本發(fā)明涉及一種渦旋式壓縮機(jī)，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)軸的偏心部以與回旋渦旋盤的回旋渦卷部重疊的方式結(jié)合的渦旋式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

通常，渦旋式壓縮機(jī)相比于其他種類的壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于，不僅能夠得到相對(duì)高的壓縮比，而且能夠柔和地連接制冷劑的吸入、壓縮、吐出的行程，從而能夠獲得穩(wěn)定的轉(zhuǎn)矩。因此，在空調(diào)裝置等中，廣泛用于制冷劑的壓縮。

渦旋式壓縮機(jī)的工作特性取決于非回旋渦旋盤(以下簡(jiǎn)稱為固定渦旋盤)的非回旋渦卷部(以下簡(jiǎn)稱為固定渦卷部)和回旋渦旋盤的回旋渦卷部的形狀。固定渦卷部和回旋渦卷部可呈任意形狀，但通常呈易于加工的漸開線的形狀。漸開線是指將纏繞在具有任意半徑的基圓周圍的線解開時(shí)，相當(dāng)于線的端部所描畫的軌跡的曲線。在利用此漸開線的情況下，渦卷部的厚度恒定，容積變化率也恒定。因此，為了獲得充分的壓縮比，需要增加渦卷部的圈數(shù)。然而，增加渦卷部的圈數(shù)，壓縮機(jī)的大小也會(huì)相應(yīng)的增大。

另一方面，回旋渦旋盤通常形成有圓盤形態(tài)的硬板，硬板的一側(cè)面形成有上述回旋渦卷部。且沒有形成回旋渦卷部的另一側(cè)形成具有規(guī)定高度的輪轂部。而且，旋轉(zhuǎn)軸偏心地結(jié)合于輪轂部而使回旋渦旋盤進(jìn)行回旋驅(qū)動(dòng)。這種形態(tài)能夠在硬板的全面積范圍內(nèi)形成回旋渦卷部，從而，可使用于獲得相同壓縮比的硬板的直徑變小。然而，隨著這種形態(tài)的回旋渦卷部和輪轂部沿著軸方向分開，使壓縮時(shí)的制冷劑的斥力的作用點(diǎn)與為了抵消斥力的反作用力的作用點(diǎn)沿著軸方向分開，由此，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，斥力和反作用力以偶力作用，并且存在會(huì)使回旋渦旋盤傾斜而增大振動(dòng)或者噪音的問題。

作為為了消除上述問題的方法，有如韓國(guó)授權(quán)專利的渦旋式壓縮機(jī)(授權(quán)號(hào)：10-1059880號(hào))，公開了旋轉(zhuǎn)軸和回旋渦旋盤結(jié)合的支點(diǎn)與回旋渦卷部形成在同一平面上的形態(tài)的渦旋式壓縮機(jī)。這種形態(tài)的渦旋式壓縮機(jī)，因?yàn)橹评鋭┑某饬Φ淖饔命c(diǎn)與對(duì)其的反作用力的作用點(diǎn)在同一高度且相互反向作用，因此，能夠消除使回旋渦旋盤傾斜的問題。

如上所述，以旋轉(zhuǎn)軸的偏心部與回旋渦旋盤的回旋渦卷部重疊的方式結(jié)合的渦旋式壓縮機(jī)不僅有壓縮部位于電機(jī)部的上部的上部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)，還有壓縮部位于電機(jī)部的下部的下部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)。

在上部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)和下部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)中，隨著旋轉(zhuǎn)軸插入至與回旋渦旋盤的回旋渦卷部重疊的高度，與同一硬板相比減少了能夠形成回旋渦卷部的空間，由此，為了提高與同一硬板相比的壓縮比，應(yīng)該最大限度減小旋轉(zhuǎn)軸和回旋渦旋盤結(jié)合的部位的軸承面積，且能夠確保軸承性能。為了提高旋轉(zhuǎn)軸和回旋渦旋盤結(jié)合的部位的軸承性能，需要得到順暢地供油。

上部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)，由于儲(chǔ)油空間和壓縮部之間的距離遠(yuǎn)，不僅難以供油，隨著壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生供油量的偏差也大。相反，對(duì)于下部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)，雖然因儲(chǔ)油空間和壓縮部之間的距離短而能夠相對(duì)均勻的供油，但可被壓縮的制冷劑堵住供油流路而從結(jié)構(gòu)上難以實(shí)現(xiàn)供油。

另外，上部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)和下部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)均在回旋渦旋盤的中心部產(chǎn)生摩擦面積大的部位，從而在高溫高壓縮比的條件下會(huì)降低壓縮機(jī)的可靠性。即，渦旋式壓縮機(jī)在回旋渦卷部的頂端面與固定渦旋盤的硬板面接觸的狀態(tài)下進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)，并且將相對(duì)的硬板面上的油抹在渦卷部的頂端面上，以進(jìn)行潤(rùn)滑。因此，當(dāng)渦卷部的頂端面的寬度(與渦卷部的進(jìn)行方向直交方向的渦卷部厚度)小于回旋半徑時(shí)，頂端面(wraptipsurface)才能夠被順暢的潤(rùn)滑，其中，所謂回旋半徑為回旋渦旋盤沿半徑方向可移動(dòng)的距離的一半，即回旋渦卷部位于固定渦卷部之間的中間位置時(shí)，固定渦卷部與回旋渦卷部之間距離。

