本發(fā)明屬于液壓泵、液壓馬達(dá)技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大功率聯(lián)體泵馬達(dá)多功能集成后蓋組件。

背景技術(shù)：

液壓泵和液壓馬達(dá)是各自獨(dú)立生產(chǎn)并配置到液壓無級驅(qū)動系統(tǒng)中，兩者之間采用具有不同功能的多根油管連接，隨著系統(tǒng)功率等級的不斷攀升，這種分體式大功率聯(lián)體泵馬達(dá)存在可靠性差、壓力等級低與功率密度小等諸多問題。將液壓泵與液壓馬達(dá)聯(lián)體化設(shè)計，以上外接油管做成聯(lián)體泵馬達(dá)的多功能集成后蓋組件，同時實現(xiàn)閉式高壓油路、補(bǔ)油回路、潤滑油路、輔助支撐等功能，然而，目前一些產(chǎn)品的集成配流組件設(shè)計存在外形結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、重量過大、體積過大、難以滿足緊湊空間安裝要求等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)發(fā)明目的

本發(fā)明的目的是：提供一種大功率聯(lián)體泵馬達(dá)多功能集成后蓋組件，解決液壓泵與液壓馬達(dá)聯(lián)體化布局的設(shè)計問題、緊湊空間內(nèi)聯(lián)體泵馬達(dá)的安裝問題、泵、馬達(dá)轉(zhuǎn)子部件的定位、支撐及潤滑問題，以及多功能集成后蓋組件減重設(shè)計問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種大功率聯(lián)體泵馬達(dá)多功能集成后蓋組件，其包括后蓋1，在后蓋上部，軸對稱布置補(bǔ)油閥組2，用于補(bǔ)入潤滑油；在后蓋中部，設(shè)置連通補(bǔ)油閥組2的高壓油路；在貼合面?zhèn)龋O(shè)置凸臺結(jié)構(gòu)以支撐配流盤，設(shè)置圓形擋塊5以強(qiáng)化支撐轉(zhuǎn)子部件，設(shè)置鼓形定位銷7以優(yōu)化定位轉(zhuǎn)子部件中的靜止零件；在外露面?zhèn)?，尾軸承潤滑油路組3位于后蓋中心線上的凹陷處，潤滑油從補(bǔ)油閥組2引入，進(jìn)入尾軸承潤滑油路組3；后蓋1上沿外邊緣設(shè)置與殼體連接的螺栓組4，螺栓組4呈軸對稱形式布置；在后蓋下部，設(shè)置連通高壓油路的回流油道8。

其中，所述后蓋1上，高壓油路、補(bǔ)油閥組2和回流油道8之間過渡光滑并一體成形；所述補(bǔ)油閥組2布置于后蓋貼合面上部，回流油道8布置于后蓋貼合面下部。

其中，所述后蓋1上，在轉(zhuǎn)子部件覆蓋的區(qū)域內(nèi)布置微凸臺，凸臺高度不低于0.2mm；在后蓋1的凸臺包絡(luò)范圍內(nèi)設(shè)置過流孔，過流孔的位置、數(shù)量和形狀與轉(zhuǎn)子部件的過流要求相匹配。

其中，所述過流孔有8個，8個過流孔分為2組，1組與泵轉(zhuǎn)子對接，1組與馬達(dá)轉(zhuǎn)子對接，過流孔外擴(kuò)10mm距離以內(nèi)的區(qū)域平面度不小于0.05。

其中，所述后蓋1的中心線上開設(shè)盲孔，盲孔內(nèi)以過盈的方式安裝經(jīng)硬度強(qiáng)化熱表處理的圓形擋塊5，用于支撐轉(zhuǎn)子部件；后蓋1上開設(shè)尾軸承安裝孔，孔內(nèi)布置阻尼螺釘，用于控制對尾軸承的潤滑油流量。

其中，所述在凸臺平面邊緣，對稱布置有鼓形定位銷7，所述鼓形定位銷7一端的軸剖面外周輪廓為弧形，另一端的軸剖面外周輪廓為矩形，弧形端對接轉(zhuǎn)子部件，矩形端嵌入后蓋1的貼合面開設(shè)的銷孔內(nèi)。

其中，所述尾軸承潤滑組3具有兩組，分別位于后蓋上部和下部的中心位置，每組尾軸承潤滑油路組3包括阻尼螺釘6、潤滑油管13、潤滑油管接頭12、o形密封圈14及緊固螺釘15，阻尼螺釘6從后蓋外露面?zhèn)妊b入后蓋尾軸承的對應(yīng)位置，潤滑油管13與潤滑油管接頭12的內(nèi)部油道相貫通，o形密封圈14套裝在潤滑油管接頭12的環(huán)形凹槽內(nèi)，一起插入后蓋1的接頭定位孔，并用緊固螺釘15緊固。

