本實(shí)用新型涉及渦旋壓縮機(jī)，尤其涉及一種臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)。

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背景技術(shù)：
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根據(jù)主軸布置的方式，渦旋壓縮機(jī)分為立式渦旋壓縮機(jī)和臥式渦旋壓縮機(jī)，臥式渦旋壓縮機(jī)主要應(yīng)用于大巴、地鐵和列車(chē)等高度空間受限的領(lǐng)域。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201110173522.8的發(fā)明申請(qǐng)公開(kāi)了一種臥式渦旋壓縮機(jī)，包括在密閉容器內(nèi)包容的壓縮機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和擋板，密閉容器上設(shè)有吸氣管和排氣管，供油系統(tǒng)由擋板、泵油裝置和供油通道組成。擋板的外徑小于密閉容器內(nèi)徑，在擋板外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成環(huán)形縫隙，擋板下部設(shè)有油通道，擋板固定安裝在密閉容器內(nèi)下支撐的下端面上，擋板將密閉容器分隔為電機(jī)腔和儲(chǔ)油腔。排氣管設(shè)置在密閉容器被擋板分隔成的儲(chǔ)油腔的側(cè)面的中部，排氣管與儲(chǔ)油腔相連通。該發(fā)明的缺點(diǎn)是曲軸前后軸承和主軸曲拐軸承均采用滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承接觸面大，旋轉(zhuǎn)阻力大，傳動(dòng)效率低，使用壽命低，故障率高，不適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)；而且當(dāng)曲軸前軸承采用滾動(dòng)軸承時(shí)不便于和渦旋盤(pán)同時(shí)提供潤(rùn)滑。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種曲軸旋轉(zhuǎn)阻力小、便于向曲軸前軸承和渦旋盤(pán)同時(shí)提供潤(rùn)滑的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼、機(jī)架、動(dòng)渦旋盤(pán)、靜渦旋盤(pán)、曲軸、后支撐板、軸承座、吸油管和排氣管，后支撐板布置在機(jī)殼的后部，后支撐板的后方包括 油池，軸承座安裝在后支撐板上；曲軸包括軸向油道，軸向油道包括中心油道和偏心油道；曲軸的前部由機(jī)架中的前軸承支承，后部由軸承座中的后軸承支承，動(dòng)渦旋盤(pán)由曲軸前端的曲拐通過(guò)曲拐軸承驅(qū)動(dòng)；排氣管安裝在后支撐板后方機(jī)殼的側(cè)壁上，為L(zhǎng)形或U形；排氣管的入口朝上，靠近機(jī)殼的頂部；軸承座包括儲(chǔ)油腔，吸油管的上端連通儲(chǔ)油腔，下端插入到油池中；前軸承、后軸承和曲拐軸承都是滑動(dòng)軸承，機(jī)架的內(nèi)腔為壓力油腔，動(dòng)渦旋盤(pán)包括阻尼供油道，阻尼供油道的進(jìn)油口通所述的壓力油腔，阻尼供油道的出油口通動(dòng)渦旋盤(pán)的渦旋齒的齒槽。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，包括油封，所述的軸承座包括油封承孔，油封的外圈安裝在軸承座的油封承孔中，所述的儲(chǔ)油腔位于油封唇口的后面；曲軸的后端包括油封軸頸，油封軸頸穿過(guò)油封的唇口，插入所述的儲(chǔ)油腔。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，軸承座包括本體、軸承蓋和后蓋，本體包括軸承承孔，后軸承的外圈固定在軸承承孔中，后軸承的內(nèi)圈固定在曲軸后部的安裝軸頸上；軸承蓋固定在本體的后端，軸承蓋的內(nèi)孔為通孔，通孔包括所述的油封承孔；后蓋固定在軸承蓋的后端，后蓋上包括吸油管的安裝孔，安裝孔通油封承孔。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，機(jī)架后部的內(nèi)孔和曲軸之間包括阻油裝置，曲軸的偏心油道與曲軸曲拐的端部相通，曲拐與動(dòng)渦旋盤(pán)驅(qū)動(dòng)孔之間通過(guò)滾針軸承配合。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，所述的阻油裝置是滑動(dòng)軸承；曲軸前軸承安裝在機(jī)架內(nèi)腔中。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，中心油道與曲軸的主軸線同軸， 偏心油道與曲拐的軸線同軸；中心油道為進(jìn)油油道，偏心油道為出油油道。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，阻尼供油道的進(jìn)油口位于動(dòng)渦旋盤(pán)靠近邊緣的密封面上；靜渦旋盤(pán)靠近邊緣的密封面上包括與所述壓力油腔連通的油槽，當(dāng)曲軸曲拐的方向朝向阻尼供油道的進(jìn)油口時(shí)，所述的進(jìn)油口與所述的油槽連通；當(dāng)曲軸曲拐的方向偏離阻尼供油道的進(jìn)油口時(shí)，所述的進(jìn)油口與所述的油槽斷開(kāi)。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，所述的油槽包括環(huán)形的凹槽和與所述凹槽連通的油孔，當(dāng)曲軸曲拐的方向朝向阻尼供油道的進(jìn)油口時(shí)，所述的進(jìn)油口與所述的油孔連通；當(dāng)曲軸曲拐的方向偏離阻尼供油道的進(jìn)油口時(shí)，所述的進(jìn)油口與所述的油孔斷開(kāi)，所述的凹槽與所述的壓力油腔連通。

