本申請(qǐng)涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體涉及(滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及其滑片、滑片槽和壓縮組件。

背景技術(shù)：

如圖1所示，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)作為回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一種而廣泛應(yīng)用于空調(diào)制冷領(lǐng)域，通常利用偏心設(shè)置的圓筒形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變氣缸內(nèi)的工作容積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮和排氣的工作過(guò)程。

在(滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，滑片可滑動(dòng)地設(shè)置在滑片槽內(nèi)，從而將氣缸內(nèi)分隔為吸氣腔和排氣腔。因此，在滑片兩側(cè)的不同受力狀態(tài)的影響下，滑片相對(duì)于滑片槽會(huì)產(chǎn)生一定的傾斜，從而在壓縮機(jī)的工作過(guò)程中滑片和滑片槽之間會(huì)產(chǎn)生較大的接觸應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損和摩擦損失。

有鑒于此，對(duì)于旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，如何控制滑片和滑片槽之間的接觸應(yīng)力，成為本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的目的是為了克服傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中存在的嚴(yán)重接觸應(yīng)力的問(wèn)題，而提供一種有效的解決方案。

本申請(qǐng)的發(fā)明人致力于研究旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，尤其是滑片和滑片槽之間的配合狀態(tài)對(duì)于旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)工作性能的影響。本申請(qǐng)的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：滑片和滑片槽之間之所以產(chǎn)生嚴(yán)重的接觸應(yīng)力，是基于如下的原理機(jī)制。

在傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，如圖1所示，為了方便加工制造，滑片10通常設(shè)計(jì)為具有均勻一致的厚度，并且對(duì)應(yīng)的滑片槽30也設(shè)計(jì)為具有均勻一致的寬度，但由于滑片需要在滑片槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，因此滑片槽與滑片之間為間隙配合，并利用該間隙d對(duì)滑片進(jìn)行潤(rùn)滑。

由于滑片10將氣缸40內(nèi)的空腔劃分為與吸氣孔41相通的吸氣腔401和與排氣孔42相通的排氣腔402。因此滑片槽30的兩側(cè)(吸氣側(cè)301和排氣側(cè)302)對(duì)于滑片的作用力將致使滑片10產(chǎn)生偏斜(在圖1所示的方位中順時(shí)針偏斜)，具體來(lái)說(shuō)，滑片的頭部101將向右偏斜，而尾部102將向左偏斜。如圖2所示。

在圖2中，滑片10與吸氣側(cè)301之間的夾角為θs，與排氣側(cè)302之間的夾角為θd，顯然上述夾角的存在是滑片和滑片槽產(chǎn)生嚴(yán)重接觸應(yīng)力的主要原因。同時(shí)，對(duì)于高背壓旋轉(zhuǎn)壓縮來(lái)說(shuō)，由于氣缸外周面的壓力大于吸氣腔和壓縮腔的壓力，將致使氣缸向內(nèi)變形，從而使滑片槽的開(kāi)口收縮(如圖2所示)，因此，在確保滑片不會(huì)出現(xiàn)卡死的間隙cm保持不變的情況下，夾角θd保持不變，但夾角θs將顯著變大(虛線表示為變形之前的位置)，從而進(jìn)一步加劇滑片和滑片槽之間的接觸應(yīng)力。

基于上述原理機(jī)制的分析和研究，本申請(qǐng)?zhí)岢隽巳缦录夹g(shù)方案。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的滑片，該滑片包括具有尾部和頭部的滑片本體，該滑片本體的橫截面廓形包括：尾段，該尾段位于所述尾部；圓滑段，該圓滑段位于所述頭部；以及第一側(cè)段和第二側(cè)段，該第一側(cè)段的至少一部分和第二側(cè)段的至少一部分為平直的且分別在兩側(cè)連接所述尾段和圓滑段，其中：所述第一側(cè)段與所述第二側(cè)段之間在所述尾段的延伸方向上的間距從所述尾部向所述頭部變小。

優(yōu)選地，所述第一側(cè)段和第二側(cè)段均為平直的；和/或所述第一側(cè)段與所述第二側(cè)段之間在所述尾段的延伸方向上的間距從所述尾部向所述頭部逐漸變小。

優(yōu)選地，所述滑片本體的橫截面廓形為軸對(duì)稱形狀。

本申請(qǐng)還提供了旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的滑片槽，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括具有圓形截面的空腔，所述滑片槽沿徑向方向開(kāi)設(shè)于所述空腔的周壁，所述滑片槽的寬度為非等距的，并且所述滑片槽的寬度沿徑向向外的方向變小。

