本發(fā)明涉及，尤其是涉及一種壓縮機。

背景技術：

壓縮機主要包括殼體以及設在殼體內的壓縮機構和電機組件，為了減小轉子和活塞在轉動過程中產(chǎn)生的振動，壓縮機內通常還設有平衡塊，平衡塊可以通過自重來平衡偏心部和活塞在轉動時產(chǎn)生的振動，從而可以使壓縮機的工作更加平穩(wěn)。然而，由于平衡塊的重量和尺寸較大，在壓縮機工作時，平衡塊會增加曲軸的撓度，增大壓縮機內產(chǎn)生的間隙音，降低了壓縮機構的工作平穩(wěn)性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種壓縮機，所述壓縮機具有吸油和供油動力足、運行平穩(wěn)的優(yōu)點。

根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機，包括：殼體，所述殼體內具有油池；具有潤滑油路的壓縮機構，所述壓縮機構設在所述殼體內，所述壓縮機構包括至少一個氣缸、曲軸、活塞和滑片，所述活塞外套在所述曲軸的偏心部上且位于所述氣缸的氣缸腔內，所述滑片可往復運動地設在所述氣缸的滑片槽內，所述滑片槽形成為內壓可變的進油空間；電機組件，所述電機組件設在所述殼體內，所述電機組件包括定子和轉子，所述轉子與所述曲軸相連以驅動所述曲軸轉動，所述轉子的鄰近所述壓縮機構的一側設有平衡塊；上油機構，所述上油機構包括外殼、連通管、吸油管和切換件，所述外殼設在所述壓縮機構外側且所述曲軸的一端伸入到所述外殼內，所述外殼內設有分隔板以限定出第一上油腔和第二上油腔，所述分隔板上設有第一通油孔，所述第二上油腔與所述潤滑油路連通，所述連通管分別與所述滑片槽和所述第一上油腔相連，所述吸油管分別與所述第一上油腔和所述油池相連，所述切換件包括本體和平衡封堵塊，所述本體外套在所述曲軸上且設有第二通油孔，所述本體轉動以使得所述第二通油孔與所述第一通油孔正對或偏離，所述平衡封堵塊設在所述本體上以隨所述本體轉動而封堵或者打開所述吸油管，所述平衡封堵塊和偏心部分布在所述曲軸的轉動軸線的徑向兩側，所述平衡塊和所述平衡封堵塊配合以平衡所述偏心部和所述活塞的偏心質量。

根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機，通過在上油機構中設置切換件，可以使第一上油腔分別與第二上油腔和油池切換連通，從而可以使上油機構由油池內吸油的吸油過程和朝向壓縮機構的潤滑油路內供油的供油過程互不干擾，由此保證上油機構的吸油和供油具有充足的動力，供油效率高且進入潤滑油路內的潤滑油不易發(fā)生反流。通過在切換件上設置平衡封堵塊，不僅可以平衡偏心部和活塞的偏心質量，還可以減小設置在壓縮機構一側的平衡塊的質量，從而可以降低平衡塊的高度，減小曲軸撓度，減小間隙音，起到優(yōu)化壓縮機構的結構的作用。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述平衡封堵塊形成為圓弧形結構。

在發(fā)明的一些實施例中，所述平衡封堵塊的圓心角為180°。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述平衡封堵塊與所述本體為一體成型件。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一通油孔形成為圓孔，所述第二通油孔形成為沿所述本體的旋轉方向延伸的弧形孔。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一通油孔的內徑m0和所述吸油管的內徑m1之間滿足如下關系：0.8m0≤m1≤1.2m0。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一通油孔的內徑m0和所述連通管的內徑m2之間滿足如下關系：0.8m0≤m2≤1.2m0。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述外殼的一側敞開，所述外殼的敞開側設在所述壓縮機構上以由所述壓縮機構封堵所述外殼的敞開側。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述滑片槽的兩端延伸至所述氣缸的相對側壁上，所述氣缸的相對側壁上設有用于封閉所述滑片槽的兩端開口的密封板。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述潤滑油路包括形成在所述曲軸內的中心流路和多個分支流路，每個所述分支流路與所述中心流路連通且延伸至所述曲軸的外周壁上，所述中心流路的端部開口與所述第二上油腔連通。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機的整體結構示意圖；

