本實(shí)用新型涉及一種液壓控制元件的降低損耗和減振，具體的說是一種低損耗及減振的先導(dǎo)式順序閥。

背景技術(shù)：

1. 如圖1，P口為順序閥的進(jìn)油口，在順序閥內(nèi)連接進(jìn)油腔5，外接油泵； A口為順序閥的出油口，在順序閥內(nèi)接出油腔3，外接執(zhí)行件或負(fù)載； T口為回油口，在順序閥內(nèi)連接先導(dǎo)閥彈簧腔13，外接油箱。當(dāng)P口壓力小于先導(dǎo)閥彈簧11的調(diào)定壓力時，壓力油不能使先導(dǎo)閥芯12左移開啟，主閥芯6下側(cè)的進(jìn)油腔5與上側(cè)的主閥彈簧腔10的油液壓力相同，在主閥彈簧9的作用下，主閥芯6下移關(guān)閉進(jìn)油腔5和出油腔3的通道。當(dāng)P口壓力大于作用在先導(dǎo)閥彈簧11的調(diào)定壓力時，先導(dǎo)閥芯12左移開啟，壓力油從P口經(jīng)過阻尼孔裝置7、先導(dǎo)閥芯12與先導(dǎo)閥芯底座1的開口、以及先導(dǎo)閥彈簧腔13流入T口，并在阻尼孔裝置7兩端產(chǎn)生壓差，此壓差也是進(jìn)油腔5與主閥彈簧腔10的壓差，當(dāng)此壓差克服主閥彈簧9的預(yù)緊力后，主閥芯6上移開啟，溝通進(jìn)油腔5和出油腔3，油液從P口流向A口，順序閥開啟。此時，油液順序閥P口至A口消耗的功率N為：

（1）

其中，P_p－P口壓力；P_A－A口壓力；Q－流出順序閥A口的流量

順序閥開啟后，P口壓力P_p取決于先導(dǎo)閥彈簧11的調(diào)定壓力，與A口壓力P_A無關(guān)，當(dāng)A口壓力（即為負(fù)載壓力）遠(yuǎn)低于先導(dǎo)閥彈簧11的調(diào)定壓力時，油液在主閥芯P口至A口的通道處產(chǎn)生較大壓差，即P_p－P_A的值很大，由式（1）可得，順序閥消耗的功率N很大，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱，功耗增加。

2. 圖1中，當(dāng)P口壓力克服先導(dǎo)閥彈簧11預(yù)緊力使先導(dǎo)閥芯12左移時，油液從先導(dǎo)閥芯12與先導(dǎo)閥芯底座1的開口通過，會形成對先導(dǎo)閥芯12的作用力，即液動力。根據(jù)流體力學(xué)原理，先導(dǎo)閥芯12所受液動力的方向是使先導(dǎo)閥芯12與先導(dǎo)閥芯底座1之間開口關(guān)小的方向，從靜態(tài)性能來看，先導(dǎo)閥芯12滿足下面力平衡方程：

（2）

其中，F₀－先導(dǎo)閥彈簧11預(yù)壓縮力； F_d－液動力

P_s－油液推動先導(dǎo)閥芯12移動的壓力；

A_v－油液作用在先導(dǎo)閥芯12上的有效面積；

因此，由式（2）可得出進(jìn)油腔的壓力P_s

（3）

由式（3）可以看出，使先導(dǎo)閥芯12移動油液壓力P_s（即為先導(dǎo)閥的開啟壓力）不僅與先導(dǎo)閥簧預(yù)緊力F₀、油液作用的有效面積A_v有關(guān)，還與液動力F_d有關(guān)，而根據(jù)流體力學(xué)原理，液動力F_d又與通過閥口的油液油量、速度成正比，因而當(dāng)先導(dǎo)閥彈簧11的預(yù)緊力F₀調(diào)定時，如果進(jìn)入先導(dǎo)閥的油液流量因外界干擾而發(fā)生變化，則液動力F_d發(fā)生變化，原先的閥芯受力平衡被打破，先導(dǎo)閥的進(jìn)油壓力P_s發(fā)生變化，造成順序閥進(jìn)油壓力不穩(wěn)，進(jìn)而會導(dǎo)致順序閥所在系統(tǒng)的壓力波動，導(dǎo)致振動和噪聲。

