具有將所述內(nèi)側(cè)部和所述外側(cè)部連結(jié)并以所述寬度方向作為厚度方向的板狀部，所述板狀部的厚度小于所述內(nèi)側(cè)部和所述外側(cè)部的寬度。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在確保一對連結(jié)部在寬度方向上容易撓曲的狀態(tài)的同時，確保承受從斜板對雙頭活塞施加的載荷所需的強度。

優(yōu)選地，在所述板狀部形成有在所述寬度方向上貫通的貫通孔。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠更加容易地?fù)锨B結(jié)部，并且能夠?qū)崿F(xiàn)雙頭活塞的輕型化。特別是，因為是在板狀部形成貫通孔的結(jié)構(gòu)，因此存在將內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部連結(jié)的板狀部的一部分。由此，能夠在雙頭活塞確保必要強度的同時獲得上述效果。

優(yōu)選地，可以是所述內(nèi)側(cè)部從所述頭部的徑向上的內(nèi)側(cè)部分沿所述雙頭活塞的軸線方向延伸，配置于比所述滑靴保持部靠徑向上的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)側(cè)部的靠所述滑靴保持部附近的端部從所述對置方向觀察，配置于所述滑靴保持部和所述頭部之間，所述一對連結(jié)部分別具有以從所述寬度方向觀察在所述端部的側(cè)方形成空間的方式連接所述端部和所述滑靴保持部的肋部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在頸部向徑向內(nèi)側(cè)撓曲的情況下，內(nèi)側(cè)部與缸膛的內(nèi)周面抵接，該抵接部位能夠承受從斜板施加的載荷。在該情況下，內(nèi)側(cè)部配置于比滑靴保持部靠旋轉(zhuǎn)軸的徑向內(nèi)側(cè)，因此可能存在內(nèi)側(cè)部與斜板的干擾。與此相對地，根據(jù)本結(jié)構(gòu)，從寬度方向觀察在端部的側(cè)方形成有空間，因此能夠通過使斜板通過上述空間來避免斜板與雙頭活塞的干擾。

優(yōu)選地，在所述頸部的外周面形成有凹部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，頸部更容易在對置方向上撓曲，并且能夠?qū)崿F(xiàn)雙頭活塞的輕型化。

優(yōu)選地，雙頭活塞型斜板式壓縮機具備變更所述斜板的傾斜角度的促動器，所述促動器具有：移動體，其能夠沿所述旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向移動；和劃分體，其與所述移動體協(xié)同動作而劃分形成控制室，所述移動體根據(jù)所述控制室內(nèi)的壓力而移動來變更所述斜板的傾斜角度。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過實施控制室內(nèi)的壓力調(diào)整，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮的流體的容量可變。這里，連結(jié)部構(gòu)成為等于或者窄于頸部且內(nèi)側(cè)部具有窄幅部的雙頭活塞與為承受側(cè)向力而形成得寬度寬的活塞相比，容易變?yōu)檩p型。由此，能夠提高容量可變的控制性。由此，能夠抑制扭曲和提高容量可變的控制性。

優(yōu)選地，所述一對頭部是第一頭部和第二頭部，所述第二頭部的直徑小于所述第一頭部的直徑。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在第一頭部和第二頭部，能夠使受壓面積不同。由此，能夠使在流體壓縮時產(chǎn)生的壓縮反作用力不同，因此容易實施容量可變。由此，能夠提高容量可變的控制性。

優(yōu)選地，在所述頸部，設(shè)置有限制所述雙頭活塞在所述一對缸膛內(nèi)旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)部，所述止轉(zhuǎn)部設(shè)置于所述頸部的比所述第一頭部靠近所述第二頭部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，止轉(zhuǎn)部設(shè)置于比大徑側(cè)的第一頭部側(cè)靠近強度容易降低的小徑側(cè)的第二頭部。由此，能夠抑制因使雙頭部的直徑不同而產(chǎn)生的不良即第二頭部側(cè)的強度降低。

附圖說明

圖1是示意性地示出雙頭活塞型斜板式壓縮機的概要的剖視圖。

圖2是圖1的雙頭活塞的立體圖。

圖3是圖1的雙頭活塞的立體圖。

圖4是從徑向內(nèi)側(cè)觀察圖1的雙頭活塞的俯視圖。

圖5是示意性地示出圖1的雙頭活塞及其周邊的放大圖。

圖6是示意性地示出圖1的雙頭活塞及其周邊的放大圖。

圖7是示意性地示出圖1的雙頭活塞的撓曲的一個例子的示意圖。

圖8是示意性地示出圖1的雙頭活塞的撓曲的一個例子的示意圖。

圖9是示意性地示出圖1的雙頭活塞的撓曲的一個例子的示意圖。

圖10是示出其他例子的雙頭活塞的俯視圖。

圖11是示出其他例子的雙頭活塞的立體圖。

圖12是示出圖11的其他例子的雙頭活塞的俯視圖。

圖13是示出圖11的其他例子的雙頭活塞的側(cè)視圖。

圖14是示出圖11的其他例子的雙頭活塞的后視圖。

具體實施方式

下面使用圖1～圖9說明本發(fā)明的一個實施方式。此外，本實施方式的雙頭活塞型斜板式壓縮機搭載于車輛，被用于車輛空調(diào)裝置。即，在本實施方式中，成為雙頭活塞型斜板式壓縮機的壓縮對象的流體是制冷劑。此外，在圖1、5～9中，以側(cè)視圖或者俯視圖示出雙頭活塞100。

如圖1所示，雙頭活塞型斜板式壓縮機(以下簡稱壓縮機)10具備構(gòu)成其外廓的殼體11。殼體11整體上為圓筒狀。

在殼體11內(nèi)以可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)收容有旋轉(zhuǎn)軸20。旋轉(zhuǎn)軸20在殼體11內(nèi)配置于靠近中央。旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z與殼體11的軸線方向一致。此外，在以下說明中，將旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z作為軸線方向z。

殼體11具有：筒狀的前殼體12，其構(gòu)成殼體11的軸線方向z上的一端部；有底筒狀的后殼體13，其構(gòu)成殼體11的軸線方向z上的另一端部；以及一對缸體14、15，其配置于前殼體12和后殼體13之間。缸體14、15是具有可供旋轉(zhuǎn)軸20插通的軸孔21、22的筒狀。

第一缸體14的第一軸孔21在軸線方向z上貫通第一缸體14。第一軸孔21具有：第一縮徑孔21a，其直徑略大于旋轉(zhuǎn)軸20；和第一擴徑孔21b，其大于第一縮徑孔21a。第一縮徑孔21a設(shè)置于比第一擴徑孔21b靠近前殼體12。

第二缸體15的第二軸孔22在軸線方向z上貫通第二缸體15。第二軸孔22具有：第二縮徑孔22a，其直徑略大于旋轉(zhuǎn)軸20；和第二擴徑孔22b，其大于第二縮徑孔22a。第二縮徑孔22a設(shè)置于比第二擴徑孔22b靠近后殼體13。兩缸體14、15以兩軸孔21、22(具體而言為兩擴徑孔21b、22b)在軸線方向z上對置的狀態(tài)連結(jié)。

在前殼體12和第一缸體14之間，設(shè)置有第一閥/孔體23。在后殼體13和第二缸體15之間，設(shè)置有第二閥/孔體24。閥/孔體23、24分別形成為平板環(huán)狀。閥/孔體23、24的內(nèi)徑被設(shè)定得大于旋轉(zhuǎn)軸20。

旋轉(zhuǎn)軸20以插通于兩軸孔21、22和兩閥/孔體23、24的狀態(tài)，以跨越從前殼體12到后殼體13的方式配置。在該情況下，旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z上的一端部配置于前殼體12內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z上的另一端部配置于由后殼體13和第二缸體15劃分形成的調(diào)整室a1內(nèi)。即，旋轉(zhuǎn)軸20貫通兩缸體14、15。調(diào)整室a1將在后面闡述。