圖2是圖1中所示的壓縮機的部分結構示意圖；

圖3是圖1中所示的壓縮機的側視圖(從右向左看)；

圖4是圖2中a-a方向的剖視圖，其中第一通油孔被打開；

圖5是圖2中b-b方向的剖視圖，其中吸油管被關閉；

圖6是圖2中a-a方向的剖視圖，其中第一通油孔即將被關閉；

圖7是圖2中b-b方向的剖視圖，其中吸油管即將被打開；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機的上油機構的部分結構示意圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機的外殼與分隔板的裝配結構示意圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明實施例的上油機構的切換件的結構示意圖；

圖11是圖10中所示的切換件的剖視圖；

圖12是根據(jù)本發(fā)明實施例的切換件與曲軸的配合結構示意圖。

附圖標記：

壓縮機100，

殼體10,油池110，

壓縮機構20，氣缸210，曲軸220，偏心部2210，活塞230，滑片240，滑片槽250，滑片彈簧260，主軸承270，副軸承280，密封板290，

電機組件30，定子310，轉子320，平衡塊330，

上油機構40，

外殼410，

分隔板420，第一通油孔4210，上游切點4210a，下游切點4210b，曲軸安裝孔4220，

切換件430，本體4310，第二通油孔4320，上游端4320a，下游端4320b,平衡封堵塊4330，

連通管440，吸油管450，第一上油腔460，第二上油腔470，進油空間480，潤滑油路490，端部開口4910。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面參考圖1-圖12描述根據(jù)本發(fā)明實施例的實施例的壓縮機100。

如圖1-圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機100包括：殼體10、壓縮機構20、電機組件30和上油機構40。如圖1所示，殼體10內具有油池110，油池110用于盛放潤滑油。壓縮機構20內設有潤滑油路490，潤滑油路490連通上油機構40和壓縮機構20中的各個摩擦副，從而可以對摩擦副進行潤滑，保證壓縮機構20的平滑運行。壓縮機構20設在殼體10內，壓縮機構20包括至少一個氣缸210、曲軸220、活塞230和滑片240，活塞230外套在曲軸220的偏心部2210上且位于氣缸210的氣缸腔內，滑片240可往復運動地設在氣缸210的滑片槽250內，滑片槽250形成為內壓可變的進油空間480?；?40可以通過往復地進/出滑片槽250，使進油空間480的內壓增大/減小，從而可以將潤滑油壓出/吸入進油空間480。

如圖1-圖2所示，電機組件30設在殼體10內，電機組件30包括定子310和轉子320，轉子320與曲軸220相連以驅動曲軸220轉動，轉子320的鄰近壓縮機構20的一側設有平衡塊330，平衡塊330可以平衡轉子320運行時的偏心質量，從而可以使轉子320的運行更加平穩(wěn)，進一步提升了壓縮機100運行的穩(wěn)定性。壓縮機構20包括至少一個氣缸210，也就是說，壓縮機構20可以包括一個氣缸210，即壓縮機100為單缸式壓縮機。壓縮機構20還可以包括多個氣缸210，例如可以包括兩個、三個或更多個氣缸210，即壓縮機100為多缸式壓縮機。