但是，旋轉(zhuǎn)軸的偏心部貫通回旋渦旋盤而結(jié)合的結(jié)構(gòu)中，結(jié)合有旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的周邊頂端面存在比回旋半徑大的區(qū)域，由于無法使油向該區(qū)域順暢地流入，在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的頂端面的局部或與此相對(duì)的固定渦旋盤的端板部發(fā)生磨損。尤其，回旋渦旋盤以比固定渦旋盤更軟的材質(zhì)形成時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的周邊頂端面發(fā)生嚴(yán)重磨損，由此，與固定渦旋盤之間產(chǎn)生縫隙，并通過該縫隙，被壓縮的制冷劑泄漏。從而導(dǎo)致在高壓縮比運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因制冷劑泄漏而可靠性下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)本發(fā)明目的在于，提供一種渦旋式壓縮，通過抑制在固定渦旋盤或者回旋渦旋盤之間的接觸面中渦卷部厚度大于回旋半徑的部位上產(chǎn)生的磨損，能夠提高在高壓縮比條件下的可靠性。

本發(fā)明的目的還在于，提供一種渦旋式壓縮機(jī)，通過使油順暢的流入此前說明的部位而能夠抑制磨損。

本發(fā)明的目的還在于，提供一種渦旋式壓縮機(jī)，使油順暢的流入此前說明的部位，并且能夠抑制被壓縮的制冷劑向供油流路泄漏。

本發(fā)明的目的還在于，提供一種渦旋式壓縮機(jī)，即便當(dāng)偏心部的底面為推力軸承面時(shí)，也能夠?qū)⒂晚槙车南蚱牟康酌婧痛饲罢f明的部位供給。

為了達(dá)成本發(fā)明的目的，提供一種渦旋式壓縮機(jī)，包括：固定渦旋盤，具有固定渦卷部；回旋渦旋盤，具有回旋渦卷部，所述回旋渦卷部與所述固定渦卷部咬合而形成壓縮室；且在所述回旋渦卷部的內(nèi)側(cè)端部上貫通結(jié)合而形成旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部；以及旋轉(zhuǎn)軸，結(jié)合于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部使所述回旋渦旋盤進(jìn)行回旋，且在所述回旋渦卷部的頂端面中，具有比所述回旋渦旋盤的回旋半徑大的渦卷部厚度的部位上至少形成有一個(gè)以上的槽。因此，回旋渦旋盤進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)，并且能夠使設(shè)置于渦卷部的頂端面的槽裝載油并向渦卷部的厚度方向移動(dòng)。由此，油也能夠順暢的流入渦卷部的頂端面中渦卷部的頂端面寬度大的部位上。

在此，所述槽可與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部貫通地形成。

另外，所述槽形成于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部?jī)?nèi)側(cè)的角部和外側(cè)的角部之間，所述槽能夠以與所述內(nèi)側(cè)的角部和外側(cè)的角部中的任意的一側(cè)的角部連接，并且與另一側(cè)的角部角阻斷的方式形成。由此，不僅能夠使油順暢地向具有相對(duì)厚的渦卷部厚度的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的周邊頂端面流入，還能夠抑制壓縮成高壓的制冷劑向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部泄漏，從而防止壓縮機(jī)的效率下降。

另外，至少形成兩個(gè)以上的多個(gè)所述槽，所述多個(gè)槽中，至少有一個(gè)槽與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部連通，另外一個(gè)可與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部連通的槽分開小于或者等于回旋半徑的距離。由此，當(dāng)一個(gè)槽與吐出口連通時(shí)，能夠抑制被吐出的制冷劑向供油流路回流，從而能夠防止壓縮機(jī)的效率下降。

另外，所述偏心部的底面可形成有供油路。因此，即便偏心部上形成止推面，也可通過供油路能夠?qū)⒂晚槙车叵蚱牟康牡酌婀┙o，甚至供給到旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部。

為了達(dá)成本發(fā)明的目的，提供一種渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于，包括：機(jī)殼，下部裝有油；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)置于所述機(jī)殼的內(nèi)部空間；旋轉(zhuǎn)軸，結(jié)合于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，具有供油流路，所述供油流路向上側(cè)引導(dǎo)裝在所述機(jī)殼中的油：固定渦旋盤，設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下側(cè)，具有固定渦卷部；以及，回旋渦旋盤，具有回旋渦卷部，所述回旋渦卷部與所述固定渦卷部咬合而形成壓縮室，具有旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部，使所述旋轉(zhuǎn)軸貫通結(jié)合于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部，在位所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的內(nèi)周部和外周部之間的周邊頂端面上至少具有一個(gè)以上的油凹。

在此，所述油凹形成于在所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的周邊頂端面中所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的內(nèi)周部和外周部之間的間隔比所述回旋渦旋盤的回旋半徑大的部位。由此，回旋渦旋盤進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)時(shí)，即便特定部位無法達(dá)到有油的位置，通過油凹將油引入，從而能夠?qū)⒂湍ㄔ诒然匦霃綄挼牟课簧稀?/p>

另外，所述油凹連通于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部。由此，通過旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部將供給的油迅速地引導(dǎo)至油凹而能夠順暢地向此前說明的部位供油。

另外，所述油凹形成有多個(gè)，且多個(gè)所述油凹之間的間隙小于或者等于回旋半徑。由此，油可在多個(gè)油凹之間順暢地移動(dòng)。

另外，在多個(gè)所述油凹中，至少一個(gè)所述油凹與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部連通，至少另外一個(gè)所述油凹從所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部分開。由此，能夠抑制吐出的制冷劑向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部回流。

另外，所述固定渦旋盤至少具有一個(gè)以上的吐出口，所述吐出口連通于所述壓縮室而吐出在所述壓縮室壓縮的制冷劑，連通于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的油凹和所述吐出口之間的間隙形成為比回旋半徑大或者相同。

在此，所述旋轉(zhuǎn)軸形成有偏心部，所述偏心部插入所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部，所述偏心部形成有向所述偏心部的外周面連通的供油槽，所述供油槽形成于沿著所述偏心部的軸方向的兩側(cè)的側(cè)面中，與所述固定渦旋盤的硬板面相接的一側(cè)面。由此，即便偏心部的底面形成推力軸承面，也能夠?qū)⒂晚槙车匾龑?dǎo)至偏心部的推力軸承面上而潤(rùn)滑所述推力軸承面，并且也能夠?qū)⒂脱杆俚囊胫列D(zhuǎn)軸結(jié)合部。