優(yōu)選地，所述滑片槽的兩個(gè)側(cè)面彼此對(duì)稱；和/或所述滑片槽的寬度沿徑向向外的方向逐漸變小。

本申請(qǐng)還提供了旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮組件，該壓縮組件包括氣缸，該氣缸包括圓形截面的空腔，所述空腔的周壁上沿徑向方向開(kāi)設(shè)有滑片槽，該滑片槽內(nèi)可滑動(dòng)地安裝有滑片，在所述滑片的第一側(cè)面緊貼所述滑片槽的第一側(cè)面的情況下，所述滑片的第二側(cè)面傾斜于所述滑片槽的第二側(cè)面，并且所述滑片的第二側(cè)面與所述滑片槽的第二側(cè)面之間在橫截面上的間距朝向所述空腔變大。

優(yōu)選地，所述滑片為本申請(qǐng)所提供的上述滑片；和/或所述滑片槽為本申請(qǐng)所提供的上述滑片槽；和/或所述滑片的第二側(cè)面與所述滑片槽的第二側(cè)面之間在橫截面上的間距朝向所述空腔逐漸變大。

優(yōu)選地，在所述滑片伸入所述空腔的長(zhǎng)度為零時(shí)，所述滑片的第二側(cè)面和所述滑片槽的第二側(cè)面之間在橫截面上的間距的最大值與最小值之差在大于等于3μm且小于等于15μm的范圍內(nèi)，優(yōu)選為5μm至10μm。

優(yōu)選地，氣缸的外周面所受的壓力大于所述空腔內(nèi)吸氣腔的壓力。

此外，本申請(qǐng)還提供了旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括本申請(qǐng)所提供的上述壓縮組件，該壓縮組件的氣缸為單個(gè)或多個(gè)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于對(duì)滑片和滑片槽吸氣側(cè)(以及排氣側(cè))的夾角的控制，能夠改善滑片和滑片槽的接觸應(yīng)力，降低磨損。同時(shí)，隨著接觸應(yīng)力的減小，也能夠改善滑片的潤(rùn)滑狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中滑片和滑片槽之間配合關(guān)系的放大示意圖；

圖3a、圖3b和圖4分別為本申請(qǐng)所提供的滑片的橫截面廓形的示意圖；

圖5和圖6為本申請(qǐng)的(氣缸中)滑片與滑片槽配合關(guān)系的示意圖；

圖7a和圖7b為本申請(qǐng)所提供的滑片槽的不同橫截面廓形示意圖；

圖8為本申請(qǐng)的氣缸中滑片與滑片槽配合關(guān)系的示意圖；

圖9為潤(rùn)滑理論中的斯特里貝克(stribeck)曲線；

圖10為摩擦損失曲線。

具體實(shí)施方式

在本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，依然遵循傳統(tǒng)壓縮機(jī)的基礎(chǔ)性的工作原理，但針對(duì)滑片和滑片槽及其配合關(guān)系進(jìn)行了突出的改進(jìn)，以對(duì)二者之間的接觸應(yīng)力進(jìn)行有效地控制，從而實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的發(fā)明目的。

因此，在本申請(qǐng)中，對(duì)于傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)部件，如包括圓形截面的空腔20的氣缸、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該空腔20內(nèi)的偏心轉(zhuǎn)子21，滑片與偏心轉(zhuǎn)子21的外周面的配合關(guān)系等，不做非常詳細(xì)地描述。這些內(nèi)容可以參考傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。在本申請(qǐng)中，將著重描述滑片、滑片槽及其配合關(guān)系，以及改進(jìn)的技術(shù)方案對(duì)于接觸應(yīng)力的改善。

以下將參考附圖對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地解釋和描述。

如圖3a、圖3b和圖4所示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝诵D(zhuǎn)壓縮機(jī)的滑片10，該滑片10包括具有尾部101和頭部102的滑片本體，該滑片本體的橫截面廓形包括：尾段103，該尾段位于所述尾部101；圓滑段104，該圓滑段104位于所述頭部102；以及第一側(cè)段105和第二側(cè)段106，該第一側(cè)段105的至少一部分和第二側(cè)段106的至少一部分為平直的且分別在兩側(cè)連接所述尾段103和圓滑段104，其中：所述第一側(cè)段105與所述第二側(cè)段106之間在所述尾段103的延伸方向上的間距從所述尾部101向所述頭部102變小。

滑片10的尾部101通?？苫瑒?dòng)地設(shè)置于滑片槽內(nèi)，并連接有偏置部件(如彈性件)，以實(shí)現(xiàn)滑片的往復(fù)滑動(dòng)?；?0的頭部則由偏心轉(zhuǎn)子(活塞)的外周面支撐，以隨著偏心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行往復(fù)滑動(dòng)。