如圖1所示，當壓縮機100為單缸式壓縮機100時，壓縮機構20包括主軸承270、一個氣缸210、副軸承280和曲軸220，其中，氣缸210沿左右方向延伸，氣缸210具有在左右方向上貫穿其的氣缸孔，主軸承270設在氣缸210的左側，副軸承280設在氣缸210的右側，主軸承270的端面、副軸承280的端面和氣缸孔之間共同限定出氣缸腔，氣缸腔內設有活塞230，氣缸210上形成有徑向延伸且與氣缸腔連通的滑片槽250，滑片240可往復運動地設在滑片槽250內，滑片240的內端與活塞230的外周壁止抵，滑片240的外端與滑片彈簧260相連，曲軸220的左端與轉子320相連，曲軸220的右端由左向右依次貫穿主軸承270、氣缸孔和副軸承280，曲軸220具有偏心部2210，偏心部2210位于氣缸腔內，活塞230外套在曲軸220的偏心部2210上。電機組件30工作時，轉子320帶動曲軸220繞回轉中心線旋轉，從而可以帶動外套在曲軸220的偏心部2210上的活塞230沿氣缸腔的內壁滾動。需要說明的是，這里“內”可以理解為朝向氣缸210中心的方向，“外”可以為遠離氣缸210中心的方向。

當壓縮機100為多缸式壓縮機時，例如壓縮機100為雙缸式壓縮機(圖中未示出)，氣缸210為兩個，每個氣缸210均具有氣缸腔。當然，壓縮機100為三缸式壓縮機100或三缸以上的壓縮機100時，氣缸210為三個或三個以上?？梢岳斫獾氖牵喔资綁嚎s機100的構成與單缸式壓縮機100大致相同，在此不再贅述。

如圖1-圖2所示，上油機構40包括外殼410、連通管440、吸油管450和切換件430，外殼410設在壓縮機構20外側且曲軸220的一端伸入到外殼410內，外殼410內設有分隔板420以限定出第一上油腔460和第二上油腔470，分隔板420上設有第一通油孔4210，第二上油腔470與潤滑油路490連通，連通管440分別與滑片槽250和第一上油腔460相連，吸油管450分別與第一上油腔460和油池110相連。當?shù)谝簧嫌颓?60和油池110連通時，第一上油腔460將會和第二上油腔470斷開，此時上油機構40進行吸油過程并同時中斷供油過程。當?shù)谝簧嫌颓?60和第二上油腔470連通時，第一上油腔460將會和油池110斷開，此時上油機構40進行供油過程并同時中斷吸油過程。

如圖11-圖12所示，切換件430包括本體4310和平衡封堵塊4330，本體4310外套在曲軸220上且設有第二通油孔4320，本體4310轉動以使得第二通油孔4320與第一通油孔4210正對或偏離，平衡封堵塊4330設在本體4310上以隨本體4310轉動而封堵或者打開吸油管450，平衡封堵塊4330和偏心部2210分布在曲軸220的轉動軸線的徑向兩側，平衡塊330和平衡封堵塊4330配合以平衡偏心部2210和活塞230的偏心質量。

具體而言，平衡封堵塊4330安裝在曲軸220的偏心部2210的對稱側，平衡封堵塊4330可以通過自身重力平衡偏心部2210和活塞230的偏心質量，可以減輕壓縮機構20在運行時的偏心晃動，使壓縮機構20的運行更加平穩(wěn)。平衡封堵塊4330可以減小轉子320上靠近壓縮機構20一側的平衡塊330的重量。在具體示例中，平衡封堵塊4330以減小轉子320上靠近壓縮機構20一側的平衡塊330約50％的重量，在平衡塊330的寬度不變的情況下，由此可以使平衡塊330的高度減小了50％，通過這種方式，可以降低轉子320的裝配高度，減小曲軸220的撓度，減小間隙音，優(yōu)化壓縮機構20的結構設計。

當切換件430工作時，切換件430可以切換實現(xiàn)第一上油腔460和第二上油腔470之間的連通與斷開，從而可以使上油機構40的供油過程和吸油過程的相互獨立。也就是說，當上油機構40處于吸油過程時，平衡封堵塊4330打開吸油管450，第一上油腔460和吸油管450連通，此時第一上油腔460和第二上油腔470偏離。隨著切換件430的轉動，上油機構40切換至供油過程。此時，平衡封堵塊4330封堵吸油管450，第一上油腔460和吸油管450斷開，第一上油腔460和第二上油腔470正對且連通。上油機構40的供油過程和吸油過程的相互獨立，互不干擾。

