本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及氣體增壓裝置。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，配置高壓氣瓶的設(shè)備越來越多，如氫燃料電池汽車、無人機(jī)、備用電源供氫系統(tǒng)，消防員背包式壓縮空氣供氧系統(tǒng)，航天動力領(lǐng)域氮?dú)饣蚝鈹D壓氣源系統(tǒng)等。為了提高氣體儲存結(jié)構(gòu)效率，節(jié)省貯存空間，需要盡量提高氣瓶工作壓力，為此，必須配備氣體增壓設(shè)備，如氣動增壓泵、電動增壓泵等。

現(xiàn)有的增壓裝置對易燃易爆氣體進(jìn)行增壓時，無法實現(xiàn)對活塞缸的缸壁與活塞之間泄漏的氣體進(jìn)行集中排放，存有安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供適用于易燃易爆氣體的氣體增壓裝置，以解決上述至少一個技術(shù)問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

適用于易燃易爆氣體的氣體增壓裝置，包括一活塞式壓縮機(jī)機(jī)體，所述活塞式壓縮機(jī)機(jī)體包括一電機(jī)、活塞缸，所述電機(jī)的動力輸出軸通過一將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運(yùn)動的傳動裝置連接所述活塞缸內(nèi)的活塞，其特征在于，所述活塞缸內(nèi)設(shè)有兩個密封腔室，兩個密封腔室分別為用于容置待增壓氣體的第一密封腔室、一用于容置從活塞缸的缸壁與活塞之間泄漏氣體的第二密封腔室；

所述第一密封腔室與所述第二密封腔室分別位于活塞往復(fù)運(yùn)動方向上的兩側(cè)；

所述活塞缸上設(shè)有一進(jìn)氣閥、一排氣閥，所述進(jìn)氣閥與所述排氣閥均與所述第一密封腔室導(dǎo)通；

所述活塞缸上還設(shè)有一用于排出泄漏氣體的泄氣口，所述泄氣口與所述第二密封腔室導(dǎo)通。

本發(fā)明通過設(shè)有泄氣口，便于實現(xiàn)活塞缸的缸壁與活塞之間泄漏的氣體進(jìn)行集中排放，安全性更加，適用于易燃易爆氣體的壓縮。進(jìn)氣閥的作用是將低壓氣體引入活塞缸內(nèi)，而排氣閥的作用是將高壓氣體從活塞缸內(nèi)排出。當(dāng)活塞缸的活塞從上止點向下止點移動時，進(jìn)氣閥打開，氣體被吸入；當(dāng)活塞缸的活塞從下止點向上止點移動時，活塞缸內(nèi)被吸入的氣體被壓縮，壓力增加，當(dāng)氣體的壓力達(dá)到一定時，排氣閥打開，高壓氣體排出。

所述活塞缸設(shè)有兩個，兩個活塞缸并排設(shè)置在支架上；

所述活塞缸設(shè)有兩個，分別為第一活塞缸和第二活塞缸；

所述傳動裝置設(shè)有兩個驅(qū)動部件，分別為第一驅(qū)動部件、第二驅(qū)動部件；

所述第一活塞缸和第二活塞缸位于所述動力輸出軸的同側(cè)；

所述第一驅(qū)動部件驅(qū)動連接第一活塞缸內(nèi)的活塞；

所述第二驅(qū)動部件驅(qū)動連接第二活塞缸內(nèi)的活塞；

第一驅(qū)動部件、第二驅(qū)動部件的拉伸狀態(tài)相反。

本發(fā)明通過設(shè)有兩個并排設(shè)置的活塞缸，保證結(jié)構(gòu)緊湊性的同時，便于提高增壓效率。相對于單個活塞缸在活塞往復(fù)運(yùn)動的增壓，工作效率提高了2倍。兩個活塞缸可并聯(lián)或串聯(lián)使用。

本發(fā)明無需額外的驅(qū)動氣源，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于運(yùn)輸，解決了傳統(tǒng)電動增加泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。本發(fā)明可用于氫氣(h2)、氮?dú)?n2)、氦氣(he)、空氣等氣體的增壓。

