本實(shí)用新型屬于空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)和直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，直流變頻技術(shù)逐漸應(yīng)用于車載空調(diào)。車載空調(diào)控制部分的功率器件基本上采用冷媒散熱，通常將功率器件固定在散熱器，再將散熱器固定在壓縮機(jī)上。這種方式，需要在功率器件和散熱器之間以及散熱器和壓縮機(jī)端蓋之間涂導(dǎo)熱膏，以保證良好的散熱。這種固定方式，工藝復(fù)雜，加工成本高，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種裝配簡(jiǎn)單的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述壓縮機(jī)的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)，包括：壓縮機(jī)本體，所述壓縮機(jī)本體的端蓋上設(shè)有凹槽，所述凹槽的底壁上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的高度小于所述凹槽的深度；控制單元，所述控制單元包括PCB板和安裝在所述PCB板上的功率器件，且所述PCB板安裝在所述端蓋上，所述功率器件伸入所述凹槽，且所述功率器件的遠(yuǎn)離所述PCB板的端面與所述凸臺(tái)的頂壁相連。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝方便，裝配效率高，生產(chǎn)成本低，散熱效果好。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述功率器件的遠(yuǎn)離所述PCB板的端面與所述凸臺(tái)的頂壁之間夾設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊。

優(yōu)選地，所述功率器件的引腳設(shè)在所述功率器件的側(cè)壁，所述功率器件的遠(yuǎn)離所述PCB板的端面大于所述凸臺(tái)的頂壁，以使所述功率器件的所述側(cè)壁沿徑向向外凸出于所述凸臺(tái)。

優(yōu)選地，所述功率器件的所述側(cè)壁與所述凸臺(tái)的側(cè)壁的距離為a，所述引腳與所述凸臺(tái)的垂直距離為b，滿足a+b大于預(yù)定電氣安全距離。

優(yōu)選地，所述功率器件的引腳到所述凹槽的側(cè)壁的距離大于預(yù)定電氣安全距離。

可選地，所述功率器件通過(guò)螺紋緊固件與所述凸臺(tái)固定連接。

可選地，所述PCB板通過(guò)螺紋緊固件與所述端蓋固定連接。

可選地，所述控制單元設(shè)在所述壓縮機(jī)本體外，且鄰近所述壓縮機(jī)本體的吸氣口設(shè)置。

可選地，所述的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)還包括上蓋，所述上蓋罩設(shè)在所述控制單元外，且與所述壓縮機(jī)本體相連。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置有如第一方面任一種所述的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。

所述直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)與上述的壓縮機(jī)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的控制單元與端蓋的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的功率器件與凸臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

壓縮機(jī)100，

壓縮機(jī)本體1，端蓋11，凹槽12，凸臺(tái)13，吸氣口14，

控制單元2，PCB板21，功率器件22，引腳22a，

導(dǎo)熱硅膠墊3。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

首先參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)100。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100包括壓縮機(jī)本體1和控制單元2。

其中，壓縮機(jī)本體1的端蓋11上設(shè)有凹槽12，端蓋11可以鄰近壓縮機(jī)本體1的吸氣口14，這樣，端蓋11的溫度較低。

控制單元2可以位于壓縮機(jī)100的殼體內(nèi)，且控制單元2鄰近壓縮機(jī)本體1的吸氣口14設(shè)置。控制單元2包括PCB板21和功率器件22，功率器件22安裝在PCB板21上，比如功率器件22可以焊接在PCB板21上。

PCB板21安裝在端蓋11上，比如PCB板21可以通過(guò)螺紋緊固件安裝在端蓋11上，功率器件22伸入凹槽12，也就是說(shuō)，PCB板21的安裝面和功率器件22的安裝面為同一凹槽12的不同平面。