根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機100，通過在上油機構40中設置切換件430，可以使第一上油腔460與第二上油腔470和油池110切換連通，從而可以使上油機構40由油池110內吸油的吸油過程和朝向壓縮機構20的潤滑油路490內供油的供油過程互不干擾，由此保證上油機構40的吸油和供油具有充足的動力，供油效率高且進入潤滑油路490內的潤滑油不易發(fā)生反流。通過在切換件430上設置平衡封堵塊4330，不僅可以平衡偏心部2210和活塞230的偏心質量，還可以減小設置在壓縮機構20附近的平衡塊330的質量，從而可以降低平衡塊330的高度，減小曲軸220撓度，減小間隙音，起到優(yōu)化壓縮機構20的結構的作用。

如圖4-圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，平衡封堵塊4330形成為圓弧形結構，從而可以有效地控制上油機構40的吸油過程和供油過程。當切換件430轉動時，平衡封堵塊4330從封閉吸油管450到打開吸油管450期間，切換件430要旋轉一定角度，在此過程中實現(xiàn)上油機構40的供油過程?？梢岳斫獾氖?，可以根據(jù)壓縮機構20的供油需求來調整平衡封堵塊4330的圓弧的圓心角的角度，從而可以調整平衡封堵塊4330在轉動過程中封堵吸油管450的時間。

可以理解的是，平衡封堵塊4330既具有封堵吸油管450的功能，也具有配重的功能。如圖10-圖11所示，平衡封堵塊4330的配重部分可以根據(jù)實際結構需求，調整平衡封堵塊4330的厚度w、高度h、以及圓心角的大小。如圖5和圖7所示，在本發(fā)明的一些實施例中，平衡封堵塊4330的圓心角為180°，從而不僅可以更好的滿足配重需求，也可以實現(xiàn)對吸油過程和供油過程的控制。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，平衡封堵塊4330與本體4310為一體成型件，從而可以使切換件430的裝配方式更加簡單，提升裝配效率。由于平衡封堵塊4330與本體4310為一體成型件，因此在切換件430轉動時，平衡封堵塊4330與本體4310的相對位置可以保持一致，由此可以保證上油機構40的吸油過程和供油過程的穩(wěn)定轉換，提升壓縮機100的實用性能。可以理解的是，也可以將平衡封堵塊4330和本體4310設置成獨立的零部件，可以采用焊接、鉚接、螺釘連接等方式將平衡封堵塊4330和本體4310固定在一起。

如圖3-圖4、圖6及圖8所示，根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第一通油孔4210形成為圓孔，第二通油孔4320形成為沿本體4310的旋轉方向延伸的弧形孔，從而可以使上油機構40的工作更加穩(wěn)定。例如，第二通油孔4320的兩端與本體4310的旋轉中心的連線之間的夾角為180°，平衡封堵塊4330的圓心角為180°，由此第一上油腔460與第二上油腔470和油池110的通斷狀態(tài)可以和滑片彈簧260的伸縮過程相對應，滑片彈簧260伸長時，上油機構40進行吸油過程，滑片彈簧260被壓縮時，上油機構40進行供油過程，從而可以使上油機構40的吸油過程和供油過程更加穩(wěn)定。

如圖8所示，根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第一通油孔4210的內徑m0和吸油管450的內徑m1之間滿足如下關系：0.8m0≤m1≤1.2m0，也就是說，吸油管450的內徑m1大于或等于0.8倍的第一通油孔4210的內徑m0且小于或等于1.2倍的第一通油孔4210的內徑m0，這樣可以使得油路更加穩(wěn)定。