如圖1所示，在旋轉(zhuǎn)軸20和第一縮徑孔21a的內(nèi)周面之間，設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)地支承旋轉(zhuǎn)軸20的第一徑向軸承31。同樣地，在旋轉(zhuǎn)軸20和第二縮徑孔22a的內(nèi)周面之間，設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)地支承旋轉(zhuǎn)軸20的第二徑向軸承41。旋轉(zhuǎn)軸20以可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)由兩徑向軸承31、41支承于殼體11。

旋轉(zhuǎn)軸20具有：第一軸突起20a，其配置于第一擴徑孔21b內(nèi)且在旋轉(zhuǎn)軸20的徑向r(以下簡稱“徑向r”)上突出；和第二軸突起20b，其配置于第二擴徑孔22b內(nèi)且在徑向r上突出。第一軸突起20a在軸線方向z上與連接第一縮徑孔21a和第一擴徑孔21b的環(huán)狀的階梯差面對置，在第一軸突起20a和上述階梯差面之間設(shè)置有第一推力軸承32。第二軸突起20b在軸線方向z上與連接第二縮徑孔22a和第二擴徑孔22b的環(huán)狀的階梯差面對置，在第二軸突起20b和上述階梯差面之間設(shè)置有第二推力軸承42。

在殼體11內(nèi)形成有兩個吸入室33、43和兩個排出室34、44。第一吸入室33和第一排出室34分別由前殼體12和第一閥/孔體23劃分形成。第二吸入室43和第二排出室44分別由后殼體13和第二閥/孔體24劃分形成。兩吸入室33、43在軸線方向z上相互對置配置，兩排出室34、44在軸線方向z上相互對置配置。吸入室33、43和排出室34、44從軸線方向z觀察形成為環(huán)狀，排出室34、44配置于吸入室33、43的外周側(cè)。

如圖1所示，壓縮機10具備隨著旋轉(zhuǎn)軸20的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的斜板50。斜板50相對于與旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z正交的方向傾斜。

斜板50具有平板環(huán)狀的主體斜板部52，該主體斜板部52具有插通有旋轉(zhuǎn)軸20的斜板插通孔51。主體斜板部52具有朝向第一缸體14的第一斜面52a和朝向與第一斜面52a相反側(cè)的第二斜面52b。

這里，本實施方式的斜板50構(gòu)成為能夠變更相對于與旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z正交的方向的傾斜角度。

在殼體11形成有收容斜板50的斜板室a2。斜板室a2是由兩缸體14、15劃分形成的空間。斜板室a2設(shè)置于兩軸孔21、22之間，與兩軸孔21、22連通。

如圖1所示，在第二缸體15的劃分形成斜板室a2的側(cè)壁形成有吸入口53。因此，吸入口53和斜板室a2連通。而且，在殼體11形成有連通斜板室a2和吸入室33、43的吸入通路54。吸入通路54具有：第一吸入通路54a，其在軸線方向z上貫通第一缸體14和第一閥/孔體23并連通斜板室a2和第一吸入室33；和第二吸入通路54b，其在軸線方向z上貫通第二缸體15和第二閥/孔體24并連通斜板室a2和第二吸入室43。吸入通路54a、54b在缸體14、15的軸孔21、22的周圍在周向上排列并設(shè)置有多個。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，從吸入口53吸入的流體通過斜板室a2和吸入通路54，流入吸入室33、43。在該情況下，斜板室a2和與斜板室a2連通的兩擴徑孔21b、22b內(nèi)的壓力與從吸入口53吸入的吸入流體的壓力相同。

在殼體11內(nèi)形成有與兩排出室34、44連通的排出通路55。排出通路55相對于斜板室a2和后述的缸膛91、92設(shè)置于徑向r上的外側(cè)。排出通路55與形成于殼體11(具體而言為第二缸體15的側(cè)壁)的排出口56連通。兩排出室34、44內(nèi)的流體通過排出通路55，從排出口56排出。

如圖1所示，壓縮機10具備以在允許斜板50的傾斜角度的變更的同時斜板50和旋轉(zhuǎn)軸20一體旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)兩者的連桿機構(gòu)60。連桿機構(gòu)60除局部外，比斜板50靠近前殼體12。

連桿機構(gòu)60具有：懸臂61，其跨第一擴徑孔21b內(nèi)和斜板室a2配置；第一連桿銷62，其以懸臂61能夠擺動的狀態(tài)連結(jié)懸臂61和斜板50；以及第二連桿銷63，其以懸臂61能夠擺動的狀態(tài)連結(jié)懸臂61和旋轉(zhuǎn)軸20。

懸臂61具有朝向前殼體12的基端部和朝向斜板50的頂端部，呈大致l字狀。懸臂61的頂端部經(jīng)由形成于斜板50的主體斜板部52的臂用貫通孔52c從斜板50向后殼體13突出，在該突出部分設(shè)置有配重。

臂用貫通孔52c例如，不是遍布斜板50的整周的環(huán)狀，而是從軸線方向z觀察為矩形。臂用貫通孔52c的內(nèi)表面包含在與斜板插通孔51和臂用貫通孔52c的并設(shè)方向及斜板50的板厚方向兩者正交的方向上對置的一對對置內(nèi)表面。

第一連桿銷62例如為圓柱狀，以第一連桿銷62的軸線方向與上述一對對置內(nèi)表面的對置方向一致的方式配置于臂用貫通孔52c內(nèi)。第一連桿銷62以貫通懸臂61的沿軸線方向z延伸的部分的狀態(tài)，安裝于斜板50。懸臂61的沿軸線方向z延伸的部分以能夠以第一連桿銷62的軸作為第一擺動中心m1相對于斜板50擺動的方式被支承于斜板50。

第二連桿銷63例如為圓柱狀，被配置為第二連桿銷63的軸線方向和第一連桿銷62的軸線方向平行。第二連桿銷63設(shè)置于懸臂61的基端部中遠(yuǎn)離懸臂61的沿軸線方向z延伸的部分的部分。第二連桿銷63以貫通懸臂61的基端部的狀態(tài)，固定于旋轉(zhuǎn)軸20。懸臂61的基端部以能夠以第二連桿銷63的軸作為第二擺動中心m2相對于旋轉(zhuǎn)軸20擺動的方式被支承于旋轉(zhuǎn)軸20。

如圖1所示，壓縮機10具備變更斜板50的傾斜角度的促動器70。促動器70設(shè)置于比斜板50靠近后殼體13。

促動器70具有：移動體71，其能夠沿軸線方向z移動；劃分體72，其與移動體71協(xié)同動作而劃分形成控制室a3；以及一對連結(jié)片73，其將移動體71和斜板50連結(jié)?？刂剖襛3是用于控制斜板50的傾斜角度的室。

移動體71是具有底部和筒部且在一方開口的有底筒狀(具體而言為有底圓筒狀)，在移動體71的底部形成有可供旋轉(zhuǎn)軸20插通的插通孔。移動體71在旋轉(zhuǎn)軸20插通于上述插通孔且移動體71的開口朝向斜板室a2的狀態(tài)下，與旋轉(zhuǎn)軸20一體旋轉(zhuǎn)。

劃分體72是平板環(huán)狀，被設(shè)定為其外徑與移動體71的內(nèi)徑大致相同。劃分體72以在被旋轉(zhuǎn)軸20插通且嵌入移動體71的狀態(tài)下與旋轉(zhuǎn)軸20一體旋轉(zhuǎn)的方式固定于旋轉(zhuǎn)軸20。移動體71的靠近斜板室a2的開口被劃分體72堵塞?？刂剖襛3由移動體71的內(nèi)表面和劃分體72的與斜板室a2相反側(cè)的面劃分形成。

