本實用新型涉及渦旋壓縮機，尤其涉及一種渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構。

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背景技術：
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渦旋壓縮機屬于容積式壓縮機械，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋盤組成。

申請?zhí)枮镃N200980127440.0的發(fā)明申請公開了一種臥式渦旋壓縮機，其密閉容器(50)內(nèi)由分隔板(80)分隔成收納了壓縮機機構部及電動機的空間和收納了排出管(52)及供油泵(70)的排出空間(84)。在此分隔板的上部設置制冷劑氣體通過的上部連通路(85)和通路引導部件(81)，此通路引導部件與排出管(52)相比位于下部，并且延長到密閉容器側面附近，其通路面積比排出管的通路面積大。由此，制冷劑氣體向密閉容器側面碰撞，促進油的分離，另外，即使由于氣體流產(chǎn)生油的再飛散，也能夠減少直接通向排出管的流動。

如圖6所示，該發(fā)明的驅動軸旋轉時，從排出空間下部的油槽經(jīng)供油泵的供油管吸入潤滑油，經(jīng)形成在曲軸的中央的油通路，吸入的油的一部分向副軸承供給，剩余的油向回旋軸承及主軸承供給。供給到回旋軸承及主軸承的油從設置在框架上的排油通路向密閉容器的下部排出。供油泵的壓力油只能對曲軸軸承進行潤滑，不能對渦旋盤進行潤滑，渦旋盤需要另外供油進行潤滑，例如通過油氣分離器與壓縮機吸氣口之間的壓力差，用毛細管把油氣分離器的油輸送渦旋壓縮機的吸氣口再進入壓縮機的吸氣腔。這種供油方式，進入渦旋壓縮機工作腔的潤滑油往往超過渦旋盤潤滑的需求，較大地降低了壓縮機的容積效率和制冷量。

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技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、容積效率較高的渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構，渦旋壓縮機包括機殼、機架、動渦旋盤、靜渦旋盤、曲軸、分隔板、軸承座、供油泵、供油管、通路引導部件和排出管，分隔板布置在機殼的后部，分隔板后方機殼的下部包括油池；主軸包括軸向油道，主軸的前部由機架支承，后部由軸承座支承；通路引導部件安裝在分隔板的上部，出口朝向機殼的后板；排出管安裝在分隔板的后方，位于機殼的頂部；供油泵的入口通過供油管接油池，供油泵出口與軸向油道連通，機架的內(nèi)腔為壓力油腔，動渦旋盤包括阻尼供油道，阻尼供油道的進油口通所述的壓力油腔，阻尼供油道的出油口通動渦旋盤的渦旋齒的齒槽。

以上所述的渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構，機架的內(nèi)孔和曲軸之間包括阻油裝置，曲軸的軸向油道與曲軸曲拐的端部相通，曲拐與動渦旋盤驅動孔之間滑動配合或通過滾針軸承配合。

以上所述的渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構，包括曲軸前軸承，曲軸前軸承安裝在機架內(nèi)腔中，所述的阻油裝置是安裝在機架后部內(nèi)孔中的滑動軸承；曲軸前部由曲軸前軸承及滑動軸承支承。

以上所述的渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構，阻尼供油道的進油口位于動渦旋盤靠近邊緣的密封面上；靜渦旋盤靠近邊緣的密封面上包括與所述壓力油腔連通的油槽，當曲軸曲拐的方向朝向阻尼供油道的進油口時，所述的進油口與所述的油槽連通；當曲軸曲拐的方向偏離阻尼供油道的進油口時，所述的進油口與所述的油槽斷開。

以上所述的渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構，所述的油槽包括環(huán)形的凹槽和與所述凹槽連通的油孔，當曲軸曲拐的方向朝向阻尼供油道的進油口時，所述的進油口與所述的油孔連通；當曲軸曲拐的方向偏離阻尼供油道的進油口時，所述的進油口與所述的油孔斷開，所述的凹槽與所述的壓力油腔連通。