其中，所述潤滑油管13具有“z”形幾何特征。

其中，所述補(bǔ)油閥組2包括1對幾何結(jié)構(gòu)完全相同的補(bǔ)油閥，對稱布置于后蓋的補(bǔ)油通道兩側(cè)，補(bǔ)油閥包括彈簧10、補(bǔ)油閥閥芯9和油堵11，補(bǔ)油閥閥芯9、彈簧10、油堵11依次裝入后蓋1補(bǔ)油閥體的對應(yīng)孔內(nèi)。

其中，所述補(bǔ)油閥閥芯含有兩級柱面，兩級柱面采用45°倒角過渡連接，在柱面連接處的細(xì)柱面上開設(shè)節(jié)流孔，節(jié)流孔孔徑d為1-3mm，閥芯端頭具有錐面密封結(jié)構(gòu)特征，設(shè)計錐角60°。

(三)有益效果

上述技術(shù)方案所提供的大功率聯(lián)體泵馬達(dá)多功能集成后蓋組件，具有的顯著效果在于：1)本發(fā)明采用的后蓋包含高壓油路、補(bǔ)油閥體、高壓保護(hù)閥連接油路，各部分過渡光滑并一體成形，具有薄壁油路特征，可以承受高壓，外露面平整，便于產(chǎn)品放置，貼合面具有微凸臺特征，便于磨削精加工，外形輪廓局部含有收縮形狀，利于適應(yīng)空間緊湊的安裝環(huán)境；2)本發(fā)明采用的鼓形定位銷一端外周輪廓為弧面結(jié)構(gòu)，該弧面結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)子部件的對應(yīng)孔之間呈線接觸，以保證轉(zhuǎn)子部件可以存在一定的撓動，避免了聯(lián)接銷與轉(zhuǎn)子部件、后蓋之間因振動、饒動、剛性連接帶來的傷害；3)本發(fā)明采用的圓形擋塊經(jīng)過硬度強(qiáng)化工藝處理，改善了后蓋局部位置對轉(zhuǎn)子部件的支撐能力，降低了后蓋因局部壓潰產(chǎn)生的失效風(fēng)險；4)本發(fā)明采用的尾軸承潤滑油管組件，油管接頭采用雙螺釘與o形圈組合的設(shè)計方案，在有限空間內(nèi)實現(xiàn)了固定與密封功能，油管具有“z”形幾何特征，防止熱脹冷縮帶來的風(fēng)險，尾軸承潤滑孔加裝阻尼螺釘，嚴(yán)格控制兩尾軸承的潤滑流量，后蓋采用盲孔螺紋，對螺釘精確限位。

附圖說明

圖1為本發(fā)明聯(lián)體泵馬達(dá)多功能集成后蓋組件的結(jié)構(gòu)外形示意圖；

圖2為圖1的f向視圖；

圖3為圖1的p向視圖；

圖4為圖3的a-a剖視圖；

圖5為圖3的b-b剖視圖；

圖6為本發(fā)明的鼓形定位銷結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的補(bǔ)油閥閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-后蓋、2-補(bǔ)油閥組、3-尾軸承潤滑組、4-螺栓組、5-圓形擋塊、6-阻尼螺釘、7-鼓形定位銷、8-回流油道、9-補(bǔ)油閥閥芯、10-彈簧、11-油堵、12-潤滑油管接頭、13-潤滑油管、14-o形密封圈、15-緊固螺釘。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以是通過中間媒介間接連接，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以視具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

參照圖1至圖7所示，本實施例多功能集成后蓋組件包括后蓋1，在后蓋上部，軸對稱布置補(bǔ)油閥組2，用于補(bǔ)入潤滑油；在后蓋中部，設(shè)置連通補(bǔ)油閥組2的高壓油路，高壓油路采取薄壁結(jié)構(gòu)；在貼合面?zhèn)?即f向所見表面)，設(shè)置凸臺結(jié)構(gòu)以支撐配流盤，設(shè)置圓形擋塊5以強(qiáng)化支撐轉(zhuǎn)子部件，設(shè)置鼓形定位銷7以優(yōu)化定位轉(zhuǎn)子部件中的靜止零件；在外露面?zhèn)?即p向所見表面，外露面?zhèn)扰c貼合面?zhèn)葮?gòu)成后蓋)，尾軸承潤滑油路組3位于后蓋中心線上的凹陷處，潤滑油從補(bǔ)油閥組2引入，進(jìn)入尾軸承潤滑油路組3；后蓋1上沿外邊緣設(shè)置與殼體連接的螺栓組4，螺栓組4呈軸對稱形式布置，在相鄰螺栓間隔處設(shè)置有收縮形狀以適應(yīng)緊湊的安裝空間；在后蓋下部，設(shè)置連通高壓油路的回流油道8。

下面分別就每幅附圖進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)闡述。

如圖1所示，示出了本實施例后蓋組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖2所示，為后蓋組件的f向視圖，所示表面為后蓋1的貼合面，用于對接聯(lián)體泵馬達(dá)外殼和轉(zhuǎn)子部件。所述后蓋1包含高壓油路、補(bǔ)油閥組2、回流油道8，各部分過渡光滑并一體成形，高壓油路采取薄壁設(shè)計，補(bǔ)油閥組2與回流油道8分別位于后蓋1的兩端，補(bǔ)油閥組2布置于后蓋貼合面上部，回流油道8布置于后蓋貼合面下部。