另外，所述固定渦旋盤上形成有被所述旋轉(zhuǎn)軸貫通而支撐的軸承孔，所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部形成有供油流路，所述供油流路的中間形成有供油孔，所述供油孔使油向所述供油流路和所述固定渦旋盤的軸承孔之間引導(dǎo)。

固定渦旋盤，具有固定端板部；具有固定渦卷部，所述固定渦卷部從所述固定端板部凸出；以及具有至少一個(gè)以上的吐出口，所述吐出口形成于所述固定渦卷部的內(nèi)側(cè)端附近；以及回旋渦旋盤，具有回旋端板部，所述回旋端板部具有旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部，使旋轉(zhuǎn)軸插入而偏心地結(jié)合于旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部；以及具有回旋渦卷部，所述回旋渦卷部從所述回旋端板部凸出而結(jié)合于所述固定渦卷部，且所述回旋渦卷部相對(duì)于所述固定渦卷部進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)，與所述固定端板部，固定渦卷部，回旋端板部一起形成由吸入室，中間壓室，吐出室構(gòu)成的壓縮室，在所述固定渦卷部的頂端面或者所述回旋渦卷部的頂端面中，所述固定渦卷部的厚度或所述回旋渦卷部的厚度寬于所述回旋渦旋盤的回旋半徑的部位上形成油凹。

在此，所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部形成為貫通所述回旋渦卷部的內(nèi)側(cè)端，所述油凹能夠以連通所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的方式形成于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部周邊的渦卷部的頂端面。

另外，與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部連通的油凹可從所述吐出口分開相當(dāng)于回旋半徑以上的距離。

另外，形成多個(gè)所述油凹，所述多個(gè)油凹之間的間隙可小于或者等于回旋半徑。

另外，在多個(gè)所述油凹中至少一個(gè)油凹連通于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部，至少另外一個(gè)油凹可從所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的外周面可分開相當(dāng)于回旋半徑以下的距離。

另外，為了達(dá)成本發(fā)明的目的，提供一種渦旋式壓縮機(jī)，其特征在用于，包括：機(jī)殼，下部裝有油；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)置于所述機(jī)殼的內(nèi)部空間；旋轉(zhuǎn)軸，結(jié)合于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具有供油流路，所述供油流路向上側(cè)引導(dǎo)裝在所述機(jī)殼中的油；框架，設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下側(cè)，且具有第一軸承孔，以使所述旋轉(zhuǎn)軸貫通所述第一軸承孔；固定渦旋盤，設(shè)置于所述框架的下側(cè)，且具有第二軸承孔，以使所述旋轉(zhuǎn)軸貫通所述第二軸承孔；所述固定渦旋盤還具有固定渦卷部；以及，回旋渦旋盤，設(shè)置于所述框架和所述固定渦旋盤之間，具有旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部，以使所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合于所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部；具有回旋渦卷部，所述回旋渦卷部與所述固定渦卷部咬合而形成壓縮室，與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的頂端面對(duì)應(yīng)的所述固定渦旋盤上，至少形成一個(gè)以上的油凹，所述油凹與所述第二軸承孔連通。

在此，可提供一種渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于，在所述固定渦旋盤上至少具有一個(gè)以上的吐出被壓縮的制冷劑的吐出口，所述油凹從所述吐出口分開。

另外，所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的內(nèi)周部和外周部之間的頂端面上可形成有油凹。

另外，所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的內(nèi)周部和外周部之間的頂端面上形成油凹，所述油凹可與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部連通。

另外，所述壓縮室由以所述固定渦卷部為基準(zhǔn)形成于內(nèi)側(cè)面的第一壓縮室和形成于外側(cè)面的第二壓縮室構(gòu)成；所述第一壓縮室形成于所述固定渦卷部的內(nèi)側(cè)面與回旋渦卷部的外側(cè)面相接觸的兩個(gè)接觸點(diǎn)之間形成；將所述偏心部的中心與所述兩個(gè)接觸點(diǎn)分別連接而得到的兩條線所形成的角中最大值的角度為α?xí)r，至少在開始吐出時(shí)間點(diǎn)滿足0<α<360°。

根據(jù)本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)，通過在固定渦旋盤或者回旋渦旋盤之間的接觸面中渦卷部厚度比回旋半徑大的部位上形成供油槽，從而抑制在上述部位上產(chǎn)生磨損而能夠提高在高壓縮比條件下的可靠性。

另外，由于供油槽連通于旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的內(nèi)周部，能夠?qū)⒂晚槙车叵虼饲罢f明的部位流入，并且能夠抑制磨損。

另外，由于供油槽形成為不與吐出口連通，能夠?qū)⒂晚槙车叵虼饲罢f明的部位供給，并且抑制被壓縮的制冷劑向供給流路泄漏。

另外，當(dāng)偏心部的底面形成為推力軸承面時(shí)，上述偏心部的底面形成供油槽，能夠?qū)⒂晚槙车叵蛏鲜銎牟康牡酌婧痛饲罢f明的部位供給。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的下部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)的一例的縱向剖視圖。

圖2是沿著圖1的渦旋式壓縮機(jī)的iv-iv線的剖視圖。

圖3是在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，沿著v-v線的剖視圖。

圖4是在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，將壓縮部放大的縱向剖視圖。

圖5是表示在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，回旋渦旋盤和固定渦旋盤之間的接觸面被潤(rùn)滑的過程的縱向剖視圖。

圖6是在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，為了說明在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的頂端面中的供油不良區(qū)域而示出的回旋渦旋盤的俯視圖。

圖7是為了說明在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的頂端面中的供油不良區(qū)域供油的結(jié)構(gòu)而示出的回旋渦旋盤的俯視圖。

圖8是在圖7中，沿著"vi-vi"線的剖視圖。

圖9是表示圖1的渦旋式壓縮機(jī)的油凹形狀示出的實(shí)施例。

圖9a是表示只有在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的前端面上形成油凹的情況時(shí)的俯視圖。

