本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種雙聯(lián)油缸及橫梁開合裝置。

背景技術(shù)：

目前，橫梁開合裝置中的兩個(gè)橫梁的開合或關(guān)閉一般由雙桿液壓缸實(shí)現(xiàn)。由于受到材料及加工等方面的限制，雙桿液壓缸在實(shí)際使用中，雙缸液壓缸兩端著力點(diǎn)之間的距離無(wú)法調(diào)整，當(dāng)橫梁的長(zhǎng)度發(fā)生變化時(shí)雙桿液壓缸的使用將受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙聯(lián)油缸，以改善雙桿液壓缸兩端著力點(diǎn)之間的距離無(wú)法調(diào)整的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種橫梁開合裝置，以改善雙桿液壓缸兩端著力點(diǎn)之間的距離無(wú)法調(diào)整的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述第一目的，本發(fā)明提供一種雙聯(lián)油缸，包括第一油缸、第二油缸和連接管；

第一油缸具有相互隔離的第一有桿腔和第一無(wú)桿腔，第一油缸設(shè)有第一進(jìn)液口和第一出液口，第一進(jìn)液口與第一有桿腔連通，第一出液口與第一無(wú)桿腔連通；

第二油缸具有相互隔離的第二有桿腔和第二無(wú)桿腔，第二油缸設(shè)有第二進(jìn)液口和第二出液口，第二進(jìn)液口與第二無(wú)桿腔連通，第二出液口與第二有桿腔連通；

第一油缸與第二油缸相背設(shè)置，第一出液口與第二進(jìn)液口通過(guò)連接管連通。

進(jìn)一步地，連接管的一端與第一油缸可拆卸連接，連接管的另一端與第二油缸可拆卸連接。

進(jìn)一步地，連接管為軟管。

進(jìn)一步地，連接管為剛性管，連接管為伸縮結(jié)構(gòu)；

當(dāng)連接管伸長(zhǎng)時(shí)，第一油缸與第二油缸相互遠(yuǎn)離；當(dāng)連接管縮短時(shí)，第一油缸與第二油缸相互靠近。

進(jìn)一步地，連接管包括第一管體和第二管體，第一管體與第一油缸連接，第二管體與第二油缸連接，第一管體的一端延伸至第二管體內(nèi)部，第一管體與第二管體連通，第一管體能夠相對(duì)第二管體軸向移動(dòng)；

第一管體與第二管體間設(shè)有鎖緊件，鎖緊件用于將第一管體與第二管體鎖緊。

進(jìn)一步地，第一管體遠(yuǎn)離第一油缸的一端設(shè)有向外凸起的第一環(huán)形凸出部，第一環(huán)形凸出部的外徑與第二管體的內(nèi)徑相匹配；

第二管體遠(yuǎn)離第二油缸的一端設(shè)有向內(nèi)凸起的第二環(huán)形凸出部，第二環(huán)形凸出部的內(nèi)徑與第一管體的外徑相匹配。

進(jìn)一步地，第二管體的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)圓周分布的凹槽，凹槽沿第二管體的軸向布置；

第一環(huán)形凸出部的外壁上設(shè)有多個(gè)圓周分布的凸起，凸起與凹槽一一對(duì)應(yīng)，凸起的外輪廓與凹槽的內(nèi)輪廓相匹配，凸起設(shè)于凹槽內(nèi)。

基于上述第二目的，本發(fā)明提供一種橫梁開合裝置，包括第一橫梁、第二橫梁、第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件和上述的雙聯(lián)油缸；

第一橫梁與第二橫梁相對(duì)設(shè)置，第一連接件的一端與第一橫梁鉸接，第一連接件的另一端與第一油缸的活塞桿鉸接，第二連接件的一端與第二橫梁鉸接，第二連接件的另一端與第一油缸的活塞桿鉸接，第三連接件的一端與第一橫梁鉸接，第三連接件的另一端與第二油缸的活塞桿鉸接，第四連接件的一端與第二橫梁鉸接，第四連接件的另一端與第二油缸的活塞桿鉸接；

