本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的日益提高，壓縮機(jī)已經(jīng)成為制冷領(lǐng)域最重要的設(shè)備。

在工作過(guò)程中由于壓縮機(jī)的氣缸受氣流脈動(dòng)，機(jī)械運(yùn)動(dòng)以及電磁震蕩等因素的影響會(huì)產(chǎn)生大量的噪音。目前常用消除壓縮機(jī)噪音方式是通過(guò)在氣缸的端面設(shè)置消音腔來(lái)進(jìn)行的。由于壓縮機(jī)受流通冷媒的變化或其他因素影響，在不同的工作狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生不同頻率的噪音，而消音腔的形狀規(guī)格的設(shè)計(jì)是根據(jù)噪音的頻率確定的，這樣就使消音腔種類多樣。目前的做法是，在多個(gè)氣缸的端面上設(shè)置不同的規(guī)格形狀的消音腔，并根據(jù)噪音的頻率選用適合的氣缸，這樣導(dǎo)致氣缸種類多樣，易產(chǎn)生大量呆料，不利于成本控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣缸結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，其通用化程度高，降低了呆料的存在率，進(jìn)而能夠有效地控制成本。

本實(shí)用新型一方面提供了一種氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸具有內(nèi)腔，所述氣缸結(jié)構(gòu)包括消音塊；

所述氣缸的端面上設(shè)置有與所述消音塊的形狀相匹配的容納槽，所述消音塊可拆卸連接在所述容納槽中；

所述消音塊上設(shè)有消音腔，所述消音腔與所述內(nèi)腔相連通。

較優(yōu)地，所述容納槽上具有與所述內(nèi)腔相連通的缺口；

所述消音塊上具有與所述內(nèi)腔半徑相同的圓弧形端面，當(dāng)所述消音塊安裝在所述容納槽內(nèi)時(shí)，所述圓弧形端面位于所述缺口與所述內(nèi)腔的連通處。

較優(yōu)地，所述消音腔包括：導(dǎo)入通道和共鳴腔；

所述共鳴腔通過(guò)所述導(dǎo)入通道與所述內(nèi)腔相連通。

較優(yōu)地，所述共鳴腔的形狀為圓柱形。

較優(yōu)地，在所述導(dǎo)入通道與所述內(nèi)腔貫通的部位設(shè)置有導(dǎo)引部，所述導(dǎo)引部為向所述內(nèi)腔漸擴(kuò)的喇叭形。

較優(yōu)地，所述氣缸的端面上具有間隔部，用以將所述容納槽和所述內(nèi)腔分隔開(kāi)；

在所述間隔部上設(shè)有連通孔，所述消音腔通過(guò)所述連通孔與所述內(nèi)腔連通。

較優(yōu)地，所述消音腔包括：導(dǎo)入通道和共鳴腔；

所述導(dǎo)入通道的一端對(duì)應(yīng)所述連通孔，另一端與所述共鳴腔貫通；

和/或，

所述連通孔為向所述內(nèi)腔漸擴(kuò)的喇叭形。

較優(yōu)地，還包括連接螺釘；

所述消音塊上設(shè)有連接孔，在所述容納槽上設(shè)置有與所述連接孔相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，連接螺釘穿過(guò)所述連接孔并螺紋連接在所述螺紋孔內(nèi)，用以將所述消音塊固定連接在所述容納槽內(nèi)。

較優(yōu)地，所述容納槽的數(shù)量為兩個(gè)以上，所述消音塊的數(shù)量與所述容納槽的數(shù)量相等，并一一對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型又一方面提供了一種壓縮機(jī)，包括以上任一技術(shù)特征的氣缸結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的提供的氣缸結(jié)構(gòu)，采用所述氣缸的端面上設(shè)置有與所述消音塊的形狀相匹配的容納槽，所述消音塊可拆卸連接在所述容納槽中的技術(shù)方案,在針對(duì)不同頻率的噪音時(shí)只需更換消音塊，不需要將氣缸整體更換，其通用化程度高，降低了呆料的存在率，進(jìn)而能夠有效地控制成本。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是實(shí)施例一中氣缸結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是圖1中的氣缸示意圖；

圖3是圖1的消音塊示意圖；

圖4是圖1的消音塊安裝示意圖；

圖5是實(shí)施例二中氣缸結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖6是圖5中的氣缸示意圖；

