本實(shí)用新型屬于離心風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對(duì)置式離心風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械，離心風(fēng)機(jī)的工作原理與透平壓縮機(jī)基本相同，均是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理，離心風(fēng)機(jī)可制成右旋和左旋兩種型式。從電動(dòng)機(jī)一側(cè)正視:葉輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，稱為右旋轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī);葉輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，稱為左旋轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，離心風(fēng)機(jī)實(shí)質(zhì)是一種變流量恒壓裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí),離心風(fēng)機(jī)的壓力-流量理論曲線應(yīng)是一條直線.由于內(nèi)部損失,實(shí)際特性曲線是彎曲的。離心風(fēng)機(jī)中所產(chǎn)生的壓力受到進(jìn)氣溫度或密度變化的較大影響。對(duì)一個(gè)給定的進(jìn)氣量,最高進(jìn)氣溫度(空氣密度最低)時(shí)產(chǎn)生的壓力最低.對(duì)于一條給定的壓力與流量特性曲線，就有一條功率與流量特性曲線.當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)以恒速運(yùn)行時(shí)，對(duì)于一個(gè)給定的流量,所需的功率隨進(jìn)氣溫度的降低而升高。

現(xiàn)有的離心風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中存在一些缺陷，例如離心風(fēng)機(jī)的動(dòng)力較低，無(wú)法提供更強(qiáng)勁的風(fēng)力，離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部在吸入空氣時(shí)容易帶入雜質(zhì)，導(dǎo)致內(nèi)部葉輪上沉淀附著物，引起機(jī)身振動(dòng)和散熱效果降低，以及離心風(fēng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作過(guò)程中軸承部分溫度過(guò)高，機(jī)器使用壽命較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)置式離心風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的離心風(fēng)機(jī)的動(dòng)力較低，無(wú)法提供更強(qiáng)勁的風(fēng)力，離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部在吸入空氣時(shí)容易帶入雜質(zhì)，導(dǎo)致內(nèi)部葉輪上沉淀附著物，引起機(jī)身振動(dòng)和散熱效果降低，以及離心風(fēng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作過(guò)程中軸承部分溫度過(guò)高，機(jī)器使用壽命較低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種對(duì)置式離心風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口、風(fēng)機(jī)葉輪和外殼固定座，所述出風(fēng)口設(shè)置在主風(fēng)道的上方，所述主風(fēng)道的右側(cè)下方設(shè)置有副風(fēng)道，所述副風(fēng)道的下方設(shè)置有機(jī)身外殼，且副風(fēng)道左側(cè)靠近主風(fēng)道的下方位置處設(shè)置有風(fēng)機(jī)外罩，所述風(fēng)機(jī)外罩的內(nèi)部設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)，且風(fēng)機(jī)外罩前表面靠近散熱風(fēng)機(jī)的左側(cè)位置處設(shè)置有控制面板，所述風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)置在機(jī)身外殼的內(nèi)部，所述機(jī)身外殼的右側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述外殼固定座設(shè)置在機(jī)身外殼的底部，所述機(jī)身外殼的左側(cè)設(shè)置有減速箱，所述減速箱的前表面設(shè)置有溫度傳感器，且減速箱的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下方設(shè)置有電機(jī)底座，所述散熱風(fēng)機(jī)、溫度傳感器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與控制面板電性連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在風(fēng)機(jī)外罩的下方。

優(yōu)選的，所述減速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)底座通過(guò)螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述散熱風(fēng)機(jī)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)散熱風(fēng)機(jī)均設(shè)置在風(fēng)機(jī)外罩的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置了對(duì)置式離心風(fēng)機(jī)，可以提高更強(qiáng)勁的風(fēng)力，離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置了過(guò)濾網(wǎng)，可以過(guò)濾掉空氣中的灰塵雜質(zhì)，防止進(jìn)入到機(jī)身內(nèi)部附著在葉輪上，導(dǎo)致葉輪發(fā)生振動(dòng)，以及灰塵附著在軸承上導(dǎo)致軸承影響散熱，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上方設(shè)置了散熱風(fēng)機(jī)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及軸承部位進(jìn)行散熱，降低機(jī)器的磨損，可以有效的延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖中：1-控制面板、2-出風(fēng)口、3-散熱風(fēng)機(jī)、4-主風(fēng)道、5-副風(fēng)道、6-機(jī)身外殼、7-過(guò)濾網(wǎng)、8-進(jìn)風(fēng)口、9-風(fēng)機(jī)葉輪、10-外殼固定座、11-減速箱、12-溫度傳感器、13-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、14-電機(jī)底座、15-風(fēng)機(jī)外罩。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種對(duì)置式離心風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口2、風(fēng)機(jī)葉輪9和外殼固定座10，出風(fēng)口2設(shè)置在主風(fēng)道4的上方，主風(fēng)道4的右側(cè)下方設(shè)置有副風(fēng)道5，副風(fēng)道5的下方設(shè)置有機(jī)身外殼6，且副風(fēng)道5左側(cè)靠近主風(fēng)道4的下方位置處設(shè)置有風(fēng)機(jī)外罩15，風(fēng)機(jī)外罩15的內(nèi)部設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)3，且風(fēng)機(jī)外罩15前表面靠近散熱風(fēng)機(jī)3的左側(cè)位置處設(shè)置有控制面板1，風(fēng)機(jī)葉輪9設(shè)置在機(jī)身外殼6的內(nèi)部，機(jī)身外殼6的右側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)7，過(guò)濾網(wǎng)7的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口8，外殼固定座10設(shè)置在機(jī)身外殼6的底部，機(jī)身外殼6的左側(cè)設(shè)置有減速箱11，減速箱11的前表面設(shè)置有溫度傳感器12，且減速箱11的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)13，驅(qū)動(dòng)電機(jī)13的下方設(shè)置有電機(jī)底座14，散熱風(fēng)機(jī)3、溫度傳感器12和驅(qū)動(dòng)電機(jī)13均與控制面板1電性連接。

為了使本離心風(fēng)機(jī)的工作效率更高，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)13共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)13均設(shè)置在風(fēng)機(jī)外罩15的下方。

為了使驅(qū)動(dòng)電機(jī)13可以穩(wěn)定帶動(dòng)減速箱11工作，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，減速箱11與驅(qū)動(dòng)電機(jī)13通過(guò)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

為了使驅(qū)動(dòng)電機(jī)13可以穩(wěn)定固定，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)13與電機(jī)底座14通過(guò)螺栓固定連接。

為了使本離心風(fēng)機(jī)的散熱效果更佳，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，散熱風(fēng)機(jī)3共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)散熱風(fēng)機(jī)3均設(shè)置在風(fēng)機(jī)外罩15的內(nèi)部。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：該對(duì)置式離心風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)安裝好過(guò)后，通過(guò)控制面板1使驅(qū)動(dòng)電機(jī)13正常工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)13工作通過(guò)減速箱11減速以后帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)機(jī)葉輪9轉(zhuǎn)動(dòng)從進(jìn)風(fēng)口8處吸入外部空氣，在經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)7過(guò)濾后進(jìn)入到機(jī)身外殼6內(nèi)部，通過(guò)風(fēng)機(jī)葉輪9加速后從副風(fēng)道5進(jìn)入到主風(fēng)道4，再經(jīng)過(guò)出風(fēng)口2排出，通過(guò)溫度傳感器12可以檢測(cè)到減速箱上的溫度，當(dāng)減速箱溫度過(guò)高時(shí)，通過(guò)控制面板1使散熱風(fēng)機(jī)3工作，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)13以及減速箱11等部位進(jìn)行散熱。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。