本發(fā)明涉及汽車?，尤其涉及一種大流量切換電磁閥和汽車制動系統(tǒng)的液壓控制單元。

背景技術：

1、相關技術中，現有用于車輛制動壓力調控的大流量切換電磁閥的閥口較?。ǎ?mm），過油能力有限，不適用與輪缸較大輕型商用車或越野型乘用車。而簡單的加大閥口直徑，更進一步的降低現有結構下的大流量切換電磁閥反向密封能力。

技術實現思路

1、本發(fā)明提供一種大流量切換電磁閥和汽車制動系統(tǒng)的液壓控制單元，用以解決現有技術中存在的缺陷，實現如下技術效果：使得小流量閥座的小流量口和大流量閥座的大流量口在電磁線圈斷電的情況下自動關閉，以及在電磁線圈通電的情況下自動開啟，從而在保證大流量切換電磁閥密封性能的同時，實現了大流量切換電磁閥的大流量開啟。

2、根據本發(fā)明第一方面實施例的大流量切換電磁閥，包括：

3、閥殼，其一端固定有定鐵，另一端敞開以形成閥出口；所述閥殼內形成有與所述閥出口連通的容納空間，所述閥殼的外側還設有電磁線圈，且所述電磁線圈同時環(huán)繞所述定鐵和動鐵，使得所述定鐵和所述動鐵之間的縫隙處于所述電磁線圈的中間位置；

4、動鐵、小流量閥座和大流量閥座，均安裝在所述容納空間內，且沿所述定鐵朝向所述閥出口的方向上依次排列設置，所述動鐵與所述定鐵通過第一彈性件連接，所述小流量閥座與所述大流量閥座通過第二彈性件連接，且所述小流量閥座和所述動鐵均沿所述閥殼的長度方向可滑動設置；

5、其中，所述動鐵的端部設置有用于封閉或者打開所述小流量閥座的小流量口的第一封閉部，所述小流量閥座的端部設置有用于封閉或者打開所述大流量閥座的大流量口的第二封閉部，所述小流量口、所述大流量口和所述閥出口依次連通；

6、在所述電磁線圈斷電的情況下，所述動鐵封閉所述小流量口，所述小流量閥座封閉所述大流量口，以使得所述大流量切換電磁閥關閉；在所述電磁線圈通電的情況下，所述動鐵打開所述小流量口，所述小流量閥座打開所述大流量口，以使得所述大流量切換電磁閥以大流量開啟。

7、根據本發(fā)明的一個實施例，大流量切換電磁閥還包括：

8、閥座限位環(huán)，固定在所述容納空間內且位于所述動鐵與所述小流量閥座之間，且所述閥座限位環(huán)的中心處形成有供所述第一封閉部進出的通過孔；

9、所述閥座限位環(huán)用于限制所述小流量閥座的位置不超出所述閥座限位環(huán)的下表面。

10、根據本發(fā)明的一個實施例，所述閥座限位環(huán)的外周固定在所述容納空間的內壁上，且所述閥座限位環(huán)的外周與所述容納空間的內壁之間還設置有若干個第一過油凹槽。

11、根據本發(fā)明的一個實施例，所述閥殼的側壁上設有閥進口，所述閥進口連通至所述容納空間，且在所述電磁線圈通電的情況下，所述閥進口依次通過所述小流量口和所述大流量口連通至所述閥出口；

12、所述大流量閥座的外周上固定套設有與所述容納空間的內壁抵接的密封圈。

13、根據本發(fā)明的一個實施例，所述大流量閥座和所述密封圈均沿所述閥殼的長度方向可滑動設置；且所述大流量閥座的外周面、所述密封圈和所述容納空間的內壁之間限定出油壓空間，所述油壓空間僅與所述閥出口連通；

14、在所述電磁線圈斷電且向所述閥出口通入高壓油、向所述閥進口通入低壓油的情況下，高壓油進入所述油壓空間，以推動所述大流量閥座朝向靠近所述小流量閥座的方向滑動，此時，所述動鐵封閉所述小流量口，所述小流量閥座封閉所述大流量口，所述小流量閥座的一端抵觸于所述閥座限位環(huán)。

15、根據本發(fā)明的一個實施例，所述大流量閥座的位于所述密封圈和所述閥出口之間的外周面上還形成有若干個第二過油凹槽，所述第二過油凹槽沿所述閥殼的長度方向延伸且連通至所述閥出口；

16、所述第二過油凹槽、所述密封圈和所述容納空間的內壁之間限定出所述油壓空間。

17、根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一彈性件為第一彈簧，所述第二彈性件為第二彈簧；

18、在所述電磁線圈斷電的情況下，所述第一彈簧通過彈力將所述第一封閉部壓緊在所述小流量閥座上，此時所述第二彈簧處于壓縮狀態(tài)；在所述電磁線圈通電的情況下，所述第二彈簧通過彈力將所述小流量閥座推離所述大流量閥座，此時所述第一彈簧處于壓縮狀態(tài)。