第一活塞缸的活塞處于上止點時，第二活塞缸的活塞處于下止點；第一活塞缸的活塞處于下止點時，第二活塞缸的活塞處于上止點。便于實現(xiàn)一個活塞缸處于進(jìn)氣狀態(tài)下，另一個活塞缸處于排氣狀態(tài)。提高了工作效率。

所述傳動裝置包括一轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)的動力輸出軸連接一減速器，所述減速器的動力輸出軸通過一聯(lián)軸器連接所述轉(zhuǎn)軸；

所述第一驅(qū)動部件包括一安裝在所述轉(zhuǎn)軸上的第一偏心輪、與所述第一偏心輪相連的第一連桿組件，所述第一連桿組件與所述第一活塞缸內(nèi)的活塞相連；

所述第二驅(qū)動部件包括一安裝在所述轉(zhuǎn)軸上的第二偏心輪，與所述第二偏心輪相連的第二連桿組件，所述第二連桿組件與所述第二活塞缸內(nèi)的活塞相連；

所述第一偏心輪與所述第二偏心輪的偏心方向呈180°夾角。

便于通過第一偏心輪與第二偏心輪的偏心方向呈180°夾角，進(jìn)而實現(xiàn)第一連桿組件驅(qū)動第一活塞缸內(nèi)的活塞上移時，第二連桿組件驅(qū)動第二活塞缸內(nèi)的活塞下移，實現(xiàn)第一活塞缸與第二活塞缸交替進(jìn)行吸氣與排氣。本發(fā)明通過轉(zhuǎn)軸與偏心輪構(gòu)成曲軸，有別于雙曲拐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)適合微型及小型壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，有利于曲軸的加工及連桿組件的安裝。

所述轉(zhuǎn)軸的外壁上套設(shè)有至少兩個滾動軸承，所述滾動軸承的外圈固定在支架上。

便于實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的固定。

所述滾動軸承設(shè)有三個，分別為第一滾動軸承、第二滾動軸承、第三滾動軸承；

在轉(zhuǎn)軸的中心軸線方向上，所述轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)有第一滾動軸承、第一偏心輪、第二滾動軸承、第二偏心輪，第三滾動軸承。

通過設(shè)有三個滾動軸承使得轉(zhuǎn)軸受力均勻，確保整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。

兩個活塞缸并聯(lián)或串聯(lián)。

所述第一活塞缸的進(jìn)氣閥的進(jìn)口端與一進(jìn)氣管路導(dǎo)通；

所述第一活塞缸的排氣閥的出口端與所述第二活塞缸的進(jìn)氣閥的進(jìn)口端通過管路導(dǎo)通；

所述第二活塞缸的排氣閥的出口端與一出氣管路導(dǎo)通。

進(jìn)而實現(xiàn)兩個活塞缸的串聯(lián)。

所述第一活塞缸與所述第二活塞缸的進(jìn)氣閥的進(jìn)口端均與一進(jìn)氣管路導(dǎo)通；

所述第一活塞缸與所述第二活塞缸的排氣閥的出口端均與一出氣管路導(dǎo)通。

進(jìn)而實現(xiàn)兩個活塞缸的并聯(lián)。

所述第一活塞缸與所述第二活塞缸的排氣閥的出口端通過所述出氣管路與一高壓氣瓶導(dǎo)通。

便于將第一活塞缸與第二活塞缸增壓的氣體充入高壓氣瓶。

所述活塞缸內(nèi)設(shè)有兩個活塞，分別為第一活塞、第二活塞；

所述傳動裝置與第一活塞相連，所述第一活塞與所述第二活塞相抵；

所述第一密封腔室與所述第二密封腔室分別位于所述第二活塞的兩側(cè)。

以第一活塞的運(yùn)動方向為前后，前方為遠(yuǎn)離動力輸出軸側(cè)，后方為靠近動力輸出軸側(cè)；

當(dāng)電機(jī)驅(qū)動第一活塞向前運(yùn)動時，第一活塞推動第二活塞向前運(yùn)動；

當(dāng)電機(jī)驅(qū)動第一活塞向后運(yùn)動時，第二密封腔室內(nèi)的氣壓低于第一密封腔室內(nèi)的氣壓，第二活塞在兩側(cè)壓差的作用力下，驅(qū)動第二活塞向第一活塞運(yùn)動。

