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變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及變頻螺桿壓縮機的制作方法

文檔序號:11689084閱讀:402來源:國知局
變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及變頻螺桿壓縮機的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及壓縮機領(lǐng)域,具體涉及一種變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及變頻螺桿壓縮機。



背景技術(shù):

螺桿式壓縮機軸承采用噴油方式進行潤滑,油在壓縮機運行的過程中起到潤滑和冷卻軸承的作用。目前所有壓縮機廠家采用的壓縮機軸承處結(jié)構(gòu)如下:陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子分別裝配在軸承座內(nèi)不同的軸承上,兩個軸承分別對陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子起支撐作用。

潤滑油的供油的原理如下:從油缸過來的高壓潤滑油分別通過軸承座上油路對陽轉(zhuǎn)子端軸承和陰轉(zhuǎn)子端軸承進行供油潤滑,油路和軸承腔一直保持暢通,油路中會有連續(xù)的潤滑油。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題:只要供油兩端壓差恒定,供給軸承的油流量就是恒定的,該結(jié)構(gòu)用于變頻螺桿壓縮機會帶來供油量過大問題,尤其是變頻螺桿壓縮機在低轉(zhuǎn)速運行的時候,軸承不需要那么多的潤滑油。過多的潤滑油會增加軸承的攪油功率,增加壓縮機功耗,降低壓縮機低轉(zhuǎn)速運行的效率。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的其中一個目的是提出一種變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及變頻螺桿壓縮機,用以優(yōu)化變頻螺桿壓縮機的供油方式。

為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:

本發(fā)明提供了一種變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),包括轉(zhuǎn)子部、支撐座和支撐部,所述支撐部設(shè)于所述支撐座的腔體中,所述轉(zhuǎn)子部的軸頸端部由所述支撐部支撐,所述轉(zhuǎn)子部的嚙合部位于所述支撐座外;其中,所述轉(zhuǎn)子部的軸頸設(shè)有第一油道,所述支撐座設(shè)有第二油道,所述第一油道和所述第二油道周期連通;其中,外部油液能順序經(jīng)由所述第二油道、所述第一油道流至所述腔體中的所述支撐部。

在可選的實施例中,所述第一油道和所述第二油道在一個周期內(nèi)的連通次數(shù)與所述轉(zhuǎn)子部的轉(zhuǎn)速呈正比。

在可選的實施例中,所述第一油道被構(gòu)造為所述轉(zhuǎn)子部轉(zhuǎn)動一圈與所述第二油道連通一次。

在可選的實施例中,所述轉(zhuǎn)子部包括陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子;所述陽轉(zhuǎn)子的嚙合部和所述陰轉(zhuǎn)子的嚙合部嚙合,所述陽轉(zhuǎn)子的軸頸和所述陰轉(zhuǎn)子的軸頸分別被所述支撐部支撐;其中,所述陽轉(zhuǎn)子和所述陰轉(zhuǎn)子至少其中之一設(shè)有所述第一油道。

在可選的實施例中,所述第一油道包括連通的第一子油道和第二子油道,所述第一子油道設(shè)于所述陽轉(zhuǎn)子,所述第二子油道設(shè)于陰轉(zhuǎn)子,所述第一子油道與支撐所述陽轉(zhuǎn)子的所述支撐部所在的腔體連通,所述第二子油道與支撐所述陰轉(zhuǎn)子的所述支撐部所在的腔體連通;所述第一子油道和所述第二子油道其中之一與所述第二油道連通。

在可選的實施例中,所述第一子油道和所述第二子油道周期連通。

在可選的實施例中,所述第一子油道和所述第二子油道通過設(shè)于所述支撐座的輔助油道周期連通。

在可選的實施例中,所述第一子油道是螺旋的且和所述陽轉(zhuǎn)子的旋向一致。

在可選的實施例中,所述第二子油道是螺旋的且和所述陰轉(zhuǎn)子的旋向一致。

在可選的實施例中,所述第一子油道和/或所述第二子油道包括平行設(shè)置的至少兩條。

在可選的實施例中,所述第一子油道被構(gòu)造為所述陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一圈與所述輔助油道連通一次。