移動體71的內(nèi)周面和劃分體72的外周面之間被密封，限制流體在控制室a3和斜板室a2之間移動。因此，控制室a3與斜板室a2和第二擴徑孔22b內(nèi)的壓力能夠不同。而且，移動體71的位置根據(jù)控制室a3和斜板室a2的壓力差而變動。

在旋轉(zhuǎn)軸20形成有連通調(diào)整室a1和控制室a3的軸內(nèi)通路74。軸內(nèi)通路74具有向調(diào)整室a1開口且沿軸線方向z延伸的軸向部分和與軸向部分連通的徑向部分。徑向部分向控制室a3開口且沿徑向r延伸。流體能夠經(jīng)由軸內(nèi)通路74在控制室a3和調(diào)整室a1之間移動，從而控制室a3和調(diào)整室a1的壓力變得相同。

壓縮機10具備控制調(diào)整室a1的壓力的壓力控制部75。壓力控制部75具有：低壓流路，其連通第二吸入室43和調(diào)整室a1；高壓流路，其連通第二排出室44和調(diào)整室a1；閥，其設(shè)置于低壓流路上，對從調(diào)整室a1向第二吸入室43排出的流體的排出量進(jìn)行調(diào)整；以及小孔，其設(shè)置于高壓流路上，縮小沿高壓流路流動的排出流體的流量。壓力控制部75能夠通過控制閥來控制調(diào)整室a1的壓力，由此能夠調(diào)整移動體71的位置。

一對連結(jié)片73從軸線方向z觀察從移動體71的環(huán)狀的開口端的局部向斜板50突出。具體而言，一對連結(jié)片73從軸線方向z觀察，從相對于旋轉(zhuǎn)軸20與懸臂61的頂端部側(cè)相反側(cè)的移動體71的部分向斜板50突出。一對連結(jié)片73在兩擺動中心m1、m2的擺動軸方向(擺動中心m1、m2延伸的方向)上對置配置。

斜板50具有板狀的連結(jié)支承部76，該連結(jié)支承部76從第二斜面52b突出且從上述擺動軸方向觀察與一對連結(jié)片73重疊。連結(jié)支承部76配置于第二斜面52b中相對于斜板插通孔51與臂用貫通孔52c相反側(cè)。在連結(jié)支承部76形成有可供連結(jié)銷77插通的連結(jié)用孔。連結(jié)銷77是沿上述擺動軸方向延伸的銷，配置于一對連結(jié)片73之間。連結(jié)銷77以插通于上述連結(jié)用孔的狀態(tài)固定于一對連結(jié)片73。由此，斜板50和移動體71連結(jié)。在該情況下，隨著移動體71的移動，斜板50的傾斜角度變更。即，能夠通過調(diào)整移動體71的位置來調(diào)整斜板50的傾斜角度。

此外，為了簡化圖示，將連結(jié)銷77和連結(jié)用孔設(shè)定為相同形狀，但實際上連結(jié)用孔以能夠與斜板50的傾斜角度的變更對應(yīng)的方式，成為直徑大于連結(jié)銷77的縱長的橢圓形狀。

如圖1所示，斜板50具有從第一斜面52a突出的第一突出部81和獨立于連結(jié)支承部76設(shè)置并從第二斜面52b突出的第二突出部82。

第一突出部81并非遍布第一斜面52a整周設(shè)置，而設(shè)置于第一斜面52a中相對于斜板插通孔51與臂用貫通孔52c相反側(cè)的局部。第二突出部82在第二斜面52b中斜板插通孔51的周圍沿周向延伸。兩突出部81、82設(shè)置于比斜面52a、52b中被后述的一對滑靴121、122夾持的部分靠徑向r上的內(nèi)側(cè)。因此，斜板50的外周端部比設(shè)置有兩突出部81、82、連結(jié)支承部76的部分薄。

在旋轉(zhuǎn)軸20的第一軸突起20a固定有復(fù)位彈簧83。復(fù)位彈簧83從第一軸突起20a向斜板室a2沿軸線方向z延伸。另外，在劃分體72和斜板50之間，設(shè)置有傾角減少彈簧84。傾角減少彈簧84的一端固定于劃分體72，傾角減少彈簧84的另一端固定于斜板50。傾角減少彈簧84對斜板50向斜板50的傾斜角度變小的方向施力。

壓縮機10形成于殼體11內(nèi)相對于旋轉(zhuǎn)軸20在徑向r上的外側(cè)的位置，具備在軸線方向z上相互對置的一對缸膛91、92。缸膛91、92設(shè)置于相對于軸孔21、22在徑向r上的外側(cè)的位置。多對缸膛91、92在缸體14、15的軸孔21、22的周圍，在周向上排列設(shè)置。兩缸膛91、92經(jīng)由斜板室a2在軸線方向z上相互對置。兩缸膛91、92以第一缸膛91的軸線即第一缸膛軸線l1和第二缸膛92的軸線即第二缸膛軸線l2一致的方式對置配置。即，兩缸膛91、92以同軸的方式配置。

此外，為了方便圖示，在圖1中，將兩缸膛91、92各示出一個。另外，吸入通路54a、54b和缸膛91、92在軸孔21、22的周圍以相互不干擾的方式在周向上錯位形成。

缸膛91、92是在軸線方向z上貫通缸體14、15的筒狀(具體而言，為圓筒狀)。缸膛91、92的一個開口與斜板室a2連通，而缸膛91、92的另一個開口被閥/孔體23、24堵塞。第一缸膛91的內(nèi)部空間與第一吸入室33和第一排出室34由第一閥/孔體23分隔，第二缸膛92的內(nèi)部空間與第二吸入室43和第二排出室44由第二閥/孔體24分隔。

如圖1所示，閥/孔體23、24堵塞缸膛91、92的開口，具有與吸入室33、43連通的吸入孔23a、24a和經(jīng)由閥與排出室34、44連通的排出孔23b、24b。吸入孔23a、24a和排出孔23b、24b與缸膛91、92在周向上排列設(shè)置有多個的情形相對應(yīng)地，在周向上排列設(shè)置有多個。

壓縮機10具備能夠在一對缸膛91、92內(nèi)往復(fù)運動的雙頭活塞100和將雙頭活塞100卡止于斜板50的一對滑靴121、122。

雙頭活塞100以雙頭活塞100的軸線方向與旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z(換言之，一對缸膛91、92的對置方向)一致的方式，被收容于一對缸膛91、92內(nèi)。具體而言，雙頭活塞100以其軸線即活塞軸線l3與兩缸膛軸線l1、l2同軸的方式，配置于一對缸膛91、92內(nèi)。

雙頭活塞100與一對缸膛91、92在周向上排列設(shè)置有多個的情形相對應(yīng)地，在周向上排列設(shè)置有多個。即，雙頭活塞100在一對缸膛91、92各設(shè)置有一個。

下面說明雙頭活塞100等的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。

如圖2～圖5所示，雙頭活塞100具有：頸部101；滑靴保持部102、112，其保持一對滑靴121、122；一對頭部103、113，其設(shè)置于雙頭活塞100的軸線方向上的兩端部；以及一對連結(jié)部104、114，其連結(jié)滑靴保持部102、112和頭部103、113。一對滑靴保持部102、112在雙頭活塞100的軸線方向上對置配置。頸部101連結(jié)一對滑靴保持部102、112。

連結(jié)部104、114具有在雙頭活塞100的軸線方向上延伸且在徑向r上相互對置配置的內(nèi)側(cè)部105、115和外側(cè)部106、116以及連結(jié)內(nèi)側(cè)部105、115和外側(cè)部106、116兩者的板狀部107、117。內(nèi)側(cè)部105、115配置于比外側(cè)部106、116靠徑向r上的內(nèi)側(cè)(換言之，接近旋轉(zhuǎn)軸20的雙頭活塞100的部位)。