以上所述的渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構，所述阻尼供油道的出油口靠近動渦旋盤渦旋齒的內(nèi)緣。

以上所述的渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構，所述阻尼供油道的出油口與動渦旋盤渦旋齒外端所夾的圓心角大于270°，小于360°。

本實用新型渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構機架的內(nèi)腔的為壓力油腔，從供油泵輸送來的壓力油除潤滑曲軸的軸承外，還通過阻尼供油道潤滑渦旋盤，渦旋盤既可以得到有效的潤滑，渦旋壓縮機的工作腔中又不會進入過多的潤滑油，有效地改善了渦旋壓縮機的容積效率，渦旋壓縮機的制冷量得以提高。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型實施例渦旋壓縮機渦旋盤的前部剖視圖。

圖2是本實用新型實施例曲軸曲拐的方向背向阻尼供油道的進油口時，阻尼供油道部位的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例曲軸曲拐的方向朝向阻尼供油道的進油口時，阻尼供油道部位的結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例靜渦旋盤的結構圖。

圖5是本實用新型實施例動渦旋盤的結構圖。

圖6是現(xiàn)有技術渦旋壓縮機后部的結構剖視圖。

圖6中的標記包括，15：排出口；20：驅動軸；22：泵接頭；23：油通路；40：定子；50：密閉容器；52：排出管；53：油槽；70：供油泵；72：供油管；73：泵外殼；80：分隔板；81：通路引導部件；82：下部連通路；83：中部空間；84：排出空間；85：上部連通路。

[具體實施方式]

本實用新型實施例臥式渦旋壓縮機渦旋盤的潤滑結構如圖1至圖5所示。

如圖1所示，臥式渦旋壓縮機包括機殼1、機架2、動渦旋盤3、靜渦旋盤4和曲軸5。靜渦旋盤4用螺釘固定在機架2的前端，靜渦旋盤4中央的排氣口401與機殼1的內(nèi)腔相通，本渦旋壓縮機為高壓腔壓縮機。動渦旋盤3和靜渦旋盤4上的渦旋齒形成渦旋壓縮機的工作腔。機架2的內(nèi)腔、動渦旋盤3、靜渦旋盤4和曲軸5之間的空腔構成壓力油腔A。

本實用新型實施例臥式渦旋壓縮機后部的結構如圖6所示，為現(xiàn)有技術，在申請?zhí)枮镃N200980127440.0的發(fā)明申請中有詳細介紹，包括分隔板、軸承座、供油泵、供油管、通路引導部件和排出管。分隔板布置在機殼的后部，分隔板后方機殼的下部包括油池；曲軸內(nèi)部有一條軸向油道，主軸的后部由軸承座中的滾珠軸承支承；通路引導部件安裝在分隔板的上部，出口朝向機殼的后板；排出管安裝在分隔板的后方，位于機殼的頂部；供油泵的入口通過供油管接油池，供油管出口與曲軸的軸向油道連通。

如圖1所示本實用新型實施例曲軸5的軸向油道502與曲軸前部曲拐501的端部相通，臥式渦旋壓縮機后部供油泵通過軸向油道502輸送來的壓力油首先潤滑曲拐軸承10，然后流入壓力油腔A，潤滑滾動軸承7。曲拐501與動渦旋盤驅動孔之間的曲拐軸承10采用滑動軸承或滾針軸承。

因為機架2的內(nèi)腔是封閉的，所以壓力油腔A中的壓力對動渦旋盤3的軸向力大于壓縮腔氣體力對動渦旋盤3的軸向力，使動渦旋盤3自動靠緊靜渦旋盤4。

動渦旋盤3中有阻尼供油道301，阻尼供油道的進油口302通壓力油腔A，阻尼供油道的出油口303通動渦旋盤3的渦旋齒的齒槽。供油泵通過軸向油道502輸送來的壓力油從壓力油腔A有節(jié)制地進入動渦旋盤3的渦旋齒的齒槽，潤滑動渦旋盤3和靜渦旋盤4。