如圖8所示，根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第一通油孔4210的內徑m0和連通管440的內徑m2之間滿足如下關系：0.8m0≤m2≤1.2m0。也就是說，連通管440的內徑m2大于或等于0.8倍的第一通油孔4210的內徑m0且小于或等于1.2倍的第一通油孔4210的內徑m0，這樣可以使得油路更加穩(wěn)定。

如圖1-圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，外殼410的一側敞開，外殼410的敞開側設在壓縮機構20上以由壓縮機構20封堵外殼410的敞開側，從而可以使壓縮機構20與外殼410的配合更加簡單，優(yōu)化壓縮機100的內部結構。在本發(fā)明的一個具體示例中，外殼410的形成為沿左右方向延伸的柱狀結構，外殼410的左側敞開，外殼410的左側連接在壓縮機構20上，副軸承280的端面封堵外殼410的敞開側以形成密封的第一上油腔460。通過使外殼410的一側敞開，可以方便其生產(chǎn)以及與分隔板420、切換件430的裝配、檢修和清潔。在裝配過程中，可以通過外殼410左側的敞開口將分隔板420和切換件430安裝進入外殼410內后再將外殼410、分隔板420和切換件430整體安裝在壓縮機構20上，從而可以使裝配方式更加簡單，提升工作效率。

如圖1-圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，滑片槽250的兩端延伸至氣缸210的相對側壁上，氣缸210的相對側壁上設有用于封閉滑片槽250的兩端開口的密封板290，從而可以形成獨立的進油空間480。例如，圖2所示，滑片槽250沿氣缸210的徑向延伸，且滑片槽250在氣缸210的軸向上貫穿氣缸210，滑片槽250的左右兩端分別設有密封板290以封堵滑片槽250左右兩端的開口，其中右側密封板290與連通管440相連，從而滑片240、滑片槽250和左右兩個密封板290共同形成上述的內壓可變的進油空間480。

具體而言，如圖1-圖2所示，當切換件430控制第一上油腔460和吸油管450連通且第一上油腔460和第二上油腔470斷開時，此時進油空間480、第一上油腔460和油池110連通，第二上油腔470與進油空間480、第一上油腔460和油池110均斷開，且當滑片240移動驅動滑片彈簧260伸長時，此時進油空間480增大，由此進油空間480內形成負壓，由于進油空間480和第一上油腔460連通，由此第一上油腔460內也形成負壓，從而將油池110內的潤滑油吸入第一上油腔460和進油空間480內，進行吸油過程；當切換件430控制第一上油腔460和第二上油腔470連通且第一上油腔460和油池110斷開時，此時進油空間480、第一上油腔460和第二上油腔470連通，第一上油腔460和油池110斷開，且當滑片240移動驅動滑片彈簧260縮短時，進油空間480縮小，滑片240將進油空間480和第一上油腔460內的潤滑油朝向第二上油腔470內推送，潤滑油通過與第二上油腔470連通的潤滑油路490進入潤滑油路490內對壓縮機構20進行潤滑和冷卻。通過利用壓縮機構20在工作過程中，滑片240在滑片槽250內的往復運動，使滑片槽250形成的進油空間480內的壓力增大/減小，通過滑片240的運動來驅動上油機構40的吸油過程和供油過程，不僅可以使結構簡單，而且還能夠提供充足的驅動力，可以提高上油機構40的吸油過程和供油過程的效率，由此可以進一步提高壓縮機100的潤滑和冷卻效率，并且可以進一步降低封油量。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，潤滑油路490包括形成在曲軸220內的中心流路和多個分支流路，每個分支流路與中心流路連通且延伸至曲軸220的外周壁上，中心流路的端部開口4910與第二上油腔470連通，潤滑油在通過中心流路的端部開口4910流入中心流路后，潤滑油將會分流至多個分支流路中，最終潤滑油通過多個分支流路輸送至各摩擦副內，從而可以使壓縮機構20的潤滑更加充分，保證壓縮機構20平滑的運轉，由此可以提高壓縮機構20的使用可靠性、延長其使用壽命。