從橫截面上來(lái)看(即圖中的紙面上)滑片10的尾部101具有尾段103，頭部102具有圓滑段104，而在兩側(cè)分別形成有第一側(cè)段105和第二側(cè)段106，從而各個(gè)線段首尾連接，形成滑片10的分別的橫截面廓形。

在傳統(tǒng)的滑片中，由于滑片的厚度為均勻一致的，因此第一側(cè)段和第二側(cè)段為相互平行的。然而，在本申請(qǐng)改進(jìn)的技術(shù)方案中，第一側(cè)段105和第二側(cè)段106相互不平行，而是二者在尾段103延伸方向上的間距為變化的。具體為第一側(cè)段105和第二側(cè)段106從所述尾部101向所述頭部102接近，從而所述第一側(cè)段105與所述第二側(cè)段106之間在所述尾段103的延伸方向上的間距從所述尾部101向所述頭部102變小。也就是說(shuō)，從反方向上來(lái)看，從所述頭部102向所述尾部101變大。尾段103通常為平直延伸的，如附圖所示，但本申請(qǐng)并不限于此。尾段103也可以不是平直的，而是具有圓滑或者曲折延伸的形式。但不管何種形式，尾段103的延伸方向即為從滑片的一側(cè)向另一側(cè)延伸的方向。

對(duì)于上述技術(shù)特征：所述第一側(cè)段105與所述第二側(cè)段106之間在所述尾段103的延伸方向上的間距從所述尾部101向所述頭部102變小，該間距從所述尾部101向所述頭部102的變小可以為逐漸變小(如圖3a所示)，或者可以為中間有“突變”地變小(如圖3b所示的凹部)。在總的趨勢(shì)是從所述尾部101向頭部102變小的前提下，都在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。優(yōu)選地，所述第一側(cè)段105與所述第二側(cè)段106之間在所述尾段103的延伸方向上的間距從所述尾部101向所述頭部102逐漸變小。

在本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，由于尾部101的厚度更大，因此能夠補(bǔ)償滑片與滑片槽吸氣側(cè)301之間的夾角θs，防止該夾角過(guò)大，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)滑片和滑片槽接觸應(yīng)力的控制。這一點(diǎn)將在下文中詳細(xì)解釋。

在達(dá)到本申請(qǐng)目的的前提下，第二側(cè)段105和第二側(cè)段106可以設(shè)計(jì)為至少一部分為平直的，可以由多個(gè)線段連接而成。但優(yōu)選情況下，第二側(cè)段105和第二側(cè)段106均為平直的，也就是說(shuō)，滑片10的兩側(cè)面均為平面。

第二側(cè)段105和第二側(cè)段106可以具有設(shè)計(jì)有多種形式。

例如，在優(yōu)選情況下，為了便于加工制造，所述滑片本體的橫截面廓形為軸對(duì)稱形狀，如圖3a所示。在該優(yōu)選實(shí)施方式中，第一側(cè)段105、第二側(cè)段106和尾段103之間的幾何位置關(guān)系可以有多種選擇。例如，所述第一側(cè)段105與所述尾段103之間的夾角α以及所述第二側(cè)段106與所述尾段103之間的夾角β可以有不同的設(shè)計(jì)選擇，以適應(yīng)于不同的工況，進(jìn)而適應(yīng)于不同類型且適用于不同工作場(chǎng)合的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

優(yōu)選地，如圖4所示，所述第二側(cè)段106與所述尾段103之間的夾角β為90度。在該優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)進(jìn)行加工制造時(shí)，可以滑片的一個(gè)側(cè)面保持傳統(tǒng)的的加工設(shè)計(jì)，而僅對(duì)滑片的另一個(gè)側(cè)面進(jìn)行“特別”加工(所謂特別是指該側(cè)面與尾部平面之間形成有銳角，而不是垂直關(guān)系)

如圖5和圖6所示，按照本申請(qǐng)所提供的滑片與滑片槽配合時(shí)，由于滑片尾部101的厚度相對(duì)較厚，而頭部102的厚度相對(duì)較薄，因此當(dāng)工作過(guò)程中由于兩側(cè)受力狀態(tài)的差異而發(fā)生偏斜時(shí)，如圖6所示，與表示傳統(tǒng)滑片的虛線相比，朝向尾部102更厚的厚度將能夠減小滑片與滑片槽吸氣側(cè)之間的夾角θs，從而控制滑片和滑片槽之間的接觸應(yīng)力，即便是滑片槽發(fā)生變形的情況下，也能實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的發(fā)明目的。