本實(shí)用新型臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)不僅曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力小，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，故障率低，適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)；而且便于向曲軸軸承和渦旋盤(pán)同時(shí)提供潤(rùn)滑。

[附圖說(shuō)明]

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的的剖視圖。

圖2是圖1中I部位的局部放大圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例曲軸曲拐的方向背向阻尼供油道的進(jìn)油口時(shí)，阻尼供油道部位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例曲軸曲拐的方向朝向阻尼供油道的進(jìn)油口時(shí)，阻尼供油道部位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例靜渦旋盤(pán)的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)渦旋盤(pán)的結(jié)構(gòu)圖。

[具體實(shí)施方式]

本實(shí)用新型實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)如圖1至圖6所示，包括機(jī)殼1、機(jī)架11、動(dòng)渦旋盤(pán)3、靜渦旋盤(pán)4、曲軸2、曲軸前軸承20、曲軸后軸承13，軸承座、油封12、后支撐板10、排氣管15、吸入管16和吸油管5。

靜渦旋盤(pán)4用螺釘固定在機(jī)架11的前端，靜渦旋盤(pán)4中央的排氣口401與機(jī)殼1的內(nèi)腔相通，本渦旋壓縮機(jī)為高壓腔壓縮機(jī)。動(dòng)渦旋盤(pán)3和靜渦旋盤(pán)4上的渦旋齒形成渦旋壓縮機(jī)的工作腔。機(jī)架11的內(nèi)腔、動(dòng)渦旋盤(pán)3、靜渦旋盤(pán)4和曲軸2之間的空腔構(gòu)成中壓儲(chǔ)油腔D。

軸承座包括本體6、軸承蓋7和后蓋8。

曲軸2內(nèi)部有軸向油道，軸向油道包括相互連通的中心油道205和偏心油道206，中心油道205與曲軸2的主軸線同軸，偏心油道206與曲拐201的軸線同軸；中心油道205為進(jìn)油油道，偏心油道206為出油油道。

機(jī)殼1中部的空腔E通過(guò)排氣通道21與機(jī)殼前部的高壓腔C連通。后支撐板10布置在機(jī)殼的后部，排氣管15安裝在后支撐板10后方，機(jī)殼1的側(cè)壁上，為L(zhǎng)形或U形；排氣管15的入口朝上，靠近機(jī)殼1的頂部。

后支撐板10后方機(jī)殼中的內(nèi)腔A的壓力為排氣壓力，內(nèi)腔A的下部是油池。

后支撐板(擋板)10的外周焊接固定在機(jī)殼1上，后支撐板10上有油道和氣道，連通機(jī)殼1中部的空腔E與后支撐板10后方的內(nèi)腔A。軸承座的本體6通過(guò)螺釘固定在后支撐板10中部的內(nèi)孔中。

曲軸2的前部由安裝在機(jī)架11中曲軸前軸承20支承，曲軸前軸承20為滾柱軸承，后部由軸承座中的曲軸后軸承13支承。

曲軸2的偏心油道206與曲軸2曲拐201的端部相通，偏心油道206輸送 來(lái)的壓力油首先潤(rùn)滑滾針軸承22然后流入中壓儲(chǔ)油腔D，潤(rùn)滑曲軸前軸承20。曲拐201通過(guò)滾針軸承22與動(dòng)渦旋盤(pán)13的驅(qū)動(dòng)孔配合。機(jī)架11后部的內(nèi)孔中安裝的滑動(dòng)軸承19作為機(jī)架11與曲軸2之間的阻油裝置，