第一活塞的往復(fù)運(yùn)動進(jìn)而實現(xiàn)第二活塞的驅(qū)動。本發(fā)明通過第一活塞與第二活塞相抵，防止了轉(zhuǎn)軸運(yùn)動導(dǎo)致的第二活塞偏心的問題。第二活塞的運(yùn)動始終為軸向。當(dāng)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動第一活塞由下止點向上止點運(yùn)動時，第一活塞機(jī)械推動第二活塞去壓縮氣體到最高壓力，當(dāng)?shù)竭_(dá)上止點時，氣體壓力最高(比如說有30mpa)，排氣閥打開，氣體排出。這時第二密封腔室內(nèi)的氣壓就降低了(比如降到了10mpa)，這時進(jìn)氣閥與排氣閥都是關(guān)閉的，第一活塞由上止點被機(jī)械拉著向下止點運(yùn)動，第二活塞與第一活塞由于機(jī)械斷開，并不被拉著向下運(yùn)動，而是靠第二密封腔室內(nèi)的氣壓(10mpa氣壓)向下推動當(dāng)推動到接近下止點時，第二密封腔室體積變大，10mpa的氣繼續(xù)降低(比如降低到2mpa),此時吸氣閥打開，氣體進(jìn)入第二密封腔室內(nèi)。重復(fù)之前的動作。

所述第一活塞的橫截面面積大于第二活塞的橫截面面積；

所述第一活塞的橫截面所處的平面為垂直于所述第一活塞的中心軸線的平面；

所述第二活塞的內(nèi)部呈中空狀。

易于實現(xiàn)第二活塞的往復(fù)運(yùn)動。

所述活塞缸的外壁上設(shè)有至少三個相互平行的散熱片，相鄰散熱片的間距不大于1cm；

所述支架上固定有一風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的吹風(fēng)方向朝向所述活塞缸。

便于實現(xiàn)活塞缸的散熱。氣體被壓縮產(chǎn)生的熱量通過散熱片以及由風(fēng)機(jī)提供的強(qiáng)制對流帶走熱量。有效降低了被增壓氣體的溫度，有利于氣體的增壓。

所述排氣閥的出口端設(shè)有一干燥裝置，所述干燥裝置包括一殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有由吸水樹脂制成的吸水層，所述殼體的兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口，所述進(jìn)氣口與所述排氣閥的出口端導(dǎo)通。

便于實現(xiàn)排出氣體的除濕處理。經(jīng)加壓過的氣體，氣體中單位體積內(nèi)的濕度會增加，影響使用。通過除濕處理，提高氣體的使用效果。

所述電機(jī)的動力輸出軸與減速器直連，所述減速器的動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述轉(zhuǎn)軸；

所述減速器上設(shè)有一用于插入所述電機(jī)的動力輸出軸的安裝孔；

所述電機(jī)與所述減速器均通過螺栓固定在支架上。

便于實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明采用圖1結(jié)構(gòu)的另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)軸與活塞缸內(nèi)活塞傳動處的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見圖1、圖2、圖3、圖4，適用于易燃易爆氣體的氣體增壓裝置包括電機(jī)1、減速器2、聯(lián)軸器3、支架4、活塞缸5、散熱片6、進(jìn)氣閥7、螺栓8、風(fēng)機(jī)9、泄氣口10、第一連桿組件11、轉(zhuǎn)軸12、滾動軸承13。

