本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)及車輛。

背景技術(shù)：

一般地，壓縮機(jī)的泵油方式可滿足空調(diào)的使用需求。然而，對于汽車、飛機(jī)等移動(dòng)設(shè)備上的空調(diào)來說，由于移動(dòng)設(shè)備的工作狀態(tài)是非靜止?fàn)顟B(tài)，或多或少會(huì)出現(xiàn)顛簸或震動(dòng)，現(xiàn)有壓縮機(jī)的泵油方式難以滿足其使用需求。相關(guān)技術(shù)中通過在壓縮機(jī)的殼體內(nèi)設(shè)置高壓腔和低壓腔，并利用高壓腔和低壓腔的壓差實(shí)現(xiàn)油從高壓向低壓軸承潤滑供油，這種泵油方式雖然可適應(yīng)移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備路況要求，但是供油量隨工況的變動(dòng)較大不可控，導(dǎo)致壓縮機(jī)的效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種壓縮機(jī)，可實(shí)現(xiàn)定量供油，有利于提高壓縮機(jī)的效率。

本實(shí)用新型還提出一種車輛，包括上述的壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，包括：殼體，所述殼體上設(shè)有吸氣口和排氣口；分隔組件，所述分隔組件設(shè)在所述殼體上以將所述殼體內(nèi)分隔成低壓腔和高壓腔，所述吸氣口與所述低壓腔連通，所述排氣口與所述高壓腔連通，所述分隔組件包括主軸承，所述主軸承的一側(cè)端面位于所述低壓腔內(nèi)，所述高壓腔內(nèi)設(shè)有油池；氣缸組件，所述氣缸組件設(shè)在所述高壓腔內(nèi)，所述主軸承的另一側(cè)端面設(shè)在所述氣缸組件上，所述氣缸組件上設(shè)有與所述油池連通的油路通道；曲軸，所述曲軸與所述氣缸組件內(nèi)的活塞配合，所述主軸承外套在所述曲軸上，所述曲軸的一端伸入到所述低壓腔內(nèi)；多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過渡油槽，每個(gè)所述傳輸油槽和每個(gè)所述過渡油槽分別沿所述曲軸的軸向延伸，多個(gè)所述傳輸油槽和至少一個(gè)所述過渡油槽在所述曲軸的軸向方向上交錯(cuò)分布，在所述曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，每個(gè)所述過渡油槽與相鄰的所述傳輸油槽間歇連通，所述過渡油槽與位于其周向兩側(cè)的兩個(gè)所述傳輸油槽切換連通；所述傳輸油槽設(shè)在所述主軸承和所述曲軸中的其中一個(gè)上，所述過渡油槽設(shè)在所述主軸承和所述曲軸中的另一個(gè)上，所述油路通道與其中一個(gè)所述傳輸油槽連通，其中一個(gè)所述傳輸油槽或者所述過渡油槽與所述低壓腔連通。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，通過設(shè)置多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過渡油槽，且使多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過渡油槽在曲軸的軸向方向上交錯(cuò)分布，且在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，每個(gè)過渡油槽與相鄰的傳輸油槽間歇連通且過渡油槽與位于其周向兩側(cè)的兩個(gè)傳輸油槽切換連通，這樣，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的按需泵油，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油的最大利用率，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的效率。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述壓縮機(jī)的排量為A，所述過渡油槽的容積的取值范圍為5A/1000～30A/1000。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述過渡油槽的橫截面的最大寬度為K，所述過渡油槽的深度為H，其中H＜0.8K。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述過渡油槽設(shè)在所述曲軸的外周壁上。

具體地，所述曲軸的外徑為J，所述過渡油槽的橫截面的最大寬度為K，其中K的取值范圍為：0.1J～0.4J。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，壓縮機(jī)還包括電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子固定在所述殼體的內(nèi)壁上，所述轉(zhuǎn)子固定在所述曲軸上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述氣缸組件包括兩個(gè)氣缸和設(shè)在兩個(gè)所述氣缸之間的中隔板。

