本實(shí)用新型涉及一種液壓裝置，尤其是一種用于自行式棧橋的液壓裝置。

二、

背景技術(shù)：

自行式棧橋主要應(yīng)用在隧道施工中，為了滿足棧橋履帶底盤行走、起落行走履帶底盤、起落從動(dòng)輪、起落前后引橋的功能需要，因此用于自行式棧橋的液壓裝置是一種重要的液壓裝置，在現(xiàn)有的用于自行式棧橋的液壓裝置中，還沒(méi)有一種用于自行式棧橋的液壓裝置，用于提高棧橋施工可操作性。

基于現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本實(shí)用新型的申請(qǐng)技術(shù)方案。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的客體是一種用于自行式棧橋的液壓裝置。

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于自行式棧橋的液壓裝置，因此提高了自行式棧橋施工可操作性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包含有設(shè)置為用于提供高壓液體的齒輪泵、設(shè)置為與齒輪泵連通的多路換向閥、設(shè)置為與多路換向閥連通的行走馬達(dá)、設(shè)置為與多路換向閥連通的變幅油缸、設(shè)置為與多路換向閥連通的從動(dòng)行走油缸、設(shè)置為與多路換向閥連通的履帶行走油缸。

由于設(shè)計(jì)了齒輪泵、多路換向閥、行走馬達(dá)、變幅油缸、從動(dòng)行走油缸和履帶行走油缸，通過(guò)齒輪泵輸出動(dòng)力液壓源，通過(guò)多路換向閥對(duì)行走馬達(dá)、變幅油缸、從動(dòng)行走油缸和履帶行走油缸進(jìn)行控制動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自行式棧橋的動(dòng)作性能，因此提高了自行式棧橋施工可操作性。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，按照分路輸出控制信號(hào)的方式把齒輪泵、多路換向閥、行走馬達(dá)、變幅油缸、從動(dòng)行走油缸和履帶行走油缸相互連通。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有油箱、電機(jī)、吸油濾油器、回油濾油器、單向節(jié)流閥、雙向液壓鎖Ⅰ、雙向液壓鎖Ⅱ、壓力表、行走馬達(dá)閥塊、行走制動(dòng)器和溢流閥，

齒輪泵的輸入端部設(shè)置為與電機(jī)聯(lián)接并且齒輪泵的輸入端口設(shè)置為通過(guò)吸油濾油器與油箱連通，齒輪泵的輸出端口設(shè)置為與多路換向閥的輸入端口連通并且多路換向閥的輸出端口設(shè)置為通過(guò)回油濾油器與油箱連通，在多路換向閥的通路上設(shè)置有壓力表并且多路換向閥的控制端口分別設(shè)置為與行走馬達(dá)閥塊的輸入端口連通、通過(guò)單向節(jié)流閥和雙向液壓鎖Ⅰ與變幅油缸連通、通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ與從動(dòng)行走油缸連通和通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ與履帶行走油缸連通，行走馬達(dá)閥塊的輸出端口分別設(shè)置為與行走馬達(dá)和行走制動(dòng)器連通并且多路換向閥的輸入端口設(shè)置為與溢流閥連通。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，多路換向閥設(shè)置為包含有第一片多路換向閥、第二片多路換向閥、第三片多路換向閥、第四片多路換向閥、第五片多路換向閥和第六片多路換向閥，第一片多路換向閥的輸入端口、第二片多路換向閥的輸入端口、第三片多路換向閥的輸入端口、第四片多路換向閥的輸入端口、第五片多路換向閥的輸入端口和第六片多路換向閥的輸入端口設(shè)置為按照并聯(lián)方式分布并且第一片多路換向閥的輸出端口、第二片多路換向閥的輸出端口、第三片多路換向閥的輸出端口、第四片多路換向閥的輸出端口、第五片多路換向閥的輸出端口和第六片多路換向閥的輸出端口設(shè)置為按照并聯(lián)方式分布，第一片多路換向閥和第六片多路換向閥設(shè)置為與行走馬達(dá)閥塊的輸入端口連通并且第二片多路換向閥和第五片多路換向閥設(shè)置為與通過(guò)單向節(jié)流閥和雙向液壓鎖Ⅰ與變幅油缸連通，第三片多路換向閥設(shè)置為與通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ與從動(dòng)行走油缸連通，第四片多路換向閥設(shè)置為與通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ與履帶行走油缸連通。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，雙向液壓鎖Ⅰ設(shè)置為包含有第一片雙向液壓鎖Ⅰ和第二片雙向液壓鎖Ⅰ并且變幅油缸設(shè)置為包含有前變幅油缸和后變幅油缸，單向節(jié)流閥設(shè)置為包含有第一片單向節(jié)流閥和第二片單向節(jié)流閥，第一片雙向液壓鎖Ⅰ設(shè)置在第一片單向節(jié)流閥和前變幅油缸之間并且第一片雙向液壓鎖Ⅰ設(shè)置為與第一片單向節(jié)流閥和前變幅油缸連通，第二片雙向液壓鎖Ⅰ設(shè)置在第二片單向節(jié)流閥和后變幅油缸之間并且第二片雙向液壓鎖Ⅰ設(shè)置為與第二片單向節(jié)流閥和后變幅油缸連通。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，雙向液壓鎖Ⅱ設(shè)置為包含有第一片雙向液壓鎖Ⅱ和第二片雙向液壓鎖Ⅱ，第一片雙向液壓鎖Ⅱ設(shè)置為與從動(dòng)行走油缸連通并且第二片雙向液壓鎖Ⅱ設(shè)置為與履帶行走油缸連通。