適用于易燃易爆氣體的氣體增壓裝置，包括一活塞式壓縮機(jī)機(jī)體，活塞式壓縮機(jī)機(jī)體包括一電機(jī)1、活塞缸5，電機(jī)1的動力輸出軸通過一將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運(yùn)動的傳動裝置連接活塞缸5內(nèi)的活塞，活塞缸5內(nèi)設(shè)有兩個密封腔室，兩個密封腔室分別為用于容置待增壓氣體的第一密封腔室19、一用于容置從活塞缸5的缸壁與活塞之間泄漏氣體的第二密封腔室；第一密封腔室19與第二密封腔室分別位于活塞往復(fù)運(yùn)動方向上的兩側(cè)；活塞缸5上設(shè)有一進(jìn)氣閥7、一排氣閥，進(jìn)氣閥7與排氣閥均與第一密封腔室19導(dǎo)通；活塞缸5上還設(shè)有一用于排出泄漏氣體的泄氣口10，泄氣口10與第二密封腔室導(dǎo)通。本發(fā)明通過設(shè)有泄氣口10，便于實現(xiàn)活塞缸5的缸壁與活塞之間泄漏的氣體進(jìn)行集中排放，安全性更加，適用于易燃易爆氣體的壓縮。進(jìn)氣閥7的作用是將低壓氣體引入活塞缸5內(nèi)，而排氣閥的作用是將高壓氣體從活塞缸5內(nèi)排出。當(dāng)活塞缸5的活塞從上止點向下止點移動時，進(jìn)氣閥7打開，氣體被吸入；當(dāng)活塞缸5的活塞從下止點向上止點移動時，活塞缸5內(nèi)被吸入的氣體被壓縮，壓力增加，當(dāng)氣體的壓力達(dá)到一定時，排氣閥打開，高壓氣體排出。

活塞缸設(shè)有兩個，兩個活塞缸并排設(shè)置在支架上；活塞缸設(shè)有兩個，分別為第一活塞缸和第二活塞缸；傳動裝置設(shè)有兩個驅(qū)動部件，分別為第一驅(qū)動部件、第二驅(qū)動部件；第一活塞缸和第二活塞缸位于動力輸出軸的同側(cè)；第一驅(qū)動部件驅(qū)動連接第一活塞缸內(nèi)的活塞；第二驅(qū)動部件驅(qū)動連接第二活塞缸內(nèi)的活塞；第一驅(qū)動部件、第二驅(qū)動部件的拉伸狀態(tài)相反。本發(fā)明通過設(shè)有兩個并排設(shè)置的活塞缸，保證結(jié)構(gòu)緊湊性的同時，便于提高增壓效率。相對于單個活塞缸在活塞往復(fù)運(yùn)動的增壓，工作效率提高了2倍。兩個活塞缸可并聯(lián)或串聯(lián)使用。

本發(fā)明無需額外的驅(qū)動氣源，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于運(yùn)輸，解決了傳統(tǒng)電動增加泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。本發(fā)明可用于氫氣(h2)、氮?dú)?n2)、氦氣(he)、空氣等氣體的增壓。

第一活塞缸的活塞處于上止點時，第二活塞缸的活塞處于下止點；第一活塞缸的活塞處于下止點時，第二活塞缸的活塞處于上止點。便于實現(xiàn)一個活塞缸處于進(jìn)氣狀態(tài)下，另一個活塞缸處于排氣狀態(tài)。提高了工作效率。

傳動裝置包括一轉(zhuǎn)軸12，電機(jī)的動力輸出軸連接一減速器，減速器的動力輸出軸通過一聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)軸12；第一驅(qū)動部件包括一安裝在轉(zhuǎn)軸12上的第一偏心輪、與第一偏心輪相連的第一連桿組件11，第一連桿組件11與第一活塞缸內(nèi)的活塞相連；第二驅(qū)動部件包括一安裝在轉(zhuǎn)軸12上的第二偏心輪，與第二偏心輪相連的第二連桿組件，第二連桿組件與第二活塞缸內(nèi)的活塞相連；第一偏心輪與第二偏心輪相對于轉(zhuǎn)軸12的軸線呈180°夾角。便于通過第一偏心輪與第二偏心輪相對于轉(zhuǎn)軸12的軸線呈180°夾角，進(jìn)而實現(xiàn)第一連桿組件11驅(qū)動第一活塞缸內(nèi)的活塞上移時，第二連桿組件驅(qū)動第二活塞缸內(nèi)的活塞下移，實現(xiàn)第一活塞缸與第二活塞缸交替進(jìn)行吸氣與排氣。

轉(zhuǎn)軸12的外壁上套設(shè)有至少兩個滾動軸承13，滾動軸承13的外圈固定在支架上。便于實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸12的固定。

