本實(shí)用新型涉及折彎?rùn)C(jī)液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組。

背景技術(shù)：

充液閥是一種液控單向閥，一個(gè)方向止流，另一個(gè)方向自由流通，先導(dǎo)動(dòng)作是由油口供壓的控制閥芯用液壓實(shí)現(xiàn)的，由此而直接打開(kāi)主閥。這種閥是為疊加系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，即在一個(gè)基礎(chǔ)件上可以疊加各種各樣的其它類別的液壓閥。充液閥從閥口的工作狀態(tài)上來(lái)分,可分為:常開(kāi)式(即正常狀態(tài)時(shí),閥口打開(kāi),充液閥處于開(kāi)啟狀態(tài))和常閉式(正常狀態(tài)下,閥口關(guān)閉,充液閥處于關(guān)閉狀態(tài))。

目前，雖然常開(kāi)式充液閥具有吸油充液過(guò)程中不需要克服彈簧力，減小吸油阻力的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造要求也較高，一般情況下很少采用。因此，市場(chǎng)上應(yīng)用較多的是常閉式可控型的充液閥或大液控，但其存在安裝不方便和充液閥容易損壞的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組，其特征在于：包括充液閥主體，所述充液閥主體與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和油缸連接，所述充液閥主體包括主壓力閥、三位四通電磁換向閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、安全閥、背壓閥、第一節(jié)流孔、第二節(jié)流孔、節(jié)流閥和單向閥，所述主壓力閥為二通插裝閥，先導(dǎo)元件為先導(dǎo)溢流閥；所述充液閥主體的P口內(nèi)側(cè)分別與三位四通電磁換向閥的P口和二通插裝閥的A口連接，所述三位四通電磁換向閥的A口分別與第三電磁閥的一端、第一節(jié)流孔的一端以及單向閥的一端連接，所述第三電磁閥的另一端通過(guò)第二節(jié)流孔連接至充液閥主體的FA口內(nèi)側(cè)，所述第一節(jié)流孔和單向閥的另一端并聯(lián)，并與充液閥主體的MA口內(nèi)側(cè)和A口內(nèi)側(cè)連接，所述充液閥主體的B口內(nèi)側(cè)分別與第一電磁閥的一端、節(jié)流閥的A口、安全閥的P口以及充液閥主體的MB口內(nèi)側(cè)連接，所述第一電磁閥的另一端與背壓閥的P口連接，所述節(jié)流閥的B口與第二電磁閥的一端連接，所述第二電磁閥的另一端與背壓閥的T口并聯(lián)，并與三位四通電磁換向閥的B口和充液閥主體的FB口內(nèi)側(cè)連接，所述三位四通電磁換向閥的T口和安全閥的T口并聯(lián)，并與二通插裝閥的B口和充液閥主體的T口內(nèi)側(cè)連接，所述充液閥主體的X口外側(cè)與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的P口連接。

進(jìn)一步的，所述充液閥主體的P口為壓力油進(jìn)油口，T口為回油口，A口接油缸上腔，B口接油缸下腔，F(xiàn)A口接充液閥控制口，X口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥P口，MA口為油缸上腔壓力測(cè)量口，MB口為油缸下腔壓力測(cè)量口。

進(jìn)一步的，所述二通插裝閥為NG16二通插裝閥。

進(jìn)一步的，所述三位四通電磁換向閥為NG10三位四通電磁換向閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：本液壓系統(tǒng)與普通折彎?rùn)C(jī)（扭軸同步）配套，具有較為廣泛的適用性，適用于40～220t普通折彎?rùn)C(jī)，控制流量75L/min；同時(shí)，油路控制塊采用了螺紋式插裝閥，邏輯閥，優(yōu)化了液壓系統(tǒng)油路，大大減少閥體的體積以及閥體的調(diào)試難度，不易發(fā)生漏油現(xiàn)象；此外，克服了常開(kāi)型充液閥的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造安裝復(fù)雜及消耗大的困難，整體結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組的液壓原理圖。

圖2是本實(shí)用新型一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組的右視圖。

圖4是本實(shí)用新型一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組的左視圖。

圖5是本實(shí)用新型一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組的后視圖。

圖6是本實(shí)用新型一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組的俯視圖。

圖7是本實(shí)用新型一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組的仰視圖。

附圖標(biāo)記列表：

1-充液閥主體，2-三位四通電磁換向閥，3-第一電磁閥，4-第二電磁閥，5-背壓閥，6-節(jié)流閥，7-安全閥，8-第一節(jié)流孔，9-單向閥，10-第二節(jié)流孔，11-第三電磁閥，12-先導(dǎo)溢流閥，13-遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，14-二通插裝閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖所示，一種用于折彎?rùn)C(jī)的常開(kāi)式充液閥閥組，包括充液閥主體1，充液閥主體1與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥13和油缸連接，充液閥主體1包括主壓力閥、三位四通電磁換向閥2、第一電磁閥3、第二電磁閥4、第三電磁閥11、安全閥7、背壓閥5、第一節(jié)流孔8、第二節(jié)流孔10、節(jié)流閥6和單向閥9，主壓力閥為二通插裝閥14，先導(dǎo)元件為先導(dǎo)溢流閥12。

