本發(fā)明涉及一種復位裝置技術(shù)領域,具體為一種伺服控制用簡便快捷校準復位裝置。
背景技術(shù):
在校準復位裝置的領域大多是采用全電子的裝置,這樣就需要進行供電和對電子電路進行設計,這樣的話就需要較為高昂的設計和制作成本,并且難以達到理想中的效果,可靠性不高,靈活性不強。
所以,如何設計一種伺服控制用簡便快捷校準復位裝置,成為我們當前要解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種伺服控制用簡便快捷校準復位裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種伺服控制用簡便快捷校準復位裝置,包括裝置主體,所述裝置主體的底部設有油交換口,所述油交換口是由優(yōu)質(zhì)高密度合金制成,所述裝置主體中部上側(cè)設有桁架,所述桁架與所述裝置主體是由套接連接,所述桁架上部設有線圈,所述線圈是由優(yōu)質(zhì)細銅絲捆扎制成。
進一步的,所述裝置主體中部設有射流管,所述射流管是由優(yōu)質(zhì)pvc管制成,所述射流管下部設有噴嘴,所述噴嘴與所述射流管通過膠水連接固定。
進一步的,所述裝置主體左側(cè)設有彈簧底座,所述彈簧底座是由鑄鐵澆筑制成,所述彈簧底座右側(cè)設有功率級滑閥控制腔,所述功率級滑閥控制腔的內(nèi)部充滿潤滑油,所述功率級滑閥控制腔中部設有壓縮彈簧,所述壓縮彈簧與所述彈簧底座是由卡扣固定連接。
進一步的,所述油交換口上側(cè)中部設有反饋桿,所述反饋桿是由金屬桿焊接制成,所述油交換口右側(cè)設有閥芯,所述閥芯是由優(yōu)質(zhì)金屬塊經(jīng)車床車削制成。
進一步的,所述油交換口右側(cè)設有供油口,所述供油口左側(cè)設有伺服第一油缸接口,所述伺服第一油缸接口是由金屬塊拼接制成,所述伺服第一油缸接口左側(cè)設有回油口,所述回油口左側(cè)設有伺服第二油缸接口,所述伺服第二油缸接口與所述回油口緊密焊接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步是:該種伺服控制用簡便快捷校準復位裝置,主要是利用物理方式來實現(xiàn)校準復位,所以可以承受較為復雜的磁場,也可以在較為糟糕的環(huán)境中使用,具有較強的適應性,相較于傳統(tǒng)的電子裝置,其不需要復雜的電源供應,所以能夠方便移動,可以立馬在校準第一個伺服控制系統(tǒng)后,繼續(xù)投入第二個伺服控制系統(tǒng)中進行校準復位操作,具有很大的使用空間和適應性,還具有較高的可靠性和靈活性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的示意圖;
圖2是本發(fā)明油交換口的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1-壓縮彈簧;2-閥芯;3-功率級滑閥控制腔;4-彈簧底座;5-反饋桿;6-噴嘴;7-射流管;8-油交換口;9-桁架;10-線圈;11-裝置主體;12-供油口;13-伺服第二油缸接口;14-伺服第一油缸接口;15-回油口。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例,基于本發(fā)明中的實施例,本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1-2,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種伺服控制用簡便快捷校準復位裝置,包括裝置主體11,所述裝置主體11的底部設有油交換口8,所述油交換口8是由優(yōu)質(zhì)高密度合金制成,所述裝置主體11中部上側(cè)設有桁架9,所述桁架9與所述裝置主體11是由套接連接,所述桁架9上部設有線圈10,所述線圈10是由優(yōu)質(zhì)細銅絲捆扎制成。
進一步的,所述裝置主體11中部設有射流管7,所述射流管7是由優(yōu)質(zhì)pvc管制成,所述射流管7下部設有噴嘴6,所述噴嘴6與所述射流管7通過膠水連接固定,膠水連接方法較為成熟,而且噴嘴6和射流管7之間不易滲漏和被腐蝕脫落。
進一步的,所述裝置主體11左側(cè)設有彈簧底座4,所述彈簧底座4是由鑄鐵澆筑制成,所述彈簧底座4右側(cè)設有功率級滑閥控制腔3,所述功率級滑閥控制腔3可對功率進行快速的調(diào)整,以便對桁架9進行過伺服運動,所述功率級滑閥控制腔3的內(nèi)部充滿潤滑油,所述功率級滑閥控制腔3中部設有壓縮彈簧1,所述壓縮彈簧1與所述彈簧底座4是由卡扣固定連接,卡扣連接較為容易實現(xiàn),且成本較低,所述壓縮彈簧1能進行較為精確的復位。
進一步的,所述油交換口8上側(cè)中部設有反饋桿5,所述反饋桿5是由金屬桿焊接制成,所述油交換口8右側(cè)設有閥芯2,所述閥芯2是由優(yōu)質(zhì)金屬塊經(jīng)車床車削制成,車削方式能進行較為精確的加工,得出的零件公差較小。
進一步的,所述油交換口8右側(cè)設有供油口12,所述供油口12左側(cè)設有伺服第一油缸接口14,所述伺服第一油缸接口14是由金屬塊拼接制成,所述伺服第一油缸接口14左側(cè)設有回油口15,所述回油口15左側(cè)設有伺服第二油缸接口13,所述伺服第二油缸接口13與所述回油口15緊密焊接,焊接成本較低,且具有較強的固定效果,所述油交換口8右側(cè)設有供油口12進行裝置的供油,進一步將油送給伺服第一油缸接口14和伺服第二油缸接口13,最后經(jīng)過回油口15進行回油。
工作原理:首先,本裝置是噴嘴擋板形式的伺服校準閥,先將裝置置于所需進行校準復位的伺服控制系統(tǒng)中,由于本裝置是油驅(qū)的校準復位裝置,所以不需要進行較為復雜的電路調(diào)試,其所帶的功率級滑閥閥芯2是精度較高的金屬制成,所以可以避免使用過程中遭受損壞,進而提高液壓系統(tǒng)的工作安全性,當伺服控制系統(tǒng)在使用過程中遭受外力,達到不平衡,或者是失去原有工作的位置,本裝置就會及時進行反應和調(diào)整,通過腔體內(nèi)部油的進出實現(xiàn),配合壓縮彈簧1能進行較為精確的復位,油交換口8右側(cè)設有供油口12進行裝置的供油,進一步將油送給伺服第一油缸接口14和伺服第二油缸接口13,最后經(jīng)過回油口15進行回油,功率級滑閥控制腔3可對功率進行快速的調(diào)整,以便對桁架9進行過伺服運動,從而給裝置以伺服動力,該種伺服控制用簡便快捷校準復位裝置,可以立馬在校準第一個伺服控制系統(tǒng)后,繼續(xù)投入第二個伺服控制系統(tǒng)中進行校準復位操作,具有很大的使用空間和適應性,還具有較高的可靠性和靈活性。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。