3.圖1中,當(dāng)油液流過阻尼孔裝置7時，在阻尼孔裝置7兩端產(chǎn)生壓差，此壓差作用在主閥芯6的上下兩端，克服主閥芯彈簧9的預(yù)緊力后會使主閥芯6上移，順序閥開啟。因此，為了產(chǎn)生足夠的壓差，阻尼孔的直徑必須足夠小。鑒于在材料為合金鋼鍛件的主閥芯上加工阻尼孔，受其加工工藝限制，其所加工的阻尼孔的長度與直徑之比大于4，即加工出來的阻尼孔為阻尼細(xì)長孔。根據(jù)流體力學(xué)原理，阻尼細(xì)長孔兩端的壓差△p為：

（4）

其中，μ－油液的粘度； d－阻尼孔的直徑；l－阻尼孔的長度；

Q－通過阻尼孔的流量；

由式（4）可知，壓差△p與油液的粘度μ有關(guān) ，而粘度又與溫度有關(guān)，因此阻尼孔兩端壓差與溫度相關(guān)，會造成順序閥在溫度有差異的工況下開啟壓力的變化。從式（4）中還可得出，壓差△p只與阻尼孔通過流量的一次方成正比，流量對壓差的敏感度小，使得主閥芯移動需要較大的流量，不利于順序閥主閥芯的開啟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種低損耗及減振的先導(dǎo)式順序閥，該先導(dǎo)順序閥能夠降低順序閥開啟后在主閥閥口處所消耗的功率，即盡量減小背景技術(shù)所述式（1）中P_p-P_A的值，使得順序閥進(jìn)口壓力在主閥芯開啟后降至負(fù)載壓力，從而達(dá)到與負(fù)載壓力適應(yīng)，減小油液通過閥口的損耗；該先導(dǎo)順序閥還能夠平衡由于油液經(jīng)先導(dǎo)閥的流量變化而導(dǎo)致的液動力的變化，即盡量的減小背景技術(shù)所述式（3）中F_d的值，降低先導(dǎo)閥芯在工作過程中的振動；該先導(dǎo)順序閥通過改進(jìn)主閥芯上阻尼孔的結(jié)構(gòu)及安裝，避免由于受加工工藝所限只能加工出阻尼細(xì)長孔的狀況，從而改變阻尼孔兩端的壓差與油液的粘度相關(guān)的狀況(式（4）所示)，并且增大流量對阻尼孔壓差形成的敏感性，有利于主閥的開啟。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是：一種低損耗及減振的先導(dǎo)式順序閥，包括主閥體和先導(dǎo)閥體，先導(dǎo)閥體固定在主閥體的一側(cè)，主閥體內(nèi)開設(shè)有主閥腔，主閥腔內(nèi)設(shè)置有自由滑動的主閥芯和用于限制主閥芯自由滑動的主閥彈簧，主閥彈簧將主閥芯限制在主閥腔的一端，主閥芯將主閥腔分隔成主閥彈簧腔和主閥非彈簧腔兩個腔室，主閥彈簧安裝在主閥芯的主閥彈簧腔內(nèi)；先導(dǎo)閥體內(nèi)開設(shè)有先導(dǎo)閥腔，先導(dǎo)閥腔內(nèi)設(shè)置有自由滑動的先導(dǎo)閥芯和用于限制先導(dǎo)閥芯自由滑動的先導(dǎo)閥彈簧，先導(dǎo)閥彈簧將先導(dǎo)閥芯限制在先導(dǎo)閥腔的一端，先導(dǎo)閥芯將先導(dǎo)閥內(nèi)腔分隔為先導(dǎo)閥彈簧腔和先導(dǎo)閥非彈簧腔兩個腔室，先導(dǎo)閥彈簧安裝在先導(dǎo)閥彈簧腔內(nèi)；所述主閥芯上還安裝有阻尼孔裝置，主閥體上設(shè)有進(jìn)油腔、出油腔和回油腔，當(dāng)進(jìn)油腔的油壓大于先導(dǎo)閥彈簧的設(shè)定壓力時，先導(dǎo)閥導(dǎo)通，油液從進(jìn)油腔流至回油腔，并使得阻尼孔裝置兩端產(chǎn)生壓差，在該壓差作用下使得主閥芯移動，進(jìn)油腔與出油腔溝通，順序閥開啟；所述的阻尼孔裝置為結(jié)構(gòu)呈圓臺狀的阻尼塊，阻尼塊的兩端分別軸向挖設(shè)有第一錐形孔和第二錐形孔，第一錐形孔的小端和第二錐形孔的小端之間形成軸向薄壁，并在該薄壁上軸向開設(shè)薄壁阻尼孔，第一錐形孔和第二錐形孔通過薄壁阻尼孔連通，第一錐形孔與進(jìn)油腔連通，第二錐形孔通過主閥彈簧腔與先導(dǎo)閥非彈簧腔連通；所述主閥芯的側(cè)壁上還開設(shè)有連接孔，連接孔的一端通入主閥彈簧腔，當(dāng)主閥芯在主閥彈簧作用下密封進(jìn)油腔至出油腔的通道時，連接孔的另一端頂設(shè)在主閥體位于進(jìn)油腔至出油腔之間的內(nèi)側(cè)壁上，以密封由連接孔構(gòu)成的主閥彈簧腔至出油腔的通道（由于第二錐形孔與主閥彈簧腔連通，因此相當(dāng)于將出油腔與第二錐形孔之間的通道密封），當(dāng)主閥芯滑動并打開進(jìn)油腔至出油腔之間通道時，連接孔隨主閥芯滑動后將出油腔和主閥彈簧腔連通，由于主閥彈簧腔與第二錐形孔連通，第二錐形孔和出油腔內(nèi)的油液壓力得到平衡，第二錐形孔內(nèi)的壓力進(jìn)一步減小，第一錐形孔和第二錐形孔兩端壓差進(jìn)一步增大，促使主閥芯進(jìn)一步右移，從而增大進(jìn)油腔和出油腔之間的開口通道。