在可選的實施例中,所述第二子油道被構(gòu)造為所述陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一圈與所述輔助油道連通一次。

在可選的實施例中,所述第一子油道的橫截面形狀選自矩形或梯形;和/或,所述第二子油道的橫截面形狀選自矩形或梯形。

在可選的實施例中,所述第一子油道的寬度和/或深度大于等于2mm;和/或,所述第二子油道的寬度和/或深度大于等于2mm。

在可選的實施例中,所述第一子油道和/或所述第二子油道是直的。

本發(fā)明實施例還提供一種變頻螺桿壓縮機,包括本發(fā)明任一技術(shù)方案提供的變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

基于上述技術(shù)方案,本發(fā)明實施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:

上述技術(shù)方案提供的變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),第一油道與第二油道周期連通,連通的周期與轉(zhuǎn)子部的轉(zhuǎn)速相關(guān),可以直接根據(jù)轉(zhuǎn)子部的轉(zhuǎn)速設(shè)定連通周期,以實現(xiàn)根據(jù)需要供給潤滑油。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解,構(gòu)成本申請的一部分,本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:

圖1為本發(fā)明實施例提供的變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)剖視示意圖;

圖2為本發(fā)明實施例提供的變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)主視示意圖;

圖3為本發(fā)明實施例提供的變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的陰轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記:

1、轉(zhuǎn)子部;2、支撐座;3、支撐部;11、第一油道;12、陽轉(zhuǎn)子;13、陰轉(zhuǎn)子;20、腔體;21、第二油道;22、輔助油道;111、第一子油道;112、第二子油道。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1~圖3對本發(fā)明提供的技術(shù)方案進行更為詳細的闡述。

參見圖1,本發(fā)明實施例提供一種變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),包括轉(zhuǎn)子部1、支撐座2和支撐部3,支撐部3設(shè)于支撐座2的腔體20中,轉(zhuǎn)子部1的軸頸端部由支撐部3支撐,轉(zhuǎn)子部1的嚙合部位于支撐座2外;其中,轉(zhuǎn)子部1的軸頸設(shè)有第一油道11,支撐座2設(shè)有第二油道21,第一油道11和第二油道21周期連通,其中,外部油液能順序經(jīng)由第二油道21、第一油道11流至腔體20中的支撐部3。

油缸中的高壓潤滑油順序通過第二油道21、第一油道11流至腔體20中,以潤滑支撐部3。支撐部3具體可以為軸承。

第一油道11的形狀可以有多種,比如為直的,螺旋的等。

進一步地,第一油道11和第二油道21在一個周期內(nèi)的連通次數(shù)與轉(zhuǎn)子部1的轉(zhuǎn)速呈正比。轉(zhuǎn)速快,則一個周期內(nèi)連通次數(shù)多,供油量大;轉(zhuǎn)速慢,則一個周期內(nèi)連通次數(shù)少,供油量小。

由于軸承的溫度和軸承的負載、軸承的轉(zhuǎn)速成正比,當壓縮機運行的工況一定時,軸承的負載也就可以確定下來。通過轉(zhuǎn)速來調(diào)整壓縮機冷量大小,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速小的時候軸承的發(fā)熱量就少,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高時軸承的發(fā)熱量就大。通過轉(zhuǎn)子第一油道11把潤滑油引入到軸承座上腔體20,對軸承進行潤滑,改變了傳統(tǒng)的通過固定油路對腔體20供的方案,使軸承供油的流量和轉(zhuǎn)速成正比,當轉(zhuǎn)速越大時,轉(zhuǎn)子上第一油道11轉(zhuǎn)速越快,軸承供油量越大;當轉(zhuǎn)速越小時,轉(zhuǎn)子上第一油道11轉(zhuǎn)速越慢,軸承供油量越小。