滾動軸承13設(shè)有三個，分別為第一滾動軸承、第二滾動軸承、第三滾動軸承；在轉(zhuǎn)軸12的中心軸線方向上，轉(zhuǎn)軸12上依次設(shè)有第一滾動軸承、第一偏心輪、第二滾動軸承、第二偏心輪，第三滾動軸承。通過設(shè)有三個滾動軸承使得轉(zhuǎn)軸12受力均勻，確保整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。

兩個活塞缸并聯(lián)或串聯(lián)。

第一活塞缸的進(jìn)氣閥的進(jìn)口端與一進(jìn)氣管路導(dǎo)通；第一活塞缸的排氣閥的出口端與第二活塞缸的進(jìn)氣閥的進(jìn)口端通過管路導(dǎo)通；第二活塞缸的排氣閥的出口端與一出氣管路導(dǎo)通。進(jìn)而實現(xiàn)兩個活塞缸的串聯(lián)。

第一活塞缸與第二活塞缸的進(jìn)氣閥的進(jìn)口端均與一進(jìn)氣管路導(dǎo)通；第一活塞缸與第二活塞缸的排氣閥的出口端均與一出氣管路導(dǎo)通。進(jìn)而實現(xiàn)兩個活塞缸的并聯(lián)。

第一活塞缸與第二活塞缸的排氣閥的出口端通過出氣管路與一高壓氣瓶導(dǎo)通。便于將第一活塞缸與第二活塞缸增壓的氣體充入高壓氣瓶。

傳動機(jī)構(gòu)也可以選取曲軸與連桿組件。進(jìn)而實現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動。

作為一種優(yōu)選方案，第一連桿組件11包括一曲柄，曲柄包括一環(huán)狀體，環(huán)狀體的內(nèi)壁設(shè)有滾珠；第一偏心輪的外壁上設(shè)有一用于嵌設(shè)滾珠的凹槽。以凹槽作為滾珠的滑槽，進(jìn)而實現(xiàn)，第一偏心輪運(yùn)動時，由于滾珠嵌設(shè)在凹槽內(nèi)，進(jìn)而實現(xiàn)偏心輪驅(qū)動曲柄的往復(fù)運(yùn)動?；蛘?，第一連桿組件11包括一曲柄，曲柄包括一環(huán)狀體，環(huán)狀體的內(nèi)壁與一軸承的外壁固定相連，軸承的內(nèi)壁與偏心輪相連。

參見圖4，活塞缸內(nèi)設(shè)有兩個活塞，分別為第一活塞17、第二活塞18；傳動裝置與第一活塞17相連，第一活塞17與第二活塞18相抵；第一密封腔室與第二密封腔室分別位于第二活塞18的兩側(cè)。以第一活塞17的運(yùn)動方向為前后，前方為遠(yuǎn)離動力輸出軸側(cè)，后方為靠近動力輸出軸側(cè)；當(dāng)電機(jī)驅(qū)動第一活塞17向前運(yùn)動時，第一活塞17推動第二活塞18向前運(yùn)動；當(dāng)電機(jī)驅(qū)動第一活塞17向后運(yùn)動時，第二密封腔室內(nèi)的氣壓低于第一密封腔室內(nèi)的氣壓，第二活塞18在兩側(cè)壓差的作用力下，驅(qū)動第二活塞18向第一活塞17運(yùn)動。

當(dāng)有兩個活塞缸時，第一活塞17缸與第二活塞18缸結(jié)構(gòu)相同。第一活塞17缸內(nèi)設(shè)有兩個活塞，分別為第一活塞17、第二活塞18；第一連桿組件的一端與第一偏心輪相連，第一連桿組件的另一端與第一活塞17相連，第一活塞17與第二活塞18相抵；第一密封腔室與第二密封腔室分別位于第二活塞18的兩側(cè)。以第一活塞17的運(yùn)動方向為前后，前方為遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸側(cè)，后方為靠近轉(zhuǎn)軸側(cè)；當(dāng)電機(jī)驅(qū)動第一活塞17向前運(yùn)動時，第一活塞17推動第二活塞18向前運(yùn)動；當(dāng)電機(jī)驅(qū)動第一活塞17向后運(yùn)動時，第二密封腔室內(nèi)的氣壓低于第一密封腔室內(nèi)的氣壓，第二活塞18在兩側(cè)壓差的作用力下，驅(qū)動第二活塞18向第一活塞17運(yùn)動。