所述的連接孔的長度和連接孔的直徑之比大于4。

所述的阻尼塊上薄壁阻尼孔的長度和薄壁阻尼孔的直徑之比小于0.5，阻尼塊的外圓周上加工有錐管外螺紋，阻尼塊通過圓錐管螺紋連接的方式安裝在主閥芯上。

所述阻尼塊的材料為銅或鋁等具有較好延展性及易成型的金屬。

所述的先導(dǎo)閥彈簧的彈性作用力大于主閥彈簧的彈性作用力。

所述的先導(dǎo)閥體內(nèi)還設(shè)置有先導(dǎo)閥底座，先導(dǎo)閥體上開設(shè)有先導(dǎo)閥體第一孔道和先導(dǎo)閥體第二孔道，先導(dǎo)閥底座中心處開設(shè)有沿軸向的通孔構(gòu)成底座第二孔道，先導(dǎo)閥彈簧將先導(dǎo)閥芯頂設(shè)在先導(dǎo)閥底座上，先導(dǎo)閥芯的一端穿設(shè)在底座第二孔道中并將底座第二孔道至先導(dǎo)閥彈簧腔的通道密封，先導(dǎo)閥芯伸入底座第二孔道內(nèi)的一端上開設(shè)有沿其軸向分布的沉孔構(gòu)成先導(dǎo)閥芯第二孔道，先導(dǎo)閥芯的該端上還開設(shè)有沿其徑向分布的通孔構(gòu)成先導(dǎo)閥芯第一孔道，先導(dǎo)閥芯第二孔道與先導(dǎo)閥芯第一孔道相互導(dǎo)通，先導(dǎo)閥底座上挖設(shè)有沿徑向分布的底座第一孔道，底座第一孔道與先導(dǎo)閥芯第一孔道連通，底座第一孔道通過先導(dǎo)閥體第一孔道與主閥彈簧腔連通，先導(dǎo)閥體上還開設(shè)有先導(dǎo)閥體第二孔道，主閥體上開設(shè)有相互垂直導(dǎo)通的主閥體第一孔道和主閥體第二孔道，主閥體第一孔道與先導(dǎo)閥體第二孔道導(dǎo)通，先導(dǎo)閥體第二孔道與先導(dǎo)閥彈簧腔導(dǎo)通，并通過先導(dǎo)閥芯將其與先導(dǎo)閥體第一孔道隔開，主閥體第一孔道通過主閥體第二孔道與回油腔導(dǎo)通。

所述的先導(dǎo)閥芯上設(shè)置錐形凸起以封堵底座第二孔道至先導(dǎo)閥彈簧腔的通道，先導(dǎo)閥芯的錐形凸起在先導(dǎo)閥彈簧腔的一側(cè)固定連接有環(huán)形的擋流板，擋流板在朝向先導(dǎo)閥底座一側(cè)的端面上挖設(shè)有截面呈圓弧狀的環(huán)形凹槽構(gòu)成擋流環(huán)槽，先導(dǎo)閥芯錐形凸起的錐面母線延長線與擋流環(huán)槽圓弧面的交點(diǎn)位于擋流環(huán)槽的圓弧面與其垂直中心線的交點(diǎn)上。

所述的擋流環(huán)槽截面圓弧為半圓形圓弧，定義擋流板的寬度為L，擋流環(huán)槽的直徑為D，倍數(shù)關(guān)系系數(shù)為n，L=n×D，其中n為0.7~0.8。