因?yàn)闄C(jī)架11的內(nèi)腔是封閉的，所以中壓儲(chǔ)油腔D中的壓力對(duì)動(dòng)渦旋盤(pán)3的軸向力大于壓縮腔氣體力對(duì)動(dòng)渦旋盤(pán)3的軸向力，使動(dòng)渦旋盤(pán)3自動(dòng)靠緊靜渦旋盤(pán)4。

動(dòng)渦旋盤(pán)3中有阻尼供油道301，阻尼供油道的進(jìn)油口302通中壓儲(chǔ)油腔D，阻尼供油道的出油口303通動(dòng)渦旋盤(pán)3的渦旋齒的齒槽。通過(guò)軸向油道輸送來(lái)的壓力油從中壓儲(chǔ)油腔D有節(jié)制地進(jìn)入動(dòng)渦旋盤(pán)3的渦旋齒的齒槽，潤(rùn)滑動(dòng)渦旋盤(pán)3和靜渦旋盤(pán)4。

動(dòng)渦旋盤(pán)和靜渦旋盤(pán)4在靠近邊緣的部分通過(guò)密封面密封，隨著曲軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)渦旋盤(pán)的密封面相對(duì)于靜渦旋盤(pán)4的密封面作公轉(zhuǎn)平動(dòng)。

阻尼供油道301的進(jìn)油口302位于動(dòng)渦旋盤(pán)3靠近邊緣的密封面上。靜渦旋盤(pán)4靠近邊緣的密封面上有與中壓儲(chǔ)油腔D連通的油槽，油槽包括環(huán)形的凹槽402和與凹槽連通的油孔403。靜渦旋盤(pán)4外露的密封面是中壓儲(chǔ)油腔D的組成部分，環(huán)形凹槽402部分地暴露在中壓儲(chǔ)油腔D中，作為油孔403的進(jìn)油通道。

如圖4所示，當(dāng)曲軸2的曲拐201的方向朝向阻尼供油道301的進(jìn)油口302時(shí)，進(jìn)油口302與油孔403靠近并相互連通。此時(shí)，中壓儲(chǔ)油腔D中的壓力潤(rùn)滑油從環(huán)形凹槽402進(jìn)入與凹槽連通的油孔403，再?gòu)挠涂?03通過(guò)進(jìn)油口302進(jìn)入阻尼供油道301，進(jìn)入阻尼供油道301通過(guò)出油口303進(jìn)入渦旋盤(pán)3的渦旋齒的齒槽，潤(rùn)滑動(dòng)渦旋盤(pán)3和靜渦旋盤(pán)4。

隨著動(dòng)渦旋盤(pán)3的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)曲軸2曲拐201的方向離開(kāi)阻尼供油道301的 進(jìn)油口302的方向時(shí)，進(jìn)油口302與油孔403逐漸錯(cuò)開(kāi)，此后進(jìn)油口302與油孔403完全斷開(kāi)。圖3所示是曲軸2的曲拐201的方向背向阻尼供油道301的進(jìn)油口302的方向時(shí)，進(jìn)油口302與油孔403完全分離的情況。

動(dòng)渦旋盤(pán)3每公轉(zhuǎn)1周，進(jìn)油口302與油孔403連通1次，阻尼供油道301是間歇、短暫地向渦旋壓縮機(jī)的工作腔供油，可以有效地控制向渦旋壓縮機(jī)的工作腔的供油量，動(dòng)、靜渦旋盤(pán)既可以得到有效的潤(rùn)滑，渦旋壓縮機(jī)的工作腔中又不會(huì)進(jìn)入過(guò)多的潤(rùn)滑油，有效地改善了渦旋壓縮機(jī)的容積效率，渦旋壓縮機(jī)的制冷量得以提高。