后蓋1上，在轉(zhuǎn)子部件覆蓋的區(qū)域內(nèi)布置微凸臺，凸臺高度不低于0.2mm，便于實施精密加工工序，以滿足對轉(zhuǎn)子部件的配合與密封要求。在后蓋的凸臺包絡(luò)范圍內(nèi)，設(shè)置過流孔，過流孔的具體位置、數(shù)量和形狀取決于轉(zhuǎn)子部件要求。本實施例中，有8個過流孔、4個圓形擋塊支撐孔、4個銷孔和2個尾軸承安裝孔：8個過流孔分為2組，1組與泵轉(zhuǎn)子對接，1組與馬達(dá)轉(zhuǎn)子對接，過流孔外擴(kuò)10mm距離以內(nèi)的區(qū)域平面度不小于0.05；4個圓形擋塊支撐孔位于后蓋的中心線上，后蓋1的中心線上開設(shè)盲孔，盲孔內(nèi)以過盈的方式安裝經(jīng)硬度強(qiáng)化熱表處理的圓形擋塊5，用于支撐轉(zhuǎn)子部件；在各個尾軸承安裝孔內(nèi)，布置阻尼螺釘，用于控制對尾軸承的潤滑油流量；在凸臺平面邊緣，對稱布置有鼓形定位銷7，所述鼓形定位銷7的結(jié)構(gòu)如圖6所示，一端的軸剖面外周輪廓為弧形，另一端的軸剖面外周輪廓為矩形，弧形端對接轉(zhuǎn)子部件，矩形端嵌入后蓋1的貼合面銷孔。

如圖3所示，為后蓋組件的p向視圖，尾軸承潤滑組3沿后蓋中心線布置，具有兩組，分別位于后蓋上部和下部的中心位置，具體在后蓋1外露面?zhèn)劝枷萏幍闹行木€上，尾軸承潤滑油路組3包括阻尼螺釘6、潤滑油管13、潤滑油管接頭12、o形密封圈14及緊固螺釘15，阻尼螺釘6從后蓋外露面?zhèn)妊b入后蓋尾軸承的對應(yīng)位置，潤滑油管13與潤滑油管接頭12的內(nèi)部油道相貫通，o形密封圈14套裝在潤滑油管接頭12的環(huán)形凹槽內(nèi)，一起插入后蓋1的接頭定位孔，并用緊固螺釘15緊固，潤滑油管13具有“z”形幾何特征。

尾軸承的潤滑油道設(shè)計如圖5所示，潤滑油自補(bǔ)油閥組2引出，在尾軸承孔中心分為兩路，一路經(jīng)阻尼螺釘6為尾軸承提供潤滑油，另一路通過潤滑油管接頭12、潤滑油管13、阻尼螺釘6進(jìn)入另一側(cè)尾軸承支撐腔，為另一側(cè)尾軸承提供潤滑油，2個潤滑油管接頭12分別位于潤滑油管兩端，各個潤滑油管接頭12布置了o型圈密封，采用4個螺栓將潤滑油管路固結(jié)于后蓋1上。與殼體連接的螺栓組4對稱布置于后蓋的邊緣處，在螺栓與螺栓之間的部位，具有收縮特征的形狀，利于適應(yīng)空間緊湊的安裝環(huán)境。

如圖4所示，為后蓋組件的補(bǔ)油閥組2的結(jié)構(gòu)，補(bǔ)油閥組2包括1對幾何結(jié)構(gòu)完全相同的補(bǔ)油閥，對稱布置于后蓋的補(bǔ)油通道兩側(cè)，補(bǔ)油閥包括彈簧10、補(bǔ)油閥閥芯9和油堵11，補(bǔ)油閥閥芯9、彈簧10、油堵11依次裝入后蓋1補(bǔ)油閥體的對應(yīng)孔內(nèi)。補(bǔ)油閥閥芯如圖7所示，含有兩級柱面，兩級柱面采用45°倒角過渡連接，在柱面連接處的細(xì)柱面上開設(shè)節(jié)流孔，節(jié)流孔孔徑d為1-3mm，閥芯端頭具有錐面密封結(jié)構(gòu)特征，設(shè)計錐角60°。

在聯(lián)體泵馬達(dá)工作過程中，后蓋通過螺栓組與外殼體緊固連接，各補(bǔ)油閥根據(jù)泵、馬達(dá)的壓差情況進(jìn)行通斷，尾軸承潤滑組件為泵、馬達(dá)的尾軸承提供一定流量的潤滑油，微凸臺結(jié)構(gòu)、圓形擋塊、鼓形定位銷共同為轉(zhuǎn)子部件提供穩(wěn)定且長久的支撐與定位功能，回流油道在整機(jī)過載工況下配合高壓閥組提供安全保護(hù)。

本發(fā)明適用于泵和馬達(dá)，特別適用于高壓和超高壓泵和馬達(dá)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。