上述技術(shù)方案,變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)速變化時軸承的供油量也變化,故能使得壓縮機保持高能效運行。

本實施例中,第一油道11被構(gòu)造為轉(zhuǎn)子部1轉(zhuǎn)動一圈與第二油道21連通一次。

上述技術(shù)方案,使軸承座上腔體20位置通過轉(zhuǎn)子第一油道11、第二油道12與供油口位置保持周期連通。當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的時候,才有潤滑油供到腔體20內(nèi)對軸承進行潤滑。轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動,沒有油液流向腔體20。通過轉(zhuǎn)子表面的第一油道11把潤滑油引入到軸承座上腔體20,對軸承進行潤滑,改變了傳統(tǒng)的通過固定的油路對腔體20供油的方案,使軸承供油的流量和轉(zhuǎn)速成正比。當轉(zhuǎn)速越大時,轉(zhuǎn)子上第一油道11轉(zhuǎn)速越快,軸承供油量越大;當轉(zhuǎn)速越小時,轉(zhuǎn)子上第一油道11轉(zhuǎn)速越慢,軸承供油量越小。

參見圖1,轉(zhuǎn)子部1包括陽轉(zhuǎn)子12和陰轉(zhuǎn)子13。陽轉(zhuǎn)子12的嚙合部和陰轉(zhuǎn)子13的嚙合部嚙合,陽轉(zhuǎn)子12的軸頸和陰轉(zhuǎn)子13的軸頸分別被支撐部3支撐。其中,陽轉(zhuǎn)子12和陰轉(zhuǎn)子13至少其中之一設(shè)有第一油道11。

轉(zhuǎn)子部1包括陽轉(zhuǎn)子12和陰轉(zhuǎn)子13,陽轉(zhuǎn)子12和陰轉(zhuǎn)子13各被一個軸承支撐,兩個軸承分別置于不同的腔體20中,兩個軸承都需要潤滑。為便于描述,分別記為第一軸承、第二軸承。第一軸承所在腔體20為第一腔體,第二軸承所在的腔體20為第二腔體。

若只有陽轉(zhuǎn)子12或陰轉(zhuǎn)子13設(shè)有第一油道11,潤滑油的流通方式為:高壓油液通過第二油道21、第一油道11流到第一腔體中后潤滑冷卻第一軸承。然后油液再通過第一腔體和第二腔體之間潤滑油道進入到第二腔體中,以潤滑第二軸承。在該方式中,由于進入到第一腔體中的油液是周期流入的,這使得流入到第二腔體中的油液也是周期流入的??梢?,上述方式能實現(xiàn)對第一軸承和第二軸承的周期潤滑。

若陽轉(zhuǎn)子12和陰轉(zhuǎn)子13均設(shè)有第一油道11,則潤滑油的其中一種流通方式為:第一轉(zhuǎn)子12和第二轉(zhuǎn)子13的軸頸上分別設(shè)有一第一油道11,第二油道21分別與兩條第一油道11連通。高壓油液通過第二油道21、分為兩條分別流向各第一油道11,以潤滑冷卻第一腔體中的第一軸承。在該方式中,由于進入到第一腔體和第二腔體中的油液均是周期流入的??梢姡鲜龇绞揭材軐崿F(xiàn)對第一軸承和第二軸承的周期潤滑。

本實施例中,陽轉(zhuǎn)子12和陰轉(zhuǎn)子13均設(shè)有第一油道11,但潤滑油的流通方式不同于上述方式。具體來說:第一油道11包括連通的第一子油道111和第二子油道112,第一子油道111設(shè)于陽轉(zhuǎn)子12,第二子油道112設(shè)于陰轉(zhuǎn)子13,第一子油道111與支撐陽轉(zhuǎn)子12的支撐部3所在的腔體20連通,第二子油道112與支撐陰轉(zhuǎn)子13的支撐部3所在的腔體20連通。第一子油道111和第二子油道112其中之一與第二油道21連通。

