本實用新型空氣壓縮機制造領(lǐng)域，特別涉及一種凸輪軸。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機是空氣彈簧汽車減震過程中很重要的一部分，空氣壓縮機是通過活塞組件在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動進行壓縮空氣的，傳統(tǒng)的空氣壓縮機通過活塞在氣缸內(nèi)做水平或者豎直的往復(fù)運動，實現(xiàn)對氣體的壓縮。
現(xiàn)有的空氣壓縮機，一般在進行空氣壓縮時，都需要在活塞與氣缸體內(nèi)壁之間添加潤滑油，以降低活塞與氣缸之間的摩擦阻力，延長活塞的使用壽命。
并且在采用傳統(tǒng)的水平或者豎直往復(fù)運動的壓縮方式時，往往單個動力裝置只能控制一個活塞進行壓縮，這在一定程度上限制了壓縮機的工作效率，會影響空氣彈簧減震效果，而圓周運動的空氣壓縮機必然要一種為其活塞提供圓周運動的傳動軸體，所以，研制出一種適用傳動的軸體至關(guān)重要。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型為克服上述弊端，提供一種凸輪軸，擺脫傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做圓周擺運動，并且凸輪軸的結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，凸輪軸連接軸的連接方式區(qū)別于傳統(tǒng)的焊接。
為達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種凸輪軸，同軸線的上動軸1和下動軸2，還包括連接軸3，上動軸1和下動軸2在邊緣位置均設(shè)有連接槽4，連接軸3兩端分別與上動軸1和下動軸2的連接槽4緊密契合；
該凸輪軸還包括設(shè)置在上動軸1上端的齒輪槽11，齒輪槽11連接有動力齒輪，為整個凸輪軸的圓周轉(zhuǎn)動提供動力；
進一步地，上動軸1包括下端直徑較大的第一工作軸體12和上端直徑較小的動力軸體13，連接槽4設(shè)置在第一工作軸體12邊緣，齒輪槽11設(shè)置在動力軸體13上端，上端的動力軸體13提供動力，下端的第一工作軸體12控制整個凸輪軸的工作范圍，而設(shè)在其上的連接槽4控制凸輪軸的工作半徑；
進一步地，下動軸2包括上端直徑較大的第二工作軸體21和下端直徑較小的從動軸體22，連接槽4設(shè)置在第二工作軸體21邊緣，因為上動軸1與下動軸2為同軸布置，連接兩者的連接軸3隨著上動軸1和下動軸2作圓周運動；
進一步地，連接軸3為銅制金屬件，且其與上動軸1、下動軸2通過自身熱脹冷縮的物理性質(zhì)達成緊密契合，連接軸3為該凸輪軸與外部活塞工作組件連桿的連接部位，偏心設(shè)置的連接軸3帶動連桿作圓周運動，從而使得活塞在環(huán)形氣缸內(nèi)作圓周擺往復(fù)運動。
由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：
1、本實用新型使得空氣壓縮機區(qū)別于傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做圓周擺運動。
2、使用本實用新型的空氣壓縮機，一個環(huán)形氣缸內(nèi)能多個活塞一起運作，形成多個氣室，提高了工作效率。
3、本實用新型上動軸1和下動軸2同軸布置，確保偏心設(shè)置的連接軸3作圓周運動，而連接軸3與上動軸1和下動軸2通過自身熱脹冷縮的物理性質(zhì)緊密契合，確保連接軸3在作圓周運動時不會自轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了部件之間自主連接。
附圖說明
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：1、上動軸；2、下動軸；3、連接軸；4、連接槽；11、齒輪槽；12、第一工作軸體；13、動力軸體；21、第二工作軸體；22、從動軸體。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：
實施例1：
一種凸輪軸，如圖1所示，連接軸3將同軸布置的上動軸1與下動軸2連接，具體的，在上動軸1和下動軸2在邊緣位置均設(shè)有連接槽4，而連接軸3兩端分別與上動軸1和下動軸2的連接槽4緊密契合。
上文中，上動軸1包括下端直徑較大的第一工作軸體12和上端直徑較小的動力軸體13， 連接槽4設(shè)置在第一工作軸體12邊緣，下端的第一工作軸體12控制整個凸輪軸的工作范圍，而設(shè)在其上的連接槽4控制凸輪軸的工作半徑。
下動軸2包括上端直徑較大的第二工作軸體21和下端直徑較小的從動軸體22，連接槽4設(shè)置在第二工作軸體21邊緣，與第一工作軸體12上的連接槽4軸向?qū)?yīng)，連接軸3通過連接槽4與上下動軸完美契合，因為上動軸1與下動軸2為同軸布置，且連接軸3與其軸向平行，故連接兩者的連接軸3隨著上動軸1和下動軸2作圓周運動。
為實現(xiàn)上動軸1和下動軸2的同軸轉(zhuǎn)動，在上動軸1上端設(shè)置齒輪槽11，齒輪槽11連接有動力齒輪，為整個凸輪軸的圓周轉(zhuǎn)動提供動力，而上動軸1上的動力軸體13設(shè)置在空氣壓縮機環(huán)形氣缸上蓋內(nèi)部的軸承內(nèi)，下動軸2上的從動軸體22設(shè)置在空氣壓縮機環(huán)形氣缸下蓋上的軸承內(nèi)，使得整個凸輪軸能夠在空氣壓縮機內(nèi)部作圓周運動。
為解決連接軸3和連接槽4如何連接的問題，并實現(xiàn)連接軸3不會再連接槽4內(nèi)轉(zhuǎn)動這一技術(shù)要點，將連接軸3制成銅制金屬件，且其與上動軸1、下動軸2通過自身熱脹冷縮的物理性質(zhì)達成緊密契合。值得一提的是，連接軸3為該凸輪軸與外部活塞工作組件連桿的連接部位，偏心設(shè)置的連接軸3帶動連桿作圓周運動，從而使得活塞在環(huán)形氣缸內(nèi)作圓周擺往復(fù)運動。
本實用新型工作原理如下：
下動軸2的從動軸體22穿設(shè)在軸承內(nèi)，使得下動軸2能夠圓周運動，同時上動軸1的動力軸體13頁穿設(shè)在軸承內(nèi)，使得上動軸能夠圓周運動，空壓縮機活塞組件的連桿上設(shè)有通孔，通孔穿設(shè)在連接軸3內(nèi)，連接軸3首先在液氮環(huán)境下進行冷縮，隨后放置在連接槽4內(nèi)常溫熱漲，形成連接軸3與上下動軸的自然連接，此時，活塞組件通過連桿凸輪軸形成整體，設(shè)置在動力軸體13上的齒輪槽11連接有動力齒輪，在動力帶動下，動力軸體1轉(zhuǎn)動，從而帶動整個凸輪軸轉(zhuǎn)動，而偏心的連接軸3則在作圓周運動，同時帶動連桿作圓周運動，在活塞組件的作用下，活塞作圓周擺往復(fù)運動。
上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。