所述的倍數(shù)關(guān)系系數(shù)n為0.75。

本實(shí)用新型的有益效果是：

其一、本實(shí)用新型在主閥芯的出油腔側(cè)開設(shè)連接孔，使得主閥芯開啟后進(jìn)油腔壓力不再取決于先導(dǎo)閥彈簧的調(diào)定壓力，而是等于出油腔壓力，從而達(dá)到與負(fù)載壓力適應(yīng)，減小油液通過閥口的功率損耗；另外，此連接孔的長度和直徑之比大于4，屬于阻尼細(xì)長孔，可以降低主閥芯開啟后的移動速度，避免了進(jìn)口腔壓力從先導(dǎo)閥彈簧的調(diào)定壓力到出油腔壓力的突變，從而減緩了進(jìn)油腔油液對出油腔的沖擊，起到減振的效果。

其二、本實(shí)用新型在先導(dǎo)閥芯上增設(shè)擋流環(huán)槽，當(dāng)先導(dǎo)閥芯開啟，高速通過先導(dǎo)閥芯與先導(dǎo)閥芯底座之間開口的油液射到擋流環(huán)槽后，在擋流環(huán)槽上產(chǎn)生對閥芯的沖擊力，其方向?yàn)槭归y口開大的方向，與其液動力方向相反，平衡了油液通過先導(dǎo)閥口時產(chǎn)生的液動力，抑制了液動力對先導(dǎo)閥進(jìn)油壓力的影響，減小了系統(tǒng)壓力的波動，提高了恒壓精度。

其三、本實(shí)用新型在主閥芯上增設(shè)阻尼孔裝置，其材料具有較好延展及易成型性，在現(xiàn)有成熟的工藝條件下，阻尼孔可被加工為薄壁小孔，根據(jù)流體力學(xué)小孔出流理論，油液通過薄壁小孔時在其兩端的壓差△p為：

（5）

其中，C_d－流量系數(shù)； d－阻尼孔的直徑；ρ－油液的密度；

Q－通過阻尼孔的流量；

對比式（4）、式（5）可知，薄壁小孔壓差△p與油液的粘度μ無關(guān) ，而且與阻尼孔通過流量的二次方成正比，因此油液通過阻尼薄壁小孔時在其兩端的壓差不僅與粘度、溫度等工況環(huán)境無關(guān)，而且通過小孔的流量對壓差的敏感性增加，有利于主閥芯的開啟。

其四、本實(shí)用新型在阻尼孔裝置上加工錐管外螺紋。由于其材料具有較好柔韌性以及錐管螺紋的特點(diǎn)，阻尼孔裝置與主閥芯的錐管螺紋配合可有效地實(shí)現(xiàn)螺紋密封及鎖緊。

附圖說明

圖1是原先導(dǎo)順序閥的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2是本先導(dǎo)順序閥的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本先導(dǎo)順序閥中圖2中B-B方向的剖視圖。

圖4是本先導(dǎo)順序閥中主閥部分的局部放大結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本先導(dǎo)順序閥中先導(dǎo)閥部分的局部放大結(jié)構(gòu)圖。