阻尼供油道301的出油口303靠近動(dòng)渦旋盤(pán)3渦旋齒304的內(nèi)緣，如圖4所示，當(dāng)進(jìn)油口302與油孔403相互連通時(shí)，靜渦旋盤(pán)4的渦旋齒404的外緣離開(kāi)動(dòng)渦旋盤(pán)3渦旋齒304的內(nèi)緣，給阻尼供油道301的出油口303留出出油的通道，使?jié)櫥瓦M(jìn)入渦旋齒404與旋齒304之間，進(jìn)行潤(rùn)滑；當(dāng)渦旋齒404的外緣靠近動(dòng)渦旋盤(pán)3渦旋齒304的內(nèi)緣時(shí)，渦旋齒404將阻尼供油道301的出油口303封閉，這種結(jié)構(gòu)可以向渦旋提供足夠的潤(rùn)滑，同時(shí)防止過(guò)多的潤(rùn)滑油進(jìn)入渦旋機(jī)構(gòu)，給空調(diào)系統(tǒng)的換熱帶來(lái)負(fù)面的影響。阻尼供油道301的出油口303與動(dòng)渦旋盤(pán)3渦旋齒304外端頭部沿渦旋齒304的渦旋線所對(duì)應(yīng)的圓心角大于270°，小于360°。如圖5所示，在本實(shí)施例中這個(gè)角度為360-25＝335°。這樣，出油口303位于渦旋齒304的中段部位，即渦旋壓縮機(jī)的工作腔的中壓部位，阻尼供油道301的出油口向齒槽中供油時(shí)，吸氣腔已封閉，防止阻尼供油道301的出油流向吸氣腔；同時(shí)，阻尼供油道301的出油口偏離壓縮機(jī)構(gòu)渦旋齒心部的高壓部位，防止壓縮腔中的高壓氣體倒流進(jìn)入中壓儲(chǔ)油腔D，使渦旋機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑失效。

如圖1和圖2所示，曲軸后軸承13是滾珠軸承。本體6的內(nèi)孔是曲軸后 軸承13的軸承承孔，曲軸后軸承13的外圈固定在本體6的軸承承孔中，曲軸后軸承13的內(nèi)圈固定在曲軸2后部的軸承安裝軸頸202上。

軸承蓋7通過(guò)螺釘固定在本體6的后端，軸承蓋7的內(nèi)孔為通孔，該通孔為油封承孔，油封12的外圈安裝在軸承蓋7的油封承孔中。

后蓋8通過(guò)螺釘固定在軸承蓋7的后端，后蓋8上有吸油管5的安裝孔，安裝孔的前端與油封承孔相通。吸油管5的上端連接后蓋8上的安裝孔，下端插入機(jī)殼1下部的油池中。

油封12是雙唇式骨架油封，儲(chǔ)油腔B位于油封唇口的后方。油封12主體部分的材料為復(fù)合高分子材料，復(fù)合高分子材料可以是含有聚四乙烯、碳素纖維和石墨的復(fù)合高分子材料，這種含有聚四乙烯、碳素纖維和石墨的復(fù)合高分子材料制成的油封不僅摩擦阻力小，而且使用壽命長(zhǎng)。

曲軸的最后端是與油封12配合的油封軸頸203，油封軸頸203的后端有1個(gè)大倒角204，便于軸頸204插入到油封中。

油封12與后蓋8之間的空間構(gòu)成中壓儲(chǔ)油腔B。曲軸2后端的油封軸頸203穿過(guò)油封12的唇口，插入中壓儲(chǔ)油腔B。

為了進(jìn)一步減小曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，采用盡量小的油封軸頸，油封軸頸203的直徑小于二分之一軸承的安裝軸頸202。

軸承蓋7的內(nèi)孔中有卡簧槽，油封卡簧9安裝在卡簧槽中，油封12的前端抵住油封卡簧9，油封12的后端有后蓋8將油封12固定。

本結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，先安裝曲軸2和軸承13，然后用螺釘固定帶有油封卡簧9的軸承蓋7。安裝完軸承蓋7后再由外向內(nèi)向油封承孔中安裝油封12。因?yàn)橛头廨S頸203有大倒角204導(dǎo)向，可以順利地安裝油封，最后將后蓋8固定。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)機(jī)架的為壓力油腔，從曲軸軸向油 道輸送來(lái)的壓力油除潤(rùn)滑曲軸的軸承外，還通過(guò)阻尼供油道潤(rùn)滑渦旋盤(pán)，渦旋盤(pán)既可以得到有效的潤(rùn)滑，渦旋壓縮機(jī)的工作腔中又不會(huì)進(jìn)入過(guò)多的潤(rùn)滑油，有效地改善了渦旋壓縮機(jī)的容積效率，渦旋壓縮機(jī)的制冷量得以提高。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)與曲軸相關(guān)的軸承都采用滾動(dòng)軸承，曲軸后部進(jìn)油部位的儲(chǔ)油腔用油封密封，滾動(dòng)軸承和油封的旋轉(zhuǎn)阻力小，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，故障率低，本實(shí)用新型以上實(shí)施例適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。