在本申請(qǐng)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一側(cè)段105與所述第二側(cè)段106之間在所述尾段103的延伸方向上的間距的尺寸變化對(duì)應(yīng)地調(diào)整和/或控制滑片與滑片槽之間的接觸應(yīng)力。在滑片的幾何參數(shù)確定的情況下(例如頭部和尾部之間的距離)，選擇不同的角度組合，將產(chǎn)生不同的間距變化。

本申請(qǐng)還提供了旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的滑片槽30，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括具有圓形截面的空腔20，所述滑片槽30沿徑向方向開(kāi)設(shè)于所述空腔20的周壁，其中，所述滑片槽30的寬度為非等距的，并且所述滑片槽30的寬度沿徑向向外的方向變小。

如上所述，由于滑片槽的變形，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致滑片和滑片槽之間產(chǎn)生較高的接觸應(yīng)力。與傳統(tǒng)的等寬度滑片槽不同的是，在本申請(qǐng)中，為了控制該接觸應(yīng)力，將滑片槽設(shè)計(jì)為非等寬度，而是滑片槽30的寬度w沿徑向向外的方向變小。該寬度定義為滑片槽在圖7a中水平方向的距離。如圖7a所示，滑片槽的最大寬度w(max)在朝向偏心轉(zhuǎn)子的開(kāi)口處，而最小寬度w(min)在最深處(與滑片槽的尾部相鄰的位置)。

這樣，當(dāng)由于受力而發(fā)生變形時(shí)，本申請(qǐng)方案中的滑片槽能夠補(bǔ)償該滑片槽的受力變形，從而減小傳統(tǒng)滑片槽中(圖2)，滑片10與吸氣側(cè)301之間的夾角為θs，進(jìn)而控制滑片和滑片槽之間的接觸應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的發(fā)明目的。

在本申請(qǐng)的技術(shù)方案下，滑片槽的兩個(gè)側(cè)面優(yōu)選為平面，也可以分別設(shè)計(jì)為不同平面的拼接結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，如圖7a所示，所述滑片槽30的兩個(gè)側(cè)面彼此對(duì)稱(在圖7a中左右對(duì)稱)，以實(shí)現(xiàn)方便的加工制造。但本申請(qǐng)也不限于此，例如，在圖7a的基礎(chǔ)上滑片槽的一個(gè)側(cè)面可以為豎直延伸，而另一側(cè)面為傾斜延伸。

與上述圖3b中滑片的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)于上述技術(shù)特征：所述滑片槽30的寬度沿徑向向外的方向變小，該寬度沿徑向向外的方向可以為逐漸變小(如圖7a所示)，或者可以為中間有“突變”地變小(如圖7b所示的凹部)。在總的趨勢(shì)是沿徑向向外的方向變小的前提下，都在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。優(yōu)選地，所述滑片槽30的寬度沿徑向向外的方向逐漸變小。

另外，本申請(qǐng)還提供了旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮組件，該壓縮組件包括氣缸40，該氣缸包括圓形截面的空腔20和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該空腔20內(nèi)的偏心轉(zhuǎn)子21，該偏心轉(zhuǎn)子21的外周面支撐可滑動(dòng)地安裝于滑片槽的滑片，所述滑片槽沿徑向方向開(kāi)設(shè)于所述空腔20的周壁，其中，在所述滑片的第一側(cè)面(圖中的左側(cè)面)緊貼所述滑片槽的第一側(cè)面(圖中的左側(cè)面，吸氣側(cè)301)的情況下，所述滑片的第二側(cè)面(圖中的右側(cè)面)傾斜于所述滑片槽的第二側(cè)面(圖中的右側(cè)面，排氣側(cè)302)，并且所述滑片的第二側(cè)面與所述滑片槽的第二側(cè)面之間在橫截面上的間距朝向所述空腔20(逐漸或有“突變”的)變大。

在本申請(qǐng)的方案中，滑片10和滑片槽30的配合具有如圖8所示的相對(duì)關(guān)系。在滑片10的左側(cè)面與滑片槽的左側(cè)面相互貼合的情況下，不同于圖1所示的傳統(tǒng)的配合關(guān)系，滑片的第二側(cè)面與所述滑片槽的第二側(cè)面之間的間距朝向空腔越來(lái)越大，例如臨近滑片尾部的間距cr較小，而臨近滑片頭部的間距ct較大，從而防止在運(yùn)行過(guò)程中滑片與滑片槽吸氣側(cè)之間的夾角過(guò)大，實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的發(fā)明目的。