第一油缸和第二油缸能夠同時(shí)推動(dòng)第一橫梁與第二橫梁相互遠(yuǎn)離或靠近。

進(jìn)一步地，第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件均為伸縮結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，第一連接件包括第一連接體、雙頭螺桿和第二連接體，第一連接體螺接于雙頭螺桿的一端，第二連接體螺接于雙頭螺桿的另一端，第一連接體與第一橫梁鉸接，第二連接體與第一油缸的活塞桿鉸接。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供一種雙聯(lián)油缸，由第一油缸和第二油缸通過(guò)連接管連接而成。當(dāng)油液從第一進(jìn)液口進(jìn)入到第一有桿腔時(shí)，第一油缸的活塞桿回縮，第一油缸的第一無(wú)桿腔的油液通過(guò)連接管進(jìn)入到第二油缸中的第二無(wú)桿腔中，第二油缸的活塞桿將伸出，在此過(guò)程中，第一油缸的活塞桿和第二油缸的活塞桿同向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，若油液從第二出液口進(jìn)入到第二有桿腔，第二油缸的活塞桿將回縮，第一油缸的活塞桿將伸出。這種雙聯(lián)油缸的第一油缸和第二油缸通過(guò)連接管串聯(lián)在一起，通過(guò)改變連接管的長(zhǎng)度便可改變第一油缸和第二油缸的距離，從而改變整個(gè)裝置兩端的著力點(diǎn)的距離，增大了其使用范圍。

本發(fā)明提供一種橫梁開合裝置，包括上述雙聯(lián)油缸，具有上述裝置的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的雙聯(lián)油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的第一油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的第二油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例2提供的雙聯(lián)油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4所示的連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示的vi-vi剖視圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例3提供的橫梁開合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7所示的第一連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-雙聯(lián)油缸；10-第一油缸；11-缸體；12-活塞；13-活塞桿；14-第一有桿腔；15-第一無(wú)桿腔；16-第一進(jìn)液口；17-第一出液口；20-第二油缸；21-第二有桿腔；22-第二無(wú)桿腔；23-第二進(jìn)液口；24-第二出液口；30-連接管；31-第一管體；311-第一環(huán)形凸出部；3111-凸起；32-第二管體；321-第二環(huán)形凸出部；322-凹槽；33-鎖緊件；34-進(jìn)液管；200-橫梁開合裝置；210-第一橫梁；220-第二橫梁；230-第一連接件；231-第一連接體；232-雙頭螺桿；233-第二連接體；240-第二連接件；250-第三連接件；260-第四連接件。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，需要說(shuō)明的是，指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接連接，也可以通過(guò)中間媒介間接連接。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種雙聯(lián)油缸100，包括第一油缸10、第二油缸20和連接管30，第一油缸10與第二油缸20通過(guò)連接管30串聯(lián)。

如圖2所示，第一油缸10包括缸體11、活塞12和活塞桿13，活塞12可滑動(dòng)的設(shè)置在缸體11內(nèi)，活塞桿13的一端延伸至缸體11的外，活塞桿13的另一端延伸至缸體11的內(nèi)并與活塞12連接。缸體11的內(nèi)部被活塞12分隔并形成兩個(gè)相互隔離腔室，即第一有桿腔14和第一無(wú)桿腔15，延伸有活塞桿13的腔室即為第一有桿腔14。缸體11上設(shè)有第一進(jìn)液口16和第一出液口17，第一進(jìn)液口16與第一有桿腔14連通，第一出液口17與第一無(wú)桿腔15連通。

如圖3所示，第二油缸20與第一油缸10的結(jié)構(gòu)相同。第二油缸20的缸體11內(nèi)部也形成兩個(gè)相互隔離腔室，即第二有桿腔21和第二無(wú)桿腔22。第二油缸20的缸體11上設(shè)有第二進(jìn)液口23和第二出液口24，第二進(jìn)液口23與第二桿腔連通，第二出液口24與第二有桿腔21連通。

本實(shí)施例中，連接管30為軟管。

如圖1所示，第一油缸10和第二油缸20背向設(shè)置，即第一油缸10的活塞桿13與第二油缸20的活塞桿13背對(duì)背設(shè)置。連接管30的一端螺接于第一油缸10的第一出液口17處，連接管30與第一出液口17連通；連接管30的另一端螺接于第二油缸20的第二進(jìn)液口23處，連接管30與第二進(jìn)液口23連通。也就是說(shuō)，第一無(wú)桿腔15與第二無(wú)桿腔22通過(guò)連接管30連通。

當(dāng)油液從第一進(jìn)液口16進(jìn)入到第一有桿腔14時(shí)，第一油缸10的活塞桿13回縮，第一油缸10的第一無(wú)桿腔15的油液通過(guò)連接管30進(jìn)入到第二油缸20中的第二無(wú)桿腔22中，第二油缸20的活塞桿13伸出，在此過(guò)程中，第一油缸10的活塞桿13和第二油缸20的活塞桿13同向運(yùn)動(dòng)。若油液從第二出液口24進(jìn)入到第二有桿腔21，第二油缸20的活塞桿13將回縮，第一油缸10的活塞桿13將伸出。由于連接管30為軟管，可方便的調(diào)節(jié)第一油缸10和第二油缸20的距離，從而改變整個(gè)裝置兩端的著力點(diǎn)的距離，即改變了第一油缸10的活塞桿13的端部與第二油缸20的活塞桿13的端部的距離，以增大雙聯(lián)油缸100的使用范圍。若調(diào)節(jié)范圍不能滿足需求時(shí)，可將連接管30卸下更換更長(zhǎng)的連接管30，以增大整個(gè)裝置兩端的著力點(diǎn)的距離的變化范圍。