第一活塞17的往復(fù)運(yùn)動進(jìn)而實現(xiàn)第二活塞18的驅(qū)動。本發(fā)明通過第一活塞17與第二活塞18相抵，防止了轉(zhuǎn)軸運(yùn)動導(dǎo)致的第二活塞18偏心的問題。第二活塞18的運(yùn)動始終為軸向。當(dāng)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動第一活塞17由下止點向上止點運(yùn)動時，第一活塞17機(jī)械推動第二活塞18去壓縮氣體到最高壓力，當(dāng)?shù)竭_(dá)上止點時，氣體壓力最高(比如說有30mpa)，排氣閥打開，氣體排出。這時第二密封腔室內(nèi)的氣壓就降低了(比如降到了10mpa)，這時進(jìn)氣閥與排氣閥都是關(guān)閉的，第一活塞17由上止點被機(jī)械拉著向下止點運(yùn)動，第二活塞18與第一活塞17由于機(jī)械斷開，并不被拉著向下運(yùn)動，而是靠第二密封腔室內(nèi)的氣壓(10mpa氣壓)向下推動當(dāng)推動到接近下止點時，第二密封腔室體積變大，10mpa的氣繼續(xù)降低(比如降低到2mpa),此時吸氣閥打開，氣體進(jìn)入第二密封腔室內(nèi)。重復(fù)之前的動作。

第一活塞17的橫截面面積大于第二活塞18的橫截面面積；第一活塞17的橫截面所處的平面為垂直于第一活塞17的中心軸線的平面；第二活塞18的內(nèi)部呈中空狀。易于實現(xiàn)第二活塞18的往復(fù)運(yùn)動。

活塞缸5的外壁上設(shè)有至少三個相互平行的散熱片6，相鄰散熱片6的間距不大于1cm；支架4上固定有一風(fēng)機(jī)9，風(fēng)機(jī)9的吹風(fēng)方向朝向活塞缸5。便于實現(xiàn)活塞缸5的散熱。氣體被壓縮產(chǎn)生的熱量通過散熱片6以及由風(fēng)機(jī)9提供的強(qiáng)制對流帶走熱量。有效降低了被增壓氣體的溫度，有利于氣體的增壓?；钊椎耐獗谏祥_設(shè)有一開口向上，且用于容置液態(tài)金屬的凹槽，活塞缸上還設(shè)有一用于覆蓋凹槽的鋼制蓋體，液態(tài)金屬密封在凹槽與鋼制蓋體圍成的空腔內(nèi)；鋼制蓋體上設(shè)有散熱片，鋼制蓋體的下方設(shè)有至少三個用于插入液態(tài)金屬的針狀換熱體。便于通過液態(tài)金屬實現(xiàn)熱交換，提高散熱效果。液態(tài)金屬在40左右即可實現(xiàn)氣化，氣化后在液態(tài)金屬經(jīng)與針狀換熱體換熱后，降溫液化，液態(tài)金屬重復(fù)氣化與液化的過程，繼而實現(xiàn)散熱性。

排氣閥的出口端設(shè)有一干燥裝置，干燥裝置包括一殼體，殼體內(nèi)設(shè)有由吸水樹脂制成的吸水層，殼體的兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口，進(jìn)氣口與排氣閥的出口端導(dǎo)通。便于實現(xiàn)排出氣體的除濕處理。經(jīng)加壓過的氣體，氣體中單位體積內(nèi)的濕度會增加，影響使用。通過除濕處理，提高氣體的使用效果。

電機(jī)1的動力輸出軸與減速器2直連，減速器2的動力輸出軸通過聯(lián)軸器3連接轉(zhuǎn)軸；減速器2上設(shè)有一用于插入電機(jī)1的動力輸出軸的安裝孔；電機(jī)1與減速器2均通過螺栓固定在支架4上。便于實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。

上止點，指的是活塞頂離轉(zhuǎn)軸中心最大距離時的位置。下止點，指的是活塞頂離轉(zhuǎn)軸中心最小距離時的位置。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。