本發(fā)明涉及渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶進(jìn)氣補(bǔ)償裝置的渦輪增壓器。

背景技術(shù)：

渦輪增壓器，即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)可燃混合氣體經(jīng)過燃燒以后產(chǎn)生的廢氣，通過排氣歧管進(jìn)入到渦輪增壓器，廢氣帶動(dòng)增壓器內(nèi)的壓氣機(jī)葉輪對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，以提高空氣的密度，使更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，其增壓效果大于機(jī)械增壓。

但是在現(xiàn)有技術(shù)中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率和排量的不斷增加，對(duì)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和壓比的要求也越來越高，這就導(dǎo)致，高轉(zhuǎn)速、高壓比的渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速、低壓比的情況下，由于空氣的吸入量受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，其增壓效果不明顯，容易產(chǎn)生增壓遲滯。

增壓遲滯是指在發(fā)動(dòng)機(jī)低功率輸出的情況下，渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪受到渦輪轉(zhuǎn)速較低的影響，無法吸入較多的空氣，造成氣流在渦輪低轉(zhuǎn)速情況下流通能力降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低功率輸出的狀態(tài)下，渦輪增壓器無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒需求，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)在由低功率輸出向高功率輸出轉(zhuǎn)換的過程中，渦輪增壓器的增壓效果無法及時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換需求，即不能及時(shí)吸入足夠的空氣并進(jìn)行壓縮，無法保證足夠的響應(yīng)速度，這就造成，渦輪增壓器在低速情況下，容易產(chǎn)生響應(yīng)性差的問題

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種帶進(jìn)氣補(bǔ)償裝置的渦輪增壓器，該渦輪增壓器能夠在低轉(zhuǎn)速、低壓比的情況下，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣流通，提高了增壓器的進(jìn)氣量，并且，該渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速、低壓比的情況下，具有良好的響應(yīng)速度，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效果。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種帶進(jìn)氣補(bǔ)償裝置的渦輪增壓器，包括壓氣機(jī)殼體和壓氣機(jī)葉輪，所述壓氣機(jī)殼體的內(nèi)部設(shè)置有壓氣機(jī)殼鑲套，所述壓氣機(jī)殼鑲套與所述壓氣機(jī)殼體之間形成環(huán)繞所述壓氣機(jī)殼鑲套的進(jìn)氣補(bǔ)氣腔，所述壓氣機(jī)殼鑲套的套壁上周向設(shè)置有若干補(bǔ)氣孔，所述進(jìn)氣補(bǔ)氣腔通過所述補(bǔ)氣孔與所述壓氣機(jī)葉輪相通；所述壓氣機(jī)殼體的外壁上設(shè)置有補(bǔ)氣法蘭，所述補(bǔ)氣法蘭連接所述進(jìn)氣補(bǔ)氣腔。

其中，所述壓氣機(jī)殼鑲套的外表面上設(shè)置有溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)置有o型橡膠密封圈。

其中，所述壓氣機(jī)殼體的進(jìn)口側(cè)設(shè)置有壓氣機(jī)端定位盤，所述壓氣機(jī)殼鑲套的一端通過所述壓氣機(jī)端定位盤固定設(shè)置。

其中，所述補(bǔ)氣孔的鉆孔方向與所述壓氣機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：

由于在壓氣機(jī)殼體的內(nèi)部設(shè)置有壓氣機(jī)殼鑲套，壓氣機(jī)殼鑲套上周向設(shè)置有若干補(bǔ)氣孔，使壓氣機(jī)殼鑲套與壓氣機(jī)殼體形成環(huán)繞壓氣機(jī)殼鑲套的進(jìn)氣補(bǔ)氣腔，進(jìn)氣補(bǔ)氣腔通過補(bǔ)氣孔與壓氣機(jī)葉輪相通，并且，在壓氣機(jī)殼體的外壁上設(shè)置有補(bǔ)氣法蘭，補(bǔ)氣法蘭連接進(jìn)氣補(bǔ)氣腔,通過補(bǔ)氣法蘭的設(shè)置，將外部的高壓氣源與進(jìn)氣補(bǔ)氣腔連通。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出較小，渦輪增壓器處于低轉(zhuǎn)速、低壓比的情況下，外界的高壓氣源通過補(bǔ)氣法蘭進(jìn)入到進(jìn)氣補(bǔ)氣腔，通過壓氣機(jī)殼鑲套上的補(bǔ)氣孔，在高壓的作用下，將外界氣源送入壓氣機(jī)葉輪處，進(jìn)行補(bǔ)氣工作，達(dá)到補(bǔ)充渦輪增壓器進(jìn)氣量的目的，提高了低轉(zhuǎn)速情況下的進(jìn)氣流通能力。

由于在壓氣機(jī)殼鑲套的外表面上設(shè)置有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)置有o型橡膠密封圈，提高了壓氣機(jī)殼體與壓氣機(jī)殼鑲套之間的氣密性，防止進(jìn)氣補(bǔ)氣腔發(fā)生漏氣現(xiàn)象。

由于補(bǔ)氣孔的鉆孔方向與壓氣機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同，因此，在外界高壓氣源通過補(bǔ)氣孔送入壓氣機(jī)葉輪處時(shí)，能夠在補(bǔ)氣孔的作用下，對(duì)壓氣機(jī)葉輪產(chǎn)生一定的推力，即外界高壓氣源推動(dòng)壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)做功，在發(fā)動(dòng)機(jī)由低功率輸出向高功率輸出變換的過程中，輔助渦輪增壓器對(duì)吸入的空氣進(jìn)行快速壓縮，在滿足補(bǔ)充進(jìn)氣的基礎(chǔ)上，提高了渦輪增壓器的進(jìn)氣響應(yīng)速度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是圖1中壓氣機(jī)殼鑲套的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3是圖1中壓氣機(jī)殼鑲套上補(bǔ)氣孔的位置示意圖；