此外，雙頭活塞100的軸線方向亦可以說是一對頭部103、113的對置方向，徑向r亦可以說是內(nèi)側(cè)部105、115與外側(cè)部106、116的對置方向。另外，為了便于說明，在以下說明中，將與雙頭活塞100的軸線方向和內(nèi)側(cè)部105、115與外側(cè)部106、116的對置方向兩者正交的方向設(shè)為寬度方向w。

如圖2和圖3所示，一對滑靴保持部102、112具有相互對置的半球面102a、112a。半球面102a、112a分別在相互離開的方向上凹陷。如圖5和圖6所示，斜板50的外周端部配置于一對滑靴保持部102、112之間。

如圖5和圖6所示，一對滑靴121、122中的第一滑靴121設(shè)置于斜板50的第一斜面52a和第一滑靴保持部102的第一半球面102a之間，第二滑靴122設(shè)置于斜板50的第二斜面52b和第二滑靴保持部112的第二半球面112a之間。兩滑靴121、122形成為半球狀?；?21、122的底面與斜面52a、52b的外周端部分抵接，滑靴121、122的球面與半球面102a、112a抵接。一對滑靴保持部102、112在斜板50的外周端部被一對滑靴121、122夾持的狀態(tài)下，保持一對滑靴121、122。由此，雙頭活塞100被一對滑靴121、122卡止于斜板50。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在斜板50旋轉(zhuǎn)的情況下，經(jīng)由兩滑靴121、122，包含軸線方向z上的分量的載荷被施加于雙頭活塞100。由此，斜板50的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為雙頭活塞100的往復(fù)運動。在該情況下，根據(jù)斜板50的傾斜角度，雙頭活塞100的行程量發(fā)生變更。

頸部101配置于斜板50的外周側(cè)，具體而言，比斜板50靠徑向r上的外側(cè)。頸部101以能夠在徑向r上撓曲變形的方式，在寬度方向w上比在徑向r上構(gòu)成得大，具體而言，是以徑向r為厚度方向的板狀。頸部101構(gòu)成為徑向r的截面系數(shù)小于寬度方向w的截面系數(shù)。一對滑靴保持部102、112設(shè)置于頸部101的內(nèi)周面中雙頭活塞100的軸線方向上的兩端部。

如圖4所示，頸部101的寬度w1與滑靴保持部102、112的寬度即滑靴座寬度w2相同。但并不局限于此，頸部101的寬度w1也可以大于滑靴座寬度w2。

如圖3所示，頸部101的外周面沿第一缸膛91的內(nèi)周面即第一內(nèi)周面91a彎曲。在頸部101的外周面形成有從該外周面向徑向r上的內(nèi)側(cè)凹陷的頸凹部101a。頸凹部101a在寬度方向w上分離，形成一對。因此，頸部101的寬度方向w上的兩端部分比寬度方向w上的中央部分變得薄壁，容易在徑向r上撓曲。

如圖2和圖3所示，頭部103、113具有直徑略小于缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a的底面103a、113a和側(cè)面(換言之，外周面)103b、113b，是向滑靴保持部102、112開口的有底筒狀。頭部103、113的側(cè)面103b、113b與缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a相互對置。因此，如圖5和圖6所示，在第一缸膛91的第一內(nèi)周面91a和第一頭部103的側(cè)面103b之間形成有第一縫隙108，在第二缸膛92的第二內(nèi)周面92a和第二頭部113的側(cè)面113b之間形成有第二縫隙118。第一頭部103不受雙頭活塞100的位置限制，至少局部被收容于第一缸膛91內(nèi)，第二頭部113不受雙頭活塞100的位置限制，至少局部被收容于第二缸膛92內(nèi)。

在缸膛91、92內(nèi)形成有由頭部103、113的底面103a、113a、缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a以及閥/孔體23、24劃分形成的壓縮室a4、a5。壓縮室a4、a5經(jīng)由吸入孔23a、24a與吸入室33、43連通，經(jīng)由排出孔23b、24b與排出室34、44連通。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過雙頭活塞100往復(fù)運動，從吸入室33、43吸入壓縮室a4、a5的吸入流體被壓縮，該壓縮后的流體被向排出室34、44排出。在該情況下，雙頭活塞100的行程量根據(jù)斜板50的傾斜角度而變化，因此所壓縮的流體的容量也變化。即，本實施方式的壓縮機10為容量可變型。

順便說一下，載荷經(jīng)由兩滑靴121、122從斜板50被施加于雙頭活塞100，并且，與壓縮室a4、a5內(nèi)的流體的壓縮相伴隨的壓縮反作用力施加于雙頭活塞100。另外，壓縮室a4、a5內(nèi)的流體能夠經(jīng)由縫隙108、118流出。

在本實施方式中，第一頭部103的直徑形成得大于第二頭部113。因此，在第一頭部103和第二頭部113，流體的受壓面積不同。

另外，與雙頭部103、113的直徑的差異相對應(yīng)，第一缸膛91形成得比第二缸膛92大一圈。具體而言，第一內(nèi)周面91a的直徑大于第二內(nèi)周面92a的直徑。因此，兩縫隙108、118的大小(具體而言，徑向r的長度)大致相同。

順便說一下，如圖5和圖6所示，出于以同軸方式對置配置的兩缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a的直徑不同的關(guān)系，第一內(nèi)周面91a的徑向r上的外側(cè)部分配置于比第二內(nèi)周面92a的徑向r上的外側(cè)部分靠徑向r上的外側(cè)。第一內(nèi)周面91a的徑向r上的外側(cè)部分以與第二缸體15的劃分形成斜板室a2的側(cè)壁的內(nèi)周面即側(cè)壁內(nèi)周面15a共面的方式形成。另一方面，側(cè)壁內(nèi)周面15a和第二內(nèi)周面92a為階梯差狀。

如圖4所示，一對連結(jié)部104、114以能夠在寬度方向w上撓曲變形的方式，構(gòu)成為其全體窄于頸部101的寬度w1。一對連結(jié)部104、114的寬度方向w的截面系數(shù)小于徑向r的截面系數(shù)。

第一連結(jié)部104的第一內(nèi)側(cè)部105和第一外側(cè)部106的外周面沿第一內(nèi)周面91a彎曲。第二連結(jié)部114的第二內(nèi)側(cè)部115和第二外側(cè)部116的外周面沿第二內(nèi)周面92a彎曲。

如圖5和圖6所示，第一外側(cè)部106從第一頭部103的徑向r上的外側(cè)部分沿雙頭活塞100的軸線方向延伸，經(jīng)由頸部101連結(jié)第一滑靴保持部102和第一頭部103。具體而言，第一外側(cè)部106連結(jié)頸部101的設(shè)置有第一滑靴保持部102的端部和第一頭部103的徑向r外側(cè)部分。第一外側(cè)部106是在寬度方向w上具有寬度且在徑向r上具有厚度的板狀。

在本實施方式中，雙頭活塞100的軸線方向上的第一外側(cè)部106的兩端部106a、106b以隨著趨向相互離開的方向而寬度緩緩變寬的方式成為倒錐狀。因此，第一外側(cè)部106的寬度即寬度w11根據(jù)雙頭活塞100的軸線方向上的位置而變動。

在該結(jié)構(gòu)中，如圖4所示，第一外側(cè)部106構(gòu)成為在任何位置，寬度w11都在頸部101的寬度w1以下。換言之，第一外側(cè)部106的寬度w11的最大值在頸部101的寬度w1以下。第一外側(cè)部106的兩端部106a、106b間的部分，具體而言，寬度w11固定的部分形成得窄于滑靴座寬度w2。

第一內(nèi)側(cè)部105從第一頭部103的徑向r上的內(nèi)側(cè)部分沿雙頭活塞100的軸線方向延伸，具有配置于第一頭部103附近的第一基端部105a和配置于第一滑靴保持部102附近的第一頂端部105b。第一頂端部105b相當(dāng)于“上述內(nèi)側(cè)部的靠上述滑靴保持部附近的端部”。

