本實用新型涉及液壓動力往復(fù)泵技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種液壓動力往復(fù)泵活塞桿連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

液壓動力往復(fù)泵在設(shè)計制造過程中，為了避免在密封損壞時泵送介質(zhì)進(jìn)入液壓動力油缸影響液壓動力系統(tǒng)的油液清潔度和零部件壽命，所以將液力端油缸和液壓動力油缸分成兩個獨立油缸使用，液力端中油缸采用形位公差、清潔度等指標(biāo)相對低一級的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，液壓動力油缸是整臺設(shè)備的主動力源所以不允許其出現(xiàn)任何不良現(xiàn)象，在設(shè)計制造過程中采用各項技術(shù)指標(biāo)相對較高的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

液壓動力往復(fù)泵設(shè)計現(xiàn)狀，兩個油缸之間的連接桿固定結(jié)構(gòu)單一，不便于拆裝。另外液壓動力往復(fù)泵多用于高壓場合，類似于卡箍連接等普通連接方式對于動力傳遞會導(dǎo)致動力傳導(dǎo)不均勻，而且高壓作用時，慣性力過大容易發(fā)生活塞桿折斷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型具體提供了一種液壓動力往復(fù)泵活塞桿連接結(jié)構(gòu)，液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6固定連接；液力端油缸活塞桿2的另一端安裝有緊固活塞8，且二者均布置在液力端油缸1內(nèi)部；動力油缸活塞桿6另一端安裝有緊固活塞8，且二者均布置在動力油缸7內(nèi)部。

液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6連接的一端均設(shè)置有法蘭，法蘭分別與液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6為一體式結(jié)構(gòu)。

液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6通過法蘭固定連接；法蘭上設(shè)有沿軸向一圈螺栓連接孔。在高壓場合法蘭連接更加可靠，保證動力傳遞穩(wěn)定性。

二者的法蘭對合后，使用連接螺栓3、墊在法蘭和連接螺栓3之間的防松墊圈4和鎖緊螺母5固定安裝。法蘭連接螺栓可分散扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，在應(yīng)力過大時，起到保護(hù)活塞桿避免折斷的作用。

液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6的法蘭設(shè)置有結(jié)構(gòu)對應(yīng)的凹凸定位機構(gòu)9。液力端油缸活塞桿2連接法蘭端部布置凸臺901，動力油缸活塞桿6連接法蘭端部布置凹槽902。法蘭端部定位結(jié)構(gòu)，不但能起到定位、支撐作用，而且能限制活塞桿單獨轉(zhuǎn)動自由度，便于對中。在使用時，將兩活塞桿定位凹槽和凸臺沿水平方向45°布置。

液力端油缸活塞桿2與液力端油缸1之間、動力油缸活塞桿6與動力油缸7之間設(shè)置有密封圈。

本實用新型的液力端活塞桿和動力油缸活塞桿為獨立式結(jié)構(gòu)，兩活塞桿各自設(shè)計法蘭結(jié)構(gòu)，在法蘭端部分別設(shè)計凸臺和凹槽用于定位和限制轉(zhuǎn)動自由度，兩法蘭裝配后采用螺栓連接。

在動力油缸活塞桿連接法蘭端部留有凸臺，在液力端油缸活塞桿上留有凹槽。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)活塞密封損壞或檢修需要更換活塞密封時，便于拆解、安裝。

根據(jù)往復(fù)泵輸出要求需要更換一端油缸為同行程大缸徑或小缸徑的結(jié)構(gòu)，但是液力端油缸和動力油缸行程應(yīng)一致。

在實際應(yīng)用當(dāng)中，本實用新型只需重點考慮更換活塞部分，法蘭連接部分結(jié)構(gòu)簡單，能夠連接技能穩(wěn)定工作，法蘭連接有較強的互換性。

附圖說明

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為液壓動力往復(fù)泵活塞桿連接結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖2為液力端油缸活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為動力油缸活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

附圖符號說明：

1液力端油缸、2液力端油缸活塞桿、3連接螺栓、4防松墊圈、5鎖緊螺母、6動力油缸活塞桿、7動力油缸、8緊固活塞、9定位機構(gòu)，901凸臺、902凹槽。

實施例1

本實施例具體提供了一種液壓動力往復(fù)泵活塞桿連接結(jié)構(gòu)，液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6固定連接；液力端油缸活塞桿2的另一端安裝有緊固活塞8，且二者均布置在液力端油缸1內(nèi)部；動力油缸活塞桿6另一端安裝有緊固活塞8，且二者均布置在動力油缸7內(nèi)部。

液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6連接的一端均設(shè)置有法蘭，法蘭分別與液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6為一體式結(jié)構(gòu)。

液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6通過法蘭固定連接；法蘭上設(shè)有沿軸向一圈螺栓連接孔。在高壓場合法蘭連接更加可靠，保證動力傳遞穩(wěn)定性。

二者的法蘭對合后，使用連接螺栓3、墊在法蘭和連接螺栓3之間的防松墊圈4和鎖緊螺母5固定安裝。法蘭連接螺栓可分散扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，在應(yīng)力過大時，起到保護(hù)活塞桿避免折斷的作用。

液力端油缸活塞桿2和動力油缸活塞桿6的法蘭設(shè)置有結(jié)構(gòu)對應(yīng)的凹凸定位機構(gòu)9。液力端油缸活塞桿2連接法蘭端部布置凸臺901，動力油缸活塞桿6連接法蘭端部布置凹槽902。法蘭端部定位結(jié)構(gòu)，不但能起到定位、支撐作用，而且能限制活塞桿單獨轉(zhuǎn)動自由度，便于對中。在使用時，將兩活塞桿定位凹槽和凸臺沿水平方向45°布置。

液力端油缸活塞桿2與液力端油缸1之間、動力油缸活塞桿6與動力油缸7之間設(shè)置有密封圈。

本實施例的液力端活塞桿和動力油缸活塞桿為獨立式結(jié)構(gòu)，兩活塞桿各自設(shè)計法蘭結(jié)構(gòu)，在法蘭端部分別設(shè)計凸臺和凹槽用于定位和限制轉(zhuǎn)動自由度，兩法蘭裝配后采用螺栓連接。

在動力油缸活塞桿連接法蘭端部留有凸臺，在液力端油缸活塞桿上留有凹槽。

本實施例結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)活塞密封損壞或檢修需要更換活塞密封時，便于拆解、安裝。

根據(jù)往復(fù)泵輸出要求需要更換一端油缸為同行程大缸徑或小缸徑的結(jié)構(gòu)，但是液力端油缸和動力油缸行程應(yīng)一致。

在實際應(yīng)用當(dāng)中，本實施例只需重點考慮更換活塞部分，法蘭連接部分結(jié)構(gòu)簡單，能夠連接技能穩(wěn)定工作，法蘭連接有較強的互換性。

實施例2

本實施例中的液力端油缸活塞桿和動力油缸活塞桿為一體式結(jié)構(gòu)，其余實施方案以及預(yù)期效果與實施例1相同。

實施例3

本實施例中不設(shè)置定位機構(gòu)9，其余實施方案以及預(yù)期效果與實施例1相同。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

此外，本文省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。