本實(shí)用新型屬于鑿巖設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種帶負(fù)載敏感系統(tǒng)的鑿巖機(jī)液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上大部分的鑿巖臺(tái)車(chē)，它們的負(fù)載敏感系統(tǒng)在多個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行時(shí)，受負(fù)載壓力的影響，尤其是在特殊環(huán)境下導(dǎo)致油泵輸出的總流量不足的情況下，由于負(fù)載壓力大小不同，系統(tǒng)就不會(huì)按比例分配流量，這樣會(huì)導(dǎo)致孔的定位精度不準(zhǔn)，影響工程質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶負(fù)載敏感系統(tǒng)的鑿巖機(jī)液壓系統(tǒng)，此液壓系統(tǒng)以進(jìn)給壓力大小來(lái)控制鑿巖機(jī)的沖擊與否，從而保證鑿巖機(jī)不會(huì)空打，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，減少了能量損失。

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶負(fù)載敏感系統(tǒng)的鑿巖機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括油箱，所述油箱同時(shí)與第一泵體和第二泵體相連，所述第一泵體的出油管同時(shí)連接沖擊控制回路和進(jìn)給控制回路；所述第二泵體的出油管與旋轉(zhuǎn)控制回路相連；所述沖擊控制回路上安裝有第一壓力補(bǔ)償器，所述第一壓力補(bǔ)償器通過(guò)第一手動(dòng)換向閥后與沖擊油管和低壓沖擊油管相連；所述進(jìn)給控制回路上安裝有第二壓力補(bǔ)償器，所述第二壓力補(bǔ)償器通過(guò)第二手動(dòng)換向閥后與正向進(jìn)給油管和反向進(jìn)給油管相連；所述旋轉(zhuǎn)控制回路上安裝有第三壓力補(bǔ)償器，所述第三壓力補(bǔ)償器通過(guò)第三手動(dòng)換向閥后與正向旋轉(zhuǎn)油管和反向旋轉(zhuǎn)油管相連。

所述正向進(jìn)給油管依次通過(guò)第一換向閥和第二換向閥與進(jìn)給油缸的無(wú)桿腔相連，所述進(jìn)給油缸的油缸腔與反向進(jìn)給油管相連。

所述沖擊油管通過(guò)第三液控閥與沖擊頭相連。

所述正向旋轉(zhuǎn)油管和反向旋轉(zhuǎn)油管分別與旋進(jìn)馬達(dá)的兩個(gè)腔體相連。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

1、通過(guò)在原有的鑿巖機(jī)系統(tǒng)中，安裝帶有壓力補(bǔ)償器的換向閥能夠?qū)ο到y(tǒng)的壓力進(jìn)行補(bǔ)償，進(jìn)而保證了各個(gè)系統(tǒng)中油液流量的分配會(huì)按照預(yù)先的比例進(jìn)行分配，而不會(huì)受到負(fù)載變換的影響。