第一內(nèi)側(cè)部105是具有沿寬度方向w的寬度且具有沿徑向r的厚度的板狀。雙頭活塞100的軸線方向上的第一內(nèi)側(cè)部105的長度x11短于第一外側(cè)部106的長度。因此，第一內(nèi)側(cè)部105的第一頂端部105b從徑向r觀察，配置于第一頭部103和第一滑靴保持部102之間。

在本實施方式中，第一內(nèi)側(cè)部105的第一基端部105a以外的部分為固定寬度。另一方面，第一內(nèi)側(cè)部105的第一基端部105a是隨著從第一頂端部105b趨向第一頭部103寬度緩緩變寬的倒錐狀。因此，第一內(nèi)側(cè)部105的寬度即寬度w12根據(jù)位置而變動。

在該結(jié)構(gòu)中，第一內(nèi)側(cè)部105構(gòu)成為在任何位置，寬度w12都在頸部101的寬度w1以下。換言之，第一內(nèi)側(cè)部105的寬度w12的最大值在頸部101的寬度w1以下。

第一內(nèi)側(cè)部105具有比滑靴座寬度w2窄的第一窄幅部105c。第一窄幅部105c的至少局部在第一內(nèi)側(cè)部105配置于比第一滑靴保持部102靠近第一頭部103。換言之，第一窄幅部105c的至少局部配置于第一滑靴保持部102和第一頭部103之間。在本實施方式中，第一內(nèi)側(cè)部105整體為第一窄幅部105c。即，第一內(nèi)側(cè)部105的寬度w12的最大值為滑靴座寬度w2以下。

此外，在本實施方式中，第一外側(cè)部106的固定寬度部分(以固定寬度延伸的部分)的寬度w11和第一內(nèi)側(cè)部105的固定寬度部分的寬度w12相同。因此，在圖4中，第一外側(cè)部106的絕大部分與第一內(nèi)側(cè)部105重疊。

順便說一下，第一連結(jié)部104的寬度是第一外側(cè)部106的寬度w11和第一內(nèi)側(cè)部105的寬度w12中較大者。在兩寬度w11、w12根據(jù)位置而變動的結(jié)構(gòu)中，第一連結(jié)部104的寬度是兩寬度w11、w12的最大值。

如圖5和圖6所示，第一內(nèi)側(cè)部105配置于比第一滑靴保持部102靠徑向r上的內(nèi)側(cè)。因此，第一內(nèi)側(cè)部105的第一頂端部105b和第一滑靴保持部102為階梯差狀。

第一連結(jié)部104具有連接呈階梯差狀的第一內(nèi)側(cè)部105的第一頂端部105b和第一滑靴保持部102的第一肋部109。第一肋部109以從寬度方向w觀察在第一內(nèi)側(cè)部105的第一頂端部105b的側(cè)方形成有第一空間a11的方式連接第一內(nèi)側(cè)部105的第一頂端部105b和第一滑靴保持部102。具體而言，從寬度方向w觀察，第一肋部109傾斜。如圖4所示，在雙頭活塞100的軸線方向上，第一內(nèi)側(cè)部105的長度x11長于第一肋部109的長度x12。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如圖5所示，在斜板50旋轉(zhuǎn)的情況下，第一突出部81通過第一空間a11。由此，能夠避免雙頭活塞100和第一突出部81的干擾。此外，第一空間a11不受斜板50的傾斜角度和兩缸膛91、92內(nèi)的雙頭活塞100的位置限制，第一突出部81和雙頭活塞100不干擾。

如圖2和圖3所示，第一連結(jié)部104的第一板狀部107將寬度方向w作為厚度方向。即，第一板狀部107具有沿寬度方向w的厚度。第一板狀部107的板厚薄于兩寬度w11、w12。在第一板狀部107形成有在寬度方向w上貫通的第一貫通孔107a。第一貫通孔107a例如從寬度方向w觀察，為向第一滑靴保持部102凹陷的形狀，與有底筒狀的第一頭部103的內(nèi)側(cè)空間連通。

對于第二連結(jié)部114而言，除了雙頭活塞100的軸線方向上的長度長于第一連結(jié)部104等外，基本上都與第一連結(jié)部104相同。

具體而言，如圖3所示，第二外側(cè)部116從第二頭部113的徑向r上的外側(cè)部分沿雙頭活塞100的軸線方向延伸，經(jīng)由頸部101連結(jié)第二滑靴保持部112和第二頭部113。雙頭活塞100的軸線方向上的第二外側(cè)部116的兩端部116a、116b是隨著趨向相互離開的方向而寬度緩緩變寬的倒錐狀。因此，第二外側(cè)部116的寬度即寬度w21根據(jù)雙頭活塞100的軸線方向上的位置而變動。

在該結(jié)構(gòu)中，如圖4所示，第二外側(cè)部116構(gòu)成為在任何位置，寬度w21都為頸部101的寬度w1以下。第二外側(cè)部116的兩端部116a、116b間的部分，即寬度w21固定的部分形成得窄于滑靴座寬度w2。

如圖2和圖3所示，第二內(nèi)側(cè)部115從第二頭部113的徑向r上的內(nèi)側(cè)部分沿雙頭活塞100的軸線方向延伸，具有配置于第二頭部113附近的第二基端部115a和配置于第二滑靴保持部112附近的第二頂端部115b。第二頂端部115b從徑向r觀察，配置于第二頭部113和第二滑靴保持部112之間。在本實施方式中，第二內(nèi)側(cè)部115的第二基端部115a以外的部分為固定寬度，而第二內(nèi)側(cè)部115的第二基端部115a是隨著從第二頂端部115b趨向第二頭部113而寬度變寬的倒錐狀。第二頂端部115b相當(dāng)于“上述內(nèi)側(cè)部的靠上述滑靴保持部附近的端部”。

在該結(jié)構(gòu)中，如圖4所示，第二內(nèi)側(cè)部115構(gòu)成為在任何位置，第二內(nèi)側(cè)部115的寬度即寬度w22都在頸部101的寬度w1以下。換言之，第二內(nèi)側(cè)部115的寬度w22的最大值在頸部101的寬度w1以下。

第二內(nèi)側(cè)部115具有窄于滑靴座寬度w2的第二窄幅部115c。第二窄幅部115c的至少局部在第二內(nèi)側(cè)部115，配置于比第二滑靴保持部112靠近第二頭部113。換言之，第二窄幅部115c的至少局部配置于第二滑靴保持部112和第二頭部113之間。在本實施方式中，第二內(nèi)側(cè)部115的整體為第二窄幅部115c。即，第二內(nèi)側(cè)部115的寬度w22的最大值為滑靴座寬度w2以下。

順便說一下，第二連結(jié)部114的寬度為第二外側(cè)部116的寬度w21和第二內(nèi)側(cè)部115的寬度w22中較大者。在兩寬度w21、w22根據(jù)位置而變動的結(jié)構(gòu)中，第二連結(jié)部114的寬度是兩寬度w21、w22的最大值。

如圖5和圖6所示，第二內(nèi)側(cè)部115配置于比第二滑靴保持部112靠徑向r上的內(nèi)側(cè)，第二內(nèi)側(cè)部115的第二頂端部115b和第二滑靴保持部112為階梯差狀。而且，第二內(nèi)側(cè)部115具有連接呈階梯差狀的第二內(nèi)側(cè)部115的第二頂端部115b和第二滑靴保持部112的第二肋部119。第二肋部119以從寬度方向w觀察在第二內(nèi)側(cè)部115的第二頂端部115b的側(cè)方形成第二空間a12的方式連接第二內(nèi)側(cè)部115的第二頂端部115b和第二滑靴保持部112。具體而言，從寬度方向w觀察第二肋部119傾斜。如圖4所示，在雙頭活塞100的軸線方向上，第二內(nèi)側(cè)部115的長度x21長于第二肋部119的長度x22。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如圖6所示，在斜板50旋轉(zhuǎn)的情況下，第二突出部82通過第二空間a12。由此，能夠避免雙頭活塞100和第二突出部82的干擾。此外，第二空間a12不受斜板50的傾斜角度和兩缸膛91、92內(nèi)的雙頭活塞100的位置的限制，構(gòu)成為不與連結(jié)支承部76和第二突出部82干擾。