圖7是圖5的局部放大示意圖。

圖中：1氣缸；11內(nèi)腔；12容納槽；121缺口；122螺紋孔；13間隔部；131連通孔；2消音塊；21消音腔；211導(dǎo)入通道；212共鳴腔；213引導(dǎo)部；22連圓弧形端面；23連接孔；3螺釘。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1、2、3所示，一種氣缸結(jié)構(gòu)，氣缸1具有內(nèi)腔11，該氣缸結(jié)構(gòu)包括消音塊2。氣缸1的端面上設(shè)置有與消音塊2的形狀相匹配的容納槽12，消音塊2可拆卸連接在容納槽12中。消音塊2上設(shè)有消音腔21，消音腔21與內(nèi)腔11相連通。其中可以將消音塊2制作成如圖4中所示的圓弧梯形，但并不限于此，也可以做成月牙形等其他形狀，容納槽12的形狀只要與消音塊2相匹配即可。

工作時(shí)，內(nèi)腔11中的氣流進(jìn)入消音腔21進(jìn)行消音。實(shí)際使用時(shí)可針對(duì)不同的噪音頻率，制作多個(gè)具有不同相撞和規(guī)格消音腔21的消音塊2，并根據(jù)需要選擇合適的消音塊2安裝在容納槽12內(nèi)，這樣針對(duì)不同的噪音頻率的降噪需求，只需更換消音塊2即可，不需要對(duì)氣缸進(jìn)行整體更換，提高了氣缸1的通用性，降低了呆料的存在率，有效地控制了成本。需要說(shuō)明的是在實(shí)際工作中，可能存在不需要消音的情況，此時(shí)可以采用不再消音塊2上設(shè)置消音腔21作為一種使用方式。

具體地，如圖2所示，容納槽12上具有與內(nèi)腔11相連通的缺口121，消音塊2上具有與內(nèi)腔11半徑相同的圓弧形端面22，當(dāng)消音塊2安裝在容納槽12中時(shí)，圓弧形端面22與位于缺口121與內(nèi)腔11的連通處，也就是說(shuō)當(dāng)消音塊2安裝在容納槽12中時(shí)，圓弧形端面22可以將缺口121處所缺的部分彌補(bǔ)上，即和內(nèi)腔11的腔壁共同形成整圓。采用這樣的方案，針對(duì)不同頻率噪音制作的消音塊2能夠適用于是內(nèi)腔11直徑相同氣缸1上，提高了通用性。

較優(yōu)地，如圖3所示，消音腔21包括：導(dǎo)入通道211和共鳴腔212；共鳴腔212通過(guò)導(dǎo)入通道211與內(nèi)腔11相連通。其中，共鳴腔212的形狀可以為圓柱形，但并不限于此，也可以采用棱柱形等其他形狀。

具體的降噪原理是：內(nèi)腔11內(nèi)的氣流從導(dǎo)入通道21進(jìn)入共鳴腔212。導(dǎo)入通道21內(nèi)的氣體在壓力波動(dòng)作用下，作類似活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而共鳴腔212內(nèi)的氣體類似于彈簧，由于氣體振動(dòng)時(shí)的摩擦和阻尼作用，使部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉，相應(yīng)的壓力波動(dòng)變得較為平緩，氣流噪聲隨之降低。

其中導(dǎo)入通道21和共鳴腔212的設(shè)計(jì)可根據(jù)以下公式進(jìn)行：

共振吸聲頻率為式中，c——聲波在介質(zhì)中傳播速度；V——共鳴腔212體積；G——傳導(dǎo)率(為公知公式)；式中，S0——導(dǎo)入通道21截面積；d——共鳴腔212直徑；t——導(dǎo)入通道21長(zhǎng)度。

較優(yōu)地，在導(dǎo)入通道211與內(nèi)腔11貫通的部位設(shè)置有導(dǎo)引部213，導(dǎo)引部213為向內(nèi)腔11漸擴(kuò)的喇叭形。這樣內(nèi)腔11的氣流通過(guò)喇叭形的導(dǎo)引部213進(jìn)入導(dǎo)入通道211能就降低導(dǎo)入通道211對(duì)氣流的阻力，同時(shí)也能降低氣流進(jìn)入導(dǎo)入通道211時(shí)產(chǎn)生的噪聲。需要說(shuō)明的是，導(dǎo)入通道211可以為具有開(kāi)口的槽形，而此時(shí)導(dǎo)引部213的形狀為半個(gè)喇叭形，即月牙形狀。

