本實(shí)用新型涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型冷凝風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對于汽車配套的風(fēng)機(jī)要求也越來越高，尤其是客車上使用的冷凝風(fēng)機(jī)，現(xiàn)有技術(shù)中的此類風(fēng)機(jī)葉輪的外徑大，厚度薄，整機(jī)裝配的時(shí)候容易存在偏擺問題，而且在噪音方面雖然能滿足中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC/T708-2004）中的2級別要求，但遠(yuǎn)達(dá)不到1級要求，不能滿足使用的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決以上問題提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、優(yōu)化風(fēng)路、聚風(fēng)效果好、提高冷凝器換熱效率、降低風(fēng)機(jī)噪音的新型冷凝風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：所述的冷凝風(fēng)機(jī)包括葉輪本體，所述葉輪本體中心設(shè)有軸孔，所述葉輪本體同軸設(shè)有輪轂，所述輪轂內(nèi)壁設(shè)有若干筋條，所述的葉輪本體包括若干葉片，所述的輪轂為方形框架結(jié)構(gòu)，所述的輪轂上設(shè)有多道風(fēng)圈，所述的風(fēng)圈之間的間距由葉輪本體中心向外逐漸變小，所述若干葉片中的至少一個(gè)葉片上固定設(shè)置平衡塊。

所述的多道風(fēng)圈不在同一平面上，所述的風(fēng)圈由葉輪本體中心向進(jìn)風(fēng)方向逐漸傾斜。

所述的葉片為四片，以葉輪本體為中心對稱設(shè)置，所述的葉片正面與背面設(shè)有導(dǎo)風(fēng)條。

所述的若干葉片由葉輪本體中心向進(jìn)風(fēng)方向逐漸傾斜。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、優(yōu)化風(fēng)路、聚風(fēng)效果好、提高冷凝器換熱效率，所述的輪轂上設(shè)有多道風(fēng)圈，所述的風(fēng)圈之間的間距由葉輪本體中心向外逐漸變小，多道風(fēng)圈不在同一平面上，所述的風(fēng)圈由葉輪本體中心向進(jìn)風(fēng)方向逐漸傾斜，有利于將風(fēng)路導(dǎo)向冷凝風(fēng)機(jī)中心，可以提高換熱效率和制冷能力，在靜態(tài)和低速旋轉(zhuǎn)下，質(zhì)量的不均勻就會(huì)影響物體旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)速越高，震動(dòng)就會(huì)越大，平衡塊的作用是讓葉片的質(zhì)量差距盡量縮小，以達(dá)到相對平衡的狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是輪轂，2是風(fēng)圈，3是葉輪本體，4是葉片，5是導(dǎo)風(fēng)條，6是平衡塊。

具體實(shí)施方式

一種新型冷凝風(fēng)機(jī)，所述的冷凝風(fēng)機(jī)包括葉輪本體3，所述葉輪本體3中心設(shè)有軸孔，所述葉輪本體3同軸設(shè)有輪轂1，所述輪轂1內(nèi)壁設(shè)有若干筋條，所述的葉輪本體3包括若干葉片4，所述的輪轂1為方形框架結(jié)構(gòu)，所述的輪轂1上設(shè)有多道風(fēng)圈2，所述的風(fēng)圈2之間的間距由葉輪本體3中心向外逐漸變小，所述若干葉片4中的至少一個(gè)葉片4上固定設(shè)置平衡塊6。

所述的多道風(fēng)圈2不在同一平面上，所述的風(fēng)圈2由葉輪本體3中心向進(jìn)風(fēng)方向逐漸傾斜。

所述的葉片4為四片，以葉輪本體3為中心對稱設(shè)置，所述的葉片4正面與背面設(shè)有導(dǎo)風(fēng)條5。

所述的若干葉片4由葉輪本體3中心向進(jìn)風(fēng)方向逐漸傾斜。