19、根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一封閉部為球狀封閉件，小流量口處形成有與所述球狀封閉件相互配合的小閥口密封錐面。

20、根據本發(fā)明的一個實施例，所述第二封閉部為形成在所述小流量閥座底部的密封弧面，大流量口處形成有與所述密封弧面相配合的大閥口密封錐面。

21、根據本發(fā)明第二方面實施例的汽車制動系統(tǒng)的液壓控制單元，包括如本發(fā)明第一方面實施例所述的大流量切換電磁閥；所述液壓控制單元還包括壓力控制模塊，所述大流量切換電磁閥安裝在所述壓力控制模塊內。

22、本發(fā)明給出一種大流量的大流量切換電磁閥，通過控制電磁線圈的通電與否，并基于第一彈性件、第二彈性件和定鐵所產生的力學作用，使得小流量閥座的小流量口和大流量閥座的大流量口在電磁線圈斷電的情況下自動關閉，以及在電磁線圈通電的情況下自動開啟，從而在保證大流量切換電磁閥密封性能的同時，實現了大流量切換電磁閥的大流量開啟。

23、進一步地，本發(fā)明的可實現大流量切換的大流量切換電磁閥，可以用于汽車制動系統(tǒng)制動壓力控制模塊，可以滿足大流量切換電磁閥進出油口在具備正壓力差或負壓力差不同工況下的閥口密封，實現壓力控制的雙向密封。同時當閥在電磁力作用下打開，還具備較大的過流能力，能短時間內通過較多制動液，縮短車輛輪缸達到所需壓力的時間，從而實現壓力快速調控。

技術特征：

1.一種大流量切換電磁閥，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，還包括：

3.根據權利要求2所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，所述閥座限位環(huán)的外周固定在所述容納空間的內壁上，且所述閥座限位環(huán)的外周與所述容納空間的內壁之間還設置有若干個第一過油凹槽。

4.根據權利要求2所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，所述閥殼的側壁上設有閥進口，所述閥進口連通至所述容納空間，且在所述電磁線圈通電的情況下，所述閥進口依次通過所述小流量口和所述大流量口連通至所述閥出口；所述大流量閥座的外周上固定套設有與所述容納空間的內壁抵接的密封圈。

5.根據權利要求4所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，所述大流量閥座和所述密封圈均沿所述閥殼的長度方向可滑動設置；且所述大流量閥座的外周面、所述密封圈和所述容納空間的內壁之間限定出油壓空間，所述油壓空間僅與所述閥出口連通；

6.根據權利要求5所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，所述大流量閥座的位于所述密封圈和所述閥出口之間的外周面上還形成有若干個第二過油凹槽，所述第二過油凹槽沿所述閥殼的長度方向延伸且連通至所述閥出口；

7.根據權利要求1至6中任一項所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，所述第一彈性件為第一彈簧，所述第二彈性件為第二彈簧；

8.根據權利要求1至6中任一項所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，所述第一封閉部為球狀封閉件，小流量口處形成有與所述球狀封閉件相互配合的小閥口密封錐面。

9.根據權利要求1至6中任一項所述的大流量切換電磁閥，其特征在于，所述第二封閉部為形成在所述小流量閥座底部的密封弧面，大流量口處形成有與所述密封弧面相配合的大閥口密封錐面。

10.一種汽車制動系統(tǒng)的液壓控制單元，其特征在于，包括如權利要求1至9中任一項所述的大流量切換電磁閥；所述液壓控制單元還包括壓力控制模塊，所述大流量切換電磁閥安裝在所述壓力控制模塊內。

技術總結
本發(fā)明提供一種大流量切換電磁閥和汽車制動系統(tǒng)的液壓控制單元。大流量切換電磁閥包括：閥殼，一端固定有定鐵，另一端形成閥出口；外側有電磁線圈；動鐵、小流量閥座和大流量閥座，沿定鐵朝向閥出口的方向上依次排列，動鐵與定鐵通過第一彈性件連接，小流量閥座與大流量閥座通過第二彈性件連接，且小流量閥座和動鐵均沿閥殼的長度方向可滑動設置；其中，動鐵設有第一封閉部，小流量閥座設有第二封閉部，小流量口、大流量口和閥出口依次連通；在電磁線圈斷電時，動鐵封閉小流量口，小流量閥座封閉大流量口；在電磁線圈通電時，動鐵打開小流量口，小流量閥座打開大流量口。本發(fā)明在保證電磁閥密封性能的同時，實現電磁閥的大流量開啟。

技術研發(fā)人員：趙洵,戚曉偉,張興,周鵬飛,李小康,崔衛(wèi)東
受保護的技術使用者：天津垠石精工技術有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30