圖6是本先導(dǎo)順序閥中擋流板處的局部放大結(jié)構(gòu)圖。

圖7是本先導(dǎo)順序閥中阻尼孔裝置的放大結(jié)構(gòu)圖。

圖中標(biāo)記：1、先導(dǎo)閥底座，101、底座第一孔道，102、底座第二孔道，2、回油腔，3、出油腔，4、連接孔，5、進(jìn)油腔，6、主閥體，601、主閥體第一孔道，602、主閥體第二孔道，7、阻尼孔裝置，8、主閥芯，9、主閥彈簧，10、主閥彈簧腔，11、先導(dǎo)閥彈簧，12、先導(dǎo)閥芯，1201、先導(dǎo)閥芯第一孔道，1202、先導(dǎo)閥芯第二孔道，13、先導(dǎo)閥彈簧腔，14、擋流板，15、擋流環(huán)槽，16、先導(dǎo)閥體，1601、先導(dǎo)閥體第一孔道，1602、先導(dǎo)閥體第二孔道，abcd、第一錐形孔；efgh、第二錐形孔； bc、第一錐形孔小端；fg、第二錐形孔小端；bfgc、軸向薄壁；hikj、薄壁阻尼孔；P、順序閥進(jìn)油口；A、順序閥出油口；T、順序閥回油口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖2、圖3所示，包括主閥體6和先導(dǎo)閥體16，主閥體6內(nèi)安裝有主閥芯8、主閥彈簧9、阻尼孔裝置7，并設(shè)有進(jìn)油腔5、出油腔3和回油腔2；先導(dǎo)閥體16內(nèi)安裝有先導(dǎo)閥芯12，先導(dǎo)閥彈簧11及先導(dǎo)閥芯底座1。阻尼孔裝置7通過錐管螺紋連接在主閥芯8上，進(jìn)油腔5的油液經(jīng)過阻尼孔裝置7、主閥彈簧腔10、先導(dǎo)閥體第一孔道1601、底座第一孔道101、底座第二孔道102、先導(dǎo)閥芯第一孔道1201、先導(dǎo)閥芯第二孔道1202作用在先導(dǎo)閥芯12下端。當(dāng)進(jìn)油腔5的油液壓力小于先導(dǎo)閥彈簧11的設(shè)定壓力時，先導(dǎo)閥彈簧11將先導(dǎo)閥芯12的錐面頂壓在先導(dǎo)閥底座1上，斷開了底座第二孔道102與先導(dǎo)閥彈簧腔13的通道，阻止油液從進(jìn)油腔5、阻尼孔裝置7、主閥彈簧腔10、先導(dǎo)閥體第一孔道1601、底座第一孔道101、底座第二孔道102、先導(dǎo)閥彈簧腔13、先導(dǎo)閥體第一孔道1602、主閥體第一孔道601、主閥體第二孔道602到回油腔2，此時油液不形成流動，進(jìn)油腔5的油液壓力與主閥彈簧腔10的油液壓力相等，主閥彈簧9將主閥芯8頂壓在主閥體6位于進(jìn)油腔5的側(cè)壁上，主閥芯8利用與主閥體6的閥芯孔在進(jìn)油腔5和出油腔3之間的間隙配合，阻止進(jìn)油腔5與出油腔3的連通；順序閥關(guān)閉。本文所述的先導(dǎo)順序閥的開啟原理為現(xiàn)有成熟的技術(shù)，例如當(dāng)進(jìn)油腔5的油液壓力大于作用在先導(dǎo)閥彈簧11的設(shè)定壓力時，先導(dǎo)閥芯12上移，其錐面與先導(dǎo)閥底座1之間形成一個開口，溝通了底座第二孔道102與先導(dǎo)閥彈簧腔13的通道，油液從進(jìn)油腔5、阻尼孔裝置7、主閥彈簧腔10、先導(dǎo)閥體第一孔道1601、底座第一孔道101、底座第二孔道102、先導(dǎo)閥彈簧腔13、先導(dǎo)閥體第一孔道1602、主閥體第一孔道601、主閥體第二孔道602留到回油腔2，油液形成流動，在其流動過程中，油液在阻尼裝置7的兩端產(chǎn)生壓差，此壓差克服主閥彈簧9后使得主閥芯8右移，溝通進(jìn)油腔5和出油腔3，順序閥開啟。

