本發(fā)明涉及回轉(zhuǎn)油缸領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸。

背景技術(shù)：

1、目前，現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)油缸，也被稱為液壓回轉(zhuǎn)油缸，是一個裝配緊密的配件，它通過液壓力在很小的空間內(nèi)產(chǎn)生非常高的扭矩，并能夠?qū)崿F(xiàn)精確且容易的控制?；剞D(zhuǎn)油缸的設(shè)計緊湊，能夠在有限的空間內(nèi)提供強大的扭矩輸出。其關(guān)鍵部件包括密封裝置和開關(guān)閥。密封裝置如密封圈、密封圈座和密封圈支撐等，用于防止液壓油泄漏并保持油缸的密封性。開關(guān)閥則用于控制液壓油的進出和流量大小，從而控制回轉(zhuǎn)油缸的運動速度和方向。其油缸內(nèi)液壓過大時可能超過油缸及其附件(如密封件、管路等)的承受極限，導(dǎo)致這些部件損壞或失效。特別是密封件，可能會因過高的壓力而泄漏，進而影響油缸的密封性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對上述問題，提出了一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，解決了現(xiàn)有的油缸內(nèi)液壓過大時可能超過油缸及其附件(如密封件、管路等)的承受極限，導(dǎo)致這些部件損壞或失效。特別是密封件，可能會因過高的壓力而泄漏，進而影響油缸的密封性能的缺陷。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

3、一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，包括：活塞拉管，所述活塞拉管外部裝有缸體，所述缸體的后端裝有罩殼體，所述缸體前端裝有回流腔，所述罩殼體的底部設(shè)有進油部，所述進油部內(nèi)設(shè)有進油腔，所述進油腔通過通油孔連通回流腔；所述活塞拉管前端裝有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板位于回流腔的靠近進油部的一側(cè)，位于缸體前端的回流腔下側(cè)側(cè)壁上設(shè)有第一安裝槽，所述環(huán)形擋板上與第一安裝槽相對應(yīng)的位置設(shè)有第二安裝槽，位于回流腔的另一側(cè)側(cè)壁設(shè)有與第二安裝槽相對布置的第三安裝槽；

4、所述第三安裝槽中裝有閥門，閥門安裝在通油孔上；所述閥門具有閥體，所述閥體安裝在第三安裝槽中，閥體中心設(shè)有貫穿閥體的穿孔，所述閥體中心設(shè)有內(nèi)側(cè)環(huán)形限位凸緣，所述回流腔的靠近進油部的一側(cè)設(shè)有閥桿，所述閥桿一端穿過第二安裝槽并插入第一安裝槽中，所述閥桿的另一端插入穿孔，閥體中裝有第一鋼球，所述閥桿靠近第一鋼球一端的底面向內(nèi)凹陷形成彈簧卡槽，所述彈簧卡槽中裝有挺桿彈簧，所述挺桿彈簧末端抵觸第一鋼球，所述彈簧卡槽的末端設(shè)有第一外側(cè)限位凸緣，所述閥體遠(yuǎn)離環(huán)形擋板的一端設(shè)有閥座，所述閥座靠近閥桿的一端設(shè)有內(nèi)凹槽，所述內(nèi)凹槽的中心設(shè)有凸出部。本發(fā)明由于液壓油經(jīng)過開關(guān)閥釋放出去時，進油部內(nèi)的壓力減小，缸體的旋轉(zhuǎn)速度放慢，此階段用于控制回轉(zhuǎn)的速度和轉(zhuǎn)動方向，本發(fā)明通過閥桿、第一鋼球、挺桿彈簧以及閥座等部件的協(xié)同作用，實現(xiàn)了對油液流動的控制，并通過調(diào)整閥桿的位置，可以控制第一鋼球與閥座之間的密封狀態(tài)，從而開啟或關(guān)閉油液流通的通道，其可以調(diào)節(jié)回流腔與進油腔之間液壓差，進而防止進油腔壓力過大，而避免油缸內(nèi)液壓過大時可能超過油缸及其附件(如密封件、管路等)的承受極限，導(dǎo)致這些部件損壞或失效的問題。本發(fā)明的閥體具有高敏感度保壓時間長，防反應(yīng)遲鈍結(jié)構(gòu)。

