【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明屬于空壓機系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的涉及一種空壓機油冷器冷卻裝置。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機作為一種將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置已廣泛應(yīng)用到石油、化工、冶金、能源、電子等各個領(lǐng)域。而在其工作過程中，常需要添加潤滑油來減少摩擦力，同時將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，起到潤滑和冷卻軸承的作用。但是由于潤滑油的特性受溫度的影響較大，溫度過高時，會使油的黏度減低，容易引起局部油膜破壞，潤滑失效，從而降低軸承的承載能力，甚至發(fā)生機油碳化而燒瓦；而油溫過低時，會導致油的黏度增加，油膜潤滑摩擦力增大，從而加劇軸承的功耗。因此，控制潤滑油的溫度已成為空壓機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
目前，在工業(yè)生產(chǎn)中，一般使用油冷器對潤滑油進行冷卻，但是縱觀現(xiàn)有的油冷器普遍存在結(jié)構(gòu)復雜、冷卻效果差等缺陷，這不僅不利于生產(chǎn)，而且嚴重制約了空壓機的應(yīng)用范圍，還額外增加了企業(yè)的維修成本；同時隨著工業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展，空壓機的使用量越來越大，人們對油冷器的要求也越來越高。因此開發(fā)設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、安全高效、易于控制、維修方便的空壓機油冷器冷卻裝置已經(jīng)是勢在必行。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的問題是針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全高效、易于控制、維修方便的空壓機油冷器冷卻裝置。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種空壓機油冷器冷卻裝置，它包括進油口、第一油冷器、第二油冷器、第三油冷器和出油口，所述的進油口、第一油冷器、第二油冷器和出油口依次連接，所述的第三油冷器設(shè)置在第一油冷器的一側(cè)，并分別通過管道與第一油冷器、進油口和出油口連接；所述的第二油冷器和進油口之間還設(shè)有第一支管，所述的連接第一油冷器和第二油冷器，第三油冷器和出油口的兩個管道間還設(shè)有第二支管。
具體的，所述的油冷器個數(shù)為三個或者多個。
具體的，所述的進油口和第一油冷器、第二油冷器、第三油冷器之間分別設(shè)有第一閥門、第二閥門、第三閥門，第一油冷器和第二油冷器、第三油冷器之間分別設(shè)有第四閥門、第五閥門，出油口和第二油冷器、第三油冷器之間分別設(shè)有第六閥門、第七閥門，所述的第二支管上還設(shè)有第八閥門。
優(yōu)選的，所述的油冷器的個數(shù)為三個。
具體的，當油冷器的個數(shù)為三個時，打開第一閥門、第七閥門和第八閥門，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第一油冷器單獨工作，第二油冷器和第三油冷器不工作。
具體的，當油冷器的個數(shù)為三個時，打開第二閥門、第三閥門、第六閥門和第七閥門，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第二油冷器和第三油冷器并聯(lián)工作，第一油冷器不工作。
具體的，當油冷器的個數(shù)為三個時，打開第一閥門、第四閥門和第六閥門，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第一油冷器和第二油冷器串聯(lián)工作，第三油冷器不工作。
具體的，當油冷器的個數(shù)為三個時，打開第一閥門、第四閥門、第五閥門、第六閥門和第八閥門，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第一油冷器、第二油冷器和第三油冷器同時工作。
依此類推，通過打開和關(guān)閉相應(yīng)閥門，可以實現(xiàn)第一油冷器、第二油冷器和第三油冷器的單獨、并聯(lián)或者串聯(lián)工作。
本發(fā)明的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單、安全高效、易于控制、維修方便，通過打開或者關(guān)閉各管道上的閥門可以實現(xiàn)油冷器單獨、并聯(lián)或者串聯(lián)工作，從而提高了設(shè)備利用率，增強了冷卻效果，減少了空壓機的停機頻率，更容易維護和保養(yǎng)，在節(jié)約生產(chǎn)成本的同時，也降低了工人勞動強度。
【附圖說明】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
為了更充分理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖通過具體實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進行進一步介紹和說明。以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。
如圖1所示，一種空壓機油冷器冷卻裝置，它包括進油口4、第一油冷器1、第二油冷器2、第三油冷器3和出油口13，所述的進油口4、第一油冷器1、第二油冷器2和出油口13依次連接，所述的第三油冷器3設(shè)置在第一油冷器1的一側(cè)，并分別通過管道與第一油冷器1、進油口4和出油口13連接；所述的第二油冷器2和進油口4之間還設(shè)有第一支管，所述的連接第一油冷器1和第二油冷器2，第三油冷器3和出油口13的兩個管道間還設(shè)有第二支管。
具體的，所述的進油口4和第一油冷器1、第二油冷器2、第三油冷器3之間分別設(shè)有第一閥門7、第二閥門5、第三閥門6，第一油冷器1和第二油冷器2、第三油冷器3之間分別設(shè)有第四閥門9、第五閥門8，出油口13和第二油冷器2、第三油冷器3之間分別設(shè)有第六閥門12、第七閥門11，所述的第二支管上還設(shè)有第八閥門10。
具體的，打開第一閥門7、第七閥門11和第八閥門10，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第一油冷器1單獨工作，第二油冷器2和第三油冷器3不工作。
具體的，打開第二閥門5、第三閥門6、第六閥門12和第七閥門11，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第二油冷器2和第三油冷器3并聯(lián)工作，第一油冷器1不工作。
具體的，打開第一閥門7、第四閥門9和第六閥門12，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第一油冷器1和第二油冷器2串聯(lián)工作，第三油冷器3不工作。
具體的，打開第一閥門7、第四閥門9、第五閥門8、第六閥門12和第八閥門11，其余閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，第一油冷器1、第二油冷器2和第三油冷器3同時工作。
依此類推，通過打開和關(guān)閉相應(yīng)閥門，可以實現(xiàn)第一油冷器1、第二油冷器2和第三油冷器3的單獨、并聯(lián)或者串聯(lián)工作。
以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。