具體地，所述中隔板內(nèi)設(shè)有第一油路，所述中隔板的內(nèi)周壁與所述曲軸的外周壁之間設(shè)有間隙，所述第一油路和所述間隙組成所述油路通道，所述曲軸的偏心部的外周壁設(shè)有與所述油路通道連通的第二油路。

具體地，所述分隔組件還包括分隔板，所述分隔板與所述殼體的內(nèi)周壁配合以限定出所述低壓腔和所述高壓腔，所述分隔板上設(shè)有裝配通孔，所述裝配通孔與所述主軸承的外周壁密封配合。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述的壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置上述的壓縮機(jī)，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的按需泵油，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油的最大利用率，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的效率。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的壓縮機(jī)的示意圖；

圖2是油液在壓縮機(jī)內(nèi)的流通示意圖；

圖3是根據(jù)圖1-圖2所示的壓縮機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的主軸承的示意圖；

圖5(a)-圖5(d)是根據(jù)圖4所示的主軸承在展開狀態(tài)下且在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的傳輸油槽和過度油槽的配合示意圖；

圖6是根據(jù)圖4所示的主軸承的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是根據(jù)圖7所示的A-A方向的剖示意圖；

圖9是根據(jù)本實(shí)用新型另一些實(shí)施例的壓縮機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是根據(jù)本實(shí)用新型又一些實(shí)施例的壓縮機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

壓縮機(jī)100；

殼體1；吸氣口11；排氣口12；低壓腔13；高壓腔14；油池141；

分隔組件2；主軸承21；分隔板22；裝配通孔221；

氣缸組件3；油路通道31；第一油路311；間隙312；活塞32；氣缸33；中隔板34；

曲軸4；第二油路41；

傳輸油槽5；過渡油槽6；

電機(jī)7；定子71；轉(zhuǎn)子72；

氣體通道8。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

下面參考圖1-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，該壓縮機(jī)100可用在高鐵、飛機(jī)、坦克、輪船、車輛、空間站、衛(wèi)星等移動(dòng)設(shè)備上。可選地，壓縮機(jī)100為臥式壓縮機(jī)或者壓縮機(jī)100還可以為立式壓縮機(jī)。

如圖1-圖3以及圖9和圖10所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，可以包括殼體1、分隔組件2、氣缸組件3、曲軸4、多個(gè)傳輸油槽5和至少一個(gè)過渡油槽6。

具體地，殼體1上設(shè)有吸氣口11和排氣口12，冷媒可從壓縮機(jī)100的吸氣口11進(jìn)入到殼體1內(nèi)，經(jīng)壓縮機(jī)100壓縮后，冷媒從排氣口12排出殼體1。

如圖1-圖2所示，分隔組件2設(shè)在殼體1上以將殼體1內(nèi)分隔成低壓腔13和高壓腔14。例如，分隔組件2設(shè)在殼體1內(nèi)以將殼體1內(nèi)分隔成在左右方向上間隔開的高壓腔14和低壓腔13。這里需要說明的是，“左”和“右”是相對的方向，且是依據(jù)附圖的示意性說明，左右方向與曲軸4的軸向大體平行。

吸氣口11與低壓腔13連通，排氣口12與高壓腔14連通，分隔組件2包括主軸承21，主軸承21的一側(cè)(例如圖1-圖3中示出的右側(cè))端面位于低壓腔13內(nèi)，主軸承21的另一側(cè)(例如圖1-圖3中示出的左側(cè))位于高壓腔14內(nèi)，氣缸組件3設(shè)在高壓腔14內(nèi)，主軸承21的所述另一側(cè)端面設(shè)在氣缸組件3上，低壓腔13和氣缸33的壓縮腔之間通過氣體通道8連通(例如，分隔組件2上設(shè)有所述氣體通道8)。從而，從吸氣口11吸入的冷媒可進(jìn)入低壓腔13內(nèi)，低壓腔13內(nèi)的冷媒可經(jīng)過氣體通道8進(jìn)入到氣缸組件3的氣缸33內(nèi)，冷媒在氣缸33內(nèi)被壓縮后排入高壓腔14內(nèi)，并最終從排氣口12排出高壓腔14。