5、可選的，所述缸體前端設(shè)有靠近前端的第一密封槽和靠近后端的第二密封槽；所述第一密封槽內(nèi)設(shè)有第一o型密封圈，所述第一密封槽內(nèi)設(shè)有第二o型密封圈，所述第一密封槽、第二密封槽均填充有密封油，所述第一密封槽、第二密封槽均填充有密封油。

6、可選的，所述第一o型密封圈剖面為橢圓形。

7、可選的，所述第二o型密封圈未接觸活塞拉管的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述第二o型密封圈接觸活塞拉管的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形的v型槽。

8、可選的，所述第二o型密封圈接觸活塞拉管的內(nèi)壁遠(yuǎn)離第一密封槽的一端的環(huán)形的第一斜面，第一斜面設(shè)有向遠(yuǎn)離第一密封槽的一端斜向下傾斜，所述環(huán)形凹槽靠近第一斜面的頂部設(shè)有環(huán)形的第二斜面，所述第二斜面設(shè)有向遠(yuǎn)離第一密封槽的一端斜向上傾斜。本發(fā)明通過設(shè)置環(huán)形凹槽、v型槽形成一對形變、密封油的容納槽，增強了第二o型密封圈密封彈性，其第一斜面、第二斜面進一步增了兩個斜面形成的凸出部的形變能力進一步防止油壓過大，形變能力不足而產(chǎn)生油的泄漏，最終形成雙密封固態(tài)油封結(jié)構(gòu)。環(huán)形凹槽位于靠近第三凹槽的一端，其水無法直接通過環(huán)形凹槽，進入油缸，其防水防塵效果更好

9、可選的，所述活塞拉管的后端的外側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，活塞拉管的螺紋強度為12.9級。

10、可選的，所述回流腔的遠(yuǎn)離進油部的側(cè)壁上設(shè)有第四安裝槽，所述第四安裝槽中裝有閥孔螺栓，閥孔螺栓中心設(shè)有通孔，所述通孔的末端設(shè)有第二外側(cè)限位凸緣，所述通孔中心設(shè)有第二鋼球，所述第二鋼球抵觸有彈簧，所述彈簧末端設(shè)有緊固螺釘，所述通孔一端設(shè)有與緊固螺釘相適配的螺紋槽，所述所述閥孔螺栓遠(yuǎn)離緊固螺釘?shù)囊欢嗽O(shè)有儲液槽；儲液槽連通通油孔；彈簧的彈性系數(shù)小于挺桿彈簧的彈性系數(shù)，使得第四安裝槽形成低壓保壓區(qū)，第三安裝槽形成高壓保壓區(qū)，使得保壓時間更長。

