本實(shí)用新型涉及折彎機(jī)液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于折彎機(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

板料在折彎過程中，受到一個(gè)局部的沖擊力，如果板料下部沒有一個(gè)托料架對其支撐，那么板料在折彎時(shí)，板料受到的沖擊力向外發(fā)散，將會(huì)使板料產(chǎn)生較大變形，影響板料的折彎質(zhì)量，且在板料折彎過程中，對托料架還有一個(gè)更嚴(yán)格的要求，即在板料折彎過程中，要求托料架和板料隨時(shí)保持緊密接觸，以使板料始終受到一個(gè)支承力，使其不產(chǎn)生變形。

目前，現(xiàn)有的折彎機(jī)中的托料機(jī)構(gòu)所采用的液壓系統(tǒng)，會(huì)造成隨動(dòng)壓力不穩(wěn)定，液壓沖擊大，板料位置鎖不住，下滑，以及系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重的狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種適用于折彎機(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種適用于折彎機(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括主閥體、同步塊、托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸、油泵、第一油箱和第二油箱；所述主閥體的P1口外側(cè)通過油泵與第一油箱連接，T1口外側(cè)與第二油箱連接，M2口外側(cè)連接有壓力繼電器，所述同步塊有兩個(gè)，所述兩個(gè)同步塊的T口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體的T口外側(cè)連接，所述兩個(gè)同步塊的P口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體的P口外側(cè)連接；所述主閥體包括主壓力閥、第一單向閥、第一電磁閥、節(jié)流閥和蓄能器，所述主壓力閥為二通插裝閥，其先導(dǎo)元件為電磁換向閥，并配合連接有壓力閥，所述主閥體的P1口內(nèi)側(cè)分別與二通插裝閥的A口、第一單向閥的一端以及主閥體的M1口內(nèi)側(cè)連接，所述第一單向閥的另一端分別與節(jié)流閥的一端、第一電磁閥的一端以及蓄能器連接，所述第一電磁閥的另一端與主閥體的P口內(nèi)側(cè)連接，所述節(jié)流閥的另一端分別與二通插裝閥的B口、主閥體的T1口內(nèi)側(cè)以及主閥體的T口內(nèi)側(cè)連接；所述同步塊包括比例閥、第二電磁閥、減壓閥和第二單向閥，所述同步塊的P口與比例閥的P口連接，所述比例閥的A口與第二電磁閥的一端連接，所述第二電磁閥的另一端與同步塊的B口連接，所述同步塊的A口分別與減壓閥的一端和第二單向閥的一端連接，所述減壓閥的另一端和第二單向閥的另一端并聯(lián)，并與比例閥的B口連接，所述比例閥的T口與同步塊的T口連接。

進(jìn)一步的，所述油泵包括葉片泵和吸油濾油器，所述葉片泵和吸油濾油器連接，所述葉片泵上配合安裝有電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一油箱上設(shè)有液位計(jì)和空氣濾清器。

進(jìn)一步的，所述二通插裝閥為NG16二通插裝閥。

進(jìn)一步的，所述第二電磁閥為電磁球閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：增加了減壓閥，壓力穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)；同時(shí)，增加了電磁球閥，系統(tǒng)待機(jī)時(shí)托盤位置能鎖住；增加了蓄能器自動(dòng)充液控制，壓力閥無溢流系統(tǒng)不發(fā)熱。另外，采用螺紋插裝閥，結(jié)構(gòu)緊湊，不易發(fā)生泄油現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種適用于折彎機(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。

附圖標(biāo)記列表：

1-主閥體，2-蓄能器，3-葉片泵，4-液位計(jì)，5-吸油濾油器，6-第一單向閥，7-第一電磁閥，8-壓力繼電器，9-節(jié)流閥，10-二通插裝閥，11-壓力閥，12-電磁換向閥，13-空氣濾清器，14-減壓閥，15-第二單向閥，16-比例閥，17-第二電磁閥，18-托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸，19-第一油箱，20-第二油箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖所示，一種適用于折彎機(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，包括主閥體1、同步塊、托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸18、油泵、第一油箱19和第二油箱20；主閥體1的P1口外側(cè)通過油泵與第一油箱19連接，T1口外側(cè)與第二油箱20連接，M2口外側(cè)連接有壓力繼電器8，同步塊有兩個(gè)，兩個(gè)同步塊的T口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體1的T口外側(cè)連接，兩個(gè)同步塊的P口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體1的P口外側(cè)連接；

其中，主閥體1包括主壓力閥、第一單向閥6、第一電磁閥7、節(jié)流閥9和蓄能器2，主壓力閥為二通插裝閥10，其先導(dǎo)元件為電磁換向閥12，并配合連接有壓力閥11，主閥體1的P1口內(nèi)側(cè)分別與二通插裝閥10的A口、第一單向閥6的一端以及主閥體1的M1口內(nèi)側(cè)連接，第一單向閥6的另一端分別與節(jié)流閥9的一端、第一電磁閥7的一端以及蓄能器2連接，第一電磁閥7的另一端與主閥體1的P口內(nèi)側(cè)連接，節(jié)流閥9的另一端分別與二通插裝閥10的B口、主閥體1的T1口內(nèi)側(cè)以及主閥體1的T口內(nèi)側(cè)連接。