圖9b以及圖9c是表示具有一個(gè)油凹的情況時(shí)的俯視圖。

圖9d是表示具有兩個(gè)油凹的情況時(shí)的俯視圖。

圖10以及圖11是表示根據(jù)本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，油凹形成為位于固定渦旋盤上的一例縱向剖視圖以及俯視圖。

圖12以及圖13是表示本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，偏心部的底面形成為止推面時(shí)，用于向偏心部的底面供油而形成的偏心部供油槽的一例縱向剖視圖以及立體圖。

具體實(shí)施方式

下面，通過附圖中所示的一實(shí)施例，對(duì)于本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是示出本發(fā)明的下部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)的一例的縱向剖視圖。圖2是沿著圖1的渦旋式壓縮機(jī)的iv-iv線的剖視圖。圖3是在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，沿著v-v線的剖視圖。圖4是在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，將壓縮部放大的縱向剖視圖。

本實(shí)施例的下部壓縮式渦旋式壓縮機(jī)，在機(jī)殼1的內(nèi)部空間1a可設(shè)置有電動(dòng)部2，該電動(dòng)部2構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，在電動(dòng)部2的下側(cè)，可設(shè)置有用于接受電動(dòng)部2所傳遞的旋轉(zhuǎn)力來壓縮制冷劑的壓縮部3。

機(jī)殼1可包括：圓筒殼11，構(gòu)成密閉容器；上部殼12，覆蓋圓筒殼11的上部，與圓筒殼11一起構(gòu)成密閉容器；下部殼13，覆蓋圓筒殼11的下部，與圓筒殼11一起構(gòu)成密閉容器，并且形成蓄油空間1b。

制冷劑吸入管15可貫通圓筒殼11的側(cè)面，來與壓縮部3的吸入室直接連通，在上部殼12的上部，可設(shè)置有用于與機(jī)殼1的內(nèi)部空間1a連通的制冷劑吐出管16。制冷劑吐出管16相當(dāng)于將從壓縮部3向機(jī)殼1的內(nèi)部空間1a吐出的壓縮的制冷劑向外部吐出的通道，用于分離在吐出的制冷劑中混入的油的油離析器(未圖示)，可與制冷劑吐出管16連接。

在機(jī)殼1的上部，可固定設(shè)置有用于構(gòu)成電動(dòng)部2的定子21，在定子21的內(nèi)部可設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子22，該轉(zhuǎn)子22與所述定子21一起構(gòu)成電動(dòng)部2，借助與定子21之間的相互作用來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

在定子21的內(nèi)周面沿著圓周方向形成多個(gè)狹槽(未圖示)，以卷繞線圈25，定子21的外周面以d形狀被切開(d-cut)，從而形成油回收通道26，能夠使制冷劑或油通過定子21的外周面和圓筒殼11的內(nèi)周面之間。

在定子21的下側(cè)，隔開規(guī)定的間隔設(shè)置有用于構(gòu)成壓縮部3的主框架31，該主框架31可固定結(jié)合于機(jī)殼1的內(nèi)周面。主框架31的外周面可通過熱套或焊接方式固定結(jié)合于圓筒殼11的內(nèi)周面。

另外，在主框架31的邊緣，可形成有呈環(huán)形的框架側(cè)壁部311(第一側(cè)壁部)，在主框架31中心，可形成有第一支承部312，在第一支承部，可沿著軸方向貫通形成有第一軸承孔312a。旋轉(zhuǎn)軸5的主軸承部51可旋轉(zhuǎn)地插入所述第一軸承孔312a，以在半徑方向上被支撐。

在主框架31的底面，可隔著與旋轉(zhuǎn)軸5偏心結(jié)合的回旋渦旋盤33，設(shè)置有固定渦旋盤32。固定渦旋盤32可與主框架31固定結(jié)合，固定渦旋盤32也可以以能夠沿著軸向移動(dòng)的方式，結(jié)合在主框架31。

另外，固定渦旋盤32的固定端板部321(下面，稱為第一端板部)形成為大致圓板形狀。在第一端板部321的邊緣，可形成有用于與主框架31的第一側(cè)壁部311結(jié)合的渦旋盤側(cè)壁部322(下面，稱為第二側(cè)壁部)。

另外，在第一端板部321的上面，可形成有用于與后述回旋渦卷部332咬合以構(gòu)成壓縮室v的固定渦卷部323。壓縮室v可形成于第一端板部321和固定渦卷部323以及后述的回旋渦卷部332和第二端板部331之間構(gòu)成為，沿著渦卷部的行進(jìn)方向連續(xù)形成吸入室、中間壓室、吐出室。

在此，壓縮室v可包括：第一壓縮室v1，形成于固定渦卷部323的內(nèi)側(cè)面和回旋渦卷部332的外側(cè)面之間；第二壓縮室v2，形成于固定渦卷部323的外側(cè)面和回旋渦卷部332的內(nèi)側(cè)面之間。

即，如圖2所示，第一壓縮室v1形成于固定渦卷部323的內(nèi)側(cè)面和回旋渦卷部332的外側(cè)面相接觸產(chǎn)生的兩個(gè)接觸點(diǎn)p11、p12之間，在將偏心部的中心o和兩個(gè)接觸點(diǎn)p11、p12分別連接而得到的兩個(gè)線所形成的角度中，具有最大值的角度為α?xí)r，至少在開始吐出之前滿足α<360°。另外，第二壓縮室v2形成于固定渦卷部323的外側(cè)面和回旋渦卷部332的內(nèi)側(cè)面相接觸產(chǎn)生的兩個(gè)接觸點(diǎn)p21、p22之間。