11、可選的，所述內(nèi)凹槽環(huán)繞凸出部的側(cè)壁開設(shè)有多個透孔。

12、可選的，所述罩殼體的側(cè)壁裝有第一接頭和第二接頭，所述進油部的底部可拆卸地裝有直通接頭。

13、可選的，所述位于進油部的缸體上裝有軸承，所述軸承上裝有套筒活塞。

14、有益效果

15、1、本發(fā)明通過缸前端采用雙密封固態(tài)油封結(jié)構(gòu)。

16、2、本發(fā)明中閥系設(shè)計為高敏感度保壓時間長，防反應(yīng)遲鈍結(jié)構(gòu)。

17、3、本發(fā)明中油缸后端密封采用防水設(shè)計，旋轉(zhuǎn)油封結(jié)構(gòu)。

18、4、拉管螺紋強度提供為12.9級。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，包括：活塞拉管，所述活塞拉管外部裝有缸體，所述缸體的后端裝有罩殼體，所述缸體前端裝有回流腔，所述罩殼體的底部設(shè)有進油部，所述進油部內(nèi)設(shè)有進油腔，所述進油腔通過通孔連通回流腔；所述活塞拉管前端裝有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板位于回流腔的靠近進油部的一側(cè)，位于缸體前端的回流腔下側(cè)側(cè)壁上設(shè)有第一安裝槽，所述環(huán)形擋板上與第一安裝槽相對應(yīng)的位置設(shè)有第二安裝槽，位于回流腔的另一側(cè)側(cè)壁設(shè)有與第二安裝槽相對布置的第三安裝槽；

2.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述缸體前端設(shè)有靠近前端的第一密封槽和靠近后端的第二密封槽；所述第一密封槽內(nèi)設(shè)有第一o型密封圈，所述第一密封槽內(nèi)設(shè)有第二o型密封圈，所述第一密封槽、第二密封槽均填充有密封油。

3.如權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述第一o型密封圈剖面為橢圓形。

4.如權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述第二o型密封圈未接觸活塞拉管的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述第二o型密封圈接觸活塞拉管的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形的v型槽。

5.如權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述第二o型密封圈接觸活塞拉管的內(nèi)壁遠(yuǎn)離第一密封槽的一端的環(huán)形的第一斜面，第一斜面設(shè)有向遠(yuǎn)離第一密封槽的一端斜向下傾斜，所述環(huán)形凹槽靠近第一斜面的頂部設(shè)有環(huán)形的第二斜面，所述第二斜面設(shè)有向遠(yuǎn)離第一密封槽的一端斜向上傾斜。

6.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述活塞拉管的后端的外側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，活塞拉管的螺紋強度為12.9級。

7.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述回流腔的遠(yuǎn)離進油部的側(cè)壁上設(shè)有第四安裝槽，所述第四安裝槽中裝有閥孔螺栓，閥孔螺栓中心設(shè)有通孔，所述通孔的末端設(shè)有第二外側(cè)限位凸緣，所述通孔中心設(shè)有第二鋼球，所述第二鋼球抵觸有彈簧，所述彈簧末端設(shè)有緊固螺釘，所述通孔一端設(shè)有與緊固螺釘相適配的螺紋槽所述閥孔螺栓遠(yuǎn)離緊固螺釘?shù)囊欢嗽O(shè)有儲液槽；儲液槽連通通油孔。

8.如權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述內(nèi)凹槽環(huán)繞凸出部的側(cè)壁開設(shè)有多個透孔。

9.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述罩殼體的側(cè)壁裝有第一接頭和第二接頭，所述罩殼體的底部設(shè)有進油部，所述進油部的底部可拆卸地裝有直通接頭。

10.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于，所述位于進油部的缸體上裝有軸承，所述軸承上裝有套筒活塞。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種內(nèi)循環(huán)保壓回轉(zhuǎn)油缸，包括：活塞拉管，所述活塞拉管外部裝有缸體，所述缸體的后端裝有罩殼體，所述缸體前端裝有回流腔，位于回流腔的另一側(cè)側(cè)壁設(shè)有與第二安裝槽相對布置的第三安裝槽；第三安裝槽中裝有閥門，閥門安裝在通油孔上；所述閥門具有閥體，所述閥體安裝在第三安裝槽中，閥體中心設(shè)有貫穿閥體的穿孔，回流腔的靠近進油部的一側(cè)設(shè)有閥桿，所述閥桿一端穿過第二安裝槽并插入第一安裝槽中，閥桿的另一端插入穿孔，閥體中裝有第一鋼球，閥桿靠近第一鋼球一端的底面向內(nèi)凹陷形成彈簧卡槽。本發(fā)明避免油缸內(nèi)液壓過大時可能超過油缸及其附件(如密封件、管路等)的承受極限，導(dǎo)致這些部件損壞或失效的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：龐立榮
受保護的技術(shù)使用者：寧波金功科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6