一種低損耗及減振的先導(dǎo)式順序閥，包括主閥體6和先導(dǎo)閥體16，先導(dǎo)閥體16固定在主閥體的一側(cè)，主閥體6內(nèi)開設(shè)有主閥腔，主閥腔內(nèi)設(shè)置有自由滑動的主閥芯8和用于限制主閥芯自由滑動的主閥彈簧9，主閥彈簧9將主閥芯8限制在主閥腔的一端，主閥芯8將主閥腔分隔成主閥彈簧腔10和主閥非彈簧腔兩個腔室，主閥彈簧9安裝在主閥芯的主閥彈簧腔10內(nèi)；先導(dǎo)閥體16內(nèi)開設(shè)有先導(dǎo)閥腔，先導(dǎo)閥腔內(nèi)設(shè)置有自由滑動的先導(dǎo)閥芯12和用于限制先導(dǎo)閥芯自由滑動的先導(dǎo)閥彈簧11，先導(dǎo)閥彈簧11將先導(dǎo)閥芯12限制在先導(dǎo)閥腔的一端，先導(dǎo)閥芯12將先導(dǎo)閥內(nèi)腔分隔為先導(dǎo)閥彈簧腔13和先導(dǎo)閥非彈簧腔兩個腔室，先導(dǎo)閥彈簧11安裝在先導(dǎo)閥彈簧腔13內(nèi)；所述主閥芯8上還安裝有阻尼孔裝置7，主閥體6上設(shè)有進(jìn)油腔5、出油腔3和回油腔2，當(dāng)進(jìn)油腔5的油壓大于先導(dǎo)閥彈簧11的設(shè)定壓力時，先導(dǎo)閥導(dǎo)通，油液從進(jìn)油腔5流至回油腔2，并使得阻尼孔裝置7兩端產(chǎn)生壓差，在該壓差作用下使得主閥芯8移動，進(jìn)油腔5與出油腔3溝通，順序閥開啟；所述的阻尼孔裝置7為結(jié)構(gòu)呈圓臺狀的阻尼塊，阻尼塊的兩端分別軸向挖設(shè)有第一錐形孔abcd和第二錐形孔efgh，第一錐形孔abcd的小端bc和第二錐形孔efgh的小端fg之間形成軸向薄壁bfgc，并在該薄壁上軸向開設(shè)薄壁阻尼孔hijk，第一錐形孔abcd和第二錐形孔efgh通過薄壁阻尼孔hijk連通，第一錐形孔abcd與進(jìn)油腔5連通，第二錐形孔efgh通過主閥彈簧腔10與先導(dǎo)閥非彈簧腔連通；所述主閥芯的側(cè)壁上還開設(shè)有連接孔4，連接孔4的一端通入主閥彈簧腔10，當(dāng)主閥芯8在主閥彈簧9作用下密封進(jìn)油腔5至出油腔3的通道時，連接孔4的另一端頂設(shè)在主閥體6位于進(jìn)油腔5至出油腔3之間的內(nèi)側(cè)壁上，以密封由連接孔4構(gòu)成的主閥彈簧腔10至出油腔的通道（由于第二錐形孔efgh與主閥彈簧腔10連通，因此相當(dāng)于將出油腔3與第二錐形孔efgh之間的通道密封），當(dāng)主閥芯8滑動并打開進(jìn)油腔5至出油腔3之間通道時，連接孔4隨主閥芯8滑動后將出油腔3和主閥彈簧腔10連通，由于主閥彈簧腔10與第二錐形孔efgh連通，第二錐形孔efgh和出油腔3內(nèi)的油液壓力得到平衡，第二錐形孔efgh內(nèi)的壓力進(jìn)一步減小，第一錐形孔abcd和第二錐形孔efgh兩端壓差進(jìn)一步增大，促使主閥芯8進(jìn)一步右移，從而增大進(jìn)油腔和出油腔之間的開口通道。

所述的連接孔4的長度和連接孔的直徑之比大于4。

所述的阻尼塊上薄壁阻尼孔的長度和薄壁阻尼孔的直徑之比小于0.5，阻尼塊的外圓周上加工有錐管外螺紋，阻尼塊通過圓錐管螺紋連接的方式安裝在主閥芯8上。

所述阻尼塊的材料為銅或鋁等具有較好延展性及易成型的金屬。

所述的先導(dǎo)閥彈簧的彈性作用力大于主閥彈簧的彈性作用力。

本技術(shù)方案，如圖4，在主閥芯8上開設(shè)連接孔4，連接孔4的一端穿過主閥芯8側(cè)壁與接主閥彈簧腔10連通，連接孔4的另一端在順序閥未開啟（主閥芯8被主閥彈簧9頂壓至與主閥體6進(jìn)油腔側(cè)壁接觸）時被主閥體6的主閥芯孔道內(nèi)壁密封，在順序閥開啟（主閥芯8右移）后與出油腔3連通。當(dāng)進(jìn)油腔5的油液壓力大于先導(dǎo)閥彈簧11的調(diào)定壓力時，先導(dǎo)閥芯12移動，并與先導(dǎo)閥芯底座1形成開口，根據(jù)上述順序閥開啟原理，油液從進(jìn)油腔5、阻尼孔裝置7、主閥彈簧腔10、先導(dǎo)閥體第一孔道1601、底座第一孔道101、底座第二孔道102、先導(dǎo)閥彈簧腔13、先導(dǎo)閥體第一孔道1602、主閥體第一孔道601、主閥體第二孔道602留到回油腔2，油液形成流動，在其流動過程中，油液在阻尼裝置7的兩端產(chǎn)生壓差（即進(jìn)油腔5與主閥彈簧腔10的壓差），此壓差克服主閥彈簧9的預(yù)緊力后使得主閥芯8右移，由于主閥彈簧9剛度較小，此壓差較小，即主閥彈簧腔10的壓力略小于進(jìn)油腔5的壓力。隨著主閥芯8繼續(xù)右移，當(dāng)連接孔4的下端移出主閥體6上的閥孔與主閥芯8的配合面時，主閥彈簧腔10與出油腔3接通，主閥彈簧腔10的壓力降為出油腔3的壓力（因?yàn)槌鲇颓?的壓力要小于主閥芯8右移時主閥彈簧腔10的壓力），這樣阻尼孔裝置7兩側(cè)的壓差增大，主閥彈簧9繼續(xù)被壓縮，主閥芯8繼續(xù)右移，使得進(jìn)油腔5與出油腔3之間的開口通道變?yōu)樽畲螅瑫r由于主閥彈簧腔10壓力油通過先導(dǎo)閥體第一孔道1601、先導(dǎo)閥芯第一孔道1201、先導(dǎo)閥芯第二孔道1202作用在先導(dǎo)閥芯12下端，當(dāng)主閥彈簧腔10的壓力降低時，先導(dǎo)閥芯12在先導(dǎo)閥彈簧11的作用下關(guān)閉先導(dǎo)閥口，進(jìn)油腔5的油液全部通過主閥芯8無阻礙地流到出油腔3，從而使得進(jìn)油腔5和出油腔3的油液壓力基本相等。所以，油液在進(jìn)油腔5至出油腔3的通道內(nèi)流動時，基本不消耗功率，達(dá)到降低消耗和節(jié)能的效果。