可以理解的是，PCB板21和功率器件22在裝配到端蓋11上時(shí)，已經(jīng)預(yù)先實(shí)現(xiàn)相互的連接，將PCB板21安裝在端蓋11上后，功率器件22即可直接利用溫度較低的端蓋11實(shí)現(xiàn)散熱，無(wú)需在功率器件22下方設(shè)置單獨(dú)的散熱器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)100，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝方便，裝配效率高，生產(chǎn)成本低，散熱效果好。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，凹槽12的底壁上可以設(shè)有凸臺(tái)13，凸臺(tái)13的高度小于凹槽12的深度，功率器件22的遠(yuǎn)離PCB板21的端面可以與凸臺(tái)13的頂壁相連。

利用功率器件22的遠(yuǎn)離PCB板21的端面與凸臺(tái)13的頂壁之間的熱傳導(dǎo)，可以實(shí)現(xiàn)功率器件22的快速散熱，且凸臺(tái)13有助于增加功率器件22的引腳22a與凹槽12的底壁的間距，增強(qiáng)電氣安全性能。

優(yōu)選地，參考圖3，功率器件22的引腳22a設(shè)在功率器件22的側(cè)壁，功率器件22的引腳22a到凹槽12的側(cè)壁的距離大于預(yù)定電氣安全距離。

進(jìn)一步地，如圖2所示，功率器件22的遠(yuǎn)離PCB板21的端面與凸臺(tái)13的頂壁之間可以?shī)A設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊3，導(dǎo)熱硅膠墊3可以增加功率器件22與凸臺(tái)13之間的接觸面積，增強(qiáng)散熱效率。

需要說(shuō)明的是，在加工凸臺(tái)13時(shí)，凸臺(tái)13的頂壁所在的平面C與端蓋11的端面所在的平面A之間存在加工公差d1；在將功率器件22固定在PCB板21上時(shí)，功率器件22的遠(yuǎn)離PCB板21的端面所在的平面D與PCB板21的靠近功率器件22的端面所在的平面B之間存在加工公差d2；上述兩個(gè)公差的配合誤差d1+d2一般超過(guò)導(dǎo)熱硅脂的涂覆厚度100μm-200μm，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)熱硅膠墊3則可以較好地滿足該誤差。

參考圖2和圖3，功率器件22可以通過(guò)螺紋緊固件與凸臺(tái)13固定連接，以使功率器件22與凸臺(tái)13的位置更穩(wěn)固。

在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，功率器件22的引腳22a可以設(shè)在功率器件22的側(cè)壁，功率器件22的遠(yuǎn)離PCB板21的端面大于凸臺(tái)13的頂壁，以使功率器件22的側(cè)壁沿徑向向外凸出于凸臺(tái)13。這樣，可以增強(qiáng)電氣距離，提升電氣安全性能。

具體地，功率器件22的側(cè)壁與凸臺(tái)13的側(cè)壁的距離(垂直距離)為a，引腳22a與凸臺(tái)13的垂直距離為b，滿足a+b大于預(yù)定電氣安全距離。

在加工過(guò)程中，功率器件22可以通過(guò)工裝高度定位，再固定在PCB板21上，然后使功率器件22與PCB板21焊接相連，控制好PCB的B面和功率器件22件的D面之間的加工公差d2；端蓋11加工可以采用倒模方式成型，然后通過(guò)定位面的刨削，控制C面與A面之間的加工公差d1，為了不影響腔體的剛度，增加的螺釘孔位，要求預(yù)留足夠壁厚。

本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100還可以包括上蓋，上蓋可以罩設(shè)在控制單元2外，且上蓋與壓縮機(jī)本體1相連，比如控制單元2可以安裝在壓縮機(jī)本體1的頂端的外部，上蓋可以與壓縮機(jī)本體1的外殼相連，以將控制單元2罩設(shè)保護(hù)。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的壓縮機(jī)100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的直流變頻車載空調(diào)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝方便，裝配效率高，生產(chǎn)成本低，散熱效果好。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。