具體地，高壓腔14內(nèi)設(shè)有油池141，氣缸組件3上設(shè)有與油池141連通的油路通道31，曲軸4(例如曲軸4的偏心部)與氣缸組件3內(nèi)的活塞32配合，主軸承21外套在曲軸4上，曲軸4的一端(例如圖1-圖2中示出的右端)伸入到低壓腔13內(nèi)。具體而言，參照圖1-圖3所示，在從右到左的方向上，曲軸4的左端依次穿過分隔組件2、氣缸組件3和副軸承以從低壓腔13伸入到高壓腔14內(nèi)。

如圖2-圖7以及圖9-圖10所示，每個(gè)傳輸油槽5和每個(gè)過渡油槽6分別沿曲軸4的軸向延伸。也就是說，每個(gè)傳輸油槽5沿曲軸4的軸向方向延伸，每個(gè)過渡油槽6沿曲軸4的軸向方向延伸。

多個(gè)傳輸油槽5和至少一個(gè)過渡油槽6在曲軸4的軸向方向上交錯(cuò)分布。例如，如圖2-圖3所示，傳輸油槽5為兩個(gè)，過渡油槽6為一個(gè)，過渡油槽6位于兩個(gè)傳輸油槽5之間，且兩個(gè)傳輸油槽5和過渡油槽6在曲軸4的軸向上和周向上均間隔開。再例如，傳輸油槽5為多個(gè)，過渡油槽6為多個(gè)，傳輸油槽5定義為A，過渡油槽6定義為B，在曲軸4的軸向上，多個(gè)傳輸油槽5和多個(gè)過渡油槽6以ABABAB……AB或者ABABAB……A的方式間隔開地呈螺旋狀排列；或者如圖10所示，在曲軸4的軸向上，多個(gè)傳輸油槽5和多個(gè)過渡油槽6以ABABAB……AB或者ABABAB……A的方式間隔開的排列且相鄰的兩個(gè)傳輸油槽5之間的連線與曲軸4的軸向不平行。再例如，參照圖9所示，傳輸油槽5為多個(gè)，多個(gè)傳輸油槽5在曲軸4的周向上間隔開排布且多個(gè)傳輸油槽5在曲軸4的軸向上間隔開排布，在曲軸4的軸向上的相鄰的兩個(gè)傳輸油槽5之間設(shè)有多個(gè)過渡油槽6，位于相鄰的兩個(gè)傳輸油槽5之間的多個(gè)過渡油槽6在曲軸4的周向方向上間隔開分布。

在曲軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，每個(gè)過渡油槽6與相鄰的傳輸油槽5間歇連通，過渡油槽6與位于其周向兩側(cè)的兩個(gè)傳輸油槽5切換連通，也就是說，在曲軸4的一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)，每個(gè)過渡油槽6可與與其相鄰的其中一個(gè)傳輸油槽5連通，在曲軸4的該旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)，當(dāng)曲軸4轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，每個(gè)過渡油槽6可與與其相鄰的另一個(gè)傳輸油槽5連通，當(dāng)曲軸4旋轉(zhuǎn)至下一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期時(shí)，每個(gè)所述過渡油槽6可與與其相鄰的所述其中一個(gè)傳輸油槽5再次連通。

此處可以理解的是，“相鄰”是指在曲軸4的軸向上相鄰，而非在曲軸4的周向上相鄰。

傳輸油槽5設(shè)在主軸承21和曲軸4中的其中一個(gè)上，過渡油槽6設(shè)在主軸承21和曲軸4中的另一個(gè)上，也就是說，當(dāng)傳輸油槽5設(shè)在主軸承21上時(shí)，過渡油槽6設(shè)在曲軸4上；當(dāng)傳輸油槽5設(shè)在曲軸4上時(shí)，過渡油槽6設(shè)在主軸承21上。