本方案，最優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為：連接孔4的長度和直徑之比大于4，這樣連接孔具有阻尼細(xì)長孔的特性。當(dāng)連接孔4溝通主閥彈簧腔10和出油腔3時，如上所述，先導(dǎo)閥芯12下移關(guān)閉先導(dǎo)閥口，此時在阻尼孔裝置7兩側(cè)壓差的作用下主閥芯8右移，主閥彈簧腔10內(nèi)的油液只有通過連接孔4排到出油腔3，根據(jù)流體力學(xué)原理，油液經(jīng)過阻尼細(xì)長孔時會在其兩端產(chǎn)生壓差，其壓差會使得主閥彈簧腔10的壓力略大于出油腔3的壓力，而此主閥彈簧腔10略微增大的壓力正是主閥芯8右移的阻力，因此連接孔4兩端的壓差會對主閥芯的右移產(chǎn)生阻尼作用，使其右移速度降低，這樣就減緩了順序閥主閥開啟時進(jìn)油腔5的油液對出油腔3的沖擊，起到減振的效果。

本技術(shù)方案，如圖7所示，所述的阻尼孔裝置（即為阻尼塊），由于其材料為銅或鋁等具有較好延展性及易成型的金屬，可以通過相應(yīng)成熟的成型工藝形成錐面abcd和efgh，并且可以得到兩個錐面之間的薄壁bfgc，進(jìn)而可在在薄壁bfgc上加工薄壁阻尼孔hijk。

本方案，最優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為：所述的薄壁阻尼孔，其長度和直徑之比小于0.5，這樣阻尼孔具有薄壁孔的特性。根據(jù)流體力學(xué)小孔出流理論，薄壁小孔兩端的壓差與油液的粘度無關(guān)，而且與通過阻尼孔流量的二次方成正比，因此薄壁阻尼小孔兩端的壓差不僅與粘度、溫度等工況環(huán)境無關(guān)，而且通過小孔的流量對壓差的敏感性增加，有利于主閥芯的開啟。

本技術(shù)方案，如圖7所示，在所述的阻尼孔裝置，在其外圓錐面加工錐管外螺紋。由于其材料為銅或鋁等具有較好延展性和柔性的金屬，并結(jié)合錐管螺紋的特點(diǎn)，阻尼孔裝置7與主閥芯8連接螺牙的變形可有效地阻止進(jìn)油腔5內(nèi)的油液通過螺紋間隙泄漏到主閥彈簧腔10，迫使油液只能通過阻尼孔進(jìn)入主閥彈簧腔10，以使油液流動產(chǎn)生壓差，實(shí)現(xiàn)順序閥的開啟，同時螺牙變形產(chǎn)生的預(yù)緊力可以防止螺紋松動，實(shí)現(xiàn)密封及鎖緊。