下面參考圖4-圖7詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機100的上油機構40的具體工作過程，值得理解的是，下面描述僅是示例性的，而不是對本發(fā)明的具體限制。

具體而言，切換件430包括本體4310和平衡封堵塊4330，平衡封堵塊4330形成為圓弧形結構，平衡封堵塊4330的圓心角為180°，平衡封堵塊4330與本體4310為一體成型件。分隔板420形成為圓環(huán)形，曲軸安裝孔4220設在分隔板420的中心位置處，第一通油孔4210設在分隔板420的內、外邊緣之間，第一通油孔4210形成為圓孔，第一通油孔4210上具有上游切點4210a和下游切點4210b。在切換件430的旋轉方向上，上游切點4210a位于下游切點4210b的上游側。

第二通油孔4320形成為沿本體4310的旋轉方向延伸的弧形孔，第二通油孔4320的圓心夾角為180°。第二通油孔4320具有上游端4320a和下游端4320b，在切換件430的旋轉方向上，上游端4320a位于下游端4320b的上游側。如圖4所示，α角為壓縮機構20中滑片240的位置角度，也是滑片彈簧260開始壓縮的起始角。此時，第一通油孔4210的上游切點4210a和第二通油孔4320的上游端4320a開始接觸，滑片彈簧260開始壓縮。第一通油孔4210的上游切點4210a位置角度為α，吸油管450的位置角度也為α。

如圖4-圖5所示，在上油機構40工作過程中，本體4310的旋轉方向如圖中箭頭所示，切換件430的位置處于即將開始的位置，第一通油孔4210的上游切點4210a和第二通油孔4320的上游端4320a接觸，切換件430的本體4310由圖4位置旋轉β角度的過程是第一通油孔4210打開的過程。如圖5所示，在第一通油孔4210打開時，平衡封堵塊4330將吸油管450關閉，并且在切換件430由圖4和圖5所示位置旋轉180°的過程中，第一通油孔4210將與第二通油孔4320正對，平衡封堵塊4330與吸油管450正對，即進油空間480、第一上油腔460和第二上油腔470連通，第一上油腔460和油池110斷開，并且此過程中，滑片彈簧260處于被壓縮狀態(tài)，滑片240推動進油空間480和第一上油腔460內的潤滑油進入第二上油腔470內，從而可以對潤滑油路490進行供油。在切換件430轉動的過程中，平衡封堵塊4330可以靠自身的重量平衡偏心部2210和活塞230的偏心質量，可以使壓縮機構20的運行更加平穩(wěn)。

如圖6-圖7所示，切換件430旋轉180°后，第一通油孔4210的上游切點4210a與第二通油孔4320的下游側重疊。隨著切換件430本體4310的繼續(xù)旋轉，第一通油孔4210和第二通油孔4320偏離，平衡封堵塊4330將與吸油管450偏離，即進油空間480、第一上油腔460和油池110連通，第一上油腔460和第二上油腔470斷開，并且此過程中，滑片彈簧260處于伸長狀態(tài)，進油空間480和第一上油腔460內形成負壓，由此驅動油池110內的潤滑油吸入第一上油腔460和進油空間480內，即進行吸油過程。切換件430由圖6-圖7位置旋轉180°后將再次位于圖4-圖5所示的位置處，再次進行上述的吸油過程，由此，上油機構40的吸油過程和供油過程交替進行，并且進油過程和吸油過程互不干擾，由此保證上油機構40在吸油過程和供油過程中具有充足的動力，提升供油效率高且進入潤滑油路490內的潤滑油不易發(fā)生反流。另外，由于上油機構40具有充足的吸油動力，由此其所需的封油量較少，從而可以降低油池110內的潤滑油的高度，從而可以有效地避免轉子320攪油問題的發(fā)生。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。