油路通道31與其中一個(gè)傳輸油槽5連通，其中一個(gè)傳輸油槽5或者過渡油槽6與低壓腔13連通。例如，如圖2-圖3以及圖9所示，油路通道31與最鄰近其的傳輸油槽5連通，低壓腔13與最鄰近其的傳輸油槽5連通。再例如，如圖10所示，油路通道31與最鄰近其的傳輸油槽5連通，低壓腔13與最鄰近其的過渡油槽6連通。此處可以理解的是，油路通道31與其中一個(gè)傳輸油槽5連通中的“其中一個(gè)傳輸油槽5”和其中一個(gè)傳輸油槽5或者過渡油槽6與低壓腔13連通中的“其中一個(gè)傳輸油槽5”不是同一個(gè)傳輸油槽5，也就是說，當(dāng)油路通道31和低壓腔13同時(shí)與傳輸油槽5連通時(shí)，則油路通道31和低壓腔13分別與不同的傳輸油槽5連通。

可以理解的是，壓縮機(jī)100還包括其它結(jié)構(gòu)例如滑片、滑片槽等，關(guān)于壓縮機(jī)100的其它結(jié)構(gòu)和工作原理，已被本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，此處不再贅述。

下面參照圖1-圖4、圖5(a)-圖5(d)以及圖9對本實(shí)用新型具體實(shí)施例的壓縮機(jī)100中的油液流向進(jìn)行說明。

如圖1-圖4、圖5(a)-圖5(d)所示，傳輸油槽5為兩個(gè)且分別為傳輸油槽5A和傳輸油槽5B，過渡油槽6為一個(gè)，過渡油槽6位于兩個(gè)傳輸油槽5之間，且兩個(gè)傳輸油槽5和過渡油槽6在曲軸4的軸向和周向上均間隔開。傳輸油槽5設(shè)在主軸承21上，過渡油槽6設(shè)在曲軸4上。當(dāng)壓縮機(jī)100工作時(shí)，油液在氣體壓力作用下從油池141流向油路通道31，油路通道31內(nèi)的油液流向其中一個(gè)傳輸油槽5(例如與油路通道31連通的且鄰近高壓腔14的傳輸油槽5A)，在曲軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，曲軸4帶動(dòng)過渡油槽6旋轉(zhuǎn)，且曲軸4上的過渡油槽6周期性與傳輸油槽5A連通，在油壓作用下潤滑油經(jīng)過傳輸油槽5A流入過渡油槽6，流入過渡油槽6的油體積量等于過渡油槽6的容積，由此實(shí)現(xiàn)過渡油槽6的注油。當(dāng)曲軸4繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至下一角度時(shí)，曲軸4上的過渡油槽6與傳輸油槽5B連通，由于傳輸油槽5B的壓力等于低壓側(cè)壓力，過渡油槽6的壓力近似等于高壓側(cè)壓力，當(dāng)過渡油槽6與傳輸油槽5B連通時(shí)，過渡油槽6的油在壓差的作用下經(jīng)過傳輸油槽5B流入低壓腔13，完成曲軸4的一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)的單次泵油。

可以理解的是，參照圖9所示，當(dāng)傳輸油槽5為兩個(gè)，兩個(gè)傳輸油槽5在曲軸4的周向上間隔開排布且兩個(gè)傳輸油槽5在曲軸4的軸向上間隔開排布，過渡油槽6為三個(gè)，三個(gè)過渡油槽6位于兩個(gè)傳輸油槽5之間且三個(gè)過渡油槽6在曲軸4的周向上間隔開設(shè)置，在曲軸4的一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)三次泵油。