因此，與第二壓縮室v2相比，第一壓縮室v1首先吸入制冷劑，從而壓縮路徑相對(duì)較長(zhǎng)。但是由于回旋渦卷部332具有非定形性，因此第一壓縮室v1的壓縮比會(huì)比第二壓縮室v2的壓縮比相對(duì)較小。另外，第二壓縮室v2與第一壓縮室v1相比，制冷劑會(huì)更遲一些吸入，從而壓縮路徑相對(duì)較短。但是由于回旋渦卷部332具有非定形性，因此第二壓縮室v2的壓縮比相對(duì)地大于第一壓縮室v1。

另外，在第二側(cè)壁部322的一側(cè)，貫通形成有用于使制冷劑吸入管15和吸入室連通的吸入口324。在第一端板部321的中央部，可形成有用于與吐出室連通以吐出壓縮的制冷劑的吐出口325。

在此，吐出口325可以以與第一壓縮室v1、第二壓縮室v2都連通的方式僅形成有一個(gè)。也可以以分別與各壓縮室v1、v2獨(dú)立地連通的方式形成有多個(gè)。當(dāng)形成為多個(gè)吐出口時(shí)，雖然上述多個(gè)吐出口325a，325b可分別在固定渦旋盤32上獨(dú)立形成，但根據(jù)情況也可以僅在入口形成多個(gè)，而出口可與吐出流路重合而形成一個(gè)。

圖3是在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，沿著v-v線的剖視圖。如圖所示，多個(gè)吐出口325a，325b可由與第一壓縮室v1連通的第一吐出口325a以及與第二壓縮室v2連通的第二吐出口325b構(gòu)成。

在此，從第二壓縮室v2吐出的制冷劑的流速比從第一壓縮室v1吐出的制冷劑的流速快。鑒于此，第二吐出口325b的面積可形成為比第一吐出口325a的面積大。即，第一吐出口325a的面積和第二吐出口325b的面積相同或者第一吐出口325a的面積更寬時(shí)，即便制冷劑想以相對(duì)高的吐出壓力和快的流速通過第二吐出口325b而吐出，但由于第二吐出口325b的面積，即，吐出面積窄，增加了流路阻抗。因此，可能會(huì)不能順暢的吐出。

因此，第二吐出口325b的面積需要形成為比第一吐出口325a的面積更大，才能將具有相對(duì)高的吐出壓力和快的流速的第二壓縮室v2的制冷劑迅速吐出。

另外，在固定渦旋盤32的端板部321的中心，可形成有用于支撐后述的旋轉(zhuǎn)軸5的子軸承部52的第二支承部326。在第二支承部326可形成有第二支承孔326a。該第二支承孔326a沿著軸向貫通，在半徑方向上支撐子軸承部52。

另外，在第二支承部326的下端可形成有止推軸承部327。該止推軸承部327在軸向上支撐子軸承部52的下端面。止推軸承部327可從第二支承孔326a的下端朝向軸中心向半徑方向突出形成。但是，止推軸承部也可以不形成于第二支承部，而形成于后述的旋轉(zhuǎn)軸5的偏心部53的底面與和該旋轉(zhuǎn)軸5的偏心部53的底面對(duì)應(yīng)的固定渦旋盤32的第一端板部321之間。

另一方面，在固定渦旋盤32的下側(cè)可結(jié)合有吐出蓋34，該吐出蓋34用于容納從壓縮室v吐出的制冷劑引導(dǎo)向后述的制冷劑流路。吐出蓋34可形成為，吐出蓋34的內(nèi)部空間容納吐出口325，并且容納用于將壓縮室v1所吐出的制冷劑向機(jī)殼1的內(nèi)部空間1a引導(dǎo)的制冷劑流路pg的入口。

在此，制冷劑流路pg以流路分離部8為基準(zhǔn)，從該流路分離部8的內(nèi)側(cè)依次貫通固定渦旋盤32的第二側(cè)壁部322和主框架31的第一側(cè)壁部311來形成。也可以使第二側(cè)壁部322的外周面和第一框架311的外周面連續(xù)地凹陷來形成。

另一方面，回旋渦旋盤33可以以在主框架31和固定渦旋盤32之間能夠回旋的方式設(shè)置。另外，在回旋渦旋盤33的上面與和該回旋渦旋盤33的上面對(duì)應(yīng)的主框架31的底面之間，可設(shè)置有用于防止回旋渦旋盤33的自轉(zhuǎn)的十字環(huán)35。在比十字環(huán)35更內(nèi)的側(cè)上，可設(shè)置有與上述十字環(huán)35一起形成背壓室s的密封部件36。因此，背壓室s由十字環(huán)35和密封部件36之間形成的空間構(gòu)成。通過該背壓室s通過與設(shè)置于固定渦旋盤32的背壓孔321a連通，以將中間壓的制冷劑填充至背壓室s中，從而使背壓室s形成中間壓。

回旋渦旋盤33的回旋端板部331(下面，稱為第二端板部)可形成為大致圓板形狀。在第二端板部331的上面可形成有背壓室s。在第二端板部331的底面，可形成有用于與固定渦卷部323咬合以構(gòu)成壓縮室的回旋渦卷部332。

另外，在第二端板部331的中央部位可沿著軸向貫通形成有旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333，后述的旋轉(zhuǎn)軸5的偏心部53可旋轉(zhuǎn)地插入該旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333來結(jié)合。

旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333可以以形成回旋渦卷部332的內(nèi)側(cè)端部的方式，從該回旋渦卷部323延伸形成。由此，旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333可形成為，與回旋渦卷部332在同一平面上重疊的高度，可使旋轉(zhuǎn)軸5的偏心部53配置于與回旋渦卷部332在同一平面上重疊的高度。這樣，制冷劑的反彈力和壓縮力以第二端板部為基準(zhǔn)施加于同一平面，來彼此抵消。從而能夠防止因壓縮力和反彈力的作用而使回旋渦旋盤33傾斜的情況。

旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的內(nèi)周部333a發(fā)揮旋轉(zhuǎn)軸5的偏心部53插入的軸孔的作用，旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的外周部333b與回旋渦卷部332連接，在壓縮過程中發(fā)揮與固定渦卷部323一起形成壓縮室v的作用。并且，旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的頂端面333c與由固定渦旋盤32的第一端板部321所構(gòu)成的上側(cè)硬板面接觸而構(gòu)成了密封面。

在此，回旋渦卷部332可與固定渦卷部323一起形成為漸開線形狀，但是也可以形成為除此之外的多種形狀。例如，如圖2所示，回旋渦卷部332和固定渦卷部323可具有將直徑和原點(diǎn)彼此不同的多個(gè)圓弧連接的形狀，最外廓的曲線可形成為具有長(zhǎng)軸和短軸的大致橢圓形形狀。

另外，在固定渦卷部323的內(nèi)側(cè)端部(吸入端或者起始端)附近，形成有向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的外周部側(cè)突出的凸起部328，在該凸起部328，可形成有從該凸起部突出的接觸部328a。即，固定渦卷部323的內(nèi)側(cè)端部可形成為，比其他部分具有更大的厚度。這樣，可提高固定渦卷部323中的受到最大的壓縮力的內(nèi)側(cè)端部的渦卷部強(qiáng)度，來提高耐久性。

在與固定渦卷部323的內(nèi)側(cè)端部相向的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的外周部333c，形成有用于與固定渦卷部323的凸起部328咬合的凹陷部335。在該凹陷部335的一側(cè)，沿著壓縮室v的形成方向的上游側(cè)，形成有用于使旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的到外周部為止的厚度增加的增加部335a。這樣使吐出之前的第一壓縮室v1的長(zhǎng)度變短，結(jié)果，能夠使第一壓縮室v1的壓縮比提高。

在凹陷部335的另一側(cè)，形成有具有圓弧形狀的圓弧面335b。圓弧面335b的直徑由固定渦卷部323的內(nèi)側(cè)端部的厚度以及回旋渦卷部332的回旋半徑?jīng)Q定，若使固定渦卷部323的內(nèi)側(cè)端部的厚度增加，則可使圓弧面335b的直徑變大。這樣，使圓弧面335b的周圍的回旋渦卷部的厚度也增加，能夠確保耐久性，使壓縮路徑變長(zhǎng)，以使第二壓縮室v2的壓縮比也增加相應(yīng)量。

另一方面，旋轉(zhuǎn)軸5的上部壓入轉(zhuǎn)子22的中心來結(jié)合。另一方面，旋轉(zhuǎn)軸5的下部與壓縮部3結(jié)合，從而旋轉(zhuǎn)軸5能夠在半徑方向上被支撐。由此，旋轉(zhuǎn)軸5可將電動(dòng)部2的旋轉(zhuǎn)力傳遞至壓縮部3的回旋渦旋盤33。則，與旋轉(zhuǎn)軸5偏心結(jié)合的回旋渦旋盤33相對(duì)于固定渦旋盤32進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)。

在旋轉(zhuǎn)軸5的下半部可形成有主軸承部51。該主軸承部51插入主框架31的第一支承孔312a來在半徑方向上被支撐。在主軸承部51的下側(cè)可形成有子軸承部52，該子軸承部52插入固定渦旋盤32的第二支承孔326a來在半徑方向上被支撐。另外，可在主軸承部51和子軸承部52之間形成有偏心部53。該偏心部53可插入回旋渦旋盤33的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333來結(jié)合。

主軸承部51和子軸承部52可以以具有同一軸中心的方式，形成于同軸線上，偏心部53可以以在半徑方向上相對(duì)于主軸承部51或者子軸承部52偏心的方式形成。子軸承部52也可以以相對(duì)于主軸承部51偏心的方式形成。

偏心部53的外徑需要小于主軸承部51的外徑、且大于子軸承部52的外徑，才能夠有利于使旋轉(zhuǎn)軸5通過各支承孔312a、326a和旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333來結(jié)合。但是，在偏心部53沒有與旋轉(zhuǎn)軸5形成為一體、而利用單獨(dú)的軸承形成偏心部53的情況下，即使子軸承部52的外徑不小于偏心部53的外徑，也能夠插入旋轉(zhuǎn)軸5來結(jié)合。

另外，在旋轉(zhuǎn)軸5的內(nèi)部，可形成有用于向各主軸承部51、各子軸承部52和偏心部53供給油的供油流路5a。隨著壓縮部3位于電動(dòng)部2下側(cè)，供油流路5a可從旋轉(zhuǎn)軸5的下端到大致定子21的下端或中間高度，或者比主軸承部31的上端更高的高度為止，以凹槽的方式形成。

另外，在旋轉(zhuǎn)軸5的下端，即，子軸承部52的下端，可結(jié)合有用于抽吸在蓄油空間1b填充的油的供油機(jī)6(oilfeeder)。供油機(jī)6可包括：供油管61，插入旋轉(zhuǎn)軸5的供油流路5a來結(jié)合；如螺旋槳(propeller)這樣的油吸上構(gòu)件62，插入供油管61的內(nèi)部，用于吸上油。供油管61通過吐出蓋34的貫通孔341來浸漬于蓄油空間1b。

另一方面，在各軸承部和偏心部或者各軸承部之間，可以以能夠使通過供油流路吸上的油供給至各軸承部和偏心部的外周面的方式，形成有供油孔及/或者供油槽。

例如，如圖1以及圖4所示，主軸承部51的下側(cè)形成有第一小徑部54，以使主軸承部51和偏心部53之間間隔一定距離，第一小徑部54上可形成有從供油流路5a向第一小徑部54的外周面貫通的第一供油孔551。另外，主軸承部51的外周面可形成有第一供油槽552，以經(jīng)由第一供油孔551向第一小徑部54供給的油沿著主軸承部51的外周面向上側(cè)流動(dòng)而潤(rùn)滑軸承面。由此，沿著第一供油槽552向主軸承部51的上端方向吸上的油，從主框架31的第一支承部312上端向軸承面外流出，且沿著第一支承部312向主框架31的上面流下之后，通過在主框架31的外周面(或者從上面向外周面連通的槽)和固定渦旋盤32的外周面連續(xù)形成的油通道po，向蓄油空間1b回收。并且，從壓縮室v與制冷劑一起向機(jī)殼1的內(nèi)部空間1a吐出的油，在機(jī)殼1的上部空間從制冷劑分離，通過在電動(dòng)部2的外周面形成的通道以及在壓縮部3的外周面形成的油通道po，向蓄油空間1b回收。