本申請(qǐng)氣缸中滑片和滑片槽的配合關(guān)系可以通過(guò)設(shè)計(jì)滑片的結(jié)構(gòu)和/或滑片槽的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，所述滑片可以為本申請(qǐng)所提供的上述滑片；和/或所述滑片槽可以為本申請(qǐng)所提供的上述滑片槽。優(yōu)選地，所述滑片的第二側(cè)面與所述滑片槽的第二側(cè)面之間在橫截面上的間距朝向所述空腔20逐漸變大。

根據(jù)本申請(qǐng)的技術(shù)方案，如上所述由于對(duì)滑片和滑片槽吸氣側(cè)(以及排氣側(cè))的夾角的控制，能夠改善滑片和滑片槽的接觸應(yīng)力，降低磨損。同時(shí)，隨著接觸應(yīng)力的減小，也能夠改善滑片的潤(rùn)滑狀態(tài)。如圖9所示為潤(rùn)滑理論中的stribeck曲線，橫軸為索莫菲數(shù)，定義為潤(rùn)滑由粘度η*相對(duì)滑動(dòng)速度v/接觸應(yīng)力p；縱軸為摩擦系數(shù)μ。由于通過(guò)本申請(qǐng)的技術(shù)方案有效改善滑片與滑片槽的接觸應(yīng)力，使接觸應(yīng)力p有效值減小，索莫菲數(shù)將增大，滑片與滑片槽之間的摩擦系數(shù)將減小，摩擦損失降低。

為了控制滑片和滑片槽之間的接觸應(yīng)力，尤其是控制滑片與滑片槽吸氣側(cè)的夾角θs，在優(yōu)選實(shí)施方式中，(在所述滑片在活塞或偏心轉(zhuǎn)子的作用下)當(dāng)殺手滑片伸入空腔20(即進(jìn)入氣缸中心孔)的長(zhǎng)度為0時(shí)，所述滑片的第二側(cè)面與所述滑片槽第二側(cè)面之間的間距(在橫截面上的開(kāi)口寬度)的最大值與最小值之差△在大于等于3μm且小于等于15μm的范圍內(nèi)。以下結(jié)合圖10進(jìn)行說(shuō)明。

如圖10為摩擦損失-△曲線，隨著所述差值△的增大，本申請(qǐng)方案一方面抵消氣缸滑片槽變形的影響，一方面可以部分消除滑片傾斜的影響，從而使滑片槽吸氣側(cè)接觸應(yīng)力及摩擦損失顯著減小，當(dāng)△大于3μm后，減小速度減緩，如吸氣側(cè)摩擦損失曲線。另一方面，隨著差值△的增大，在保持滑片槽實(shí)際最小寬度間隙cm不變時(shí)(滑片伸出長(zhǎng)度最大時(shí)刻)，當(dāng)滑片未伸出至最大長(zhǎng)度位置，滑片與滑片槽排氣側(cè)夾角將增大，雖然該處相對(duì)滑片槽吸氣側(cè)接觸應(yīng)力較小，但仍將造成滑片槽排氣側(cè)接觸應(yīng)力及摩擦損失惡化。當(dāng)△大于15μm后，惡化顯著，如排氣側(cè)摩擦損失曲線。綜合曲線為滑片槽吸氣側(cè)及排氣側(cè)摩擦損失之和，可見(jiàn)△在大于等于3μm且小于等于15μm的范圍內(nèi)效果較好。優(yōu)選為5μm至10μm，效果將進(jìn)一步提升。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，由于滑片槽吸氣側(cè)與滑片的夾角減小，使油膜更加均勻，有利于減小該處由滑片尾部高壓向氣缸內(nèi)部的泄漏，從而使壓縮機(jī)冷量也有提升，從而進(jìn)一步提升壓縮機(jī)性能。

如上所述，本申請(qǐng)的技術(shù)方案適用于高背壓旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的情形中，在該情形中，所述氣缸的外周面所受的壓力大于所述空腔內(nèi)吸氣腔的壓力。但本申請(qǐng)并不限于此，也適用于低背壓的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，只是在低背壓旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的情形中，滑片槽的變形程度沒(méi)有那么嚴(yán)重而已，但依然能夠?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)的發(fā)明目的和技術(shù)效果。

此外，本申請(qǐng)還通過(guò)了旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括本申請(qǐng)所提供的上述氣缸，該氣缸可以為單個(gè)或多個(gè)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本申請(qǐng)并不限于此。在本申請(qǐng)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型。包括各個(gè)具體技術(shù)特征以任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本申請(qǐng)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。但這些簡(jiǎn)單變型和組合同樣應(yīng)當(dāng)視為本申請(qǐng)所公開(kāi)的內(nèi)容，均屬于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。