曲軸5的前部通過滾動軸承7支承在機架2的內(nèi)孔中，為了保持壓力油腔A的壓力，機架2的內(nèi)孔和曲軸5之間需要阻油裝置，本實施例中采用滑動軸承8作為阻油裝置，以改善曲軸5與機架之間的封閉度。

動渦旋盤和靜渦旋盤4在靠近邊緣的部分通過密封面密封，隨著曲軸5的轉動，動渦旋盤的密封面相對于靜渦旋盤4的密封面作公轉平動。

阻尼供油道301的進油口302位于動渦旋盤3靠近邊緣的密封面上。靜渦旋盤4靠近邊緣的密封面上有與壓力油腔A連通的油槽，油槽包括環(huán)形的凹槽402和與凹槽連通的油孔403。靜渦旋盤4外露的密封面是壓力油腔A的組成部分，環(huán)形凹槽402部分地暴露在壓力油腔A中，作為油孔403的進油通道。

如圖3所示，當曲軸5的曲拐501的方向朝向阻尼供油道301的進油口302時，進油口302與油孔403靠近并相互連通。此時，壓力油腔A中的壓力潤滑油從環(huán)形凹槽402進入與凹槽連通的油孔403，再從油孔403通過進油口302進入阻尼供油道301，進入阻尼供油道301通過出油口303進入渦旋盤3的渦旋齒的齒槽，潤滑動渦旋盤3和靜渦旋盤4。

隨著動渦旋盤3的轉動，當曲軸5曲拐501的方向離開阻尼供油道301的進油口302的方向時，進油口302與油孔403逐漸錯開，此后進油口302與油孔403完全斷開。圖2所示是曲軸5的曲拐501的方向背向阻尼供油道301的進油口302的方向時，進油口302與油孔403完全分離的情況。

動渦旋盤3每公轉1周，進油口302與油孔403連通1次，阻尼供油道301是間歇、短暫地向渦旋壓縮機的工作腔供油，可以有效地控制向渦旋壓縮機的工作腔的供油量，動、靜渦旋盤既可以得到有效的潤滑，渦旋壓縮機的工作腔中又不會進入過多的潤滑油，有效地改善了渦旋壓縮機的容積效率，渦旋壓縮機的制冷量得以提高。

阻尼供油道301的出油口303靠近動渦旋盤3渦旋齒304的內(nèi)緣，如圖3所示，當進油口302與油孔403相互連通時，靜渦旋盤4的渦旋齒404的外緣離開動渦旋盤3渦旋齒304的內(nèi)緣，給阻尼供油道301的出油口303留出出油的通道，使?jié)櫥瓦M入渦旋齒404與旋齒304之間，進行潤滑；當渦旋齒404的外緣靠近動渦旋盤3渦旋齒304的內(nèi)緣時，渦旋齒404將阻尼供油道301的出油口303封閉，這種結構可以向渦旋提供足夠的潤滑，同時防止過多的潤滑油進入渦旋機構，給空調(diào)系統(tǒng)的換熱帶來負面的影響。阻尼供油道301的出油口303與動渦旋盤3渦旋齒304外端頭部沿渦旋齒304的渦旋線所對應的圓心角大于270°，小于360°。

如圖5所示，在本實施例中，這個角度為360-25＝335°。這樣，出油口303位于渦旋齒304的中段部位，即渦旋壓縮機的工作腔的中壓部位，阻尼供油道301的出油口向齒槽中供油時，吸氣腔已封閉，防止阻尼供油道301的出油流向吸氣腔；同時，阻尼供油道301的出油口偏離壓縮機構渦旋齒心部的高壓部位，防止壓縮腔中的高壓氣體倒流進入壓力油腔A，使渦旋機構的潤滑失效。