其中，充液閥主體1的P口內(nèi)側(cè)分別與三位四通電磁換向閥2的P口和二通插裝閥14的A口連接，三位四通電磁換向閥2的A口分別與第三電磁閥11的一端、第一節(jié)流孔8的一端以及單向閥9的一端連接，第三電磁閥11的另一端通過(guò)第二節(jié)流孔10連接至充液閥主體1的FA口內(nèi)側(cè)，第一節(jié)流孔8和單向閥9的另一端并聯(lián)，并與充液閥主體1的MA口內(nèi)側(cè)和A口內(nèi)側(cè)連接，充液閥主體1的B口內(nèi)側(cè)分別與第一電磁閥3的一端、節(jié)流閥6的A口、安全閥7的P口以及充液閥主體1的MB口內(nèi)側(cè)連接，第一電磁閥3的另一端與背壓閥5的P口連接，節(jié)流閥6的B口與第二電磁閥4的一端連接，第二電磁閥4的另一端與背壓閥5的T口并聯(lián)，并與三位四通電磁換向閥2的B口和充液閥主體1的FB口內(nèi)側(cè)連接，三位四通電磁換向閥2的T口和安全閥7的T口并聯(lián)，并與二通插裝閥14的B口和充液閥主體1的T口內(nèi)側(cè)連接，充液閥主體1的X口內(nèi)側(cè)與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥13的P口連接。

本實(shí)用新型中，充液閥主體1的P口為壓力油進(jìn)油口，T口為回油口，A口接油缸上腔，B口接油缸下腔，F(xiàn)A口接充液閥控制口，X口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥13P口，MA口為油缸上腔壓力測(cè)量口，MB口為油缸下腔壓力測(cè)量口。

在本實(shí)施例中，二通插裝閥14為NG16二通插裝閥，三位四通電磁換向閥2為NG10三位四通電磁換向閥。

作為優(yōu)選的，本實(shí)用新型中，第一電磁閥3和第二電磁閥4的型號(hào)為DHF10-222，第三電磁閥3的型號(hào)為DHF08-228，背壓閥5的型號(hào)為YF08-00，節(jié)流閥6的型號(hào)為L(zhǎng)F10-00，安全閥7的型號(hào)為YF06-00A，單向閥9的型號(hào)為DF-10-05-20，先導(dǎo)溢流閥12的型號(hào)為YF04-06L。

本液壓系統(tǒng)的主壓力閥采用NG16二通插裝閥，先導(dǎo)溢流閥12控制系統(tǒng)安全壓力，壓力調(diào)整由遠(yuǎn)調(diào)閥設(shè)定；主控制回路設(shè)置NG10三位四通電磁換向閥2，控制油缸快慢下、泄壓、返程；油缸下腔控制回路設(shè)置安全閥7，控制下腔安全壓力；設(shè)置第二電磁閥4、節(jié)流閥6控制快下，節(jié)流閥6調(diào)節(jié)快下速度；設(shè)置第一電磁閥3、背壓閥5，控制慢下壓制，背壓由背壓閥5調(diào)節(jié)；油缸上腔控制回路設(shè)置單向閥9，使油缸回程時(shí)油缸上腔排出油液通過(guò)充液閥排出；設(shè)置第一節(jié)流孔8，做泄壓閥用，即油缸慢下壓制后三位四通電磁換向閥2中位卸荷、油缸上腔的高壓油通過(guò)單向閥9、三位四通電磁換向閥2回油箱；設(shè)置第三電磁閥11，控制充液閥啟閉、油缸慢下、快回。

本液壓系統(tǒng)與普通折彎?rùn)C(jī)（扭軸同步）配套，具有較為廣泛的適用性，適用于40~220t普通折彎?rùn)C(jī)，控制流量75L/min；同時(shí)，油路控制塊采用了螺紋式插裝閥，邏輯閥，優(yōu)化了液壓系統(tǒng)油路，大大減少閥體的體積以及閥體的調(diào)試難度，不易發(fā)生漏油現(xiàn)象；此外，克服了常開(kāi)型充液閥的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造安裝復(fù)雜及消耗大的困難，整體結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活，安全可靠。

原理說(shuō)明（參照?qǐng)D1液壓原理圖）。

一、壓力控制：

啟動(dòng)油泵電機(jī)，根據(jù)所需的折彎力不同，遠(yuǎn)調(diào)壓力閥13控制二通插裝閥14來(lái)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力，以滿足折彎力的要求。

二、工作循環(huán)：

1、快下：三位四通電磁換向閥2的Y2、第二電磁閥4的Y4得電?；瑝K由于自重快速下降，油液通過(guò)常開(kāi)充液閥吸入油缸上腔。油缸下腔的油液通過(guò)節(jié)流閥6、第二電磁閥4回油箱，滑塊快下速度可通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥6來(lái)控制。

2、慢下加壓：三位四通電磁換向閥2的Y2、第一電磁閥3的Y3、第三電磁閥11的Y5得電。常開(kāi)型充液閥控制油口FA通過(guò)第三電磁閥11加壓，充液閥關(guān)閉。油泵排出的壓力油經(jīng)三位四通電磁換向閥2（P→A）、單向閥9到油缸上腔。油缸下腔的油液通過(guò)第一電磁閥3到背壓閥5、三位四通電磁換向閥2（B→T）回油箱。調(diào)節(jié)背壓閥5來(lái)控制慢下速度。

3、卸荷：折彎?rùn)C(jī)工進(jìn)保壓后，電磁閥全部失電，油缸上腔的壓力油經(jīng)過(guò)第一節(jié)流孔8到三位四通電磁換向閥2（A→P）到二通插裝閥14卸壓。卸荷時(shí)間通過(guò)時(shí)間繼電器來(lái)控制。卸荷結(jié)束后需延時(shí)1秒，再快速返回。

4、返回：三位四通電磁換向閥2的Y1、第三電磁閥11的Y5得電 。油泵排出的壓力油經(jīng)三位四通電磁換向閥2（P→B）、到第二電磁閥4、節(jié)流閥6到油缸下腔。常開(kāi)型充液閥控制油口FA通過(guò)第三電磁閥11泄壓，充液閥開(kāi)啟。油缸上腔大量的油液通過(guò)充液閥回油箱。

本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。