同步塊包括比例閥16、第二電磁閥17、減壓閥14和第二單向閥15，同步塊的P口內(nèi)側(cè)與比例閥16的P口連接，比例閥16的A口與第二電磁閥17的一端連接，第二電磁閥17的另一端與同步塊的B口內(nèi)側(cè)連接，同步塊的A口內(nèi)側(cè)分別與減壓閥14的一端和第二單向閥15的一端連接，減壓閥14的另一端和第二單向閥15的另一端并聯(lián)，并與比例閥16的B口連接，比例閥16的T口與同步塊的T口內(nèi)側(cè)連接。

在本實(shí)施例中，油泵包括葉片泵3和吸油濾油器5，葉片泵3和吸油濾油器5連接，葉片泵（3）上配合安裝有電機(jī)（17）。同時(shí)，第一油箱（19）上設(shè)有液位計(jì)（4）和空氣濾清器（13）。

本實(shí)用新型中，二通插裝閥（10）為NG16二通插裝閥，第二電磁閥（17）為電磁球閥。

本液壓系統(tǒng)中主壓力閥采用NG16二通插裝閥，設(shè)置壓力閥11、電磁換向閥12作為先導(dǎo)閥控制閥，系統(tǒng)壓力由壓力閥11調(diào)定，電磁換向閥12控制建壓與油泵卸荷。主閥塊采用第一單向閥6，控制蓄能器2保壓；采用節(jié)流閥9，用于蓄能器2卸油；采用第一電磁閥7，控制蓄能器2保壓；采用壓力繼電器8，油壓達(dá)到設(shè)定值壓力繼電器8發(fā)訊，電磁換向閥12失電，油泵卸荷，反之油壓低時(shí)壓力繼電器8發(fā)訊，電磁換向閥12得電，系統(tǒng)建壓，蓄能器充油。同步塊采用比例閥16控制油缸動(dòng)作，并進(jìn)行速度控制；油缸無桿腔控制回路設(shè)置第二電磁閥17，用于油缸位置鎖定；油缸有桿腔回路設(shè)置減壓閥14、第二單向閥15，對油缸縮回壓力控制，適應(yīng)不同板材的加工要求。

本實(shí)用新型中增加了減壓閥，壓力穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)；同時(shí)，增加了電磁球閥，系統(tǒng)待機(jī)時(shí)托盤位置能鎖住；增加了蓄能器自動(dòng)充液控制，壓力閥無溢流系統(tǒng)不發(fā)熱。另外，采用螺紋插裝閥，結(jié)構(gòu)緊湊，不易發(fā)生泄油現(xiàn)象。

原理說明（參照圖1液壓原理圖）。

一、蓄能器充液控制：

啟動(dòng)油泵電機(jī)17，蓄能器2壓力未達(dá)到設(shè)定值，壓力繼電器8發(fā)訊，電磁換向閥12的Y1得電，系統(tǒng)建壓，油泵輸出壓力油經(jīng)第一單向閥6至蓄能器2，蓄能器2充液。蓄能器2壓力達(dá)到設(shè)定值，壓力繼電器8發(fā)訊，電磁換向閥12的Y1失電，系統(tǒng)卸荷，蓄能器2保壓。其中，可通過節(jié)流閥9手動(dòng)將蓄能器2壓力油釋放。

二、工作循環(huán)：

1、隨動(dòng)：折彎機(jī)慢下時(shí)，第一電磁閥7得電，壓力油進(jìn)入同步控制塊。折彎機(jī)壓制時(shí)，給比例閥16正電壓信號，壓力油經(jīng)比例閥16（P→A）、第二電磁閥17進(jìn)入托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸18無桿腔、油缸伸出，托料機(jī)構(gòu)支臂隨被壓制板材翹起。托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸18有桿腔排出的液壓油經(jīng)第二單向閥15、比例閥16（B→T）回油箱。第二電磁閥17可確保托料機(jī)構(gòu)任意位置鎖定。

2、托料：折彎機(jī)壓制完成、滑塊快回時(shí)，第二電磁閥17得電，給比例閥16一定負(fù)電壓信號，壓力油經(jīng)比例閥16（P→B）、減壓閥14進(jìn)入托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸18有桿腔，油缸縮回，托料機(jī)構(gòu)支臂托住被壓制板材平穩(wěn)回落到工作臺。托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸18下腔排出的液壓油第二電磁閥17、比例閥16（A→T）回油箱。調(diào)整減壓閥14壓力可有效減小托料沖擊。

本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。