綜上，當(dāng)從高壓腔14到低壓腔13的泵油量與過渡油槽6的容積、相鄰的兩個(gè)傳輸油槽5之間的過渡油槽6的數(shù)量以及曲軸4的轉(zhuǎn)速等有關(guān)。從而可根據(jù)不同的壓縮機(jī)100的不同油量需求，調(diào)整過渡油槽6的容積、相鄰的兩個(gè)傳輸油槽5之間的過渡油槽6的數(shù)量和/或曲軸4的轉(zhuǎn)速等就可控制從高壓腔14泵向低壓腔13的油量，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100的按需泵油，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100內(nèi)的潤滑油的最大利用率，進(jìn)而提高壓縮機(jī)100的工作效率。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，通過設(shè)置多個(gè)傳輸油槽5和至少一個(gè)過渡油槽6，且使多個(gè)傳輸油槽5和至少一個(gè)過渡油槽6在曲軸4的軸向方向上交錯(cuò)分布，且在曲軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，每個(gè)過渡油槽6與相鄰的傳輸油槽5間歇連通且過渡油槽6與位于其周向兩側(cè)的兩個(gè)傳輸油槽5切換連通，這樣，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100的按需泵油，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100內(nèi)的潤滑油的最大利用率，進(jìn)而提高壓縮機(jī)100的效率。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，壓縮機(jī)100的排量為A，過渡油槽6的容積的取值范圍為5A/1000～30A/1000。從而通過對過渡油槽6的容積進(jìn)行優(yōu)化，以進(jìn)一步對從高壓腔14到低壓腔13的供油量進(jìn)行控制，優(yōu)化泵油效果。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖8所示，過渡油槽6的橫截面的最大寬度為K，過渡油槽6的深度為H，其中H＜0.8K。從而通過對過渡油槽6的尺寸進(jìn)行優(yōu)化，以進(jìn)一步對從高壓腔14到低壓腔13的供油量進(jìn)行控制，優(yōu)化泵油效果。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，過渡油槽6設(shè)在曲軸4的外周壁上，從而傳輸油槽5設(shè)在主軸承21的與曲軸4配合的內(nèi)壁上。

具體地，如圖8所示，曲軸4的外徑為J，過渡油槽6的橫截面的最大寬度為K，其中K的取值范圍為：0.1J～0.4J。從而通過對過渡油槽6的尺寸進(jìn)行優(yōu)化，以進(jìn)一步對從高壓腔14到低壓腔13的供油量進(jìn)行控制，優(yōu)化泵油效果，同時(shí)還有利于保證曲軸4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，壓縮機(jī)100還包括電機(jī)7，電機(jī)7設(shè)在殼體1內(nèi)(例如電機(jī)7設(shè)在低壓腔13內(nèi))，電機(jī)7包括定子71和轉(zhuǎn)子72，定子71固定在殼體1的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子72位于定子71內(nèi)且轉(zhuǎn)子72固定在曲軸4上。具體地，轉(zhuǎn)子72固定在曲軸4的位于低壓腔13內(nèi)的一端。從而通過轉(zhuǎn)子72的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)低壓腔13還可便于對電機(jī)7進(jìn)行冷卻降溫。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，氣缸組件3包括兩個(gè)氣缸33和設(shè)在兩個(gè)氣缸33之間的中隔板34。具體地，如圖1-圖3所示，中隔板34內(nèi)設(shè)有第一油路311，中隔板34的內(nèi)周壁與曲軸4的外周壁之間設(shè)有間隙312，第一油路311和間隙312組成油路通道31，曲軸4的偏心部的外周壁設(shè)有與油路通道31連通的第二油路41(即，第二油路41位于偏心部的外周壁與活塞32之間)，第二油路41與上述的其中一個(gè)傳輸油槽5連通，從而實(shí)現(xiàn)油路通道31與上述的其中一個(gè)傳輸油槽5的連通，在壓縮機(jī)100工作時(shí)利用高壓腔14與低壓腔13之間的壓力差，使得油池141內(nèi)的潤滑油依次經(jīng)過油路通道31和第二油路41泵送至所述其中一個(gè)傳輸油槽5內(nèi)，在曲軸4的旋轉(zhuǎn)過程中，通過傳輸油槽5與過渡油槽6的間歇連通，從而最終使得高壓腔14內(nèi)的潤滑油周期性地泵送至低壓腔13內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，分隔組件2還包括分隔板22，分隔板22與殼體1的內(nèi)周壁配合以限定出低壓腔13和高壓腔14，分隔板22上設(shè)有裝配通孔221，裝配通孔221與主軸承21的外周壁密封配合，從而通過分隔板22和主軸承21的共同作用在殼體1內(nèi)限定出低壓腔13和高壓腔14。

可選地，壓縮機(jī)100為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述的壓縮機(jī)100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置上述的壓縮機(jī)100，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100的按需泵油，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100內(nèi)的潤滑油的最大利用率，進(jìn)而提高壓縮機(jī)100的效率。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。