具體地，如圖4所示，還包括連接螺釘3，消音塊2上設(shè)有連接孔23，在容納槽12上設(shè)置有與連接孔23相對(duì)應(yīng)的螺紋孔122，連接螺釘螺釘3穿過(guò)連接孔23并螺紋連接在螺紋孔122內(nèi)，用以將消音塊2固定連接在容納槽12內(nèi)。需要說(shuō)明的是消音塊2和容納槽12之間的連接并不僅限于這樣的方式，也可以采用，消音塊2和容納槽12之間為過(guò)盈配合方式使消音塊2脹接在容納槽12內(nèi)，或采用粘接等其他可實(shí)現(xiàn)的方式。

作為一種可實(shí)施方式，容納槽12的數(shù)量為兩個(gè)以上，消音塊2的數(shù)量與容納槽12的數(shù)量相等，并一一對(duì)應(yīng)。兩個(gè)以上的消音塊2可以分別設(shè)置針對(duì)不同頻率噪音的消音腔21，這樣當(dāng)噪音的頻率發(fā)生變換時(shí)，會(huì)有與之對(duì)應(yīng)的消音塊2對(duì)其進(jìn)行消音，不需要對(duì)消音塊2進(jìn)行更換，提高了工作的適應(yīng)性。

實(shí)施例二

如圖5所示，一種氣缸結(jié)構(gòu)，氣缸1具有內(nèi)腔11，該氣缸結(jié)構(gòu)包括消音塊2。氣缸1的端面上設(shè)置有與消音塊2的形狀相匹配的容納槽12，消音塊2可拆卸連接在容納槽12中。消音塊2上設(shè)有消音腔21，消音腔21與內(nèi)腔11相連通。其具體的降噪原理與實(shí)施例一中所描述的相同，因此此處不再贅述。

具體地，如圖6所示，氣缸1的端面上具有間隔部13，用以將容納槽12和內(nèi)腔11分隔開(kāi)，在間隔部13上設(shè)有連通孔131，消音腔21通過(guò)連通孔131與內(nèi)腔11連通。這樣只需要將消音塊2制作成與容納槽12相匹配的形狀即可，不需要考慮內(nèi)腔11的直徑對(duì)消音塊2的限制，從而使同樣外形的消音塊2能夠適應(yīng)任何規(guī)格的氣缸，進(jìn)一步增強(qiáng)了工作的適應(yīng)性。

其中，消音塊2可以同實(shí)施例一中采用相同的方案，消音腔21包括：導(dǎo)入通道211和共鳴腔212；導(dǎo)入通道211的一端對(duì)應(yīng)連通孔131，另一端與共鳴腔212貫通。此時(shí)內(nèi)腔11內(nèi)的氣流可以依次通過(guò)連通孔131和導(dǎo)入通道211進(jìn)入共鳴腔212內(nèi)，其降噪原理，以及導(dǎo)入通道211和共鳴腔212的設(shè)計(jì)原理與實(shí)施例一中所描述的相同，因此此處不再贅述。

較優(yōu)地，與實(shí)施例一中的引導(dǎo)部213相同，連通孔131為向內(nèi)腔11漸擴(kuò)的喇叭形。以降低對(duì)氣流的阻力，同時(shí)還能夠降低噪聲。當(dāng)導(dǎo)入通道211為具有開(kāi)口的槽型結(jié)構(gòu)時(shí)，連通孔131也可以是豁口，此時(shí)連通孔131的形狀為半個(gè)喇叭形，即月牙形狀。

為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本實(shí)用新型又一方面提供了一種壓縮機(jī)，包括以上實(shí)施例中所描述的氣缸結(jié)構(gòu)。

以上實(shí)施例使本實(shí)用新型具有：在針對(duì)不同頻率的噪音時(shí)只需更換消音塊，不需要將氣缸整體更換，其通用化程度高，降低了呆料的存在率，進(jìn)而能夠有效地控制了成本的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。