在本技術(shù)方案中，分路輸出控制信號(hào)的齒輪泵、多路換向閥、行走馬達(dá)、變幅油缸、從動(dòng)行走油缸和履帶行走油缸為重要技術(shù)特征，在用于自行式棧橋的液壓裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語(yǔ)都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。

四、附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

五、具體實(shí)施方式

根據(jù)審查指南，對(duì)本實(shí)用新型所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)理解為不配出一個(gè)或多 個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有油箱1、電機(jī)2、齒輪泵3、吸油濾油器4、回油濾油器5、多路換向閥6、單向節(jié)流閥7、雙向液壓鎖Ⅰ8、雙向液壓鎖Ⅱ9、壓力表10、行走馬達(dá)閥塊11、行走馬達(dá)12、行走制動(dòng)器13、變幅油缸14、從動(dòng)行走油缸15、履帶行走油缸16和溢流閥17，

齒輪泵3的輸入端部設(shè)置為與電機(jī)2聯(lián)接并且齒輪泵3的輸入端口設(shè)置為通過(guò)吸油濾油器4與油箱1連通，齒輪泵3的輸出端口設(shè)置為與多路換向閥6的輸入端口連通并且多路換向閥6的輸出端口設(shè)置為通過(guò)回油濾油器5與油箱1連通，在多路換向閥6的通路上設(shè)置有壓力表10并且多路換向閥6的控制端口分別設(shè)置為與行走馬達(dá)閥塊11的輸入端口連通、通過(guò)單向節(jié)流閥7和雙向液壓鎖Ⅰ8與變幅油缸14連通、通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ9與從動(dòng)行走油缸15連通和通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ9與履帶行走油缸16連通，行走馬達(dá)閥塊11的輸出端口分別設(shè)置為與行走馬達(dá)12和行走制動(dòng)器13連通并且多路換向閥6的輸入端口設(shè)置為與溢流閥17連通。

在本實(shí)施例中，多路換向閥6設(shè)置為包含有第一片多路換向閥61、第二片多路換向閥62、第三片多路換向閥63、第四片多路換向閥64、第五片多路換向閥65和第六片多路換向閥66，第一片多路換向閥61的輸入端口、第二片多路換向閥62的輸入端口、第三片多路換向閥63的輸入端口、第四片多路換向閥64的輸入端口、第五片多路換向閥65的輸入端口和第六片多路換向閥66的輸入端口設(shè)置為按照并聯(lián)方式分布并且第一片多路換向閥61的輸出端口、第二片多路換向閥62的輸出端口、第三片多路換向閥63的輸出端口、第四片多路換向閥64的輸出端口、第五片多路換向閥65的輸出端口和第六片多路換向閥66的輸出端口設(shè)置為按照并聯(lián)方式分布，第一片多路換向閥61和第六片多路換向閥66設(shè)置為與行走馬達(dá)閥塊11的輸入端口連通并且第二片多路換向閥62和第五片多路換向閥65設(shè)置為與通過(guò)單向節(jié)流閥7和雙向液壓鎖Ⅰ8與變幅油缸14連通，第三片多路換向閥63設(shè)置為與通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ9與從動(dòng)行走油缸15連通，第四片多路換向閥64設(shè)置為與通過(guò)雙向液壓鎖Ⅱ9與履帶行走油缸16連通。