2、由于沖擊控制回路、進(jìn)給控制回路和旋轉(zhuǎn)控制回路之間每一片閥都安裝有一個(gè)壓力補(bǔ)償器，用于保證各個(gè)換向閥間的壓力差△P，這樣就實(shí)現(xiàn)了無(wú)論多少動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，流量都會(huì)按比例分配，由于他們始終是按比例分配協(xié)調(diào)的，這樣會(huì)保證沖擊速度、進(jìn)給速度和旋進(jìn)速度之間的相匹配，保證所鑿孔的定位精準(zhǔn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的第一視角的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：油箱1、第一泵體2、第二泵體3、第二手動(dòng)換向閥4、第二壓力補(bǔ)償器5、第一手動(dòng)換向閥6、第一壓力補(bǔ)償器7、第三壓力補(bǔ)償器8、第三手動(dòng)換向閥9、正向旋轉(zhuǎn)油管10、旋進(jìn)馬達(dá)11、第三液控閥13、沖擊頭14、進(jìn)給油缸15、第二換向閥16、第一換向閥17、反向旋轉(zhuǎn)油管19、沖擊油管20、低壓沖擊油管21、正向進(jìn)給油管22、反向進(jìn)給油管23。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，一種帶負(fù)載敏感系統(tǒng)的鑿巖機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括油箱1，所述油箱1同時(shí)與第一泵體2和第二泵體3相連，所述第一泵體2的出油管同時(shí)連接沖擊控制回路和進(jìn)給控制回路；所述第二泵體3的出油管與旋轉(zhuǎn)控制回路相連；所述沖擊控制回路上安裝有第一壓力補(bǔ)償器7，所述第一壓力補(bǔ)償器7通過(guò)第一手動(dòng)換向閥6后與沖擊油管20和低壓沖擊油管21相連；所述進(jìn)給控制回路上安裝有第二壓力補(bǔ)償器5，所述第二壓力補(bǔ)償器5通過(guò)第二手動(dòng)換向閥4后與正向進(jìn)給油管22和反向進(jìn)給油管23相連；所述旋轉(zhuǎn)控制回路上安裝有第三壓力補(bǔ)償器8，所述第三壓力補(bǔ)償器8通過(guò)第三手動(dòng)換向閥9后與正向旋轉(zhuǎn)油管10和反向旋轉(zhuǎn)油管19相連。

進(jìn)一步的，所述正向進(jìn)給油管22依次通過(guò)第一換向閥17和第二換向閥16與進(jìn)給油缸15的無(wú)桿腔相連，所述進(jìn)給油缸15的油缸腔與反向進(jìn)給油管23相連。通過(guò)進(jìn)給油缸15能夠控制鑿巖機(jī)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述沖擊油管20通過(guò)第三液控閥13與沖擊頭14相連。通過(guò)沖擊頭14提供沖擊動(dòng)力，進(jìn)行鑿巖沖擊作業(yè)。

進(jìn)一步的，所述正向旋轉(zhuǎn)油管10和反向旋轉(zhuǎn)油管19分別與旋進(jìn)馬達(dá)11的兩個(gè)腔體相連。通過(guò)旋進(jìn)馬達(dá)11能夠進(jìn)行旋進(jìn)動(dòng)作。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程和工作原理為：

在此多路閥系統(tǒng)中每一片閥安裝的有一個(gè)壓力補(bǔ)償器，用于保證各個(gè)換向閥間的壓力差△P，這樣就實(shí)現(xiàn)了無(wú)論多少動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，流量都會(huì)按比例分配，例如以沖擊和進(jìn)給兩個(gè)動(dòng)作為例，沖擊和進(jìn)給時(shí)同時(shí)進(jìn)行的，泵輸出的總流量從閥的進(jìn)口P分別流入沖擊和進(jìn)給功能的壓力補(bǔ)償器中，在這兩個(gè)壓力補(bǔ)償器中分別有一個(gè)LS孔并且這兩個(gè)LS孔是相通的，在工作時(shí)由于沖擊壓力LS大于進(jìn)給壓力LS，這樣進(jìn)給的負(fù)載壓力LS就會(huì)受沖擊壓力LS擠壓將其關(guān)閉，這是使從閥進(jìn)口P流入沖擊和進(jìn)給的壓力是一樣的，這樣就使流量的分配就只會(huì)與閥芯的截面有關(guān)，與負(fù)載壓力無(wú)關(guān)。例如正常情況下總的流量是150L，閥芯截面之比是2:1沖擊就是100L，進(jìn)給就是50L，尤其是在總的流量不足的情況下，如總的流量只有120L那么沖擊只會(huì)分到80L，進(jìn)給是40L，它不會(huì)因?yàn)檫M(jìn)給負(fù)載壓力LS壓力小，優(yōu)先滿(mǎn)足進(jìn)給50L，剩下才會(huì)分到?jīng)_擊功能中，它始終是按比例分配協(xié)調(diào)的，這樣會(huì)保證沖擊速度和進(jìn)給速度相匹配，保證空的定位精準(zhǔn)。

上述實(shí)施例用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。