另外，第二連結(jié)部114的第二板狀部117的板厚薄于兩寬度w21、w22。在第二板狀部117形成有在寬度方向w上貫通的第二貫通孔117a。第二貫通孔117a例如從寬度方向w觀察，為向第二滑靴保持部112凹陷的形狀，與有底筒狀的第二頭部113的內(nèi)側(cè)空間連通。

如圖3～圖6所示，在頸凹部101a的外周面形成有止轉(zhuǎn)部123，其限制雙頭活塞100在兩缸膛91、92內(nèi)旋轉(zhuǎn)。止轉(zhuǎn)部123設(shè)置于比頸凹部101a靠近第二滑靴保持部112，具體而言，設(shè)置于頸部101的外周面中靠第二滑靴保持部112附近的端部。換言之，可以說止轉(zhuǎn)部123設(shè)置于頸部101的外周面的比第一頭部103靠近第二頭部113的位置，亦可以說設(shè)置于頸部101的外周面的比第一連結(jié)部104靠近第二連結(jié)部114的位置。止轉(zhuǎn)部123沿寬度方向w延伸。如圖4所示，止轉(zhuǎn)部123的寬度方向w上的兩端部從徑向r觀察，從頸部101探出。止轉(zhuǎn)部123的外周面沿側(cè)壁內(nèi)周面15a彎曲。止轉(zhuǎn)部123的外周面與側(cè)壁內(nèi)周面15a抵接，由此以活塞軸線l3為中心的雙頭活塞100的旋轉(zhuǎn)被限制。

此外，在本實施方式中，止轉(zhuǎn)部123設(shè)置于第二滑靴保持部112附近，而不設(shè)置于第一滑靴保持部102附近。因此，頸部101的靠第一滑靴保持部102附近的部位比靠第二滑靴保持部112附近的部位容易撓曲，而頸部101的靠第二滑靴保持部112附近的部位的強度大于第靠一滑靴保持部102附近的部位的強度。

另外，雙頭活塞100能夠移動至止轉(zhuǎn)部123與第一缸膛91的靠近斜板室a2的開口端抵接的位置。即，雙頭活塞100的頸部101的靠第一滑靴保持部102附近的局部能夠進(jìn)入第一缸膛91內(nèi)。

說明本實施方式的作用。

雙頭活塞100被配置為活塞軸線l3和兩缸膛軸線l1、l2為同軸。在該情況下，因為加工時的誤差等，活塞軸線l3和兩缸膛軸線l1、l2并非完全同軸，而可能略有錯位。另外，兩缸膛軸線l1、l2彼此也不是完全同軸，而可能錯位。即，在雙頭活塞100和兩缸膛91、92可能產(chǎn)生同軸度偏差，并且在兩缸膛91、92彼此也可能產(chǎn)生同軸度偏差。

與此相對地，隨著斜板50的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由兩滑靴121、122，包含徑向r的分量和寬度方向w的分量的載荷被施加于雙頭活塞100。而且，該載荷使得雙頭活塞100在徑向r和寬度方向w中至少一個方向上撓曲，由此即使在活塞軸線l3和兩缸膛軸線l1、l2錯位的情況下，雙頭活塞100相對于缸膛91、92也不易扭曲。

例如，如圖7和圖8所示，在活塞軸線l3相對于兩缸膛軸線l1、l2在寬度方向w上錯位的情況下，來自斜板50的載荷使兩連結(jié)部104、114在寬度方向w上撓曲，雙頭活塞100相對于兩缸膛91、92不易扭曲。

在該情況下，如圖7所示，在兩缸膛軸線l1、l2相對于活塞軸線l3在相同方向上錯位的情況下，兩連結(jié)部104、114在寬度方向w上向相同方向撓曲。由此，雙頭活塞100從徑向r觀察，整體上以在寬度方向w上凸起或者凹陷的方式翹曲。

另一方面，如圖8所示，在兩缸膛軸線l1、l2以相對于活塞軸線l3相互為逆向的方式錯位的情況下，兩連結(jié)部104、114在寬度方向w上向不同方向撓曲。由此，雙頭活塞100以從徑向r觀察呈s字狀的方式翹曲。

另外，例如如圖9所示，在活塞軸線l3相對于兩缸膛軸線l1、l2在徑向r上錯位的情況下，頸部101在徑向r上撓曲，由此雙頭活塞100不易相對于兩缸膛91、92扭曲。

順便說一下，在頸部101在徑向r上撓曲的情況下，內(nèi)側(cè)部105、115與缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a抵接(換言之，內(nèi)側(cè)部105、115在缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a滑動)，該抵接部位承受朝向徑向r上的內(nèi)側(cè)的彎曲載荷。

此外，圖7～圖9為了便于圖示而放大示出第一缸膛軸線l1、第二缸膛軸線l2以及活塞軸線l3的錯位。另外，為了方便圖示，在圖8和圖9中，省略示出了縫隙108、118。

以上詳述的本實施方式具有以下優(yōu)點。

(1)壓縮機10是雙頭活塞型斜板式，即隨著斜板50的旋轉(zhuǎn)，雙頭活塞100在一對缸膛91、92內(nèi)往復(fù)運動，由此對在缸膛91、92內(nèi)形成的壓縮室a4、a5內(nèi)的流體進(jìn)行壓縮。壓縮室a4、a5由一對缸膛91、92和雙頭活塞100劃分形成。

雙頭活塞100在雙頭活塞100的軸線方向上對置配置。雙頭活塞100具有：一對滑靴保持部102、112，其保持一對滑靴121、122；和頸部101，其連結(jié)一對滑靴保持部102、112，設(shè)置于斜板50的外周側(cè)。雙頭活塞100具有：一對頭部103、113，其設(shè)置于雙頭活塞100的軸線方向上的兩端部；和一對連結(jié)部104、114，其連結(jié)一對頭部103、113和一對滑靴保持部102、112。一對頭部103、113在與缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a之間形成有縫隙108、118的狀態(tài)下配置于缸膛91、92內(nèi)。

連結(jié)部104、114具有：外側(cè)部106、116，其沿雙頭活塞100的軸線方向延伸；和內(nèi)側(cè)部105、115，其配置于比外側(cè)部106、116靠徑向r上的內(nèi)側(cè)且沿雙頭活塞100的軸線方向延伸。內(nèi)側(cè)部105、115與外側(cè)部106、116在徑向r上對置。

在該結(jié)構(gòu)中，頸部101以能夠在內(nèi)側(cè)部105、115與外側(cè)部106、116的對置方向即徑向r上撓曲的方式在寬度方向w上比在徑向r上構(gòu)成得大。連結(jié)部104、114以能夠在寬度方向w上撓曲變形的方式，其整體構(gòu)成為小于頸部101的寬度w1。而且，內(nèi)側(cè)部105、115具有寬度小于滑靴座寬度w2的窄幅部105c、115c，窄幅部105c、115c的至少局部在內(nèi)側(cè)部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠近頭部103、113。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，雙頭活塞100在徑向r和寬度方向w中至少一個方向上撓曲，由此能夠抑制因活塞軸線l3和缸膛軸線l1、l2的軸錯位而引起的扭曲。