所述的先導(dǎo)閥體16內(nèi)還設(shè)置有先導(dǎo)閥底座1，先導(dǎo)閥體16上開設(shè)有先導(dǎo)閥體第一孔道1601和先導(dǎo)閥體第二孔道1602，先導(dǎo)閥底座1中心處開設(shè)有沿軸向的通孔構(gòu)成底座第二孔道102，先導(dǎo)閥彈簧11將先導(dǎo)閥芯12頂設(shè)在先導(dǎo)閥底座1上，先導(dǎo)閥芯12的一端穿設(shè)在底座第二孔道102中并將底座第二孔道102至先導(dǎo)閥彈簧腔13的通道密封，先導(dǎo)閥芯12伸入底座第二孔道102內(nèi)的一端上開設(shè)有沿其軸向分布的沉孔構(gòu)成先導(dǎo)閥芯第二孔道1202，先導(dǎo)閥芯12的該端上還開設(shè)有沿其徑向分布的通孔構(gòu)成先導(dǎo)閥芯第一孔道1201，先導(dǎo)閥芯第二孔道1202與先導(dǎo)閥芯第一孔道1201相互導(dǎo)通，先導(dǎo)閥底座1上挖設(shè)有沿徑向分布的底座第一孔道101，底座第一孔道101與先導(dǎo)閥芯第一孔道1201連通，底座第一孔道101通過先導(dǎo)閥體第一孔道1601與主閥彈簧腔10連通，先導(dǎo)閥體16上還開設(shè)有先導(dǎo)閥體第二孔道1602，主閥體6上開設(shè)有相互垂直導(dǎo)通的主閥體第一孔道601和主閥體第二孔道602，主閥體第一孔道601與先導(dǎo)閥體第二孔道1602導(dǎo)通，先導(dǎo)閥體第二孔道1602與先導(dǎo)閥彈簧腔13導(dǎo)通，并通過先導(dǎo)閥芯12將其與先導(dǎo)閥體第一孔道1601隔開，主閥體第一孔道601通過主閥體第二孔道602與回油腔2導(dǎo)通。

所述的先導(dǎo)閥芯12上設(shè)置錐形凸起以封堵底座第二孔道102至先導(dǎo)閥彈簧腔13的通道，先導(dǎo)閥芯12的錐形凸起在先導(dǎo)閥彈簧腔13的一側(cè)固定連接有環(huán)形的擋流板14，擋流板在朝向先導(dǎo)閥底座1一側(cè)的端面上挖設(shè)有截面呈圓弧狀的環(huán)形凹槽構(gòu)成擋流環(huán)槽15，先導(dǎo)閥芯12錐形凸起的錐面母線延長線與擋流環(huán)槽15圓弧面的交點(diǎn)位于擋流環(huán)槽15的圓弧面與其垂直中心線的交點(diǎn)上。

所述的擋流環(huán)槽15截面圓弧為半圓形圓弧，定義擋流板的寬度為L，擋流環(huán)槽14的直徑為D，倍數(shù)關(guān)系系數(shù)為n，L=nD，其中n為0.7-0.8。

所述的倍數(shù)關(guān)系系數(shù)n為0.75。

本技術(shù)方案，如圖5、圖6所示，在先導(dǎo)閥芯12靠近先導(dǎo)閥彈簧腔13的一側(cè)固定連接一擋流板14，在擋流板14朝向先導(dǎo)閥底座1一側(cè)的端面上開設(shè)有繞先導(dǎo)閥芯一周的擋流環(huán)槽15，并使先導(dǎo)閥芯12錐面母線的延長線與擋流環(huán)槽15圓弧面的交點(diǎn)位于整個環(huán)槽圓弧面與其垂直中心線相交的位置上。

本方案，最優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為：圓弧中心在擋流環(huán)正對先導(dǎo)閥芯底座的表面上，且圓弧直徑為擋流板寬度的0.7~0.8倍，即ac=（0.7~0.8）×bd，這樣可以保證通過錐面閥口的射流基本上不超過擋流環(huán)槽15范圍。根據(jù)流體力學(xué)原理，當(dāng)先導(dǎo)閥芯12上移開啟，油液通過先導(dǎo)閥芯12和先導(dǎo)閥底座1之間的閥口錐面流出時，油液會對先導(dǎo)閥芯8會產(chǎn)生液動力，其方向?yàn)榇偈瓜葘?dǎo)閥芯12向著閥口關(guān)小的方向，液動力的大小與通過先導(dǎo)閥芯12的流量和流速等因素有關(guān)。當(dāng)外界工況變化導(dǎo)致流量變化時，液動力也會變化，原有的受力平衡狀態(tài)被破壞，造成閥芯振動及壓力、流量脈動。本實(shí)用新型增設(shè)擋流環(huán)槽15，當(dāng)以高速通過閥口的油液射到擋流環(huán)槽15后，通過先導(dǎo)閥芯12和先導(dǎo)閥底座1之間的錐面閥口的油液在擋流環(huán)槽15上產(chǎn)生對先導(dǎo)閥芯12的沖擊力，其方向?yàn)槭归y口開大的方向，與其液動力方向相反，可以起到平衡液動力、降低液動力的影響力，抑制系統(tǒng)壓力波動的作用，當(dāng)圓弧直徑為擋流板寬度的0.75倍時，即滿足ac=0.75×bd，抑制系統(tǒng)壓力波動的效果最好。