實(shí)施例2

如圖4所示，本實(shí)施例提供一種雙聯(lián)油缸100，與上述實(shí)施例的區(qū)別在于，連接管30的結(jié)構(gòu)不同。

本實(shí)施例中，連接管30為剛性管，即其不易發(fā)生彎曲。如圖5所示，連接管30為伸縮結(jié)構(gòu)。連接管30包括第一管體31和第二管體32，第一管體31的外徑小于第一管體31的內(nèi)徑，第一管體31的一端延伸至第二管體32內(nèi)部，第一管體31內(nèi)部與第二管體32內(nèi)部連通，第一管體31能夠相對(duì)第二管體32軸向移動(dòng)以使整個(gè)連接管30的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)或縮短。第一管體31與第二管體32間設(shè)有鎖緊件33，本實(shí)施例中，鎖緊件33為緊定螺釘，緊定螺釘螺接在第二管體32上。當(dāng)連接管30的長(zhǎng)度調(diào)整到合適位置時(shí)，可通過(guò)緊頂螺釘將第一管體31與第二管體32鎖緊。

其中，第一管體31的一端設(shè)有向外凸起的第一環(huán)形凸出部311，第一環(huán)形凸出部311的外徑與第二管體32的內(nèi)徑相匹配；第二管體32的一端設(shè)有向內(nèi)凸起的第二環(huán)形凸出部321，第二環(huán)形凸出部321的內(nèi)徑與第一管體31的外徑相匹配。第一環(huán)形凸出部311位于第二管體32內(nèi)并形成滑動(dòng)密封，第一管體31遠(yuǎn)離第一環(huán)形凸出部311的一端穿過(guò)第二環(huán)形凸出部321位于第二管體32外，第二環(huán)形凸出部321位于第一管體31外側(cè)并形成滑動(dòng)密封。當(dāng)?shù)谝还荏w31與第二管體32向相互遠(yuǎn)離的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，最終將使第一環(huán)形凸出部311與第二環(huán)形凸出部321相抵觸，從而起到限位作用，避免第一管體31與第二管體32之間發(fā)生分離。本實(shí)施例中，第二管體32上外接有進(jìn)液管34，進(jìn)液管34與第二管體32連通。

此外，如圖6所示，第二管體32的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)圓周分布的凹槽322，凹槽322沿第二管體32的軸向布置，凹槽322的截面為圓弧形。第一環(huán)形凸出部311的外壁上設(shè)有多個(gè)圓周分布的凸起3111，凸起3111與凹槽322一一對(duì)應(yīng)，凸起3111的外輪廓與凹槽322的內(nèi)輪廓相匹配，即凸起3111的截面液位圓弧形。凸起3111卡在凹槽322內(nèi)并形成滑動(dòng)密封。第一管體31相對(duì)第二管體32軸向滑動(dòng)時(shí)，凸起3111將在凹槽322內(nèi)沿凹槽322的布置方向滑動(dòng)。凸起3111與凹槽322配合后，可其他限位作用，防止第一管體31與第二管體32相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，第一環(huán)形凸出部311上的凸起3111和第二管端上的凹槽322的設(shè)置增大了第一環(huán)形凸出部311與第二管體32間的接觸面積，增強(qiáng)了兩者之間的密封性能。

如圖1所示，第一油缸10和第二油缸20背向設(shè)置，第一管體31的遠(yuǎn)離第一環(huán)形凸出部311的一端螺接于第一油缸10的第一出液口17處，第一管體31通過(guò)第一出液口17與第一無(wú)桿腔15連通；第二管體32遠(yuǎn)離第二環(huán)形凸出部321的一端螺接于第二油缸20的第二進(jìn)液口23處，第二管體32通過(guò)第二進(jìn)液口23與第二無(wú)桿腔22連通。當(dāng)?shù)谝还荏w31與第二管體32相對(duì)運(yùn)動(dòng)而使連接管30伸長(zhǎng)時(shí)，第一油缸10與第二油缸20將相互遠(yuǎn)離，進(jìn)而增大第一油缸10與第二油缸20之間的距離；當(dāng)?shù)谝还荏w31與第二管體32相對(duì)運(yùn)動(dòng)而使連接管30縮短時(shí)，第一油缸10與第二油缸20將相互靠近，進(jìn)而縮小第一油缸10與第二油缸20之間的距離。本實(shí)施例中，第一油缸10與第二油缸20通過(guò)可伸縮的連接管30連接，通過(guò)調(diào)節(jié)連接管30的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)了對(duì)第一油缸10與第二油缸20的距離的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。在多第一油缸10與第二油缸20的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)的過(guò)程中，第一油缸10和第二油缸20只能至特定的軌跡上移動(dòng)，可很好的保證第一油缸10與第二油缸20的相對(duì)位置關(guān)系。