若詳細(xì)闡述，則如已經(jīng)說明的那樣，若在產(chǎn)生活塞軸線l3與缸膛軸線l1、l2的軸錯位的狀況下雙頭活塞100在兩缸膛91、92內(nèi)往復(fù)運動，則雙頭活塞100刮到兩缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a，雙頭活塞100的往復(fù)運動被阻礙。即，雙頭活塞100可能相對于缸膛91、92扭曲。特別是，若縫隙108、118小，則容易產(chǎn)生雙頭活塞100和缸膛91、92的扭曲。

與此相對地，在本實施方式中，雙頭活塞100在徑向r和寬度方向w中至少一個方向上撓曲，由此即使在產(chǎn)生同軸度偏差的情況下，雙頭活塞100也能在兩缸膛91、92內(nèi)順利地往復(fù)運動。由此，無需為了抑制扭曲，而擴大縫隙108、118，因此能夠縮小縫隙108、118。由此能夠在抑制因擴大縫隙108、118而引起的滲漏的增大化的同時，通過抑制扭曲實現(xiàn)雙頭活塞100的順利的往復(fù)運動(滑動)。另外，通過雙頭活塞100撓曲，能夠增大雙頭活塞100和缸膛91、92的內(nèi)周面91a、92a在滑動時的接觸面積，從而能夠減少滑動磨損。

特別是，在本實施方式中，連結(jié)部104、114的寬度構(gòu)成得窄于頸部101的寬度w1，在寬度方向w上，連結(jié)部104、114和頸部101兩者能夠撓曲。由此，寬度方向w上的載荷能夠由連結(jié)部104、114和頸部101分散承受。由此能夠減輕頸部101的負(fù)荷。

進(jìn)而，內(nèi)側(cè)部105、115具有寬度為滑靴座寬度w2以下的窄幅部105c、115c，窄幅部105c、115c的至少局部配置于遠(yuǎn)離滑靴保持部102、112的位置，具體而言，在內(nèi)側(cè)部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠近頭部103、113。由此，連結(jié)部104、114更容易撓曲，因此能夠更加適當(dāng)?shù)匾种婆で?。另外，在寬度方向w上，能夠比頸部101優(yōu)先彎曲連結(jié)部104、114，因此能夠抑制頸部101在徑向r和寬度方向w兩者撓曲，由此能夠減輕頸部101的負(fù)荷。

這里，在通過斜板50的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)運動的單頭活塞中，從斜板50施加側(cè)向力。因此，通常，單頭活塞的徑向r上的內(nèi)側(cè)即靠頭部側(cè)的部分因受上述側(cè)向力而在寬度方向w上寬度變寬。這樣的單頭活塞在寬度方向w上不易撓曲。與此相對地，本實施方式的雙頭活塞100著眼于抑制扭曲，而積極地使通常寬度寬的部位即內(nèi)側(cè)部105、115的靠近頭部103、113的部分的寬度變窄。由此，能夠更加適當(dāng)?shù)厥闺p頭活塞100在寬度方向w上彎曲。

(2)連結(jié)部104、114具有連結(jié)內(nèi)側(cè)部105、115和外側(cè)部106、116兩者的板狀部107、117，板狀部107、117具有沿寬度方向w的厚度。第一板狀部107的厚度小于第一內(nèi)側(cè)部105的寬度w12和第一外側(cè)部106的寬度w11兩者，第二板狀部117的厚度小于第二內(nèi)側(cè)部115的寬度w22和第二外側(cè)部116的寬度w21兩者。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在確保兩連結(jié)部104、114在寬度方向w上容易撓曲的狀態(tài)的同時，相對于來自斜板50的載荷確保必要的強度。

(3)在板狀部107、117形成有在寬度方向w上貫通板狀部107、117的貫通孔107a、117a。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠使連結(jié)部104、114更加容易撓曲，并且能夠?qū)崿F(xiàn)雙頭活塞100的輕型化。特別是，采用了在板狀部107、117形成貫通孔107a、117a的結(jié)構(gòu)，因此殘留有板狀部107、117的局部，具體而言，殘留有靠近一對滑靴保持部102、112的部分。由此，能夠在雙頭活塞100確保必要的強度，換言之，確保保持一對滑靴121、122所需的強度的同時，獲得上述優(yōu)點。

(4)內(nèi)側(cè)部105、115從頭部103、113的徑向r上的內(nèi)側(cè)部分沿雙頭活塞100的軸線方向延伸，配置于比滑靴保持部102、112靠徑向r上的內(nèi)側(cè)。內(nèi)側(cè)部105、115的靠滑靴保持部102、112附近的端部即頂端部105b、115b從徑向r觀察配置于滑靴保持部102、112和頭部103、113之間。連結(jié)部104、114具有以從寬度方向w觀察在頂端部105b、115b的側(cè)方形成空間a11、a12的方式連接頂端部105b、115b和滑靴保持部102、112的肋部109、119。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠徑向r上的內(nèi)側(cè)，因此內(nèi)側(cè)部105、115比滑靴保持部102、112接近內(nèi)周面91a、92a的徑向r上的內(nèi)側(cè)部分。因此，在頸部101撓曲而使得雙頭活塞100以向徑向r上的內(nèi)側(cè)凸起的方式翹曲的情況下，內(nèi)側(cè)部105、115(具體而言，頂端部105b、115b)優(yōu)先于滑靴保持部102、112與內(nèi)周面91a、92a抵接(在內(nèi)周面91a、92a滑動)。而且，在其抵接部位，能夠承受從斜板50施加的向徑向r上的內(nèi)側(cè)的彎曲載荷。

然而，若內(nèi)側(cè)部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠徑向r上的內(nèi)側(cè)，則擔(dān)心內(nèi)側(cè)部105、115和斜板50干擾。特別是，本實施方式的斜板50具有連結(jié)支承部76、兩突出部81、82，因此容易產(chǎn)生與斜板50的干擾。與此相對地，在本實施方式中，如上所述，形成有空間a11、a12，因此能夠避免內(nèi)側(cè)部105、115和斜板50的干擾。由此，能夠避免因內(nèi)側(cè)部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠徑向r上的內(nèi)側(cè)而可能產(chǎn)生的不良。

(5)在雙頭活塞100的軸線方向上，內(nèi)側(cè)部105、115的長度x11、x21長于肋部109、119的長度x12、x22。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)部105、115在能夠避免與斜板50的干擾的范圍內(nèi)，沿雙頭活塞100的軸線方向延伸。由此，能夠在避免與斜板50的干擾的同時提高雙頭活塞100對徑向r上的彎曲載荷的強度。

若詳細(xì)闡述，則若著眼于避免與斜板50的干擾這一點，則為了充分確保空間a11、a12，假設(shè)使肋部109、119的長度x12、x22長于內(nèi)側(cè)部105、115的長度x11、x21。然而，若肋部109、119的長度x12、x22變長，則內(nèi)側(cè)部105、115的頂端部105b、115b與被從斜板50施加載荷的滑靴保持部102、112的距離變長。因此，在內(nèi)側(cè)部105、115的頂端部105b、115b與內(nèi)周面91a、92a抵接的狀況下所產(chǎn)生的彎曲力矩容易變大，相對于彎曲載荷的強度(耐性)容易降低。與此相對地，在本實施方式中，在避免了與斜板50的干擾的同時，使內(nèi)側(cè)部105、115的長度x11、x21長于肋部109、119的長度x12、x22。由此，能夠減少內(nèi)側(cè)部105、115的頂端部105b、115b與內(nèi)周面91a、92a抵接的狀況下的彎曲力矩，因此能夠獲得上述優(yōu)點。

(6)在頸部101的外周面形成有頸凹部101a。由此，頸部101更加容易在徑向r上撓曲，并且能夠?qū)崿F(xiàn)雙頭活塞100的輕型化。

(7)壓縮機10具備變更斜板50的傾斜角度的促動器70。促動器70具有：移動體71，其能夠在旋轉(zhuǎn)軸20的軸線方向z上移動；和劃分體72，其與移動體71協(xié)同動作而劃分形成控制室a3。壓縮機10通過移動體71根據(jù)控制室a3內(nèi)的壓力而移動來變更斜板50的傾斜角度。由此，通過控制室a3內(nèi)的壓力調(diào)整能夠?qū)崿F(xiàn)容量可變。