圖4是圖1中補(bǔ)氣法蘭的位置示意圖；

圖中：1-壓氣機(jī)殼體、2-壓氣機(jī)葉輪、3-壓氣機(jī)殼鑲套、31-進(jìn)氣補(bǔ)氣腔、32-補(bǔ)氣孔、33-o型橡膠密封圈、34-壓氣機(jī)端定位盤、4-補(bǔ)氣法蘭。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明包括壓氣機(jī)殼體1和壓氣機(jī)葉輪2，壓氣機(jī)殼體1的內(nèi)部設(shè)置有壓氣機(jī)殼鑲套3，壓氣機(jī)殼鑲套3與壓氣機(jī)殼體1之間形成環(huán)繞壓氣機(jī)殼鑲套3的進(jìn)氣補(bǔ)氣腔31，，壓氣機(jī)殼鑲套3的套壁上周向設(shè)置有若干補(bǔ)氣孔32，進(jìn)氣補(bǔ)氣腔31通過補(bǔ)氣孔32與壓氣機(jī)葉輪2相通；壓氣機(jī)殼體1的外壁上設(shè)置有補(bǔ)氣法蘭4，補(bǔ)氣法蘭4連接進(jìn)氣補(bǔ)氣腔31。本發(fā)明在使用過程中，由于在壓氣機(jī)殼體1的內(nèi)部設(shè)置有壓氣機(jī)殼鑲套3，壓氣機(jī)殼鑲套3上周向設(shè)置有若干補(bǔ)氣孔32，使壓氣機(jī)殼鑲套3與壓氣機(jī)殼體1之間形成環(huán)繞壓氣機(jī)殼鑲套3的進(jìn)氣補(bǔ)氣腔31，進(jìn)氣補(bǔ)氣腔31通過補(bǔ)氣孔32與壓氣機(jī)葉輪2相通，并且，在壓氣機(jī)殼體1的外壁上周向設(shè)置有若干補(bǔ)氣法蘭4，通過補(bǔ)氣法蘭4的設(shè)置，將外部的高壓氣源與進(jìn)氣補(bǔ)氣腔31連通。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出較小，渦輪增壓器處于低轉(zhuǎn)速、低壓比的情況下，外界的高壓氣源通過補(bǔ)氣法蘭4進(jìn)入到進(jìn)氣補(bǔ)氣腔31，通過壓氣機(jī)殼鑲套3上的補(bǔ)氣孔32，在高壓的作用下，將外界氣源送入壓氣機(jī)葉輪2處，進(jìn)行補(bǔ)氣工作，達(dá)到補(bǔ)充渦輪增壓器進(jìn)氣量的目的，提高了低轉(zhuǎn)速情況下的進(jìn)氣流通能力。

如圖1所示，壓氣機(jī)殼鑲套3的外表面上設(shè)置有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)置有o型橡膠密封圈33。通過設(shè)置o型橡膠密封圈，提高了壓氣機(jī)殼體與壓氣機(jī)殼鑲套之間的氣密性，防止進(jìn)氣補(bǔ)氣腔發(fā)生漏氣現(xiàn)象。

如圖1、圖2和圖3所示，補(bǔ)氣孔32的鉆孔方向與壓氣機(jī)葉輪2的旋轉(zhuǎn)方向相同。在外界高壓氣源通過補(bǔ)氣孔32送入壓氣機(jī)葉輪2處時(shí)，能夠在補(bǔ)氣孔32的作用下，對(duì)壓氣機(jī)葉輪2產(chǎn)生一定的推力，即推動(dòng)壓氣機(jī)葉輪2旋轉(zhuǎn)做功，在發(fā)動(dòng)機(jī)由低功率輸出向高功率輸出變換的過程中，輔助渦輪增壓器對(duì)吸入的空氣進(jìn)行快速壓縮，在滿足補(bǔ)充進(jìn)氣的基礎(chǔ)上，提高了渦輪增壓器的進(jìn)氣響應(yīng)速度。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶進(jìn)氣補(bǔ)償裝置的渦輪增壓器，包括壓氣機(jī)殼體和壓氣機(jī)葉輪，壓氣機(jī)殼體的內(nèi)部設(shè)置有壓氣機(jī)殼鑲套，壓氣機(jī)殼鑲套與壓氣機(jī)殼體形成進(jìn)氣補(bǔ)氣腔，壓氣機(jī)殼鑲套的套壁上環(huán)繞設(shè)置有補(bǔ)氣孔，進(jìn)氣補(bǔ)氣腔通過補(bǔ)氣孔與壓氣機(jī)葉輪相通，補(bǔ)氣孔的鉆孔方向與壓氣機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同；壓氣機(jī)殼體的外壁上設(shè)置有補(bǔ)氣法蘭，補(bǔ)氣法蘭連接進(jìn)氣補(bǔ)氣腔和外部高壓氣源。本發(fā)明能夠在低轉(zhuǎn)速、低壓比的情況下，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣流通，提高了增壓器的進(jìn)氣量，并且，該渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速、低壓比的情況下，具有良好的響應(yīng)速度，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王新江;馬愛民;陳良;牟國(guó)松;王忠起;范成;張永蓮;杜智萍;宮建民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰坊富源增壓器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.08
技術(shù)公布日：2017.10.10