以第二子油道112與第二油道21連通為例,采用上述結(jié)構(gòu),油缸中的高壓油液經(jīng)由第二油道21進入到第二子油道112,然后分為兩個支路:其中一個支路直接進入到支撐陰轉(zhuǎn)子13的支撐部3所在的腔體20。另一支路流向第一子油道111,然后流入支撐陽轉(zhuǎn)子12的支撐部3所在的腔體20。上述方式亦可實現(xiàn)對第一軸承和第二軸承的周期潤滑。

進一步地,第一子油道111和第二子油道112周期連通。油供過來先經(jīng)過陰轉(zhuǎn)子,繞轉(zhuǎn)子外圓一圈,再連通到陽轉(zhuǎn)子,繞轉(zhuǎn)子外圓一圈。保證第一子油道111和第二子油道112總能和油路連通。

參見圖1,第一子油道111和第二子油道112通過設(shè)于支撐座2的輔助油道22周期連通。輔助油道22與第一子油道111連通的第一端的寬度可以設(shè)置為等于第一子油道111的槽寬度和壁面厚度之和。

輔助油道22與第二子油道112連通的第二端的寬度可以設(shè)置為等于第二子油道112的槽寬度和壁面厚度之和。

輔助油道22可以為直槽。

第一子油道111可以為直的或者螺旋的。為了使得油液順利流動,第一子油道111是螺旋的且和陽轉(zhuǎn)子12的旋向一致。若第一子油道111為直的,更加便于加工。

第二子油道112可以為直的或者螺旋的。為了使得油液順利流動,第二子油道112是螺旋的且和陰轉(zhuǎn)子13的旋向一致。若第二子油道112為直的,更加便于加工。

通過在轉(zhuǎn)子上增加螺旋槽,螺旋槽的螺旋方向和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向一致,才可以保證油能夠被供過去,由于陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向是相反的,所以陽轉(zhuǎn)子螺旋槽和方向和陰轉(zhuǎn)子螺旋槽的方向也是相反的。

根據(jù)需要供給的油液量,第一子油道111和/或第二子油道112包括平行設(shè)置的至少兩條。以第一子油道111的數(shù)量多個為例,各個第一子油道111相互平行、第一子油道111的入口位于或者不位于軸頸同一母線上均可,只要能與軸承座的潤滑通道即供油口連通即可。第二子油道112的數(shù)量多個時,亦可參考上述方式設(shè)置。

本實施例中,第一子油道111被構(gòu)造為陽轉(zhuǎn)子12轉(zhuǎn)動一圈與輔助油道22連通一次。

參見圖1,第二子油道112被構(gòu)造為陰轉(zhuǎn)子13轉(zhuǎn)動一圈與輔助油道22連通一次。

可選地,第一子油道111的橫截面形狀選自矩形或梯形;和/或,第二子油道112的橫截面形狀選自矩形或梯形。

為了使得油液順利流動,第一子油道111的寬度和/或深度大于等于2mm;和/或,第二子油道112的寬度和/或深度大于等于2mm。

為了使?jié)櫥涂梢皂樌ㄟ^轉(zhuǎn)子內(nèi)部油路,螺旋槽的深度和寬度一般大于2mm,形狀可以為梯形或者矩形。從而使供油流量和軸承實際所需要的潤滑油量匹配,解決了變頻螺桿壓縮機在低轉(zhuǎn)速下運行的效率,減小軸承的攪油功損,增加壓縮機能效。

本發(fā)明另一實施例還提供一種變頻螺桿壓縮機,包括本發(fā)明任一技術(shù)方案提供的變頻螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、為特定的方位構(gòu)造和操作,因而不能理解為對本發(fā)明保護內(nèi)容的限制。

最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,但這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。

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