在本實(shí)施例中，雙向液壓鎖Ⅰ8設(shè)置為包含有第一片雙向液壓鎖Ⅰ81和第二片雙向液壓鎖Ⅰ82并且變幅油缸14設(shè)置為包含有前變幅油缸141和后變幅油缸142，單向節(jié)流閥7設(shè)置為包含有第一片單向節(jié)流閥71和第二片單向節(jié)流閥72，第一片雙向液壓鎖Ⅰ81設(shè)置在第一片單向節(jié)流閥71和前變幅油缸141之間并且第一片雙向液壓鎖Ⅰ81設(shè)置為與第一片單向節(jié)流閥71和前變幅油缸141連通，第二片雙向液壓鎖Ⅰ82設(shè)置在第二片單向節(jié)流閥72和后變幅油缸142之間并且第二片雙向液壓鎖Ⅰ82設(shè)置為與第二片單向節(jié)流閥72和后變幅油缸142連通。

在本實(shí)施例中，雙向液壓鎖Ⅱ9設(shè)置為包含有第一片雙向液壓鎖Ⅱ91和第二片雙向液壓鎖Ⅱ92，第一片雙向液壓鎖Ⅱ91設(shè)置為與從動(dòng)行走油缸15連通并且第二片雙向液壓鎖Ⅱ92設(shè)置為與履帶行走油缸16連通。

第一片多路換向閥61通過(guò)行走馬達(dá)閥塊11控制左側(cè)的行走馬達(dá)12轉(zhuǎn)動(dòng)，第二片多路換向閥62控制前引橋的前變幅油缸141伸縮，第三片多路換向閥63控制從動(dòng)行走油缸15伸縮，第四片多路換向閥64控制履帶行走油缸16伸縮，第五片多路換向閥65控制后引橋的后變幅油缸142伸縮，第六片多路換向閥66控制右側(cè)的行走馬達(dá)12轉(zhuǎn)動(dòng)， 行走馬達(dá)閥塊11可以打開(kāi)行走制動(dòng)器13，對(duì)油液起緩沖作用，保證棧橋行走平穩(wěn)性，左右側(cè)的行走馬達(dá)12正反轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)履帶底盤原地轉(zhuǎn)向，雙雙向液壓鎖Ⅰ8和雙向液壓鎖Ⅱ9作用是鎖緊油缸有桿腔和無(wú)桿腔的液壓油，保證前后引橋起落安全；單向節(jié)流閥7作用是引橋下落時(shí)，對(duì)無(wú)桿腔液壓油節(jié)流，保證引橋下落時(shí)的平穩(wěn)性；壓力表10隨時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行壓力，多路換向閥6中設(shè)置有溢流閥17，到一定壓力后溢流，防止電機(jī)過(guò)載工作。

本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)：

1、由于設(shè)計(jì)了齒輪泵3、多路換向閥6、行走馬達(dá)12、變幅油缸14、從動(dòng)行走油缸15和履帶行走油缸16，通過(guò)齒輪泵3輸出動(dòng)力液壓源，通過(guò)多路換向閥6對(duì)行走馬達(dá)12、變幅油缸14、從動(dòng)行走油缸15和履帶行走油缸16進(jìn)行控制動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自行式棧橋的動(dòng)作性能，因此提高了自行式棧橋施工可操作性。

2、由于設(shè)計(jì)了行走馬達(dá)閥塊11和行走制動(dòng)器13，通過(guò)行走馬達(dá)閥塊11和行走制動(dòng)器13，實(shí)現(xiàn)了行走馬達(dá)12的制動(dòng)性能。

3、由于設(shè)計(jì)了單向節(jié)流閥7、雙向液壓鎖Ⅰ8和雙向液壓鎖Ⅱ9，通過(guò)單向節(jié)流閥7、雙向液壓鎖Ⅰ8和雙向液壓鎖Ⅱ9，提高了變幅油缸14、從動(dòng)行走油缸15和履帶行走油缸16的液壓性能。

4、由于設(shè)計(jì)了溢流閥17，通過(guò)溢流閥17，提高了液壓裝置的液壓性能的穩(wěn)定性。

5、由于設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過(guò)試驗(yàn)表明，本實(shí)用新型的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過(guò)評(píng)估具有很好的市場(chǎng)價(jià)值。

還有其它的與分路輸出控制信號(hào)的齒輪泵3、多路換向閥6、行走馬達(dá)12、變幅油缸14、從動(dòng)行走油缸15和履帶行走油缸16聯(lián)接的技術(shù)特征都是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，并且以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為滿足專利法、專利實(shí)施細(xì)則和審查指南的要求，不再對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合的實(shí)施例都進(jìn)行描述。

因此在內(nèi)，凡是包含有設(shè)置為用于提供高壓液體的齒輪泵3、設(shè)置為與齒輪泵3連通的多路換向閥6、設(shè)置為與多路換向閥6連通的行走馬達(dá)12、設(shè)置為與多路換向閥6連通的變幅油缸14、設(shè)置為與多路換向閥6連通的從動(dòng)行走油缸15、設(shè)置為與多路換向閥6連通的履帶行走油缸16的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。