這里，在實施容量可變的情況下，要求提高該容量可變的控制性。有關(guān)該一點，在本實施方式中，為了容易在寬度方向w上撓曲，而使連結(jié)部104、114構(gòu)成得窄于頸部101且內(nèi)側(cè)部105、115具有窄幅部105c、115c。因此，比因受到側(cè)向力而在寬度方向w上寬度形成得寬的活塞相比，能夠?qū)崿F(xiàn)雙頭活塞100的輕型化。由此，能夠抑制扭曲和提高容量可變的控制性。

(8)第二頭部113的直徑小于第一頭部103的直徑。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠使第一頭部103和第二頭部113的來自流體的受壓面積不同。由此，能夠使在流體壓縮時所產(chǎn)生的壓縮反作用力不同，因此能夠比較容易地實施容量可變。從而能夠提高容量可變的控制性。

(9)在頸部101設(shè)置有限制雙頭活塞100在兩缸膛91、92內(nèi)以活塞軸線l3為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)部123。止轉(zhuǎn)部123設(shè)置于比頸部101的第一頭部103靠近第二頭部113的部位。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，止轉(zhuǎn)部123設(shè)置于強度容易低于大徑側(cè)的小徑側(cè)。由此，能夠抑制因使雙頭部103、113的直徑不同而產(chǎn)生的不良即第二頭部113的強度降低。

此外，上述實施方式可以如下變更。

如圖10所示，內(nèi)側(cè)部105、115的頂端部205b、215b可以比內(nèi)側(cè)部105、115的中央部寬度寬。另外，在頸部101的寬度w1寬于滑靴座寬度w2的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)側(cè)部105、115的頂端部可以構(gòu)成為在頸部101的寬度w1以下的范圍內(nèi)寬度寬于滑靴座寬度w2。即使在該情況下，內(nèi)側(cè)部105、115的靠近頭部103、113的部分也會成為窄幅部105c、115c，因此連結(jié)部104、114能夠在寬度方向w上撓曲變形。另外，還可以是兩內(nèi)側(cè)部105、115中至少一個具有窄幅部的結(jié)構(gòu)。

在頸部101的寬度w1寬于滑靴座寬度w2的結(jié)構(gòu)中，外側(cè)部106、116也可以是至少局部在頸部101的寬度w1以下的范圍內(nèi)寬度寬于滑靴座寬度w2。另外，外側(cè)部106、116的兩端部可以不是倒錐狀，例如可以是固定寬度?？梢詫⑼鈧?cè)部106、116設(shè)定為比內(nèi)側(cè)部105、115壁厚，也可以相反設(shè)定。

內(nèi)側(cè)部105、115的基端部105a、115a并不局限于倒錐狀，可以是任意形狀，例如可以是固定寬度。

可以采用圖11～圖14所示的左右對稱形狀的雙頭活塞300。雙頭活塞300具有頸部101、一對滑靴保持部102、112、頭部303、313、連結(jié)部304、314及肋部309、319。這些各結(jié)構(gòu)基本的都與上述雙頭活塞100的對應(yīng)結(jié)構(gòu)相同。其中，雙頭部303、313的直徑相同，雙頭活塞300的軸線方向上的兩連結(jié)部304、314的長度相同。

連結(jié)部304、314具有內(nèi)側(cè)部305、315、外側(cè)部306、316以及板狀部307、317。如圖12所示，兩連結(jié)部304、314的寬度被設(shè)定為頸部101的寬度w1以下，內(nèi)側(cè)部305、315的寬度w12、w22被設(shè)定為滑靴座寬度w2以下。

止轉(zhuǎn)部123被設(shè)置于頸部101的外周面中雙頭活塞300的軸線方向上的中央部。如圖14所示，頸凹部101a形成于頸部101的外周面中止轉(zhuǎn)部123的兩側(cè)。

即，在實施方式中，在雙頭活塞100的軸線方向上，第一連結(jié)部104的長度長于第二連結(jié)部114，但是并不局限于此，也可以如上述兩連結(jié)部304、314那樣，兩者的長度相同。另外，第二連結(jié)部也可以長于第一連結(jié)部。

另外，如上所述，第一頭部和第二頭部可以是相同大小。進(jìn)而，第二頭部也可以大于第一頭部。

此外，如上所述，在使用左右對稱形狀的雙頭活塞300的情況下，兩缸膛91、92可以是相同直徑。

肋部109、119只要不與斜板50干擾即可，其具體的形狀任意，例如可以是從寬度方向w觀察呈l字狀或者倒l字狀。

頸部101和連結(jié)部104、114的具體形狀并不局限于實施方式的內(nèi)容。另外，可以是兩連結(jié)部104、114中任一個等于或小于頸部101的寬度w1而另一個大于頸部101的寬度w1的結(jié)構(gòu)。即，只要兩連結(jié)部104、114中至少一個等于或小于頸部101的寬度w1且能夠在寬度方向w上撓曲變形即可。

頭部103、113可以是圓柱狀。

頸凹部101a的形狀任意。另外，可以省略頸凹部101a。

貫通孔107a、117a的具體形狀任意。另外，可以省略兩貫通孔107a、117a中至少一個，也可以省略板狀部107、117中至少一個。

止轉(zhuǎn)部123可以位于比頸凹部101a靠近第一滑靴保持部102的位置，也可以位于比頸凹部101a靠近第一滑靴保持部102的位置和比頸凹部101a靠近第二滑靴保持部112的位置兩者。另外，可以省略止轉(zhuǎn)部123。

促動器70只要能夠變更斜板50的傾斜角度即可，其具體的結(jié)構(gòu)任意。同樣地，連桿機構(gòu)60只要能夠?qū)⑿D(zhuǎn)軸20的動力傳遞到斜板50即可，其具體結(jié)構(gòu)任意。

可以省略第一突出部81和第二突出部82中至少一個。

缸膛91、92和雙頭活塞100的數(shù)量任意，例如可以是一個。

內(nèi)側(cè)部105、115的長度x11、x21可以短于肋部109、119的長度x12、x22，也可以相等。

在實施方式中，兩內(nèi)側(cè)部105、115的寬度w12、w22被設(shè)定為基本相同，但是并不局限于此，也可以不同。同樣地，兩外側(cè)部106、116的寬度w11、w21被設(shè)定為基本上相同，但是并不局限于此，也可以不同。另外，第一內(nèi)側(cè)部105的寬度w12和第二外側(cè)部116的寬度w21可以相同，也可以不同。第一內(nèi)側(cè)部105的寬度w12和第二外側(cè)部116的寬度w21也一樣。

內(nèi)側(cè)部105、115的厚度可以厚于外側(cè)部106、116的厚度，也可以相反。另外，內(nèi)側(cè)部105、115的厚度和外側(cè)部106、116的厚度可以相同。

一對連結(jié)部104、114的寬度可以與頸部101的寬度w1相同。

第一窄幅部105c和第二窄幅部115c中至少一個可以是與滑靴座寬度w2相同的寬度。

內(nèi)側(cè)部105、115和外側(cè)部106、116中至少一個可以相對于雙頭活塞100的軸線方向稍微傾斜。

實施方式的壓縮機10是容量可變型壓縮機，但是并不局限于此，可以是容量固定型壓縮機，即斜板50的傾斜角度固定。

壓縮機10的壓縮對象的流體并不局限于制冷劑，而是任意流體，例如可以是空氣等。

壓縮機10的搭載對象并不局限于車輛，而是任意對象。

可以適當(dāng)?shù)亟M合上述實施方式和各其他例子。