在子軸承部52的上側(cè)形成有第二供油孔553，上述第二供油孔553與供油流路5a連通且向外周面貫通，子軸承部53的外周面可形成有第二供油槽554，上述第二供油槽554連通第二供油孔553且沿著上下方向伸長(zhǎng)。

第二供油槽554的上端可與子軸承部52和偏心部53之間的第二小徑部55連通。第二供油孔553的位置以及上述第二供油槽554的形狀可形成為螺旋形等多種形狀。

由此，經(jīng)由供油流路5a吸上的一部分油通過第二供油孔553向子軸承部52流出，從而潤(rùn)滑上述子軸承部52和第二軸承孔326a之間。該油的一部分搭載于第二供油槽554上升而潤(rùn)滑偏心部53的底面和固定渦旋盤32的硬板面之間，還潤(rùn)滑偏心部53的外周面和旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的內(nèi)周面之間。當(dāng)然，偏心部53的外周面上形成另外的第三供油孔556以及第三供油槽(未圖示)時(shí)，油可通過上述第三供油孔556和第三供油槽流入偏心部的外周面和旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的內(nèi)周面之間，從而能夠更加有效的進(jìn)行潤(rùn)滑。

圖5是表示在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，回旋渦旋盤和固定渦旋盤之間的接觸面被潤(rùn)滑的過程的縱向剖視圖。圖6是在圖1的渦旋式壓縮機(jī)中，為了說明在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的頂端面中的供油不良區(qū)域而示出的回旋渦旋盤的俯視圖。

如圖所示，流入偏心部52的底面和固定渦旋盤32的硬板面之間的油隨著回旋渦旋盤33進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)，上述回旋渦卷部332的頂端面(頂端面)沾上殘留在位于渦卷部?jī)?nèi)側(cè)的第一端板部321的硬板面321a上的油向渦卷部外側(cè)移動(dòng)，從而潤(rùn)滑回旋渦旋盤33和固定渦旋盤32之間的接觸面。因此，為了使油在渦卷部之間順暢的移動(dòng)，渦卷部厚度至少小于回旋渦旋盤的回旋半徑才能夠無遺漏地進(jìn)行潤(rùn)滑。

然而，如圖6所示，在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333中，定義為頂端面的一部分的內(nèi)周部333a和外周部333b之間的頂端面，例如形成于旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的外周部333b的圓弧面335b周邊的回旋渦卷部的厚度比回旋半徑r(參考圖7)大，由此，油無法向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c流入，這樣不僅會(huì)發(fā)生摩擦損失還發(fā)生磨損。

即，在本實(shí)施例的回旋渦旋盤33中，隨著結(jié)合旋轉(zhuǎn)軸5的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333形成于回旋渦卷部332的內(nèi)側(cè)端(起始端)，該旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c也與固定渦旋盤32的硬板面(第一端板部的上面)321a形成接觸面。

因此，需要使油流入旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c和與此對(duì)應(yīng)的固定渦旋盤32的硬板面321a之間，才能抑制旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c和固定渦旋盤32的硬板面321a之間的摩擦。但是，在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c中，存在比回旋半徑r大的區(qū)域a(圖6中打斜線部分)，該區(qū)域a為即便回旋渦旋盤33進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)也無法順暢地供給到油的供油不良區(qū)域。由此，在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c的局部或者與其位于回旋半徑內(nèi)的固定渦旋盤32的硬板面321a上會(huì)產(chǎn)生干摩擦。

尤其，固定渦旋盤32制作為鑄件，回旋渦旋盤3以比固定渦旋盤32輕且柔軟的如鋁的材質(zhì)形成時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c的磨損會(huì)更加嚴(yán)重。

就這樣，回旋渦旋盤33的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333或者與此對(duì)應(yīng)的固定渦旋盤32的硬板面321a產(chǎn)生磨損時(shí)，不僅會(huì)使回旋渦旋盤33的工作不穩(wěn)定，還會(huì)使在壓縮室v壓縮的高壓制冷劑從磨損的部位泄漏而降低壓縮機(jī)的效率。而且，從該旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c和固定渦旋盤32的硬板面321a之間泄漏的高壓制冷劑流入旋轉(zhuǎn)軸5的子軸承部53和第二軸承孔326a的內(nèi)周面之間，該高壓制冷劑阻擋第二供油孔553，導(dǎo)致油無法順暢的供給到子軸承部53和第二軸承孔553之間，會(huì)進(jìn)一步增加摩損。

對(duì)此，如圖7以及圖8所示，本實(shí)施例在回旋渦卷部33的頂端面中，在該頂端面的回旋半徑方向的寬度(渦卷部厚度)大于或者等于回旋半徑r的部位，形成具有規(guī)定寬度和深度的油凹336(oildimple)，油凹336可形成為將旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的內(nèi)周部側(cè)的角部進(jìn)行倒角加工，以與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333連通。由此，吸上旋轉(zhuǎn)軸的偏心部和旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的內(nèi)周面的油沿著油凹流入旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的周邊的頂端面，并且也能夠?qū)⒂晚槙车墓┙o到比回旋半徑寬的部位上。