若需要伸長(zhǎng)連接管30時(shí)，可封堵第一進(jìn)液口16和第二出液口24，并向進(jìn)液管34中注入油液，進(jìn)入連接管30內(nèi)的油液將推動(dòng)第一管體31和第二管體32相互遠(yuǎn)離，從而增長(zhǎng)連接管30的長(zhǎng)度。由于第一環(huán)形凸出部311上設(shè)有多個(gè)圓周分布的凸起3111，可增大與油液的接觸面積，更有利于第一管體31與第二管體32的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。若需要縮短連接管30時(shí)，可封堵第一進(jìn)液口16和第二出液口24，并向第一油缸10與第二油缸20之間施加推力，從而使連接管30的油液從進(jìn)液管34中流出，從而縮短連接管30的長(zhǎng)度。當(dāng)然，在第一油缸10和第二油缸20在工作時(shí)，第二管體32外接的進(jìn)液管34將處于封堵狀態(tài)。第一進(jìn)液口16、第二進(jìn)液口23和進(jìn)液管34的封堵均可采用開關(guān)閥實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)施例中，進(jìn)液管34設(shè)于第二管體32上，在其他具體實(shí)施例中，進(jìn)液管34也可設(shè)置在第一管體31上，并與第一管體31連通。

本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。

實(shí)施例3

如圖7所示，本實(shí)施例提供一種橫梁開合裝置200，包括第一橫梁210、第二橫梁220、第一連接件230、第二連接件240、第三連接件250、第四連接件260和實(shí)施例2中的雙聯(lián)油缸100。

其中，第一連接件230、第二連接件240、第三連接件250和第四連接件260四者的結(jié)構(gòu)均相同，四者均為伸縮結(jié)構(gòu)。

如圖8所示，第一連接件230包括第一連接體231、雙頭螺桿232和第二連接體233。雙頭螺桿232的一端設(shè)有左旋螺紋，另一端設(shè)有右旋螺紋。第一連接體231螺接在雙頭螺桿232的一端，第二連接體233螺接在雙頭螺桿232的另一端。當(dāng)雙頭螺桿232相對(duì)第一連接體231和第二連接體233轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一連接體231和第二連接體233將相對(duì)雙頭螺桿232向相反的方向運(yùn)動(dòng)，從而使得第一連接件230的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)或縮短。

如圖7所示，第一橫梁210與第二橫梁220相對(duì)設(shè)置，第一橫梁210平行于第二橫梁220，雙聯(lián)油缸100布置放置與第一橫梁210的長(zhǎng)度方向一致，雙聯(lián)油缸100的位于第一橫梁210與第二橫梁220之間。第一連接件230的第一連接體231與第一橫梁210鉸接，第一連接件230的第二連接體233與第一油缸10的活塞桿13鉸接；第二連接件240的第一連接體231與第二橫梁220鉸接，第二連接件240的第二連接體233與第一油缸10的活塞桿13鉸接；第三連接件250的第一連接體231與第一橫梁210鉸接，第三連接件250的第二連接體233與第二油缸20的活塞桿13鉸接；第四連接件260的第一連接體231與第二橫梁220鉸接，第四連接件260的第二連接體233與第二油缸20的活塞桿13鉸接。第一連接件230與第二連接件240呈一定夾角，第三連接件250與第四連接件260呈一定夾角。第一連接件230平行于第三連接件250，第二連接件240平行于第四連接件260。

當(dāng)油液從第一進(jìn)液口16進(jìn)入到第一有桿腔14時(shí)，第一油缸10的活塞桿13回縮，第二油缸20的活塞桿13伸出。第一油缸10使第一連接件230與第二連接件240間的夾角縮小，第二油缸20使第三連接件250與第四連接件260間的夾角縮小，從而使第一橫梁210與第二橫梁220相互靠近。當(dāng)油液從第二出液口24進(jìn)入到第二有桿腔21室，第一油缸10和第二油缸20件同時(shí)推動(dòng)第一橫梁210與第二橫梁220相互遠(yuǎn)離。當(dāng)需要對(duì)第一橫梁210與第二橫梁220之間的最大間距進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，可通過(guò)對(duì)第一連接件230、第二連接件240、第三連接件250和第四連接件260的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)施例中，可對(duì)雙聯(lián)油缸100中的第一油缸10與第二油缸20的距離進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同尺寸的橫梁。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。