油凹336可形成在如圖9a所示的供給不到油的區(qū)域a(圖6所示)。雖然該油凹336不直接與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的內(nèi)周部333a連通，但是，由于旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333和油凹336之間的間隙窄，當(dāng)回旋渦旋盤33進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的油能夠抹在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的頂端面333c而向油凹336移動(dòng)。

另外，雖然可沿著寬度方向形成一個(gè)長(zhǎng)的油凹336，但是優(yōu)選形成為多個(gè)油凹336a，336b且間隔規(guī)定間隙t，以能夠抑制吐出的制冷劑通過油凹泄漏至旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部。

例如，如圖9b以及圖9c所示，當(dāng)僅形成一個(gè)油凹336時(shí)，該油凹336的一側(cè)連通于旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333，但是，當(dāng)該油凹336的另一側(cè)與吐出口325連通時(shí)，從壓縮室v向吐出口325吐出的制冷劑的一部分流入油凹336，由壓力差而向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333回流，而因回流的制冷劑不僅會(huì)發(fā)生壓縮損失，還會(huì)因擋住第二供油孔553而油不足產(chǎn)生摩擦損失。因此，當(dāng)僅形成一個(gè)油凹336時(shí)，上述油凹336可優(yōu)選形成于即便回旋渦旋盤33進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)過程中也無法與吐出口325b連通的范圍內(nèi)最大限度靠近吐出口325b的位置。

當(dāng)然，僅有一個(gè)油凹336時(shí)，如圖9c所示，當(dāng)吐出口325為一個(gè)時(shí)，即便形成為長(zhǎng)的油凹336，也可能不會(huì)與吐出口325連接。然而，在該情況下，越靠近第一壓縮室v1側(cè)形成吐出口325，越會(huì)增加第二壓縮室v2的制冷劑的吐出阻抗，導(dǎo)致壓縮機(jī)的效率降低。

因此，如圖9d所示，優(yōu)選形成多個(gè)吐出口325a，325b，以分別與第一壓縮室v1和第二壓縮室v2相對(duì)應(yīng)，優(yōu)選形成多個(gè)油凹336a，336b，以能夠防止被吐出的制冷劑向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333回流，且優(yōu)選多個(gè)油凹336a，336b之間間隔一定間隙t。

例如，連通于旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的內(nèi)周部333a的油凹336a(下面，稱為第一油凹)優(yōu)選形成為具有與其他油凹336b(下面，稱為第二供油槽)間隔相當(dāng)于小于或者等于回旋半徑r的間隙t1。由此，當(dāng)回旋渦旋盤33進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一油凹336a和第二油凹336b相互共享分別對(duì)應(yīng)的固定渦旋盤32的硬板面321a，從而能夠?qū)⑼ㄟ^第一油凹326a引入的油裝在第二油凹336b而進(jìn)行移動(dòng)。由此，通過第一油凹336a向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的外周部方向移動(dòng)的油轉(zhuǎn)移到第二油凹336b而向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的外周部方向移動(dòng)，并且能夠潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的供油不良區(qū)域a。

在此，還是優(yōu)選形成為第二油凹336b和旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的外周部333b側(cè)角部之間的最短距離t2小于或者等于回旋半徑r，以能夠最小化旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的頂端面333c中供油不到的部位(供油不良區(qū)域)。

另外，本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，關(guān)于其他實(shí)施例的情況，具體如下。

即，此前說明的實(shí)施例是油凹形成于形成在回旋渦旋盤的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部的周邊頂端面上，但是，如圖10以及圖11所示，本實(shí)施例的油凹329形成于與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的周邊頂端面333c對(duì)應(yīng)的固定渦旋盤32的硬板面321a上。

在這種情況下，鑒于能夠順暢地供油，油凹329優(yōu)選形成在當(dāng)回旋渦旋盤33進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)時(shí)，與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的內(nèi)周部333a連通的位置上。

另外，這種情況下，也可以形成為一個(gè)長(zhǎng)的油凹(未圖示)或者形成為多個(gè)油凹329且多個(gè)油凹329的間隔小于或者等于回旋半徑。尤其，當(dāng)僅形成一個(gè)油凹時(shí)，該油凹優(yōu)選形成在不與吐出口連通的位置上，當(dāng)形成多個(gè)油凹時(shí)，優(yōu)選以間隔一定間隙的方式形成，以和旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部連通的油凹不與和吐出口連通的油凹連通。

對(duì)此的基本構(gòu)成和由此產(chǎn)生的作用效果與此前說明的實(shí)施例大同小異，因此，省略對(duì)該結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說明。然而，在本實(shí)施例中，考慮到根據(jù)形成于形成吐出口的固定渦旋盤時(shí)與吐出口的位置，可適度配置油凹。

另外，對(duì)于渦旋式壓縮機(jī)的其他實(shí)施例的情況，具體如下。

即，此前說明的實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸的下端均被子框架的止推軸承部所支撐。然而，如圖12以及圖13所示，本實(shí)施例的偏心部53的底面53a沿著軸方向被固定渦旋盤32的硬板面321a支撐時(shí)，不僅能夠使油向偏心部53的底面53a順暢地流入，還能夠順暢地向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的頂端面333c流入。

為此，如圖12所示，在本實(shí)施例中偏心部53的底面上還可以形成偏心部供油槽531。由此，如圖13所示，供給到旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的油沿著偏心部53的偏心部供油槽531順暢的流入偏心部53的底面53a和于此對(duì)應(yīng)的固定渦旋盤32的硬板面321a之間進(jìn)行潤(rùn)滑，并且該油也能夠更有效地向旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的頂端面333c和固定渦旋盤32的硬板面321a之間進(jìn)行供給。

當(dāng)然，即便在這種情況，此前說明的油凹336a，336b，329形成在旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的頂端面333c或者與此對(duì)應(yīng)的固定渦旋盤32的硬板面321a時(shí)，也能將油順暢的供給到旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部333的頂端面333c中沿回旋半徑方向的寬度大于或者等于回旋半徑的部位上，從而能夠事先抑制該部位上的磨損。